帮我分析一下郎咸平的这句话是什么意思？

　　这个要结合郎咸平说这句话的背景。

　　2006年，郎咸平提出用“工序流程”解决中国高科技产业发展的困境。他提出，中国的高科技思维是中餐馆似的思维，也就是不讲工序、不讲纪律的思维；一个没有纪律的团队是根本无法成长为微软，苹果电脑，IBM的。

　　郎咸平教授直言不讳地指出：“中国根本就没有真正意义上的高科技，因此，中国也就没有真正意义上的高新技术企业”。这一论点，主要是根据2000年到2004年《国际竞争力报告》的分析，影响中国高新技术产业发展的五大因素：一是“研究与开发财力不足”；二是“科技人力资源效率低下”；三是“科技管理水平低下”；四是“科技基础设施水平低下”；五是“国民教育水平较低，知识转化效率低下”……朗教授采用了“中国总体竞争力”的概念，即由“经济表现”、“政府效率”、“企业效率”和“基础设施”等四大指标构成。按这样的指标排列，中国在第30位左右波动。中国的综合排名，很大程度上得益于“经济表现”；如果按“政府效率”、“企业效率”和“基础设施”来排，一直都在30到40位前后。

　　《科幻》的导言中，郎咸平教授明白无误地提出对“中华文化到底养不养高科技”的质疑，结论是否定的。郎咸平教授剖析了中国高新技术企业的“五大”不足：研发人员工资最高，流动性最大，稍不满意则“跳槽”；研发人员层次很高，但效率很低，研发出成果的产品很少；科研产品问题很多，维护服务压力很大；企业研发投资大，收益小；“老板给员工打工”，高技术企业过分依赖研发人员。……基于此，中国的高新技术企业最缺少的就是“技术竞争力”。中国每天新成立和倒闭的高新技术企业很多，一批“先烈”倒下去，一批“后人”跟上来，但没有多少能活过10岁的。

　　郎咸平教授认为：“中国的高科技思维似中餐馆的思维，也就是不讲工序和不讲纪律的思维；一个没有纪律的团队是根本无法成长为微软的。”中餐馆的科研思维，不是麦当劳的科研思维，影响了中国科研的发展。麦当劳积累“手艺”，它的分店可以开到世界各地，谁都可以去做他的薯条。微软也一样，从W95到2000，其产品相当于麦当劳的“汉堡”。正是这样简单的思路创造了西方辉煌的科技文明。然而，中国的企业往往依靠的是“大拿”级的关键人物，这种思维不改，难以成就高科技企业的发展。

　　郎咸平教授不惧怕“国粹派”文人的攻讦，毅然举起镢头，挖开祖坟，批判国人“不养高科技文明的‘七个’传统文化观念”。一是“‘失败是成功之母’，认为是理所当然”。企业研发人员过于追求自身价值和能力的体现，谁都认为不用对高新技术产品的研发的失败负责，甚至认为高新技术产品的研发成功必然是建立在无数失败的基础上的。二是崇尚“悲剧英雄”，迷信“杀鸡焉用牛刀”、“以少胜多”和“四两拨千斤”的神话。在科研工作上惟独喜欢“少花钱多办事”的思维，认为多花钱就是没水平，导致科研的成功率很低。三是“做事无错便是英雄”，在国人的潜意识里，做出来的事情没有错误就叫有水平。因之，把加强对错误的测试与验证过程视为一种资源浪费。而在西方的理念中，完成的工作不可能十全十美，难免有错，高新技术含量越大，错误往往也就越多。四是迷信“内行领导内行”，高新技术企业尤其如此。研发机构提拔干部多看重技术水准，惟恐镇不住下属。而西方的研发机构往往是学过管理的MBA“外行领导内行”。五是“过分看重‘有特殊贡献的专家’，却忽视‘有特殊贡献的团队’，助长了人们‘宁当鸡头，不当凤尾’的心态”。这正是中国高新技术企业长不大的主要原因之一。六是过于“迷信奇迹，崇拜奇迹”。 不管采用什么方式，只要把产品开发出来就行，导致产品缺乏可靠性和竞争力。结果是，“没有一套科学程序，连怎么改进都无法入手。却是对低端产品的研发不断重复投入，已经是欧美的10多倍。七是“国学文化崇尚精神目标”。“追求第一”、“不鸣则已，一鸣惊人”、“愚公移山”、“国内首创”、“填补空白”……为此，许多产品的研发，进度延期，经费追加，很难见成果。

