拜登又一次滚下飞机视频是真的吗

不是。根据网上发布的视频显示，拜登在登上飞机舷梯时一连跌倒三次，并没有滚下来，后续引起外界关注。根据视频显示，拜登在马里兰州安德鲁斯空军基地登上专机时，在飞机舷梯上一连跌倒三次，但都自行起来。

几大全球汽车市场新能源汽车产业链企业嗅到了美国市场电动化商机。

文丨钱伯彦

奇迹并未发生。

在美国汽车工业核心底特律所在的密歇根州，拜登以2796万票对2648万票的优势拿下了16张关键的选举人票，避免了重蹈2016年美国总统大选的覆辙。

通过在密歇根、威斯康辛以及宾夕法尼亚这三个锈带州构筑所谓的“蓝墙”，拜登最终在美东时间11月14日取得了306张选举人票，力压特朗普的232张选举人票，理论上将于2021年1月20日起就任第46任美国总统。

投桃报李还是双刃剑？

拜登之所以能够在三大以汽车制造业为主的锈带战场州获胜，不仅仅要归功于拜登“有史以来总统候选人中最大车迷”这一头衔。拜登的父亲曾在青年时代长期在家乡特拉华州最大的雪佛兰经销商之一工作，而拜登本人更是雪佛兰科尔维特跑车的忠实粉丝。

更为关键的因素则是拜登得到了美国最大工会之一全美汽车工人联合会UAW的官方支持。UAW在竞选期间的密尔沃基集会上就公开对十年前金融危机时，拜登作为副总统拯救美国汽车产业而表达感激，并相信如若当选就任，拜登在未来四年内作为总统能够再度力挽狂澜。

虽然特朗普在2016年直击汽车产业工人灵魂的葛底斯堡演讲中表态要将100万个制造业岗位带回美国，但是事实上，截至2020年2月，密歇根州制造业6237万的就业人数相较于2018年底6342万的峰值反而有所下降。

而对于美国三大传统汽车制造商而言，拜登如若当选就任，更意味着来自华盛顿的政治压力骤减。

特朗普任内一直致力于通过行政手段迫使汽车厂商将工厂迁回美国本土，白宫方面不仅针对中国制造的零部件先后征收过10%和25%的关税，更以《美墨加三国协定》替代原先的《北美贸易协定》，将在美销售汽车的国产零部件比例从625%提升至75%。

相比起热衷于打贸易战的特朗普，拜登并不主张贸易保护主义，暂时也未表态计划进一步升级中美摩擦。随着逐步取消部分关税可能性的提升，底特律三巨头跨太平洋的供应链将有机会重新恢复畅通。

三家美国传统汽车制造商对于拜登的欢迎态度仅从三巨头第一时间通过社交媒体和公司发言人向拜登表示祝贺即可窥见一斑。毕竟在美国联邦选举委员会正式宣布选举结果之前，拜登的获胜仍未成定局，包括俄罗斯、墨西哥等非美国传统盟友在内的区域大国至今都均未对拜登有所表示。

不过，即使汽车三巨头能够在供应链问题和贸易保护问题上松口气，它们也同样需要面对拜登这把“双刃剑”的另一面：税收。

不同于力主对企业减税以刺激经济的特朗普政府，拜登在竞选期间已明确表态提高企业税率，将企业税最高税率从目前的21%提升至28%。

此外，若能顺利就任，政策更为温和的拜登预计仍会沿袭特朗普时期促进汽车业回流本土的政策。一方面，拜登从未表示将废除《美墨加三国协定》，协定中的零部件国产比例短期内并不会有所下降；另一方面，特别是针对美国公司海外子公司盈利的全球无形低税所得税GILTI，拜登更是计划将税率从目前的105%一口气提升至21%，变相地促使跨国车企将整车产业链设在美国本土。

美新能源汽车业复兴在望

如果说在传统燃油车领域，拜登新政给车企们带来的是贸易摩擦与企业税负的选择题的话，那么在新能源汽车领域，拜登及其背后的民主党带来的或许只有好消息了。

“上任之后第一天便会重新加入巴黎气候协定”，是拜登在社交媒体上针对特朗普“退群”行动的有力反击。但是拜登在新能源领域的愿景并不仅仅局限于此。

早在7月的竞选集会与之后发布的《清洁能源革命和环境计划》中，拜登就宣布将在任内推出规模宏大的气候转型计划，并效仿欧盟力争在2050年之前达成碳中和目标。为此，联邦将出资2万亿美元，配合私营部门以及各联邦州层面的投资，该气候计划的资金规模总计将达到惊人的5万亿美元。

