阿里巴巴是日本控股企业吗？

1、阿里巴巴是日本控股企业。

2、由于软银集团持有的阿里巴巴28%的股份，为阿里第一大股东。而软银集团是在1981年由孙正义在日本创立并于1994年在日本上市，是一家综合性的风险投资公司，主要致力IT产业的投资，包括网络和电信。

3、软银在全球投资过的公司已超过600家，在全球主要的300多家IT公司拥有多数股份。

扩展资料：

业务板块

阿里系的电子商务服务、蚂蚁金融服务、菜鸟物流服务、大数据云计算服务、广告服务、跨境贸易服务、前六个电子商务服务以外的互联网服务。 

组织架构

2012年7月23日，阿里巴巴集团对业务架构和组织进行调整，从子公司制调整为事业群制，成立淘宝、一淘、天猫、聚划算、阿里国际业务、阿里小企业业务和阿里云共七个事业群。

2013年1月10日，阿里巴巴集团对业务架构和组织将进行调整，成立25个事业部，具体事业部的业务发展将由各事业部总裁（总经理）负责。新体系由战略决策委员会（由董事局负责）和战略管理执行委员会（由CEO负责）构成。

人民网：最大股东首卖阿里股票

最近，中国最大的两个电商平台阿里巴巴和京东，都因为“高管”事件刷屏网络。 阿里巴巴是因为自称”前阿里高管“的王晗发了一篇文章，蹭了阿里和马云的流量，其高管身份被蚂蚁金服副总裁陈亮打假 。一来一回，事件彻底爆发，王晗的流量不但蹭到了，而且是大获全胜，至于是不是前阿里高管已经不重要了。

而京东在2018年经历了最为艰难的一年，创始人刘强东陷性侵丑闻，让京东的股价大跌；业绩增速下滑，被阿里越甩越远，可以堪比10年前的2008年金融危机，京东差点倒闭，刘强东一夜白了头，简直是10年一个轮回。不过，艰难的日子挺过来了，就得做出改变了。就在上周末的京东开年大会上， 京东宣布2019年将末位淘汰10%的副总裁级别以上的高管。 按照京东18万员工算，副总裁级别的高管预计在几十至百人左右，也就是说要开掉10位表现最差的副总裁级别高管。看来这年头都一样，只要是打工，不管是普通员工还是高管，都有随时被裁的风险。

刘强东对外的人设一直是中国好老板，称呼员工为兄弟们，请员工吃饭，建漂亮宿舍，办幼儿园给子女读书等等，还曾说要让家乡的京东快递员工资比县长高。在 去年的第二届世界智能大会，刘强东还回应了裁员传闻：我们永远不会开除任何一个兄弟。 没想到的是和刘强东近距离接触的高管兄弟们首先面临被淘汰。

这年头，基层员工不好做，被淘汰了，还可以选择去任何一家公司。但是高管被淘汰了，就有大污点了，毕竟圈子就这么小，能当上高管的在行业内知名度已经不低了，一听说是因为业绩不佳被淘汰，估计就不好混了。

今天就来盘点一下从阿里巴巴离职的高管，他们混的怎么样了？蹭热点的王晗说自己在阿里的最高职位是阿里 健康 家庭医生事业部总经理，蚂蚁金服副总裁陈亮说她不是高管，那就是部门总经理在阿里都算不上高管了，所以，滴滴创始人程维，在阿里的最高职位是支付宝B2C事业部副总经理，也不算是高管了，必须是副总裁级别以上的才算高管。

1、孙彤宇

孙彤宇其实已经沉寂十多年了，因为他在2008年3月就从阿里离职了。孙彤宇是阿里巴巴最资深的元老之一，曾是仅次于马云的二号人物。从马云创办中国黄页就开始跟着，后来辗转到北京创业，失败后又跟着马云回到杭州创立了阿里巴巴，是十八罗汉之一。

孙彤宇在阿里巴巴最大的贡献莫过于创立了淘宝网，在他的带领下，淘宝网仅用了两三年时间，就把当时C2C的老大，由”神童“邵亦波创办的易趣网干趴下了，成为了中国最大的电商网站。2007年，淘宝网的交易额达到400亿，正发展凶猛时，当年12月孙彤宇却被告知下课，至于原因阿里给出的是高管轮岗学习，但都知道这只是个说辞，孙彤宇离开后就再也回不来了。据说，被离职的消息还是孙彤宇的妻子彭蕾给他宣布的，两人还因此闹了离婚，不过现在又复婚了。

有人说是孙彤宇功高震主，才被马云拿下的。而马云的说法是看到了孙彤宇的局限，继续在这个位置会阻碍淘宝网的发展。但不管怎么样，孙彤宇可以说是阿里巴巴的头号功臣，如今的天猫、蚂蚁金服可以说都是从淘宝网衍生出来的。如果没有淘宝的电商交易，就不会创立支付宝，更不会发展到今日的全球第一大互联网金融集团蚂蚁金服；天猫就更不用说，直接从淘宝网裂变出来的。在2008年前的阿里巴巴，主要靠淘宝网和阿里巴巴B2B业务。

如今的孙彤宇，要说有什么大成就肯定没有，但是做着自己的事情，还做些投资，日子也过的轻轻松松。近年来最大的动态莫过于他成为了拼多多的天生投资人，而拼多多已经成为了阿里巴巴最大的对手之一。

2、卫哲

卫哲是典型的职业经理人，也是极其聪明的人。大学一毕业，年仅22岁，就进入由金融圈大佬管金生创办的万国证券，并担任首席执行官助理；25岁担任资产管理总部副总经理。之后一路开挂，32岁当上了世界500强百安居中国区总裁，何其风光，是一个典型的精英人士。

2006年，被马云看中，挖到了阿里巴巴集团担任上市公司阿里巴巴（B2B业务）的总裁，管理阿里巴巴上市公司业务。在他的带领下，阿里巴巴也是取得了飞速的发展，做出了重大贡献。不过，在2011年阿里巴巴发生供应商欺诈事件，作为CEO的卫哲背了锅，引咎辞职。

阿里巴巴应该算是卫哲的事业巅峰，如今，他创办了嘉御基金，并担任了几家公司的董事，偶尔还出来讲讲课，参加一些会议，发表一些行业观点。没想到的是在很多场合，挂的头衔依旧是阿里巴巴前CEO，这也算是蹭阿里的流量吗？不过，卫哲算是真材实料的阿里高管，蹭了也没人可以质疑什么。

3、李旭晖

李旭晖是上市公司阿里巴巴的COO，也是因为供应商欺诈事件引咎辞职的。李旭晖是台湾人，2000年就加入了阿里巴巴，当时公司创立仅一年时间，还非常小，所以，他也算是资深元老。从总监职务做起，一路做到了阿里巴巴首席运营官，可见能力还是很强悍的。不过，在2011年离开阿里巴巴之后，就再也没什么新闻了，不知道是不是回台湾了。

