一辆可以陪你自驾游的皮卡，福特F-150猛禽

很多人一看到福特F-150 raptor（以下简称猛禽）就会不自觉地给它贴标签：皮卡车、工具车、贵、不实用、不好开、不舒适。也有很多人看到猛禽的第一眼就会惊呼：哇哦~酷！其实这些形容词放在猛禽身上绝大部分都是没错的，但是我想说的是：这不是猛禽的全部。我眼中的猛禽，它不仅是一辆生活用车，还是一个自驾游的好伙伴。

如果先撇开猛禽的功能性不讲的话，它绝对是一个“帅气的硬汉”。先是它591021921992（mm）的身材让人看一眼就立马肃然起敬，俨然一副不好惹的样子，再是它威猛刚毅的外型转头就把你迷住，让你情不自禁的想多看两眼。这样强大的气场没有震慑到你，也足够可以吸引你了。然而猛禽又绝不是中看不中用的，这样的体格也带来了很多非同一般的作用，既然说它是自驾游的好伙伴，那就要看看它在整个自驾游过程中能给你带来什么。

猛禽全系都是特质的17寸铝合金轮毂，且搭配专为越野而设计的新一代百路驰全路况KO2轮胎，可以很好的减缓冲击力和增强抓地力，这样就能兼顾舒适与性能了。我们要知道在自驾游的路途中，特别是很多户外冒险爱好者喜欢自驾去新疆、西藏等地方，这些地方的路况多变复杂，即使做好万全的准备，也要选一辆可以应对各种风险的车前行。猛禽配有多种驾驶模式：标准、厚雪地/沙地、沙漠、岩石/爬行、湿滑、运动，这些驾驶模式让你在旅途中遇到的未知或危险路况有了更充分的安全保障。当然，猛禽作为一辆越野性能极好的车，在野外给你的不仅是这些多样化的驾驶模式，它的车身还采用6000系列高强度军用级铝合及高强度钢框架，可承受更大的冲击力，并提供更强的保护力和耐久性。怎么样？听起来是不是瞬间就很有安全感了？毕竟，出门在外，安全最重要！

说完了旅途中的冒险，就得回到游玩的实用性了。先来讲讲精神食粮吧，猛禽除了最低配，其他两个版本都配有B&O音响，好的音响设备对于旅途起到至关重要的作用。当你头顶蓝天白云，驾着猛禽穿越笔直的公路时耳边响起悠扬的音乐，旅行的乐趣就来了；而当你身处荒野的黑夜中，舒缓的音乐也能给你带来一丝温暖和慰藉。同样的，除了对低配版本，猛禽的前排都有座椅加热和座椅通风，后排也有座椅加热。这个功能在自驾游中比任何高级皮质的座椅都有用，你想一下，如果你要自驾去漠河看雪，座椅加热不重要吗？座椅通风就更不用说了，就暑假你想开车去避避暑，路上只有空调肯定是不够爽的。当然了，要是你抗寒又扛热的话也可以选择最低配的版本。

此外，猛禽的前后排都有两个USB接口，旅途中也不用担心手机没电。虽说猛禽是一辆越野车或有人也管它叫工具车，但是它的车机系统也是完善的，全系标配8英寸的中控液晶屏，你在户外不管是导航还是多媒体娱乐系统都可以满足，不至于说人在旅途就跟外界断了联系。新一代的猛禽还配有自动紧急制动功能，它可以通过摄像头智能检测潜在的危险，并发出警报，提示警告信息，这一点也大大提高了自驾游的安全系数。

最后就是猛禽身为一辆皮卡得天独厚的优势，这也是其他普通越野车所有没的，那就是它拥有绝对宽敞的装载空间，后面的货厢可以放上全家的行李，还能装各种各样的野炊野营工具，甚至你想载上一辆摩托车带出门去骑行都是完全没问题的，只是你得找一些防水功能好的行李箱或储物袋了。

