1、处置原则
2、各场景处置措施
1）掌握上客决策要求
A 在航班运行正常情况下，现场保障人员根据实际准备情况（包括飞行机组及客舱内已完成航班相关准备）、机务已放行等运行标准，决定旅客登机时间；
B 航班运行非正常情况下，由 AOC、机长、现场保障人员会商确定旅客登机时间；
C 无现场保障人员地区，由飞行机组主动联系机场运行指挥中心发布登机指令。
A 提前做好各项客舱准备工作，确保信息沟通顺畅；如提前知悉飞行机组及乘务组未同步登机可能存在晚登机风险情况，乘务组登机时可提前与现场保障单位通报，并提示地面保障单位在安排旅客登机前通报并请示机长（或其代理人）同意。
B 客舱完成相关准备后应及时通报机长客舱准备情况；如了解到其他单位原因存在晚登机风险，客舱经理（乘务长）应联络地面保障单位了解具体原因及统一解释口径，同时安排乘务组提前做好后续信息通报及弥补措施相关准备。
A 迎客时客舱经理/乘务长应在欢迎旅客的同时向旅客致歉，对旅客的长时间等待表示抱歉并感谢旅客的理解与配合。
B 安排乘务员提前确认客舱内温度事宜，并提前准备餐巾纸、冰水等，及时为客舱中有不满情绪或者大汗淋漓的旅客发放毛巾、餐巾纸，提供冰水等，第一时间满足旅客的需求，减少旅客的不满情绪。
参考语言：
1）登机阶段：早上好/中午好/下午好/您好，欢迎乘机， 抱歉让您久等了，里面请（请您根据座位号码对号入座）…
2）旅客不满情绪较高时，可参考播报如下致歉广播：
各位女士、各位先生：由于（地面准备/客舱清洁准备/机械临时故障等）原因，导致各位旅客在廊桥/客梯车/摆渡车上等待时间过长，在登机过程中给您带来了不便，我们深表歉意，感谢您的理解和耐心等待，如您有任何需要，请随时与客舱乘务员联系。
如遇航班延误，乘务员在通知旅客延误原因前应核实运行网短信通知、飞行机组、地面人员掌握的延误原因一致。
如有多重原因导致航班延误，应综合多种原因，理清逻辑顺序，可同时广播告知旅客多重原因，避免由于每位旅客的理解偏差引发争议，导致旅客对乘务员的解释不满。
关注旅客情绪，视情播放客舱娱乐节目，不间断巡舱，及时解答旅客疑问，提供矿泉水、茶水、小吃（根据实际配备情况提供）等，如正值用餐时段，客舱经理/乘务长应根据实际等待时间安排为旅客提供餐饮服务，及时开展弥补措施。
A 乘务员应首先就航班延误给旅客带来的不便表示抱歉，并记录旅客需求信息，并在落地后第一时间告知中转站地面人员旅客的相关需求；
B 乘务员应对旅客的中转时间做出预判，按照转机时间不同为旅客做出合理的解释：
a对于延误旅客中转时间不足各机场中转衔接最短时间，我司各地中转站工作人员会提前通报转机旅客信息，乘务员可告知旅客落地后会有中转地工作人员前来接机引导旅客办理后续转机手续；
b对于延误旅客中转时间较为充裕，不符合各机场中转衔接的最短时间，乘务员可告知旅客咨询中转柜台或海航地面工作人员；
c对于特殊旅客如轮椅，无陪等，无论时间长短，中转站均会有地服人员接机，帮助旅客办理转机手续，乘务员可告知；
C 如旅客情绪激动或受影响旅客范围较大（如团队及家庭出行旅客），乘务员可在起飞前将旅客需求反馈驾驶舱，由飞行机组视情联络并通报中转站现场保障单位。
D 乘务员在为旅客解释时，应注意语言态度，有的放矢，不能轻易许诺给旅客赔偿，或保证一定会有地面工作人员来帮您，避免后续地面无法保障而导致服务被动。
参考语言：
1）延误通报广播，请参考《客舱乘务员广播词》32 延误篇。
2）多重原因导致航班延误通报示例：机场天气原因导致飞机需除冰，除冰需排队等待。 建议播报：目前由于 XX 机场天气原因，导致飞机需要排队除冰，请您在座位上稍加休息等候，如有进一步的消息我们会随时广播通知您，如您有任何需要，请随时与我们联系，感谢您的理解与配合。）
3）转机、住宿相关问题沟通： 您好，很抱歉给您后续行程带来的不便，我们的机长正在和地面人员积极联络航班起飞事宜，同时我们已将/会在落地后第一时间将您的 需求告知地面单位，我们公司有完善的延误航班处置方案，（对于中转旅客），地面保障单位也在同时关注您后续中转航班衔接情况，落地后我公司地面人员可以给您更详细的解答和引导。