4、邓康明

邓康明也是2011年阿里供应商欺诈门中职位变动的高管之一，他时任首席人力官（CPO），不过，他并没有引咎辞职，而是降级另用。邓康明曾在微软、甲骨文、达能等世界500强呆过，并于2004年加盟阿里巴巴，出任人力资源副总裁。

供应商欺诈门事件后，2013年从阿里辞职创业，之后2015年又回到了阿里巴巴，担任阿里影业首席运营官，呆了不到一年，又离职，两进两出阿里，马云应该是不会再用了。如今，邓康明担任车好多集团总裁，董事会副主席，这个车好多就是瓜子二手车的母公司。

5、吴炯

吴炯是技术出身，2000年加盟阿里巴巴，担任首席技术官，是阿里巴巴第一任首席技术官。吴炯一直比较低调，没什么声音，2007年，吴炯和孙彤宇一样，被阿里巴巴轮休离开，之后做起了天使投资。

吴炯虽然不出名，但是他的妻子却是商界的当红人物，她就是携程CEO孙洁，是携程创始人梁建章最为倚重的人。

6、李琪

2007年，被马云拿下并要求去学习的高管有三位，淘宝网总裁孙彤宇，集团COO李琪、集团CTO吴炯。李琪当时已经身居阿里巴巴集团COO的职位，这个职位现任CEO张勇也曾担任过。李琪2000年加入阿里巴巴，也是最早的一批员工，先后担任技术和销售副总裁，2005年开始担任集团COO。实际上，李琪和马云是老相识，在中国黄页时期，李琪就跟着马云一起创业，只不过后来没去北京，也没一起创立阿里巴巴。

被离职后的李琪声音比较小，据说在餐饮行业创业。

7、干嘉伟、吕广渝

干嘉伟1999年就加入了阿里巴巴，是第67号员工，呆了12年，做到了B2B销售副总裁，于2011年离职，加入美团任COO，现在已经担任高瓴资本合伙人。

而吕广渝的经历和干嘉伟类似，2004年加盟阿里巴巴，从基层做起，一路也做到了B2B副总裁，并在后来加入了大众点评，担任COO一职，现在是无人货架“猩便利”的创始人。

大众点评和美团合并后，干嘉伟、吕广渝分别成为了事业群的负责人，位高权重，不过很快两人就慢慢淡出了美团。

从阿里巴巴的发展 历史 来看，两次最大的人事变动，便是2007年和2011年，这两年大批高管离职，进行了大换血。不过，阿里巴巴集团庞大，子公司众多，光副总裁级别的都有上百人吧。从阿里巴巴离职的副总裁级别的高管远不止这些，但真正出名的并不多。

除了以上几位，还有大批从阿里离职的非高管，混的都很不错。 程维，最高担任支付宝B2C事业部副总经理，后创办滴滴；陈琪，曾担任淘宝网产品经理，后创办蘑菇街；张良伦，曾担任阿里巴巴高级产品经理，后创办贝贝网；李治国，曾担任阿里云资深总监，后创办口碑网；陈华，曾任阿里云搜索负责人，后创办唱吧；汤鹏，曾担任淘宝机票研发负责人，后联合创办易到用车；吴志祥，曾任阿里巴巴销售经理，后创办同程网。

从阿里离职的员工，如今已经被称为阿里系创业大军，阿里也算是创业者的黄埔军校。不过，阿里巴巴一般都不会投资从阿里离职的员工，这点和腾讯不一样。据阿里巴巴说法，是为了防止内外串联，形成腐败。实际上，也是因为从阿里离职的人大多数是做电商及相关的业务，属于同行竞争。

不过，能做到阿里高管的，一般都已经实现了财务自由，至少可以说从这里赚到了钱。蹭阿里流量的王晗都说拥有阿里千万期权，更何况其他高管。当初CEO卫哲离开，具有就拥有阿里巴巴4000万的期权。陈琪从阿里离开，也完成了创业资本的积累。

所以，无论你是普通员工还是高管，其实对于老板来说，什么时候想开掉你，找任何理由都可以，这年头都不容易。

物流界烽烟再起：韵达申通圆通等联手封杀极兔快递。

10月19日，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，正式封杀极兔。

通知中具体提到，韵达快递下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。针对已流入转运环节的极兔快件，由分拨中心严格把关，取证并上报，按问题件处理，以原单退回；

针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并上报，按题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。

另据多家通达系加盟商透露，此前，申通、圆通已发布类似通知：

对此，网友纷纷评论：”实际上就是阿里对拼多多的打压““直接说阿里巴巴利用菜鸟裹裹，控制韵达申通圆通联手封锁极兔快递呗。”

不难看出，在广大吃瓜群众眼中，极兔快递已经和被默认是“拼多多系快递”，和拼多多捆绑在了一起。

网友并不是空穴来风：事实上，今年来势汹汹杀入快递界的极兔快递，背后与拼多多有千丝万缕对联系。一方面，二者的创始人同属步步高系，且被传出拼多多投资了极兔；另一方面，在阿里、京东电商巨头各自有物流帝国的前提下，只有拼多多在物流上尚有空白，待入侵者极兔快递填补。

不止如此：极兔快递烧钱扩张、寄生通达系网点、机动性强的打法，也透露着拼多多当年攻占下沉市场的“野蛮劲儿”。

然而，极兔快递并不好过。入侵者踏入的，是一个极为残酷的物流江湖：四通一达厮杀惨烈、价格战内卷严重；电商巨头间派系争斗不休、补足短板的同时纷纷争夺下沉市场如今，他们一致对外，掉转枪口，狙击极兔。

可以说，一入江湖似海深：在巨头围剿下，极兔是否有足够的钱，保证资金链不断裂，能在动物凶猛的物流界“烧”出一条血路，还是未知。

“极兔”野蛮入侵：烧钱扩张、寄生模式、投诉众多的“拼多多系快递”

极兔快递到底是什么来头？

据公开资料，J&TExpress2015年8月成立于印尼，在两年内做到印尼快递行业单量全国第一、全东南亚市场第二。覆盖东南亚七国超过55亿人口，每月的收派包裹数量达5500万。

2020年3月，J&TExpress中国子公司公众号发布《致J&T极兔中国代理的一封信》，杀入中国市场，并取中文名为“极兔速递”。如今，极兔来势汹汹，已完成了全国省市的100%覆盖，快递单量以百万量级的速度飙升。

9月，极兔日单量已经突破一千万单。虽然距离通达系每家数千万的日单量还有很大差距， 但极兔扩张速度的确让业内震惊。

那么，极兔和拼多多有什么关系？

这离不开极兔创始人李杰与黄峥之间的关系：

李杰曾是OPPO印尼创始人。1998年，李杰加入了江苏安徽步步高公司，任AV 事业部总经理；2013年，李杰带着OPPO打入印尼市场。两年后，凭借OPPO在印尼全线开花的销售网和关系网，李杰转换赛道，成立了J&T Express快递公司。