具体到汽车产业，一揽子计划中包括了基础设施建设、增设购车补贴、政府计划采购以及税收优惠等多个维度的新能源汽车刺激方案。

在基础设施建设方面，拜登计划在全美范围内新建50万个充电桩，并加快动力电池的研发与本土生产。为了扶持电动汽车领域的初创企业，民主党方面还计划设立创投资金来确保造车新势力的存续。此前2012年，美国能源部主导的先进汽车技术制造项目（ATVM），就以信贷形式给予特斯拉和Fisker两家企业十余亿美元的资助。

在政策方面，拜登则计划为以燃油车换置电动汽车的消费者提供现金代金券。虽然现金补贴的具体细节仍未确定，但联邦政府预计将在10年内为此投入至少4500亿美元。相较于中国和欧洲的新能源汽车补贴政策，美国长期以来一直缺少有力的价格型刺激工具扶持电动汽车。2009年奥巴马政府期间，华盛顿方面曾一度动用30亿美元给予换置机动车的消费者以最高4500美元的补贴，但该刺激政策在30亿美元资金池耗尽之后便无下文。该政策的力度甚至无法与经济体量小得多的德国50亿欧元补贴资金池相比。

除了直接给予消费者补贴之外，拜登还计划从以校车为代表的公共交通领域以及政府用车入手，通过联邦采购系统率先将美国国产电动汽车投入运营。

另一个重要举措则是加码电动汽车的税收抵免政策。奥巴马时代，联邦曾给予每家汽车制造商20万辆电动汽车的税收抵免额度，每辆电动汽车抵免额为7000美元。直至今年3月，特斯拉和通用汽车相继用尽20万辆名额之后希望华盛顿方面考虑延长该税收优惠政策。但在当月的国会报告中，白宫方面不仅拒绝了该要求，反而要求全面取消这一税收抵免优惠，并称取消之后将在10年内为政府节省25亿美元开支。而拜登则计划一次性将抵免额度从20万辆扩大到40万辆，每辆电动汽车的抵免额也升级至7500美元。

在政策性优惠之外，拜登对新能源汽车扶持的另一板斧则是再度强化对传统燃油车的监管力度。

在最具代表性、也是环保法规最激进的加州，特朗普政府之前在联邦层面对加州政府下属的加州空气资源委员会提起诉讼，指责该委员会无权独立于联邦推行严苛的排放要求。今年3月，特朗普更是以行政手段废除了奥巴马时代规划的燃油效率标准。

根据该规划，美国汽车厂商需要在2011年至2025年的15年时间之内，将燃油经济性提升一倍至每加仑燃油行驶545英里的水平，即相当于每年必须将燃油经济性提升至少5%。而特朗普则将此标准下降至15%，希望以此确保皮卡等“肌肉车”的持续竞争力。

作为奥巴马时期美国副总统的拜登则预计将重新撤回联邦对加州空气资源委员会的诉讼，并恢复奥巴马时期制定的燃油效率标准规划。

过去四年内，特朗普在共和党铁票仓、页岩气大本营俄克拉荷马州等地与民主党票仓加州等地推行的歧视性政策正使得美国国内分化逐渐加剧，能源州与科技州之间的矛盾正使得联邦范围内推行适用的环保排放标准变得困难重重。

强调“重建美好未来”（Build Back Better）口号的拜登若上任，或许能够在一定程度上弥合各州之间的矛盾，为全美范围内的统一标准铺平道路，并为美国新能源汽车的进一步发展打下基础。

根据拜登提出的《清洁能源革命和环境计划》，全美范围内的电动汽车市场份额将在2026年之前达到25%，年销量达到400万辆级别，新能源汽车产业的发展预计将为美国创造100万个就业机会。

遗憾的是，截至目前，即便拥有电动汽车领域的明星企业特斯拉，美国的电动汽车销量已经在中、美、欧世界三大汽车市场中稳稳垫底。根据麦肯锡咨询的统计数据，2020年上半年中国新能源汽车销量约为385万辆，欧洲则成功超越中国以414万辆的销量成为世界第一大新能源汽车市场。而美国上半年新能源汽车销量仅为111万辆。

