我是一名货车司机，在车到达目的地卸货的时候，由于装卸工操作不当、导致欲卸货物砸伤装卸工、

你好 根据你所说的 责任应该是由你来负， 因为你雇佣工人的时候 其实你们之间就形成了雇佣与被雇佣的关系， 在这当中 你应该承担工人的由于外部条件而导致的一切后果 ，说多了也没用·，你的责任是不可以推卸的

确实是有猫腻，而且猫腻还很大。

有一次接了一个中面的单，是从一个贸易公司的货仓提货送到客户那里。我知道通常莞深惠的客户能叫中面的只有两种情况，货很多而且急！

要不然他们即便要用中面也会一次又一次下小面，鸡贼的等待中面来接小面的单，如果是小面接了，就会故意取消再重新下单！

我到了那里以后，发货人正在装另外一个大车。我问了他说完装五十箱，我说装不到那么多吧，他告诉我以前都是这样，不过要塞满。

叫我等等他一下。

我想了想，点了一下APP开始计时。然后打电话给下单人，我告诉她我已经到了发货地，发货人正在忙，如果等待时间超过四十分钟，是会产生超时费的！

然后她赶紧打电话给那个装货人，让他先帮我装。那个货物很奇葩，全部箱子不能封口，所以装起来很费事！我看他只有一个人，时间够呛。如果是一点点东西，搭把手也就是举手之劳，可是五十几箱[我想静静]。

我打电话给下单人告诉她，我说你这里货比较多，他一个人比较吃力，如果一点点我帮忙一下也无所谓，这么多，能不能出一点搬运费。她说，没关系的，让他自己装就可以了。

我就告诉她:他一个人搬，用的时间超过免费等候也是会收取超时费的。

她告诉我不会，没事。

好吧，既然你那么说，我乐得清闲。

结果装完货已经是一个钟了，然后到那边下货，又搞了一二十分钟。

这就成了啥，如果我搭把手，一毛钱没有。

如果我躺平在车上休息，可以坐等超时费！

你说是不是有很大的猫腻？

系统规定了收取搬运费以后就不能收取超时费，如果客户善良一点，那么不管懂不懂平台规则，是不是有猫腻，这件事都可以有一个皆大欢喜的结局的

为什么要帮忙卸？司机挣得是运费钱，不是装卸费。整天开车休息不好，吃饭没准点，体力本来就透支再帮忙卸货谁能吃得消。还有一点最重要，帮忙卸货过程中如果出现一点货物损坏或是人员损伤，责任谁付？出门在外什么人都能碰见，好点的货主或许能自己承担一些小问题，如果出现大的人员损伤或货物损毁肯定赖到司机头上。这样的无妄之灾，谁也不愿遇上。帮忙没功劳出事肯定有责任。所以还是多一事不如少一事的好。

我认识一位专职货车司机，五十多岁，大家都称他为老李，是我们公司里面的一位货车司机，由于老李都是负责公司内部的运输业务，工资也不是很高，四千多块吧！不过他已经很满足了，因为公司内部的运输方面的工作很少，一周也就几次吧！对于老李经常看着大家卸货的行为，刚开始我也很好奇，不知道他为何不愿意搭把手。

有一次我负责向各部门配送一批劳动保护用品，也就和老李认识了，通过与他的聊天，我才得知，不是他不愿意帮忙，而是职责不允许 。

通过与老李闲聊，我发现，以前的他，就是一个好心肠的人，每次拉货，他都会帮助那些搬运工进行卸货，久而久之，大家也习惯了他的帮助，如果他突然不帮忙了，其他工人还会埋怨老李偷懒。

不过帮助的次数多了，就出现了一些意外情况。有一次，老李好心帮忙，却遇到了一个让老李里外不是人的事情。据说那一次，老李帮助一个部门运输一些劳保鞋，从库房搬到车上的时候，公司的负责人也没有仔细清点，就这样让老李运到了那个部门的临时仓库里。

老李也没有多想，都是公司的东西，多一点少一点无所谓，多了可以再拉回去吗！就是少了也可以与公司的负责人联系，补全误差。

然而这一次却让老李很生气，也很无奈，那个部门负责接收的人，清点之后，发现少了一双劳保鞋，恰好一双，不多不少，部门接收人就就认为老李擅自拿走了一双，毕竟这次搬运的时候，也就老李和他，没有外人了，在搬运过程中，老李还开玩笑的说：我脚下这双鞋已经破旧了，如果你们部门多了，让我拿一双鞋子。

这只是搬运过程中的闲话，老李也没有真的拿走鞋子，然而这位部门负责人却当真了，他认为老李没有经过他的允许就拿走了，于是在签收单上如实记录了下来，当时他也没有说什么，老李也不知道。