1）机上常见调换座位的情况
A 旅客就坐资质不符合，如旅客年龄不符合紧急出口就坐要求；
B 家庭旅客座位未值机在一起；
C 氧气面罩数量不符合；
D 旅客网上选座，但值机时座位被更改等。
机上临时座位调整应首先从保障旅客安全角度（如配载平衡、应急出口旅客需承担的职责、氧气面罩使用）向旅客进行解释。
A 针对地面安排原因导致旅客座位需调换，如旅客对值机阶段操作提出疑问且已出现不满情绪，乘务员应先对值机阶段给旅客带来的不便表示道歉，以安抚旅客情绪；
B 积极为旅客调整座位外，还需了解旅客后续需求，告知旅客如需公司回复，可以通过乘务员将相关情况反馈公司以进行后续处理；
C 客舱经理（乘务长）后续按要求反馈备案。
参考语言：
A 针对应急出口座位调整： 您好，打扰了，这里是应急 出口座位，在紧急情况下需要承担相应应急职责，由于XX 原因，不适宜就座在这里，我为您调换一下好吗？
B 针对家庭旅客座位未值机在一起： 您好，您可以先和旁边的旅客自行协商一下，如果您需要我们的帮助，请您随时和我们联系。
C 针对氧气面罩数量不符： 您好，由于此排氧气面罩数量原因，为了您和宝宝的安全，我们将调整您到 X 排 X座就座，谢谢您的配合。
D 针对无法调整座位： 您好，非常抱歉航班座位已满，暂时无法为您调整座位，您反馈的情况我们已记录，并将在落地后反馈至公司进行后续处理。请问您是否需要我公司给予电话答复？
1）协调地面保障
针对机上轮椅旅客、无陪儿童、无陪老人等特殊旅客，落地后地面人员迟迟没来交接的情况，客舱经理/乘务长应第一时间联系地面工作人员，或者联系我司代办通知机场地服，协调地服人员尽快来接机。
视情协助旅客就座前排座位，安排负责通道乘务员安抚旅客，缓解旅客等待时间较长而引起的躁动情绪。
参考语言：
您好，由于航班高峰期，我们安排来接待您的地面工作 人员正在赶过来的路上，还请您稍加等候，请问您是否有行李？前面的座位宽敞些，我们先在前面坐着等等？我们帮您拿行李
1）旅客登机前处置
乘务组航前应在运行网 DD 单保留故障查询了解航班限制座椅情况；如旅客登机前乘务员已了解旅客值机在限制座椅，机上有空座位的情况下客舱经理/乘务长应主动联系登机口工作人员，在旅客登机时告知座椅故障，征求旅客同意为旅客调换座位；
A 有可调换座位的情况下，征得旅客同意为旅客调换座位；
B 如果航班满客，客舱经理/乘务长应提示通道负责人全程关注此旅客，主动发现及响应旅客需求；可向旅客介绍积分补偿服务，记录旅客信息为旅客申请积分补偿。
参考语言：
非常抱歉今天给您带来了不好的乘机体验，也感谢您对 我们工作的理解与支持，后续我们会将您的信息反馈给公司相关部门，为您申请积分补偿工作，如您有任何问题可以随时和我们联系，或拨打客服热线 95339 进行咨询。
1）提前调整客舱温度
直接准备阶段按照客舱温度标准设置，乘务员感知客舱温度，如温度不适反馈给客舱经理/乘务长在旅客登机前调节；
A 客舱经理/乘务长及时调整客舱温度，如客舱温度无法调节，及时广播致歉；
B 针对客舱温度过高，可为旅客提供冰水，冷毛巾，打开通风口等服务；
C 针对客舱温度过低，可为旅客提供热水，关闭通风孔，帮助旅客拿取衣物等；
D 及时和机长取得联系，询问地面保障车辆（电源车，空调车等）何时到位，以便为旅客解释答复。
参考语言：
1）具体可参考《客舱乘务员广播》33 旅客安抚篇；
2） 如毛毯数量不足且旅客需求较多时，如航班老人、儿童较多，可视情进行如下广播：
各位女士、各位先生：
由于今日乘机的老人和小朋友数量较多，毛毯已全部发 放完毕，我们已经调高客舱温度，如您仍觉得客舱温度 不适，请与客舱乘务员联系。
1）餐饮不满意
如旅客对机上餐饮不满意，可参照《关于明确机上问题餐食处理流程的工作提示》，本着为旅客解决实际问题的原则，不逃脱责任，不回避问题。