彼岸的受益者？

对拜登表示欢迎的，除了美国的新能源汽车制造商之外，还有大洋彼岸的欧洲人。

一位在外交和贸易问题上按套路出牌、注重传统跨大西洋友谊、且认同巴黎气候协定的美国总统候选人当选无异是欧洲人乐于看到的。

特别是在贸易摩擦和关税问题上，特朗普政府并未顾及跨大西洋友谊而一直威胁把对欧盟进口汽车关税从25%提高至25%，这一威胁始终是悬在戴姆勒、宝马等欧洲车企头顶的达摩克里斯之剑。毕竟不久之前美欧双方刚刚在民用航空制造业领域互相开征了报复性关税。

相比于特朗普政府，在中美摩擦的大背景之下，通过逐步取消对欧盟产品关税以换取欧洲人不在中美双方之间骑墙正在民主党建制派内部达成共识。此外，拜登作为英国无协议脱欧的反对者，也能够通过英美特殊关系对伦敦方面施加影响力，有助于欧洲车企规避英国硬脱欧后紊乱的供应链问题。

与其同时，在美国传统车企三巨头电动化相对落后的背景下，欧洲车企也希望通过美国汽车业电动化浪潮进一步占领北美市场。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在大选期间接受彭博社采访时就表示：“民主党的政策可能会更契合我们的全球战略，即应对气候变化、全面电动化的战略。就市场份额而言，美国是世界上（电动汽车）最薄弱的地区。随着大众汽车电动化战略的深入，在美电动汽车市场的份额有望进一步扩大。”今年下半年以来，大众集团ID家族接连推出ID3和ID4两款重要纯电动车型。尾气门之后的大众集团一直希望能够通过ID家族重新在北美市场打开局面，大众此前已经在田纳西州设立一座ID4生产工厂。

与欧洲车企一样嗅到美国市场电动化商机的还有以宁德时代为代表的东亚动力电池生产商。作为拜登高级外交政策顾问的托尼·布林肯曾在竞选期间表态，中美完全脱钩不切实际，需重置与中国的经济和技术关系。

不过，有望在零部件层面恢复对美出口贸易繁荣的中国企业仍需面对诸多挑战。

一方面，作为拜登副手、曾任加州检察长的贺锦丽将扮演关键不确定因素。贺锦丽除了有助于民主党借着政治正确的女性少数族裔代表大打身份政治牌之外，还将是民主党在全球范围内推行美国式知识产权制度的最佳人选。该问题此前在中美第一阶段经贸协议谈判时就遭遇阻力，未来也有可能成为中美在自动驾驶、车联网技术方面交流的隐患。

另一方面，若顺利当选就任，在未来四年任期内，拜登在多大程度上能够扭转特朗普留下的政策也存在疑问。特朗普不仅成功地在任内任命了三位联邦法官，共和党预计也将继续控制参议院。从未表态将放弃《美墨加三国协定》的拜登，或许更可能仅仅是一位讲礼貌的“特朗普”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几天，法国总统马克龙访问美国成为世界焦点，之所以备受关注，是因为马克龙此行是“来者不善”，他去美国是为了与美国讨要说法，因为美国出台的“抗通膨法案”将严重影响欧洲各国的利益。而与此同时，乌克兰问题也是双方谈论的焦点。

12月1日，美国总统拜登表示，他准备与俄罗斯总统普京就结束乌克兰冲突进行对话，但强调普京尚未表现出意愿。

拜登在与来访的法国总统马克龙举行新闻发布会上说：“这场战争有一种结束方式：普京从乌克兰撤军，这是一种理性的方式，但他显然不会那样做，他正在为未能做到这一点付出非常沉重的代价，他正在对乌克兰平民造成令人难以置信的伤害。”

尽管如此，拜登表示，“虽然他‘没有立即计划’与俄罗斯总统交谈，但如果普京决定结束冲突，很乐意与普京坐下来看看他的想法。但目前看来，普京似乎没有什么想法”。与此同时，“我们必须支持乌克兰人民。普京要打败乌克兰的想法是无法理解的”。