后来进行月底核查的时候，那个部门领导发现数量不符，就要盘查原因，恰好看到签收记录上有这一笔，领导虽然没有说什么，不过负责人却是嘴碎，就把这件事和老李的领导说了。

结果很明显，老李的领导批评了老李，并要求他以后不要再拿其他部门的东西了，缺什么可以直接和库房管理说一下，在库房登记一下可以自己拿。

老李很冤枉，但却无话可说，有记录，有证据，老李感觉是黄泥掉进了裤裆里，不是屎也是屎了。

经过这件小事之后，老李就不愿意帮忙卸货了，不过这样的行为，却让很多员工认为老李偷懒，这话也传到了老李的领导那里，领导为了照顾老李，就和老李商量一下，在每年年初的岗位责任制修订的时候，加上了一条规则：货车司机不能擅自接触所拉货物。

也就是从这一刻开始，老李名正言顺的可以站在一旁，看着其他员工搬运货物了，而老李只需要稳稳当当的把所拉的货物运到指定地点就可以了。

其实也并没有太多的猫腻，只是其中有一些忌讳罢了。

1、作为职业货车司机，它有基本的职业规则，运输和卸货是是两种不同的职业

其实很多货运单位，司机和卸货员是分开的，各有各的职责范围，互不干涉，因此你会经常看到，司机在一旁休息唠嗑，卸货工人累死累活，司机一般是不会帮忙的。

我由于负责公司的废物回收工作，经常会需要货车运输，也就经常和老李打交道，在这个过程中，也了解到了一些行业规则，那就是卸货和运输的费用是分开的，两者各赚各的钱。

如果想要司机帮忙，那么你需要和司机很熟悉，只有熟人才会帮忙，否则就是你累得死去活来，满头大汗，司机也会帮忙卸货的。

2、有些司机是怕担责任，所以才不会帮忙卸货，他们就是有一副好心肠，但是为了避免不必要的麻烦，也会选择旁观

好心办坏事，这就是司机所担忧的事情，比如一些货物，你不碰，货物就是碎了一地，也和你没有关系，如果是在运输的时候破损了，也可以由保险来赔付，这样司机就不会承担责任。

如果司机介入了，帮忙卸货了，不出事还好，如果出了问题，那么司机就会承担一定的责任，这也是货车司机不愿意帮忙的主要原因。

3、现在很多人都认为货车司机帮忙卸货是理所当然的事情，然而却不知道司机没有这方面的职责，他们不愿意帮忙，那是因为司机不想得罪卸货工人

每个行业都有自己的行业规范，如果你一个货车司机把卸货工人的工作给抢了，那么卸货工人就会没工作可干，谁来养活他们，这简直就是夺人财路，因此司机不愿意搭把手。

至于帮忙，吃力不讨好的事情谁也不愿意参加，毕竟自己作为司机已经很累了，还要免费卸货，我想任何一个司机都不愿意这么做的。

各司其职是规定，互相帮助是尊重，对于货车司机不愿意搭把手，也不用过多的苛责他们，毕竟开车是一件很累的工作，尤其是那些长途运输的货车司机，常年在车上，吃不好，睡不好，也就赚个辛苦钱。

卸货是卸货工人的事情，如果司机抢占了这部分工作，那么卸货工人就要饿肚子了，不过目前很多人都希望司机能够承担卸货和装货的业务，这样就可以省一笔装卸费用了，然而却不知道货车司机根本没有这方面的职责，所以对于他们在一旁看着，不搭把手的做法也不用过多的纠结 。

一个朋友在工地卸货，吊车让朋友上去帮忙，之后货物把驾驶室撞坏了，施工方解决的时候说的就是朋友没有权利上车作业，所以损失要双方承担。朋友解释，是施工吊车要求司机帮忙的，但是，施工领导反驳司机：你可以拒绝吊车要求[捂脸]，没有拒绝，是你的问题，违规作业也是你的责任。所以，损失双方承担。[擦汗]

我是职业货车司机发表一下我的观点。一个人的精力是有限的。别看卸货的时候司机没事做看着很清闲。熬夜赶路的时候聚精会神很消耗精力。长途奔袭按时把货送到是司机的职责。路上出现任何差错都可能倾家荡产。所以司机是不会帮忙卸货的。如果非要卸货我宁愿不开车了。担不起这个风险

我拉9捆钢筋到工地了，卸车时吊车工人让我帮助挂抅，结果把手指压断了。工地上领导说没有让你挂抅不管。车队领导说让你开车也没让你卸车，也不管。我的伤得自己负责。连工伤都不算。

货车司机又要开车，还要搭把手卸货？简单问一句：出了事算谁的？

现实中，为了更好的生存下去，提高服务质量，货车司机被逼成为全能型人才，除了货车，还可能会开下叉车，或是扮演装卸工角色，货车司机送货到目的地时，难免会遇到装卸工或者叉车司机不在的情况，此时就有了搭把手的要求。这些要求本身是超出货车司机的职责范围的，可是为了拉货或节约时间，又不得不去做，真是有苦难言。