福特猛禽，对于很多人来说它很不实用，但对于有需求的人来讲，它又是意义重大，而对于喜欢越野、喜欢自驾、喜欢冒险的你，它也能是一个很优秀的伙伴。

图：来源于网络

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、意思不同

福特猛禽：福特猛禽是指福特F全系共7个级别，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750等。

福特F150：福特F150是由F150 SVT RAPTOR翻译过来的，它是福特经典皮卡F150系列中一款顶尖的越野车。

2、销量不同

福特猛禽：福特猛禽有7个车型，是所有福特猛禽综合销量。

福特F150：福特F150是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首。

3、驱动方式不同

福特猛禽：福特猛禽属于分时四驱，是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。

福特F150：福特F150属于全时四驱，在任何时间车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。

发动机缺缸失火的原因及发生时的症状

发动机缺缸和失火是一个意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸发动机中有某个气缸或多个气缸不工作或不能正常工作；出现缺缸失火故障后，发动机会出现严重的抖动，导致动力不足，加速无力，油耗增高，如果是多缸失火，发动机可能会无法启动。

需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。

发动机缺缸失火的原因可分为两大类

一 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号失准，控制信号错误或者无信号输出，火花塞或点火线圈损坏导致无法点火，喷油嘴不喷油以及线路故障等。

二 机械故障，主要是气缸压力不足，比如气门关闭不严，漏气，气缸，活塞，活塞环三者之间间隙过大，致使缸内压缩比不足等。

发动机缺缸运转会带来很大的危害：发动机的转速、功率下降。增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。发动机缺缸需要及时进行检修。

发动机缺缸的解决方法：

1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；

2、油路：长期不做油路清洁，导致油路中的胶质，杂志较多，喷油嘴堵塞、可以使用含PNF原液类的燃油添加剂清洁保养，喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；

3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。一般出现这种情况都需要分解发动机处理。

皮卡，作为十分具有"美国特色"的一种车型，受到了当地消费者的喜爱，而最受美国人民欢迎的车型，毫无疑问便是在世界范围内都小有名气的福特"猛禽"——F150皮卡。

而作为猛禽的"老对手"，道奇Ram也推出了自家的新车型——新款道奇Ram 1500 TRX，有趣的是，TRX取自英文T-rex的缩写，意为霸王龙。作为一辆主打操控性能的皮卡车型，这种差异化的竞争手段，能否对福特猛禽的市场地位造成一定的威胁呢？

道奇Ram 1500 TRX的车头宛如一个巨大的堡垒，硕大的下保险杠搭配巨大的中网，层次感十分强烈，相比之下，大灯组就显得比较"秀气"。

道奇Ram 1500 TRX车头的凸起部分的下方留给了一台硕大的V8机械增压发动机，这台与地狱猫同款的HEMI V8机械增压发动机最大功率为702Ps，最大扭矩881N·m，匹配一台采埃孚8速自动变速箱。拥有了这样的动力总成，便能轻松驱动一台体重将近3吨的"怪兽"。

而反观福特猛禽皮卡，虽然从车型命名上好像"生猛"了不少，但是其实从猛禽的实际应用场景来说，比起道奇Ram 1500 TRX更注重的动力以及操控特性，猛禽更注重的便是皮卡车型的本质——多用途性。

福特猛禽提供了丰富的车载工具以及储物功能，从宣传图中我们便可以看到皮卡车型在这个方面的"大显身手"。

所以，作为全美销量最高、全球年销量第二的单一品类车型，福特猛禽需要考虑更多不同职业、不同环境群体的用车环境，为此，福特猛禽还贴心地推出各种材质搭配的内饰供消费者选择，从豪华的真皮包覆内饰到注重实用的塑料饰板，可谓是应有尽有。

在福特猛禽的内饰上，我们还可以看到诸如中控台盖板、后排座椅翻折后带来的额外储物空间等非常实用的配置，也就是这些细节上的设计，让福特猛禽的受众群体变得十分广泛。

看完了以实用、多功能化为主的福特猛禽的内饰，接下来再让我们看看道奇Ram 1500 TRX的内饰吧。

从道奇Ram 1500 TRX的仪表盘处我们便可以看到，比起福特猛禽注重实用性的内饰，道奇Ram 1500 TRX的内饰显然更注重车辆的运动氛围，无论是张扬的驾驶模式模拟动画，还是车辆的陀螺仪显示，给人一种随时随地想要"豁一把"欲望。