而黄峥和OPPO的关系捆绑至深：OPPO幕后大BOSS段永平，当年带着黄峥参加巴菲特的饭局，后又投资拼多多。

也因此，极兔从打入中国开始，就被外界看作“OPPO”牵头的拼多多系快递。

不止如此，据物流界资深人士李君声称，极兔初期融资了2000万美元，拼多多参与了部分投资。

虽然极兔和拼多多并未承认二者的关系，极兔内部人士也表态：“不论是作为商家还是消费者，只要想寄东西都可以，我们不会挑客户。”然而，多位极兔代理商表示，拼多多在极兔的订单中占了相当高的比重。此外，越来越多拼多多上下单的商品由极兔快递发货似乎已经说明了一切：拼多多系快递之称属实。

与此同时，极兔与拼多多抱团，也符合我国物流界的底层逻辑：物流必须和电商结盟，才能“背靠订单好乘凉”。然而，我国的电商巨头中，京东有高度发达的自建物流，阿里通过菜鸟裹裹扶持了一众通达系“养子“，显然不需要再多一个干儿子。

只有拼多多在物流上呈现较大空白：直到2018年，黄峥还在表示拼多多不会做物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”

然而，拼多多也逃不开王境泽定律：2019年开始，拼多多也加入了物流混战。19年2月，拼多多上线了自有的电子面单系统；3月，拼多多接入了7家快递公司：中通、申通、圆通、韵达、百世、邮政、天天。

可以看到，拼多多接入的快递十分庞杂，且多为阿里嫡系，并不稳定——在这种境况下，拼多多急需建立自己的心腹命脉。所以，每日有3000万订单的电商新贵族拼多多和外省青年极兔物流，可以说是天造地设的一对。

与此同时，极兔的打法也像极了拼多多：野蛮扩张、疯狂砸钱补贴、机动性强且打法狠绝。

首先，极兔快递大打价格战、烧钱换市场已经不是什么新鲜事：

此前，据亿邦动力报道，极兔快递一级代理商王树松表示，他开在广东的几个网点收件相当困难，以每件1元的价格都很难收上来。一件快递的收件成本约17元，他身边的代理商为了冲量完成目标，不惜以每件08元的价格亏本收件——每一票都带血。

同时，消费者早就对通达系形成了消费习惯，要想把消费者从其中挖过来，价格战是最好，也是唯一的选择——之前有曝出，极兔一天可以烧掉上千万。

此外，物流基建也是一个烧钱无底洞：王树松告诉亿邦动力，极兔起家时的巨额资金，一半来自OV系股东及手机渠道商，一半来自极兔加盟商和代理商，这些钱大多用在了车辆置备、末端配送及行政人员上。

其次，极兔打法野蛮也“引起众怒”，甚至其间接导致其被围剿。

有业内人士表示，极兔快递热衷挖墙角，不仅跟四通一达抢顾客，还跟四通一达抢网点：

极兔自己短时间内无法建立完整的物流网络，就大规模入侵其他快递的物流网，在极兔“直营 加盟”模式下，不少四通一达的网点纷纷加盟极兔。这也是四通一达最不能忍受的，辛辛苦苦建立了十几年的物流网络，自然不甘心为极兔做嫁衣裳。

而在消费者端，各大投诉平台上，对极兔的差评也屡见不鲜。

一位山东滨州的网友刘先生投诉极兔管理混乱、包裹没着落、客服不作为：他的快递包裹物流信息显示9月11日已抵达滨州，然而直至16日他都没有收到。他拨打极兔速递快递员电话，然而不是无法接通就是占线。好不容易打通了，快递员和客服态度恶劣或敷衍，完全没有解决问题。

可以看到，野蛮入侵的极兔快递顶着各方面的重重压力：事实上，一入物流似海深，在动物凶猛的物流江湖，这只“野兔”并不好过。

物流江湖混战：内卷、派系和下沉市场争夺战

为什么极兔要在前狼后虎中杀入重围？事实上，在我国，物流这块蛋糕让很多人眼红：据公开数据，2019年，中国快递市场规模达74978亿元，快递业务量超过600亿件，且未来五年仍将保持20%的行业增速，大约每年递增约100亿件。

然而，这块蛋糕并不好分食：众所周知，上面早已盘踞着虎视眈眈的“通达系”和巨头自建的物流。截止今年二季度，中通凭借市占率215%位居快递行业第一；韵达、圆通以及申通市占率分别为1661%、1457%及1038%。

激烈的竞争下，快递行业内卷严重，也就是价格战几近疯狂：有快递员表示，近几年，每单能赚的钱越来越少。各大快递都喜欢用低价做活动，吸引消费者，比如高校毕业季，价格战尤为激烈。

而其中的派系斗争也风起云涌，且背后是手握着资本的巨头。

先是阿里系物流矩阵：申通、百世、圆通、中通等都有阿里的持股。同时，三月末，又传出阿里将收购韵达的消息。在持续加强对四通一达快递公司控制的同时，阿里也不断地对自己的小弟们进行整合，加强向心力：

去年，菜鸟推出丹鸟物流，整合了东骏物流、万象物流、芝麻开门、晟邦物流等多家区域性落地配公司，定位于面向生活商超的B2C仓配业务。

然而，在阿里系内部，众小弟内卷严重，无时无刻不想干掉对方：亿邦动力报道，王树松在广州某区域做中通二级代理商时，该区域负责人曾毫不避讳地提出，计划将当地市场做到多少百分比，蚕食掉圆通、百世、韵达几成份额，最后让它们“滚出”华南地区。

“四通一达最终目的都是灭掉对方。”在他看来，“很残酷，也很现实。

而京东、苏宁等巨头则是自建物流，且时刻对阿里系物流发出狙击信号。据京东财报，截至2020年6月30日，京东物流运营超过750个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约1800万平方米。

今年京东封杀申通，就是巨头间的近身肉搏：今年7月底，在京东商家论坛上，京东发了一个公告，大意是由于京东开放平台与申通快递、等合同陆续到期，2020年8月31日之后，上述物流服务承运商将无法在系统发货列表上被商家勾选，建议商家及时切换快递供应商，以免影响正常发货。

在互相狙击、试图蚕食对方的同时，电商巨头们纷纷补足自己的短板：

拿顺丰来说，一直走高价高质服务路线，也把手伸向了低价市场：把品骏快递收至麾下，继而推出低价业务“丰网速运”，试图在低价业务线中分一杯羹。

而京东则是忙着补足自己的干线运力：8月14日，京东收购跨越速运。京东物流的长处是落地配，短板是干线运力发展不足。而跨越速运在干线网络深耕已久：跨越速运以航空货运业务为主，为直营式经营模式。据官方数据，其有全货运包机13架，货运 汽车 17万辆。