　　鉴于如上的分析，郎咸平教授提出了“中国高新技术企业的思维误区”，主要是：“面向科研还是面向研发”——过于宣传“失败是成功之母”，是为掩盖企业决策和管理失误开脱责任。混淆“科研”和“研发”理念，放弃管理控制，放任自流，是高新技术产品研发失败的主要原因。“面向专案还是面向产品”——仅关注产品的最终结果，不关心项目的控制与管理，研发进度一拖再拖，目标不断变化，费用不断加码，是高新技术产品研发目标失控的根本原因。“面向过程还是面向结果”——不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫。不管采用什么方式，只要把产品开发出来就行。惟看重产品结果，忽视过程控制，是高新技术企业产品研发失控的主要原因。“面向机遇还是面向战略”——技术积累是产品创新的前提。忽视新产品研发所需要的技术储备与积累，而过于寄希望于“新机遇”的奇迹出现，是高新技术产品研发能力薄弱的主要原因。“面向研发规律还是面向研发进度”——许多企业往往特别关注产品的研发进度，忽视和取消保证质量的过程控制。追求进度、忽视高新技术产品研发规律是高新技术产品研发问题多、质量差的主要原因。“面向‘以人为本’还是坚持‘以法为本’”——高新技术产品最重要的特征是“团队化”。“团队化”的基础就是“以法为本”。大肆宣扬“体现个人价值”，寄希望于“人治”创造“奇迹”，把新产品的研发成功寄托在“能人”身上，是高新技术产品研发效率低、状态失控、成功率低的主要原因。

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　　以上就是郎咸平的意思。

简介

　　《郎咸平说:我们的生活为什么这么无奈》一共六个部分。第一章既为第一部分，点出了本书的主题——“无奈，为什么离我们越来越近”，本章盘点了几个最为流行的关键词，比如说“淡定”、“愤青”、“无奈”、“幸福”等等。　第二、三、四章为第二部分，通过央企涨价、368万的天价过路费、菜贱伤农又不惠民三个主题让我们看到的是，似乎什么都在涨价，但就是老百姓的工资不怎么见涨。　第五、六、七章为第三部分。第五章的“油荒气短”让我们看到油疯狂涨价背后的主要原因并不是国际油价的上涨，而是数不清的税费。第六章讲的是在银行一次又一次“加息”后，我们发现，我们在银行的存款还是在不断贬值，中小企业想从银行拿到贷款简直比登天还难。第七章的主题是养老金改革，告诉我们一个真实的传说，养老金也是会破产的，有我们中国香港的养老金破产作证。　第八、九、十章为本书的第四部分。第八章告诉了我们一个真实的房地产市场，房价究竟是在涨还是跌。第九章让我们了解到“炒房团”转战中国大江南北的背后，其实是制造业资金的流失，制造业的生存遭到严重威胁。第十章给我们解析了政府连连出台的房地产调控政策，1000万套保障房究竟能不能成为史上最给力的调控？　第十一、十二、十三章为本书的第五部分。第十一章让我们了解到我们的好企业为什么都跑到国外、还有香港上市？第十三章让我们看到一个真实的QFII。　第十四、十五、十六章为本书的第六部分。为了治堵，我们竟然需要摇号买车。春运回家，竟然要“九死一生”。到最后，我们看到我们中国的大学竟然培育出药家鑫、李启铭这样“品学兼优”的学生，我们中国的教育体制究竟缺失了哪一环？

郎咸平:修了这么多年路，最后富了谁？

交通运输部近日公布《收费公路管理条例》修订征求意见稿，征求意见稿提出，政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限，以实际偿债期为准，确定收费期限，债务偿清后将实行养护管理收费。