及时致歉，并对旅客提出的改进建议表示感谢，提供弥补服务，可建议旅客使用自己的耳机，同时做好解释和上报备案工作。
参考语言：
1）餐食不满意：
您好，非常抱歉由于产品原因给您带来的不适/不好的乘机体验，我们现在将为您准备 XX（餐食、水果或小吃），希望您能喜欢，您反馈的意见我们落地后第一时间也将反馈给航食公司，并进行后续处理。您有其他需要，请随时与我们联系。
2）耳机数量不足：
为了保护地球环境，做到可持续发展，飞机上的一次性耳机仅作备份使用，如果您有自己带的 耳机，可优先使用自己的耳机，非常抱歉给您带来的不 便。
3）耳机质量不佳：
非常抱歉给您带来不好的乘机体验，也非常感谢您的反馈，说明您对我们公司的产品非常关注，对于耳机质量不好的问题，落地后我们会和公司相关部门反馈，争取下次您再次乘坐我们的航班时能看到我们的进步和变化，谢谢您。
1）信息通报
针对此类原因引起旅客不满意的，客舱经理/乘务长在获取消息后应及时广播通知旅客，多方通报需保证信息的一致性。
关注旅客动态，照顾旅客情绪，加强客舱监控，避免出现其他不安全事件。
针对其他类问题引起旅客不满意的，客舱经理/乘务长落地后根据实际情况按要求上报备案。
参考语言：
备降等特殊情况广播请参考《客舱乘务员广播词》3 第 3 章 特殊广播。
因为极端天气或是其他原因取消的航班，一般会按照情况处理。若是因为天气取消的航班，会安排乘客在酒店居住。那么，海-航取消航班赔偿的标准是多少？下面，太平洋汽车网小编就整理了与海-航取消航班赔偿相关的内容，跟着小编一起来看看吧，希望对你有帮助。
一、海-航取消航班赔偿标准有哪些
1、航班在经停地延误或取消，无论何种原因，航空公司均应负责向经停旅客提供餐食或住宿服务。
2、机坪延误超过2小时(含)，机组应为客舱内旅客提供饮用水和食品。
二、航班补偿的相关规定
民航总局有关于延误旅客的补偿指导意见，不是强制性的，仅仅是指导性的，《国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》，是民航总局作为行业管理部门以经济手段促使航空公司注重航班正常工作，减少航班延误的内部文件。《指导意见》所指的“补偿”是指在航班较长时间延误的情况下，航空公司安抚旅客和加强服务的措施。
因此，“补偿”不能等同于赔偿，《指导意见》同时说明为避免进一步延误影响后续航班的旅客，防止空勤人员疲劳驾驶形成安全隐患，因此补偿一般不在机场现场进行，航空公司可采取登记、信函邮寄等方便旅客的办法完成。而旅客因航班延误造成的损失向航空公司的索赔争议，应按民航法的相关规定处理。根据依法行政的要求，民航总局作为行业管理部门，无权超越民航法的现行规定制定或出台延误赔偿的规定或标准。
太平洋汽车网提示：海-航取消航班赔偿的标准是多少民航总局有关于延误旅客的补偿指导意见，不是强制性的，仅仅是指导性的，因此，“补偿”不能等同于赔偿，《指导意见》同时说明为避免进一步延误影响后续航班的旅客，防止空勤人员疲劳驾驶形成安全隐患，因此补偿一般不在机场现场进行，航空公司可采取登记、信函邮寄等方便旅客的办法完成。有任何问题欢迎咨询太平洋汽车网专家。
百万购车补贴
中国海南航空全国客服热线是服0592-6888-999。中国海南航空集团有限公司，总部设在广州，于1991年2月1日正式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。
中国海南航空集团有限公司视觉识别系统是由标志、中英文标准字体、标准色彩、吉祥物、辅助图形五部分构成。它们是整个企业信息传达与形象识别的核心，由此确立了企业对外的基本视觉形象。机上服务：除了头等舱、商务舱及经济舱的设置，南航于2010年3月18日在其国内航线上正式推出高端经济舱，成为中国首家在客机上增设高端经济舱的航空公司。新增设的高端经济舱比普通经济舱的座位多出40％的空间。将原经济舱座椅的前后间距由31英寸扩大为35至37英寸，并根据机型大小设置了24至53个高端经济舱座位，通过加装门或隔帘分离出专门的区域。共有约300架南航客机在2010年7月前完成改造，总计7000个高端经济舱座位投入市场。