与此同时，巨头们纷纷把手伸向了最后一块蛋糕：下沉市场。

先说京东，面对下沉市场这一增长点， 京东打出了众邮快递这张牌。

众邮快递是京东物流旗下加盟制快递品牌，于今年3月正式启动，主攻下沉市场，运输3kg小件和电商包裹。

如今，众邮快递已建立并拥有分拨中心180余个，干线1500余条，车辆4700余辆，三方协作网点10000家，实现全国99%的四级地址覆盖，并与京东物流已经实现系统对接，面单互相识别。

可以说，京东在下沉市场的劲头十足。

而阿里主要打出了溪鸟这张牌，对线京东的众邮。

溪鸟物流一直被称为“菜鸟乡村”，是阿里布局下沉物流的排头兵，侧重建设农村智慧物流，打造“统一分拨处理、统一运输配送、统一末端站点、统一服务标准、统一信息系统”的共配模式。

今年4月22日，中通和韵达入股杭州溪鸟物流 科技 有限公司，意味着菜鸟在下沉市场的进一步加码。

即使随着入侵者的入局，通达系可以掉转枪口一致对外，先把极兔“驱逐出境”，但，这对残酷的物流江湖无济于事：这注定是一场成王败寇的战局。

极兔的未来：没有胜利可言，挺着意味一切

极兔能否在重重包围中杀出一条血路？

可以说，凶多吉少。

事实上，如今这个局面是极兔最不愿意看到的：要知道，极兔一直没有公开承认和拼多多的密切联系、在媒体前与其保持着若即若离的关系，就是忌惮阿里等电商：毕竟对于正在发力淘宝特价版的阿里来说，拼多多是眼中钉、肉中刺。电商打仗，物流买单：封杀对方的物流是常态化操作。

而在此之前，也有传闻说极兔可能同时接入阿里阵营——毕竟对于极兔来说，最好的结果就是可以和通达系一样，接入阿里菜鸟阵营，左边是拼多多”亲爹“，右边，是阿里”干爹“，其乐融融。然而，如今没等来和通达系拜把子，却遭到了四通一达的群起而攻。

这不难理解：正如上文分析，极兔大规模入侵四通一达的网点，很多通达系的加盟商都加盟了极兔，在这种情况下，如果阿里把极兔收至麾下，在极兔的低价攻势下，不难想象加盟商的选择——纷纷倒戈极兔快递。对于通达系来说，这是无论如何也不愿意看到的。

所以，通达系向加盟商封杀极兔的同时，很有可能也向上给阿里施压：对于阿里来说，因为一个极兔，得罪自己家的通达系，显然是没有必要的。

所以，对于极兔来说，只能孤军奋战，一个打一群：而在疯狂烧钱下，极兔能撑多久，完全取决于背后输血的资金能支撑多久。如果资金链断裂，可以说，极兔前功尽弃。

也许，对于极兔和那些义无反顾烧钱跟随的加盟商来说，目前的状态应了那句老话：没有胜利可言，挺着意味一切。

阿里巴巴没有没落，之所以大家觉得没落是因为它不再一家独大了。如果真的对阿里巴巴有所了解的人是一定不会认为它没落的，全国各地，各行各业，包括金融业都有所涉及，它要是没落了，那肯定是有大事发生。

阿里巴巴如果没落了会怎样

说一句玩笑话，如果阿里巴巴真的没落了，那么996或许就不是福报了。到时候大家可以准时下班，可以陪陪家人，陪陪孩子，虽然钱不多了，社会进展慢了，但是却更幸福了。不过这显然是不可能的。阿里巴巴就算是再没落，那么也不可能消失，未来或许转型重组都是有可能的。如果真的会消失在历史长河中的话，只能说，我们的科技或者社会进步到了一个新高度，我们不再需要互联网了，我们可以通过更便捷的方式获得想要的东西。但是未来，谁又知道呢？

阿里巴巴并没有发展到巅峰

虽然马云风评一般，但是不可否认的是，包括阿里巴巴在内的所有互联网企业都没有发展到巅峰。现在依然如日中天，后续的互联网企业依然在不断进入这个市场，还没有饱和，三四线城市的市场都还没有彻底打开，外国的市场也没有彻底打开，怎么会没落呢？除非现在阿里巴巴的决策层全部都疯了，一天一个失误决策，可能几年之后就没有阿里巴巴了，但是显然不可能对吧。阿里巴巴现在做的很大了，抢占的市场份额也大，怎么可能轻易就说拜拜呢？就算拼死挣扎也能多活十年，何况现在阿里的决策层并不傻，还有外资进入，不缺钱，不确认。

阿里巴巴的核心倒了会怎样

我们可以猜测一下，假设一下，如果阿里巴巴的核心倒了呢？比如支付宝、淘宝和微信倒了呢？那么必然会有更新的东西替代他们才会倒了。但是想一下，那个时候多少电商受到冲击，多少快递员没有工作。所以，只要有人要网购，只要有人需要工作，它都不能轻易倒闭。虽然阿里系的理念越来越狼性，但是没办法，瘦死的骆驼比马大，至少未来十年，阿里巴巴都不会没落。

并不觉得阿里巴巴有多好，也没有觉得阿里巴巴有多不好。从公平的角度而言，它的确代表了我国经济的进步，但是随之而来的996，随之而来的为公司奉献一切，精致利己都是存在的。或许一切企业家最终的道路都是想要走向资本主义。但是真的能够走向资本主义吗？在国内显然不可能，不管你做得多大，你的名字都只能姓社，不能姓资。不知道大家是不是也这样认为呢？

阿里巴巴和腾讯这两个名字大家一定不会陌生，它们在互联网上排名第一第二，也占据了我们生活的很大一部分。很多人说它们是王不见王的关系，在各自的领域闪亮发光。 它们彼此不交流，不干扰，既是实力相当的同行，也是竞争激烈的对手。

根据外网的最新消息称，阿里巴巴和腾讯将要达成一次世纪大和解。 这也就意味着它们之间会放下彼此的恩怨，做出握手言和的姿态，一起携手将中国市场做得更大更强。 究竟是什么原因让两方放下彼此的恩怨，达成这次的世界大和解呢？

阿里巴巴和腾讯一直是势均力敌的竞争关系 。这不是大家信口拈来的，我们可以根据它们旗下的分布领域来证实这个问题。它们在支付、社交、文娱、电商、金融、产业互联网等多个领域一直都是对方的竞争对手，在多个业务线均有重合与竞争，相互抢占资源和市场。

它们的竞争非常激烈，在共同的领域都有所对立的项目。 因为它们在互联网上占据着重要的位置，对人们的日常生活产生了巨大的影响 。所以支持它们的人也分成了两个流派，大家都称它们为阿里系和鹅系。但是让人万万没想到的是这两个死对头也会有和解的一天。

说起二者破冰的原因，反垄断必不可少 。在反垄断过程中，垄断的行为分别是经营者达成垄断协议，经营者滥用市场支配地位，具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中。如果垄断链一旦形成，将会对我们的市场造成巨大的危害和影响。