这意味着什么呢？是不是意味着我们的高速公路将成为政府的“永久提款机”？对于公路收费的问题，我在2011年的时候就对提出过自己的见解，这么多年过去了，当年提出的很多问题，现在依然存在，更甚的是，我们不但没有在实质上解决“天价过路费”的问题，反而无限延长了收费期限，我对有关部门的这个做法表示很担忧。以下内容摘自《郎咸平说：我们的生活为什么这么无奈》

据统计，全世界收费的公路只有14万多公里。很荣幸地告诉各位，我们中国就占了10万多公里。有人调侃说，这叫“车到山前必有路，有路必有收费站”。而美国大概有9万公里的高速公路，其中收费的只占88%。再看看美国高速公路的收费标准，折合成人民币的话，是每公里一毛七分钱，我们呢？不仅条条道路收费，而且收费的标准还是美国的近三倍，也就是每公里四毛五分钱。

收费高点就高点吧，那你高速公路的服务和路况是不是应该比人家强点呢？可实际情况呢？太让人失望了，因为我们这个高速公路的路况差的真不是一星半点儿，而且几乎每隔几天就要修一次，还动不动就打隔断。刚开始大家把这个罪名背在了包工头身上，说包工头偷工减料，后来发现这根本不是主要原因，主要原因是我们的高速公路经常超载。为什么超载呢？因为如果不超载，搞运输的这些人根本就赚不到钱。所以这就等于是高速公路通过收费这样一个方式，给超载披了个合法的外衣。换句话说，就是在高速公路上，你交了费之后，就让你超载。现在高速公路上跑的都是合法的超载的车，这就是一种恶性循环，你收我这么高的过路费，就要允许我超载，允许我超载就是允许我破坏路况，允许我破坏路况就会出现反复不断地重新修路的状况，当然了，修路的成本最后自然也是由我们过路车来买单。

当然了，我也不是说收费就是不对的，有法理依据的收费也是应该的。为什么呢？我想先做个解说，就是说今天我花了100块钱建高速公路，我不是自己用，我干嘛？收费。就是用的人交费，这是公平的。也就是通过你们这些用的人，来补贴我们这些不用的人。那你收费多少是合理的呢？就是除了把高速公路的这100块钱投资收回来之外，再赚10%的利润，之后，我们老百姓都不要交钱了，这才是一个美好和谐的社会。但是我们现在可不是这样，我们现在是交钱交个不停。我举个例子，首都机场高速公路投资12个亿，大概贷款8个亿不到，到2005年已经收了32个亿了，但是当时是计划要到2027年才停止收费，也就是说，这条高速公路可以创收至少100个亿。

那各位晓不晓得我们的公路收费为什么这么高？我告诉你，这是因为它的背后高昂的支出、效率的低下。就拿收费站来说吧，你能想象得出它的机构有多少吗？它有多少编制吗？答案是113个，每年收费大概是1000万，仅给职工发工资这一项每年就花掉400万，这些人都是我们老百姓养着的。

我们一直在说，“要致富，先修路”，我们修了这么多年路，到底富了谁？美国有一个研究高速公路的专家叫丹·麦克尼格尔，他就认为是公路造就了美国，尤其是宽阔的州际高速公路比绝大多数的普通公路更安全更直更平坦，也因此成为美国经济强劲有力的引擎。我们讲的“要致富，先修路”就是从这来的。因为这样的高速公路，可以使交通运输更迅速，成本更低。而我们今天刚好相反，到最后富了的不是我们老百姓，而是地方政府。对于地方政府来说，才是“要致富，先修路”。如果说，我们从致富老百姓这个层面讲的话，我们就应该像美国一样，透过一些燃油税，把这些征税来的收入拿来建高速公路。也就是你开车，你就交费，这是非常公平的，然后让高速公路增加动力、提高效率、降低物流成本。公路不收费，菜价直接降一半，如果再有更好的其他配套设施的话，还可以再降一半，这样才能真正使老百姓幸福！