扩展资料：
参考资料：
如何帮助深陷危机的企业走出困境？如何克服新一轮新冠肺炎疫情对行业的影响？这是带领海南航空开启新征程之初，辽宁方大集团首先要迎接的两个挑战。
去年12月8日，旗下拥有海南航空等10余家子公司的海航航空集团完成破产重整，经营管理实际控制权正式移交方大集团。在这整半年的时间里，面对 历史 包袱与疫情冲击的内忧外患，一场自我救赎式的变革正在海南航空内部大刀阔斧地进行着。
与此同时，因疫情经历了三、四月份的“静默”后，民航市场自五月起开始缓慢恢复。端午期间，全国日均旅客运输量环比增长达53%，海南航空也随之吹响了复苏的号角。
截至5月底，海南航空今年共计执行国内航班44万余班，运送旅客47396万人次。特别是2022年春运期间，海南航空运送旅客219万人次，进出港日均航班量200班，较2021年春运同期增长35%。其中，海南进出港旅客运输量约104万人次，较2021年同期增长43%。
这是辽宁方大集团作为海航全新战略投资者向大众交出的一份崭新成绩单，也是践行“经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”企业价值观的阶段性成果。
对海航来说，创新理念的引入与改革举措的落实，是在重振发展的征途中蜕变、重生的必经道路，一旦成功点石成金，将会获得持续前行的澎湃动力。
改革赋能民航 推动创新发展
在参与了疫情重灾区阿尔及尔国际航班的保障后，员工赵翔龙深受党员先锋力量的感染，在隔离期间郑重地写下了入党申请书。半年来，在方大集团“党建为魂”企业文化的引领下，这样的案例在海航基层一线比比皆是。
毫无疑问，海南航空的“红色引擎”正在成为企业创新改革的核心动能。海航表示，党建驱动企业变革，完成制度对接，实现依法依规管理，筑牢安全底线，推进精细化管理，提升运行服务品质，落实员工关爱，最终全面推动企业 健康 有序发展。
海南航空新下机队飞行员宣誓
“安全是发展的前提，以高度的政治责任感抓好安全工作是海南航空坚定不移的选择。”走进海南航空位于各地的办公楼宇，“安全是红线、底线”“夯实‘三基’建设”“践行‘三个敬畏’”等标语海报随处可见。据介绍，按照民航局“求真、务实、循规律”要求，海南航空多措并举，完善安全管理体系，坚决做到“上天必须安全，隐患留在地面”。近期，海南航空还开展了安全“吹哨人”行动，将充分利用“吹哨人”机制集中精力排查安全隐患，加厚加重安全管理，确保航空运行绝对安全。加入辽宁方大集团以来，海航航空安全形势整体平稳，未发生责任征候及以上不安全事件，安全指标优于民航局下发的年度安全目标，位于行业前列，做出安全表率。
在抓好安全基本盘的同时，辽宁方大集团在公司治理层面也为海南航空带来了全新的面貌。在海航，依法依规、公平公正、精细化管理已成为新常态，制度意识、规矩意识逐渐深入人心。
半年来，海南航空对接借鉴辽宁方大集团的管理制度，落实“变、干、实”工作要求，并结合民航业特点，严格按照法制化、市场化、独立性原则，健全制度体系。以公司合同管理工作为例，海南航空组织各部门开展合同自查自纠工作，加强关键业务领域合同风险梳理与监督。
与此同时，海南航空坚持向精细化管理要效益。创新开展堵塞“跑冒滴漏”专项整治——梳理闲置资源、清理各类冗余账号；研究相关政策，申请退税或费用减免；优化机组配餐模式，提升餐食保鲜能力；取消重复和不必要的机场服务项目等。如今，该项目已取得初步成效——半年来，海南航空发现“跑冒滴漏”问题点364个，已完成232个，截至5月，累计节约成本172亿元，预计全年节约成本271亿元。据悉，海航航空总计发现“跑冒滴漏”问题点2186个，通过堵塞“跑冒滴漏”已累计节约成本支出408亿元，预计全年节约成本支出751亿元。