垄断行为会严重国家经济的发展，因为任何行业做到一家独大的时候，都会对一些小型的公司进行扼杀。这样的做法会使同行业的竞争消失，使经济运行难以提高。 价格垄断会让市场主体固定化，产品缺乏新意，这样的做法反而会影响 科技 的进步和发展。

产品的价格是市场资源配置的标杆 。因为所有产品的价格都是根据市场的供需状况来调整的，当商品供大于求时，产品的价格应该适当调低，而当商品供小于求时，可以适当的调高商品价格。一旦进行市场垄断，价格固定化，那么就会扰乱市场秩序。

垄断行为还会影响行业间的公平竞争关系。在每一个行业中都会有大小不一的各个公司，这些公司之间的是公平竞争的。如果价格垄断的话， 尤其是在行业内大企业进行价格垄断，这对行业内的小企业来说就是致命的打击，甚至会导致小企业破产倒闭。 这样的做法破坏了市场公平公正的竞争关系。

市场垄断不仅会对经济造成巨大的影响，也会对国家的安全地位产生一定的威胁。 各行业全面发展、良性竞争是我们国家所提倡的。 如果市场垄断，这会让其他行业失去竞争力，造成许多人失业，不利于我国扶贫政策的实行，影响了 社会 的安全秩序。

阿里巴巴和腾讯虽然处于长期的竞争关系，但是二者的市场已经非常稳固了。 它们彼此间的竞争不会产生过大的意义，所以和解对二者的影响是利大于弊的 。这场和解的意义也是正面且深远的，因为这不仅维护了市场秩序，也维护了国家尊严。

近年来，互联网行业突飞猛进，各种新兴行业奋力崛起 。对于腾讯和阿里巴巴来说，它们不止要和老对手竞争，还要和许多新对手切磋。面对新兴产业的压力竞争，它们只有共同联手才能挽救。也只有这样才能够维持市场的稳定状态。

但是二者对立多年，想要突然达成合作关系是不可能的，它们都需要给彼此一个缓冲的时机。 这个时候外力的推动必不可少，中国互联网企业新生态是最大的推动力，它来自全球性的反垄断大趋势 。面对国际竞争，中国企业当然要团结一致，共同对外。

反垄断必然会触及双方长期以来的生态隔离，如果什么也不做只是等着相关部门颁发禁止令，还不如主动向前，加强彼此的合作。 主动开放会让步伐更加轻松 ，因为在面对任何事情的时候，只有把主动权掌握在自己手里，按照自己的想法去实行，才能做到真正的心里有底。

反垄断让阿里巴巴和腾讯达成了世纪大和解的局面，这不仅是因为国内的市场竞争压力，也有一部分原因来自于国外压力。 美国针对中概股步步紧逼，让中国企业难以置身事外。这场关乎国家尊严的竞争，阿里巴巴和腾讯必然奋力向前。

美国总统拜登签署行政命令，要制止 科技 行业的领头羊的大面积垄断行为，实行反垄断政策。 所以阿里巴巴和腾讯都面临着巨大的国外环境压力，它们需要有一致对外的准备。 在这样的趋势下，阿里和腾讯形成合作关系是必然的，这样可以达到一加一大于二的效果。

阿里和腾讯的和解是因为两方面的因素推动的，一方面是国内市场反垄断形成了推动作用，让两大市场巨头结束了这场战争。另一方面来自国外政治，美国政府的施压让阿里和腾讯不得不停止内战。 二者团结起来，一致对外，才能更好地维护我国的市场环境 。

阿里和腾讯的和解对于中国市场来说是非常有意义的。 两大生态系统完成之后，对消费者来说是非常便利的 。因为之前在淘宝买东西，必须使用支付宝才能够完成支付，如果支付宝没有钱的话，需要从微信把钱转入银行卡，再从银行卡转到支付宝才能够完成一次支付。

如今的和解会给消费者提供非常便利的支付方式。大家在购买产品的时候，不用考虑其他因素一键购买。 这样在很大程度上节省了时间，也拓展了消费者的消费渠道 。大家不会为了方便只在某一个软件上消费，可以多渠道的选择最适合自己的产品。

打通后的两大生态系统会相互融合，开创更加广阔的成长空间，这对于中国互联网生态体系的发展有着很大的促进作用。 阿里和腾讯都是中国互联网的顶级巨头，这样的强强联合，各行各业人才的思想碰撞，有利于互联网行业更好的发展。

而且二者和解后，可以降低因为竞争而产生的内耗，减少之前不必要的浪费，把一切资源的利用率扩展到最大 。这便于它们能够制作出更优质的产品，这样可以提升双方的市场竞争力，也为今后的市场竞争扫除一切障碍。

中美在互联网行业的竞争非常的激烈， 阿里和腾讯的和解对中美互联网行业的竞争会产生巨大的影响，这是我们中国的加分项 。因为在这十几年的中美互联网竞争中，中国市场所面临的局势是非常严峻的，而且中国市场处于极大的劣势。

为了挽救这一劣势， 中国互联网行业只有加强内部合作，减少不必要的内部消耗，才可以达成真正的一加一大于二的局面 。所以对于阿里和腾讯的和解，中国政府是大力支持的，这样的和解局面对于国内市场也起到了很好的模范带头作用。

如今的市场已经发生了改变，野蛮生长时期接近尾声，终将会被市场淘汰。而增量市场和存量市场的逻辑也是不同的。在互联网时代，高速发展的今天， 能够持续地获得稳定的资金流入才是王道 。 所以阿里和腾讯会合作是互联网发展的必然趋势。

反垄断的实质是保护竞争，真正反对的是那些排除和限制竞争的行为 。如果两个商业巨头互相抱团取暖，去排挤同行业的小公司企业。那么这样的和解是没有必要的，只会加重市场垄断的恶劣影响。反垄断是，良性的合作竞争，它对于市场的发展起积极引导的作用。

阿里和腾讯和解后竞争并不会消失，在生态系统打通后，二者在共同涉及的领域竞争会更加严峻。但是这将会是一种良性竞争，之前的一系列赌气、比赛竞争的成分会降低。 因为市场的规则会更加的清晰，也能够更好的带动我国市场的发展。

任何行业都是需要竞争关系的，因为只有竞争压力才能够让市场不断的进步发展。如果没有市场竞争压力的话，那么这个市场就会停滞不前，终究会被 社会 所淘汰。但是这其中的竞争关系一定是良性的，理智的， 只有 健康 的竞争关系才能够使 社会 越来越好 。

阿里和腾讯两个互联网巨头的和解，它不仅便利了消费者的生活方式，减少了之前在消费步骤上的操作。 同时给消费者提供了更多选择的机会，让大家能够有充足的消费空间。 也可以在很大程度上刺激消费，促进市场经济收益的提高。

两大巨头的合作不仅可以促进国内市场的良性竞争，让互联网行业其他企业吸取经验，最大程度地完善国内市场体系。在国际上可以挽救中美市场的差距，为我们国家赢回属于自己的市场。 在最大程度上维护我们国家的国际尊严和重要的国家地位 。