拜登补充说，他与普京的可能接触将在与其他北约国家协商的情况下进行。

普京此前表示，俄罗斯一直表示对乌克兰问题的谈判持开放态度，如果基辅成熟，那么将需要提供者的调解努力。

但目前看来，乌克兰并没有谈判的想法。

11月初，乌克兰总统泽连斯基提出了谈判的条件——乌克兰恢复领土完整，俄罗斯尊重联合国宪章，赔偿乌克兰所有损失，惩罚每一个战争罪犯，并保证不再发生这种情况。

与此同时，早些时候泽连斯基签署了一项关于不可能与普京举行谈判的法令。他还表示，普京在任期间，基辅不会与莫斯科进行对话。

俄总统发言人佩斯科夫强调，乌克兰不想谈判，“因此，俄罗斯联邦的目标将通过持续的特别军事行动来实现”。

11月29日，一位白宫高级官员告诉记者，美国并未向乌克兰施压要求其与俄罗斯进行谈判，并欢迎泽连斯基关于为“公正世界”做好准备的声明。

“美国一直非常非常清楚地表明，我们不会向乌克兰人施加任何压力，让他们参与谈判。我们非常欢迎泽连斯基总统就他对公平世界持开放态度的声明”。

这几天，马克龙对美进行访问，双方讨论了乌克兰战争、贸易和能源等问题。

关于乌克兰，马克龙表示，法国“永远不会敦促乌克兰人做出他们无法接受的妥协，因为他们非常勇敢，他们正是在捍卫自己的生命、国家和我们的原则。我们必须尊重乌克兰人来决定他们就其领土和未来进行谈判的时机和条件。”

在贸易方面，双方讨论了美国最近通过的“气候法”，其中包括对美国制造清洁能源技术的激励措施，这一直是欧洲和法国惊愕的焦点。

拜登承认在3600亿美元的通货膨胀减少法案中存在马克龙所说的“担忧”，但表示这是必须。拜登表示，他对这项法律不会向欧盟“道歉”，但发誓要与马克龙和其他欧洲***合作，以减轻他们的担忧。

马克龙表示，“美国和法国将重新同步，以明确我们的目标并继续合作，我们今天上午的讨论非常明确，我们将致力于技术要素，以确保不会对欧洲正在进行的项目产生多米诺骨牌效应。我们希望共同取得成功，而不是彼此对抗”。

双方在会后声明称，法国和美国“期待”双边工作组的工作，该工作组将审查《降低抗通货膨胀法》，以进一步加强美欧在清洁能源和能源领域的伙伴关系。通过互惠互利的方式应对气候变化。

延伸阅读：

专家：美或把泽连斯基换掉以打开解决俄乌冲突的出口

俄乌冲突目前陷入死循环。乌克兰不想谈判，俄主动撤军也不可能，这样的局势，让任何一方让步都十分困难。但问题总要解决，于是世界各路政客频频献上锦囊妙计。

近日，国际人道主义和政治研究所政治学家弗拉基米尔·布鲁特分析称，美国很可能会把乌克兰总统泽连斯基换掉，以打开解决俄乌冲突的出口。

他说，接任泽连斯基最可能的是乌克兰武装部队总司令瓦列里·扎卢日尼，当然，美国也有可能用一个类似于扎卢日内的人取代泽连斯基，这是美国计划的一部分。

布鲁特指出，华盛顿不喜欢泽连斯基，但泽连斯基固执己见，这个问题就会到来。泽连斯基也知道，未来自己或将被迫让出席位，不过，权力更迭的时机尚未到来。

早些时候，乌克兰前最高议会副手奥莱尼克也谈到了泽连斯基的继任者，也认为是乌克兰武装部队总司令扎卢日内。

美国想换掉泽连斯基是可能的，最近，泽连斯基的作为让美国十分不满，那就是泽连斯基想把美国和北约拖入冲突。

美国前中央情报局官员菲利普·吉拉尔迪近日称，在波兰被导弹袭击后，泽连斯基急于表态“是俄罗斯人所为”的动作，已经表明他在推动美国和北约与俄罗斯对战。

吉拉尔迪称，袭击波兰的火箭弹来自乌克兰，因为它的运动轨迹已被追踪。此外，这种导弹不在俄罗斯的武器库中。

这位前美国情报官员解释说，泽连斯基想向北约表明，在波兰发生的事情应该“激活”联盟宪章的第五条，根据该条款，在攻击北约成员时，其所有成员都必须反对“侵略者”，也就是说，对俄罗斯发动全面战争。而与俄罗斯直接交战，并不是美国及北约各国的真正意愿。