道奇Ram 1500 TRX的"战斗气息"不仅体现在充满运动元素的仪表台上，还体现在车辆内饰的其他部分，例如车辆内饰随处可见的红色缝线、宽厚的座椅上也有红色元素的点缀，甚至连哈曼卡顿的音响上面也做了熏红的处理。而这种张扬的内饰氛围，想必也会受到不少硬核越野人士的追捧。

总的来看，福特猛禽皮卡与道奇Ram 1500 TRX的定位还是截然不同的，福特猛禽的受众群体是那些追求"一车多用"的家庭人士，而道奇Ram 1500 TRX的出现，也给了不少喜爱高速越野以及强大动力的人群一个额外的选择。那么，屏幕前的你，更青睐哪一款车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提及福特汽车旗下的皮卡车型，可能很多人脑海中第一时间浮现出的就是福特猛禽，的确，作为福特皮卡车型中的明星产品，它的成长之路可谓是顺风顺水，但相比之下，福特旗下的另外一款皮卡车型的经历就极为坎坷了，他就是福特Ranger。可能许多人对这个名字感到陌生，它其实是继F-150系列之后福特引入的另一个皮卡系列，曾在2018年正式引入国内销售，但如今已经停售。

福特Ranger在北美的历史源于1976年，在上世纪七十年代，伴随着全球经济的快速增长，北美也迎来了皮卡的黄金时代。但在1985年之前，受制于当时油耗限额的标准，当时福特的皮卡车型中至少要有一半以上的车型采用四缸动力，才能解决这一问题，于是，一个名为Project Yuma的计划正式启动了。并在几年后进行了量产，但相比于同时期的福特F系列，福特Ranger的车身整体比福特F系列小了一圈。

在之后，因为马自达被福特收归旗下，所以这一代的福特Ranger也衍生出了马自达的B系列开始上市销售，并且开始走向了东南亚以及南美等市场，1998年，第三代福特Ranger正式亮相，但此时，福特Ranger在它生命周期的后面几年里开始举步维艰。所以到2011年的时候，福特正式宣布福特Ranger退出美国市场。

但离开家之后的福特Ranger在东南亚、南美、南非、澳洲等等市场上大受欢迎，甚至一度成为了福特汽车继F150之后销量最大的皮卡车型。恐怕连福特自己也没有想到，一款在北美已经被放弃的中型皮卡，竟然会在以南美、澳洲以及东南亚等国家变得火热起来

所以在经过了全球市场的洗礼之后，第四代福特Ranger在迎来第二次改款的时候，也正式回归了北美市场。

其实福特Ranger在全球范围内拥有无数簇拥，但奈何福特F-150系列的光芒太过耀眼，不过最近福特汽车也针对Ranger推出了Tremor越野版，进一步提升其硬派越野实力。新车在外观方面和普通基本一样，只是在越野方面进行了升级。实际上，Tremor是一种越野套件，提供更大尺寸的车轮以及可升降的Fox悬架而驰名北美。

据了解，新车使用了经过特殊调校的FOX 20单管减震器，前悬架行程增加到65英寸，而后悬架行程增加到81英寸并配备车底护板以及后桥差速锁，因此与常规的Ranger SuperCrew 4x4相比，新车的越野能力有很大提升。此外，电控可锁止的后桥差速锁、新前转向节、17英寸磁漆轮圈以及32英寸Continental General Grabber A/TX全地形轮胎等配置的升级，也能提供更好的越野性。

同时，福特Ranger Tremor配备有Terrain Management地形管理系统，使车主可以通过带跟踪控制功能在该系统中进行四种驾驶模式的选择。同时，新车对牵引力控制系统进行了微调，以辅助砾石的加速和牵引。对于需要额外增加功能（如空气压缩机和绞车）的车主，前仪表台上提供了一个六开关辅助移动电源，用于控制其他功能。

动力方面，福特Ranger Tremor仍将搭载我们熟悉的23升EcoBoost涡轮增压四缸汽油发动机，最大输出功率为270Ps，峰值扭矩为420N·m。与之匹配的将是10速自动变速箱。

写在最后

此次经过新套装的加持，福特Ranger Tremor的越野能力得到了很大提升，虽然该车的普通版车型在国内已经停售，但那些这款车感兴趣的朋友在未来或许可以通过平行进口的方式进行购买，据悉，该车预计将于2021年初投放市场。

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