市场监管总局的处罚书，提到“自2015年以来”，为何将时间界定至2015年？天价罚单是否意味着整个阿里系利空出尽？

本文由无冕 财经 （wumiancaijing）原创首发

作者：苏楠

编辑：陈涧

设计：布冬

实习生：郭曼怡

刚刚过去的周末，产业界最大新闻莫过于阿里巴巴集团被国家市场监督管理总局罚款逾182亿元。去年12月底，市场总局入驻阿里调查，至开出天价罚单，前后历时不过4个月，决策之快，罚金之大，可谓雷霆之势。

市场监管总局拿电商龙头阿里巴巴开刀，自有警示之意。但阿里并未伤筋动骨，或孕育新机会，而对手也没到举香槟庆祝时。

天价罚单如何出炉？

在官方措辞中，阿里“二选一”行为，后果很严重。

处罚书中指出，“阿里巴巴排除、限制了中国境内网络零售平台服务市场的竞争，妨碍了商品服务和资源要素自由流通，影响了平台经济创新发展，侵害了平台内商家的合法权益，损害了消费者利益。”

可见， 市场监管总局认为阿里集团的相关行为，对行业、经济 社会 大环境商家、消费者，都造成伤害 。研读处罚书，有助于了解事情本质，某些细节更是耐人寻味。

处罚书中提到：“自2015年以来，阿里巴巴集团滥用该市场支配地位，对平台内商家提出‘二选一’要求，禁止平台内商家在其他竞争性平台开店或参加促销活动……”

何为“滥用市场支配地位”？首先弄清什么是市场支配地位，主要有三种情形，单个经营者在相关市场份额达到二分之一；两个经营者市场份额合计达到三分之二；三个经营者市场份额合计达到四分之三。阿里巴巴自然属于第一种。

网经社报告显示，以GMV统计，2019年网络零售B2C市场排名前三位分别为：天猫501%、京东2651%、拼多多128%；第四至八位分别为苏宁易购、唯品会、国美零售，其他包括云集、蘑菇街在内，合计不到4%。

主要电商2019年市场份额情况，数据来自网经社。

京东、拼多多、唯品会三强市场份额超四成，失去“支配地位”前提条件。外界或有疑惑，天猫+京东市场份额就超过四分之三，何以京东无辜？后文要说到，京东是“二选一”受害者，在和天猫官司中，也是主要起诉方，最关键的是，京东并未发起“二选一”。

反垄断法规定，有6+1种情形属于滥用市场支配行为。第七种是监管部门的“解释权”，保留较大弹性。对阿里巴巴指控，主要适用于第四种情形，即“没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易”。

日常做买卖，商家可以跨越多个平台，相安无事。然而大促期间，比如年中“618”，年末“双11”以及“双12”，平台方会投入巨量资源引流，面对打折力度极大的商品，网民难抵诱惑疯狂“剁手”。

阿里、京东或拼多多只是交易平台，所有商品来自品牌方，品牌方和哪个平台深度合作，大促期间就得“二选一” 。天猫或京东并不能垄断互联网流量，此时如何选择，主动权不在品牌方。每个平台方都想独占品牌方折扣力度大的产品，消费者用脚投票，评价平台成败的标准就是GMV。关键时间商家如果“不站队”，后果可想而知。

市场监管总局还提到“自2015年以来”，应有所指。

阿里巴巴在电商平台取得优势地位，已经持续多年。B2B领域的慧聪网、焦点 科技 （中国制造网）；C2C领域的eBay易趣、拍拍网；B2C领域的亚马逊中国、当当网、京东商城，都难以超越阿里巴巴。关键是上述平台成立也有十几年乃至更久，为何总局提到2015年？

拼多多就成立于2015年9月。有别于京东自营，拼多多完全是平台模式，和阿里旗下淘宝、天猫相同。

虽有强敌环伺，拼多多借助微信逆流而上，2019年GMV突破万亿元，2020年GMV再增六成以上，超过16万亿元。阿里“二选一”，拼多多必受波及，但说到“反阿里”，京东才是急先锋。

“2015年”，还有一层隐秘含义。2014年5月、9月，京东、阿里巴巴相继上市。尤其是京东，此前一直亏损，虽有腾讯力挺，然而只有登陆资本市场，融资通道才算真正打开，补充更多弹药和阿里叫板。那么2015年后，阿里对京东打压或加重，也合逻辑。

这182亿元的巨额罚单，主要依据是《反垄断法》第四十七条，“经营者违反本法规定，滥用市场支配地位的，由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。”

182亿元罚金亦是中国《反垄断法》2008年实施以来，监管部门开出的最大罚单。

182亿元罚金是阿里2019年国内销售额的4%，高于1%下限，也远远没有得到10%上限，是中间值；10%也是全球主要经济体在反垄断中开出的顶格处罚比例。

市场监管总局2020年12月底开始调查，因此“上一年度”是指阿里巴巴2019年财务数据。阿里巴巴财年是4月1日至次年3月1日，但市场监管总局应该采用自然年度。

2019年一至四季度，阿里巴巴分别实现收入935亿、1149亿、1190亿、1615亿元，总计约4889亿元。以此为据，4%总金额大约是196亿元。

又考虑到市场总局是针对阿里巴巴在中国境内滥用市场行为立案调查，去除海外收入部分，最终罚金定为182亿元。

阿里巴巴历年总收入及净利润，数据来自wind。

此处“销售额”应该理解为阿里巴巴的净收入，而不是平台交易总额（GMV），毕竟若论交易额，阿里巴巴2019年度GMV应超过6万亿元，4%就是2400亿元。

182亿元罚金创下新纪录，但对阿里巴巴来说，并未伤筋动骨 。

2019年，阿里巴巴四个季度净利润1721亿元，182亿罚金大约占当年净利润1057%。当年阿里集团经营活动产生的现金流净额总计为1970亿元，超过净利润规模，即利润含金量十足。

其次，近10年时间，阿里巴巴累计实现总收入大约281万亿元，净利润为6351亿元，182亿元占总收入比例大约65%，在总净利润的占比不到3%。

再者，截至2020年末，阿里巴巴总资产16353亿元，股东权益共10823亿元，流动资产5977亿元，其中包括现金及现金等价物3121亿元，短期投资1500亿元，阿里短期流动性超过4600亿元，交出罚金毫无压力。

“4%、182亿元”有法可依，既有震慑作用，也算留有情面。按照程序， 阿里巴巴可以提出行政复议或行政诉讼，但再纠缠下去也无益，阿里已经全部接受处罚，并将做出整改 。

182亿天价罚金，对阿里巴巴来说，不会对经营造成实质性影响，教训却深刻，若阿里及时收手，或可避免。

电商平台“苦阿里久亦”不仅有拼多多、京东、唯品会，还有商家，能反抗只有平台方。腾讯是京东大股东，是拼多多第二大股东，是唯品会第二大股东，京东是唯品会第三大股东，因此腾讯系电商“三英战阿里”之举并不奇怪。