“在营造全员节支堵漏氛围、提升自身经营效益的同时，还要实现企业与员工共赢。”据了解，海航航空对包含海南航空在内的旗下11家单位首批20个堵塞“跑冒滴漏”优秀案例进行激励，合计奖励近56万元，覆盖海航航空干部员工近130人。“想干事、能干事的人有奔头、有干劲了。”这是海航航空许多干部员工的共同心声。
海南航空地服人员为旅客办理乘机手续
海南航空乘务员在客舱内为旅客提供服务
此外，海南航空还成功借鉴了方大集团的日成本核算机制，“力争把钱用在刀刃上”，在各方面开展降本增效工作。截至5月底，该机制累计实现节支成效192亿元，预计全年实现节支成效524亿元。
直面疫情挑战 吹响复苏号角
刀刃向内的改革正在帮助海南航空一步步走出“泥潭”。然而，自今年初以来，新一轮疫情席卷全国，多个城市再度按下“暂停键”，油价持续高位运行，外部环境的冲击同样考验着新舵手的经营谋略和韧性。
当下，除了全面精准落实“外防输入、内防反弹、人物同防”策略要求，精细化管控、降本增效是航企稳中求进出效益的必要手段。海南航空围绕辽宁方大集团提出的“销售最大化，成本最小化”要求，迅速开展市场专项行动，启动航线客座率提升计划，实施日市场经营工作会制度，按日频度落实“颗粒度”管理；根据市场变化，以创新闯出创收新路子，持续推出青年、敬老、优待等定向客户群产品，以及“随心飞”“自由飞”“惊喜飞”“必订飞”“轻松飞”等“飞”系列产品，广受旅客青睐。大胆创新，陆续推出“电子升舱券”“行李到家”“京琼快线”等系列创新产品，为旅客带来便捷、高效、优质的乘机体验。同时加强与异业伙伴联合营销，上线OTA（ 旅游 在线平台）渠道拉新合作项目，拓展国际市场包机业务。
随着5月疫情防控形势逐步平稳，全国民航市场开始缓慢恢复。“海南航空积极响应市场变化，提前部署暑运旺季市场，积极推进国际航线复航，大力开发包机和‘客改货’航班需求，实现经营效益稳步提升，推进客运市场有序复苏。”海南航空市场相关负责人表示，作为海南的本土企业，夏秋航季海南航空在当地加大投放运力，积极打通“空中大动脉”，助力海南自贸港与全球的高效连接。同时，为促进老区经济发展，助力红色 旅游 振兴，海南航空还新开通了38条红色 旅游 航线。
海南航空客改货航班运输货物
海南航空开通北京—九江—海口航线
据统计，5月海南航空安全飞行169万小时，环比上升2876%，飞行班次06万班，环比上升3467%，旅客运输量5191万人次，环比上升4126%。6月，海南航空还陆续恢复了上海—海口、北京—布鲁塞尔、深圳—温哥华等数条国内外热门航线。在即将到来的618年中大促活动中，海南航空还将上线多平台直播、爆款产品预售、“旅行+”产品等多重优惠活动，为旅客打造优惠便捷的出行产品组合。
尽管客运市场曾一度陷入“寒潮”，民航货运需求却逆势上扬。同时，作为保障产业链供应链稳定的重要环节，政策层面也明确提出要确保航空货运供给充足、渠道畅通。在这样的背景下，海南航空与兄弟单位一起，发挥“一张网、一盘棋”的“大兵团”作战优势，努力提升货运保障能力。今年1月—5月，海南航空货邮运输量为30235吨，收入同比增长50%；执行“客改货”航班1388班次，累计货运收入111亿。
海南航空货运相关负责人表示，下一步，海南航空将积极贯彻国家“提升国际航空货运能力”的决策部署，不断提升运输服务能力，稳定我国产业的国际供应链，为服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献海航力量。
关爱员工回馈 社会 迈向可持续未来
两个月来，上海疫情牵动着全国人民的心。海南航空第一时间展开行动，同心守“沪”，全力做好医疗人员及医疗物资运输。同样的故事还发生在今年初的西安，在疫情逐步平稳后，为解决高校学子假期返乡问题，海南航空执飞包机航班运送学子返乡。据统计，今年1月—5月，海南航空共执飞返乡包机、援沪包机、复工考察包机等共计26班次，运送援沪医护人员1892人，返琼学生2115人，为打赢疫情防控阻击战贡献了民航力量。