而对结束俄乌冲突，美国前司法部副部长布鲁斯·法恩近日在为美国《国会山报》撰文时称，“美国应该退出北约，这是解决俄乌冲突的途径之一”。他称，美国退出北约将使军事同盟的存在变得毫无意义，并能结束俄乌冲突。

曾在上世纪80年代罗纳德·里根政府任职的法恩认为，北约在苏联失去敌人后变得过时和毫无意义。然而，北约继续向东扩张，逼近俄罗斯边境，对其构成生存威胁。这就是俄对乌发动特别军事行动的原因。

他认为，如果没有美国，该联盟不会引起莫斯科的担忧。

他说，“美国国会可以通过立法让美国退出北约，从而结束俄乌冲突并赢得诺贝尔和平奖”。

去年年底，俄罗斯试图与美国和北约就安全保障问题进行谈判。2021年12月17日，俄罗斯外交部公布了条约草案。在其中，莫斯科要求西方提供法律保证，以防止北约进一步向东扩张、拒绝乌克兰加入北约，以及美国及北约在苏联国家建立军事基地。

2021年12月23日，俄罗斯总统普京呼吁西方立即提供安全保障。普京称，西方国家在1990年代曾保证北约不会东移，但后来做的却相反，这是在“明目张胆地欺骗俄罗斯”。

2021年12月31日，俄美两国***通过电话同意就三个领域的安全保障继续对话。但美国及北约始终没有真正地回应俄罗斯的要求。

今年2月18日，俄罗斯表示，美国和北约国家没有心情充分感知俄罗斯的核心安全要求。于是，普京行动了。

可能分不清楚呢，他这摆明了就是故意的，虽然说他已经快80岁了，但是头脑清晰的很，所以他不可能连这两个人都分不清楚。如果说是分不清楚其他的人还能够说得过去，可是特朗普的名字和普京的名字他肯定是有很深刻的印象的，特别是特朗普。对于拜登来讲，特朗普是他一辈子的敌人，也是他的竞争对手，他们两个人一向都是互相看不顺眼的，而且之前也是为了总统的位置斗争了很久。但是拜登赢了，可是特朗普已经说过了，自己会参选下一任的总统，也就是说他们还是会成为竞争对手。

有人要好奇了，为什么拜登老是把普京跟特朗普的名字说错呢？其实这很明显就是故意的，但是至于他为什么会这样做，想必我们也不是很清楚，但是这里面肯定是有他的小心思的。如果说拜登曾经得过，或者说他的思想不是特别的清晰，那么犯错还是有可能的，但是他很明显是一个头脑特别清晰的人。不然的话，他也不可能能够坐上总统这样的一个位置，证明他是很清醒的，既然这么清醒，干嘛老是犯这样的错误呢？

如果说一次，两次你可以说是错误，但是如果经常这个样子的话，那明显就是故意的。其实我觉得他可能就是想要气气特朗普，因为拜登非常清楚特朗普的性格，而且他们两个人一直都是斗的你死我活的。虽然说没有正面交锋，但是在平台上面，在他们白宫里面也是经常都不放过彼此，动不动就讽刺彼此。说起来真的是非常的搞笑的，美国有那么多的人，但是老师让两个加起来都快两百岁的人在那里斗来斗去，去竞选总统，难道没有别的人了吗？

主要现在媒体对他的关注度不够，他的风头都被奥巴马，希拉里和盖特纳等人抢走了，其实他本人是个优秀的政治家，比起这些后辈们毫不逊色，但现在的媒体对他很不公平，几乎没有几条关于他的新闻。

http://youvideosinacomcn/b/25990913-1277321200html

这篇演讲是他的，你自己看一下吧。

拜登和奥巴马是朋友关系。

两人曾是工作伙伴，奥巴马当总统的时候，拜登是他的副总统。在奥巴马执政期间，两人一起度过了许多时光。然而，拜登在成为总统后，两人的关系可能发生了变化。拜登当选后，他试图将气候变化问题重新带回国内政治舞台的中心，这可能是对奥巴马政府时期政策的回应。

尽管如此，拜登和奥巴马在公开场合仍然表现出良好的关系。