2019年9月，京东向北京高院起诉天猫滥用市场支配地位，索赔10亿元。不久，唯品会及拼多多同时向北京高院递交申请，请求以第三人身份加入上述诉讼。

王帅此前对“二选一”发表看法。

阿里巴巴集团主要对外发声是市场公关委员会主席王帅，其于2019年10月14日在社交网络平台上犀利反击。他指出：“二选一”从来只是伪命题，是某些企业常用的竞争手段；“二选一”本来就是正常市场行为，也是良币驱逐劣币，是最朴素的商业规则。

阿里集团和王帅并未意识到，此时已是“山雨欲来”。

2019年11月5日，市场监管总局召集阿里巴巴、京东、美团、拼多多、苏宁、唯品会等20多家电商平台企业开会，地点就选在阿里大本营杭州。总局再次明确“二选一”、“独家交易”行为，违反《反垄断法》、《反不正当竞争法》，并将对“二选一”依法开展调查。

王帅所言“成本不是大风吹来的”自然不假，然而阿里巴巴利润过去五年从240亿元增加到近1600亿元，增长大约7倍，远远超过GMV增速，垄断地位带来超额利润同样是事实。

直观数据是营业收入和利润，不易察觉的数字却是Take-rate（变现率）。阿里巴巴2016-2020财年GMV从3万亿增长至71万亿，对应收入从1011亿增至5097亿元。

阿里巴巴GMV及收入情况。

如此一来，2016-2020财年，阿里巴巴Take-rate分别为：337%、42%、519%、658%、718%。 2020财年，阿里的变现率是五年前两倍多，随着GMV翻倍，阿里巴巴对商家不是薄利多销，收费更“狠”了 。

固然阿里其他板块比如云业务增长也很快，集团总Take-rate急速提升，并非全靠割商家羊毛，假若没有阿里集团超过7万亿元GMV作为基石，又何来云业务等攻城略地？

面对阿里巴巴强势地位，想让商家揭竿而起，已不可能。京东、拼多多分别是第二大、第三大、第五大B2C平台，但是总GMV在2019年时不到阿里巴巴一半。

以最近的2020年（或财年）为例，阿里巴巴、京东、拼多多、唯品会GMV分别为1万亿美元、2万亿元、16676亿元、1650亿元。腾讯系“电商三杰”总GMV约38万亿元，远远低于阿里巴巴（71万亿元），阿里对商家有足够话语权。

主要电商平台GMV对比。

若不是和阿里同级别的腾讯隐身幕后，三大电商盟友京东、拼多多、唯品会抱团反击，商家还要继续忍。就在公众逐渐淡忘此事，一年后（2020年12月），总局出手了，这次显然动真格；再过4个月，182亿元天价罚单抛出。

罚金182亿元，对阿里伤害性不大，但风向性极强。

处罚阿里巴巴后，一大波投诉在路上，平台互相伤害在所难免。比如58同城CEO姚劲波就在社交平台向贝壳宣战。2020年疫情期间，广东商家无法忍受，声讨美团“二选一”。链接被封杀，抖音和微信打官司，上述平台都有可能是重点监管对象。

近期，腾讯CEO马化腾就反垄断相关言论，以及微信对淘宝封杀有所松动，都是明显信号。就本罚单而言，总局锤打阿里巴巴，“二选一”将成为 历史 ，电商平台和商家因此受益。

纵观全球 科技 公司，巨头大多受到监管方罚款，十亿乃至几十亿美元罚单也不在少数，但公司发展并未受到较大影响。

全球部分 科技 巨头被罚。

阿里从此“洗心革面”，未必是坏事。同时，阿里承诺将降低经营门槛，是不是对其他平台实施“降维”打击？

“祸兮福所倚，福兮祸所伏”。最终谁是大赢家，一纸天价罚单，并不是终极宣判。

去年，阿里巴巴在蚂蚁集团上市利好推动下，市值曾高出腾讯万亿港元，如今比腾讯低超万亿港元。市场总局具有象征意义的百亿罚单抛出，如今是否意味着整个阿里系利空出尽，仍需要观察。

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“没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”美团收购摩拜7个月后，胡玮炜还是决定离开摩拜。

尽管胡玮炜表现的一派风轻云淡，但当美团推出**的美团单车时，摩拜员工、或前员工们，还是感觉相当“堵心”：毕竟**是老对手OFO的颜色，意味着“敌人”。

只是当时谁能又能想到，时至今日，“敌人”与摩拜都已不再，共享单车江湖唯余美团、哈啰与青桔，而后两者的背后，则是阿里和滴滴。

01

小胡已离开，老王在路上

摩拜的交接过渡期已近尾声。

近日消息，摩拜创始人胡玮炜退出广州摩拜 科技 有限公司法定代表人、董事，李洋接任法定代表人、董事，据媒体梳理，这也是胡玮炜退出的第十七家摩拜系公司。

2018年美团收购摩拜后，胡玮炜与李斌、王晓峰一齐退出了北京摩拜的自然人股东身份，胡玮炜还在2019年的7月5日让出了执董、经理和公司法定代表人的身份，由美团联合创始人、副总裁王慧文接任。此后，胡玮炜陆续退出摩拜系公司，天眼查显示，目前胡玮炜仍在贵安新区摩拜出行 科技 有限公司、上海摩骑 科技 有限公司担任法定代表人。

虽然权力更迭仍未彻底完结，但摩拜单车早已消失，留下来的是美团单车，以及美团在出行江湖再战N年的决心。

王对王的局面结束之后，共享单车战场几经起落终于复苏，已成美团与滴滴系青桔、阿里系哈啰三足鼎立之势。作为美团在本地生活和打车赛道的老对手，阿里和滴滴又成了美团在共享单车领域的劲敌。

“人民群众对美好生活的向往，需要有两个打车平台才能有保障”、 “美团打车，给你多一个选择”。2018年4月王慧文说出这段话时，正是美团与滴滴在打车赛道争夺最激烈的时刻。

美团招股书显示，在2017年-2018年与滴滴对标的价格战中，美团网约车相关成本从2017年的29亿元迅速增长到2018年的446亿元，2018年甚至有一个月烧掉37亿元的记录。但补贴带来的短期效果并未能持续，极光数据显示，停止补贴后的2018年6月30日美团打车DAU数据为16万，与峰值相比下降超过41%。

最终，美团不得不放弃单打独斗式的美团打车，转做类似高德、百度的聚合打车平台。只是，脱离了大众普遍接受的C端地图应用支持，美团接入的聚合打车平台究竟如何，仍待验证。

从结果来看，美团虽然在几年内迅速完成了在出行领域的跑马圈地，却并未颠覆对手。好在，主攻出行江湖，拓展美团赛道，努力完成吃、玩、住、行综合性生活服务大闭环的选择，还是在上市前给了众多投资人信心，让美团在上市时获取了一个不错的价码。