其实司机们帮了是情分，不帮是本分。没出事的时候，大家都好，一旦有任何的意外就麻烦了。要是出了大事故，责任划分更是难，谁都不愿意承担这个责任，谁也逃避不了这个责任。所以到最后好心办坏事，倒霉的还是司机本人。因为经常跟货车司机打交道，就听他们说过几个类似的事，一个货车司机好心帮卸货，没想到卸下来后没支撑好摔坏了，货主要求赔偿，司机师傅不但没有赚到运费，还赔偿了不少钱。另一个是在搭把手时没抓稳脱手后，重物砸在了脚上，货主象征性的给了几百块钱，司机休息了一个多月，耽误了好多生意。所以货车司机们能不帮尽量不帮，危险的活，千万不要逞能，人必须要有自己的原则。

如果说这些是猫腻的话，那我支持货车司机们有这种猫腻。生活不容易，搭把手是善意的，并不是理所当然的。货车司机也要审时度势，做好自己的本职工作后，管好自己，别给自己带来意想不到的无尽麻烦。

谁再问先让他开几百公里后再让他卸货就知道了！

司机在挣钱的过程中没有达到预期目标，货主搭把手多给上三千两千的可以吗你知道一个职业司机一天工作多少小时不？帮忙卸完货你愿意给司机打把手开车去不？不愿给你卸货就是有猫腻真是病的不轻。

有些人不懂得感恩，你帮他帮习惯了他会觉得那是理所当然。以后你有事帮不了他了他会恨你一辈子

有。货车司机因为卸货问题私自把货拉走，这个问题与货运部有关系。货运部通常负责安排货物的装卸和运输等工作，如果货车司机遇到卸货问题，应该及时与货运部联系，协商解决。如果司机私自把货拉走，可能说明货运部未能提供及时的协助和解决方案，或者与司机之间存在沟通不畅、信任缺失等问题。因此，货车司机和货运部之间应该建立良好的沟通渠道和信任关系，共同协作，确保货物的安全和顺利运输。

遇到了这种情况之后，其他的乘客选择报警解决了这件事情。因为两个人吵架的情况，影响到了其他乘客的身心健康。在处理问题的时候，乘客得到了相应的理赔，同时又被安全送回家。但是这件事情仍然给大家造成了很严重的影响，所以大家在坐车的过程当中遇到了这样的情况，以后也可以选择拨打报警电话。

对于大部分人来说，他们在出行的时候都会选择乘坐顺风车。因为顺风车的价格相应的便宜一些，同时又可以让大家的出行变得非常方便。可是在乘坐顺风车的时候，大家的安全问题也应该要得到保障。因为该女子在乘坐顺风车的过程当中，就遇到了司机和其他人吵架的情况。这件事情的影响非常严重，甚至还影响到了该女子的正常出行。为了解决这件事情，该女子选择报警处理，而且在这个过程当中也获得了赔偿。

相信大家都知道在开车的时候，驾驶员一定不能出现分心的情况。所以在这个过程当中，很多人都不会跟驾驶员说话，这样的话也会保证大家的行车安全。然而该女子在坐车的时候，驾驶员不仅跟另外一个人吵架，两个人甚至还出现了动手的情况。所以说这件事情给女子带来了很大的伤害，而且在这个过程当中还伤到了女子的朋友。所以说这件事情造成了非常严重的影响，严重的情况下还有可能会引发交通事故。

所以说在乘坐顺风车的时候，大家一定要注意自己的安全问题。遇到了异常情况以后，大家也可以选择按车上的呼叫按钮。同时还可以选择拨打报警电话，这样的话才能够保障大家的安全。而且在坐车的时候，大家一定不要跟驾驶员发生冲突。因为驾驶员情绪比较激动的话，可能也会做出伤害大家的事情。所以说这件事情，也引起了很多人的反思。

如果协商不成，建议诉讼处理。

除司法机关外，任何人无权剥夺任何公民的人身自由。24小时以上，就涉嫌非法拘禁罪了。

非法拘禁罪是指以拘押、禁闭或者其他强制方法，非法剥夺他人人身自由的犯罪行为。非法拘禁罪侵犯的客体是他人的身体自由权。任何公民，非经人民检察院批准或者决定或者人民法院决定，并由公安机关执行，不受逮捕，禁止非法拘禁和以其他方法非法剥夺或者限制公民的人身自由。”因此，非法拘禁是一种严重剥夺公民身体自由的行为。

第一，车是你的 运费不合适你肯定可以选择不去不去啊 。毕竟第一次托运只叫你送到永年县而已你也送到了，

第二，货主压了两天的车，正常情况你可以找货主那压车费的

第三，你报警就是对的 对付这种货主就是要这样！他这种类似“强买强卖”。