只是如今，送走胡炜玮之后，曾经力推美团打车业务、参与收购摩拜，撑起美团出行版图的王慧文，也将离开。

“生活需要真相，也需要假象”。在大众对王慧文不久前发布的这条朋友圈反复解读之后，官方给出了如下回复：S-team成员王慧文的退休时间并无调整，工作都在正常进展中，仍将在2020年12月退出公司具体管理事务，后续老王将继续担任公司董事，并任美团终身荣誉顾问、“互联网+大学”特别讲师。

胡玮炜的翩然离开留下了摩拜的市场份额和巨额债务，老王的告别却不知对美团意味着什么。

02

左“抗”阿里，右“怼”滴滴

可以肯定的是，美团出行仍在继续战斗。

今年4月，滴滴旗下青桔单车获得10亿美元融资，创下共享单车史上最大规模融资记录。这一事件被业界看做引发新一轮共享单车大战的导火索。或许，也是新一轮出行版图争夺战的导火索。

竞争是全方位的。

客单价更高、变现机会更大的电单车成了今年共享单车的主力先锋。8月，美团发布的2020年第二季度财报显示，第二季度共投入了近30万辆电单车，今年要在电单车业务上持续加码。10月9日，哈啰出行宣布，哈啰单车、助力车等业务完成了对全国超400+城市的覆盖。10月10日，青桔发布骑行数据报告，国庆黄金周期间，与去年同期相比，共享电单车骑行需求量增加16%。

于此同时，随着哈啰打车上线，新一轮的打车补贴大战似乎也近在眼前。

10月29日哈啰出行新业务“哈啰打车”低调上线，主打低价“普惠战略”，以解决“打车难，打车贵，选择少”的行业痛点。滴滴则推出花小猪征战下沉市场，并提出0188战略。再加上9月提交招股书的出行新秀嘀嗒，共享出行江湖又将迎来一波风雨。

相关报道显示：“目前用户通过美团聚合打车平台的专享入口打车，每单可获20%到30%的优惠。”

更烧钱的显然还是造车业务。“过去我说造 汽车 没有几十亿、几百亿的投入，很难形成可持续发展能力。但是今天，我认为这个数字，没有几百亿、几千亿的投入，要在 汽车 领域有所作为几乎是不可能的。”浙江吉利控股集团董事长李书福如是说。

几乎每一个出行细分赛道，美团都已与阿里、滴滴短兵相接。但与财大气粗的阿里和业务相对单纯的滴滴不同，当团购、外卖、出行这几大“烧钱”赛道叠加在一起，美团的压力也可想而知。

这几大业务板块中，又数核心业务外卖压力最大。

2019年，美团的骑手数量达到近400万。财报显示，当年美团营收490亿元，8成收入用于支付骑手工资，花费411亿元左右。

03

无人车能否成为“必杀技”？

此时，美团旗下全资子公司北京美大智达 科技 有限公司获导航电子地图制作甲级测绘资质（即高精地图资质），不得不说是一大利好消息。

作为自动驾驶的准入资质，已经布局具备无人配送能力AI智慧门店的美团，获取这张证书的时间并不早。旗下拥有最大C端地图平台高德的阿里在高精地图、时空数据方面的建设能力，早已是业内佼佼者。而滴滴作为出行领域的头部玩家，也已于2017年10月获得高精地图资质，并于近期完成自建地图的大规模切换。

但毕竟，资质在手，自动驾驶和无人配送方面业务的就可大大提速。但与大众想象不同，至少短期内，无人车尚无法成为美团缩减成本的利器。

“以人力成本为例，一线城市外卖员的人力成本超过10万元每年，而无人车考虑3-5年的寿命和充电、维修等成本，综合计算，无人车大规模推行的价格阈值在每台15万元左右。”美团首席科学家夏华夏此前透露。

“目前无人配送还是小规模的测试运行。未来来看，五年内应该会在一部分三线城市看到配送的部署。”他表示，无人车所需的传感器、底盘硬件、及计算单元，价格都在飞速下降。目前，价格已非关键因素，算法的优化和设计才是关键，同时，尚不明确的政策法规，也在限制无人车的落地速度。

在 科技 创新领域，美团优势并不明显，前段时间美团云的关停，也一定程度上证明了这一点：“上个十年，美团基本都是在做商业模式和应用的创新。”为此，王兴也在内部信中提出，未来的十年要加大 科技 研发，做到商业应用和 科技 研发并重。

美团发力的同时，竞争对手们也在跑步前进。

本地生活领域，饿了么和阿里集团完成整合，不仅在用户和流量方面与集团打通，饿了么的产品技术等基础设施也上了阿里云，这标志着两者之间的融合彻底完成。而阿里旗下无人配送机器人小蛮驴，近期也在浙大校园中开启试用。

另一方面，滴滴已基于自身出行完成了“地图中台”的构建。这一能力支撑了滴滴出行平台庞大的内部系统和应用服务，智能派单、调度、供需预测、拼车、客服、判责等业务系统，都高度依赖这一模块。

行业不会反复掉进同一个坑里，出行竞争正在趋于理性，新战局逐渐转向成本控制和精细化运营的比拼。把复杂的玩法层层剥开，巨头们的比拼越来越向纯粹的 科技 战靠拢。

美团称霸出行江湖的梦，并不好做。

说到高德软件感到一头雾水，不说高德地图可谓人尽皆知，特别是经常外出人员，高德地图就是高德软件最出名拳头产品，在导航电子地图市场可谓是头龙地位，这家成立于2002年公司，由于在导航地图方面不断探索发展，最终在2014年时候被阿里巴巴全资收购。当时收购高德软件公司企业为杭州宝轩投资管理有限公司，还有自然人股东马云、侯军、成从武等人。

因为高德地图软件可以实现流量变现，马云等人决定入股该公司。2014年阿里入股高德软件时候，就让人摸不着头脑，一个做导航地图公司，如何盈利呢？原来在高航电子地图发展过程中，虽然地图导航是免费的，但随着下载量增加、用户使用者增多，人们在用高德寻找定位和区域时候，在消费习惯、使用习性上会产生大量数据。

阿里正是看中这一大数据优势，收购高德地图也就获取了相应的数据，可以用来分析，为其他业务做支撑。同时高德软件提供商家店铺等一站式推荐，或者优先推荐搜索区域特定美食住宿，既可以为商家赚取口碑，又可以增加自身广告收入。

马云等股东虽退出高德软件，但阿里仍然控制该公司。马云等人为自然人股东，虽然他们退出高德软件，个人不再享有对高德管理权限。但高德这些年经济效益持续增长，作为自然人股东他们投资回报率也是很高。

在马云等阿里系股东退出时候，阿里巴巴文化娱乐有限公司作为股东，加入到高德软件股东队伍中来。这更像是阿里集团对高德软件一次战略调整，依托高德软件对消费群体数据分析，可以为阿里娱乐文化提供消费画像，更有利于阿里文化娱乐产业布局。