海南援沪医疗队在客舱内齐唱《歌唱祖国》
海南援沪医疗队乘坐海航包机返琼
作为企业高质量、可持续发展的重要组成部分，在重振生产经营的过程中，海南航空始终坚持履行 社会 责任。自加入辽宁方大集团以来，海南航空为独自出行的老人、孩子提供志愿陪伴服务，40余次为人体器官运输开通绿色通道，用海航速度传递爱与希望，架起生命接力的空中桥梁。
今年1月1日，海南航空落实辽宁方大集团董事局主席方威的有关建议，关心、关怀、关爱突出贡献群体，推出“致敬最可爱的人”突出贡献旅客购票及乘机优待服务产品，面向国家荣誉获得者、全国抗击新冠肺炎疫情先进个人、烈士遗属、军人、消防救援人员等杰出人士、英雄模范。
对外，为 社会 担责任；对内，为员工谋幸福。在方大集团的引领下，“发展为了员工，发展依靠员工，发展成果由员工共享”绝不是一句空话。同样在1月1日，海南航空太原基地率先落实免费工作餐福利，让员工真切感受到“舌尖上的方大幸福”。“无论在种类上还是口感上，都让我们感受到了公司的用心。”一位太原基地的员工这样评价。随后，北京、海口美兰基地、兰州、新疆5地食堂陆续推出免费工作餐。
不仅要让员工吃好，海南航空还补发了安全奖、必检补贴等欠发工资，恢复员工原有福利项目，同时新增员工子女“方威励志奖学金”、孝敬父母金、员工及家属医疗费用资助等特色福利，自去年12月8日以来，已有14名员工家属获得51440多元的医疗资助。特别是今年春节前夕，为进一步鼓舞员工干劲、激发员工士气，海南航空为每名员工发放5000元现金红包，在业界引起不小的反响。
海南航空加入方大半年以来，在党建文化、安全管理、运行服务、市场创新、员工队伍稳定等各方面取得的成绩有目共睹，面对疫情的冲击，公司实现了 健康 平稳有序发展，展示了海航的新精神、新风貌。拥有了企业行稳致远的锦囊密码，全新的海南航空立志在新征程上打造安全一流、服务一流、利润第一的世界级航企，助力民航业复苏发展，服务海南自贸港建设运行。
原标题：加入方大半年，新海航发生“速变”
海南航空不是廉价航空，其准点率和机上服务都很不错，值得乘坐。海南航空是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的机队，适用于客运和货运飞行。
2011年6月，SKYTRAX授予海航“2011年度中国地区最佳航空公司”称号，并向海航颁发“中国地区卓越服务奖”。SKYTRAX主席表示：“作为全球五星级航空公司，海航以其极具东方特色的服务给乘坐过海航航班的各国旅客留下了深刻的印象。
2018年7月，海南航空第八次蝉联SKYTRAX“五星航空公司”荣誉，并拿下“世界最佳商务舱舒适用品”、“中国最佳航空公司”和“中国最佳航司员工”三项大奖。
扩展资料：
1993年1月，海航首航，海口至北京正式开航运营；1994年，培养出第一名机长苏吉龙；1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航空公司；1997年，由海南省航空公司更名为海南航空股份有限公司；
1998年，引进中国和亚太地区首架波音737-800飞机；1999年，海南航空A股在上海证券交易所正式挂牌交易；2002年，引进第一架双通道宽体客机B767豪华客机；2004年，开通第一条洲际航线北京-布达佩斯；2018年7月，海南航空再度入围SKYTRAX全球航空公司TOP10，并上升至第八位。
海南航空不能坐原因如下：
到处都是花钱的坑。飞机上选座明明经济舱前排有那么多空座，收费卖，选座收200元一张。不花这个钱的话选座只能选到52排以后的座，特别特别差。
别的航司行李稍微超一点不过分就算了，海航不行，超05超1公斤都要单独买一件额外行李额，1200块钱。还有行李箱放了酒和杯子，要贴一下易碎标志走特规行李，柜台找不到连易碎标签都没有，而且易碎行李和普通行李走一条通道，行李碎不碎这下要看命运了。
海南航空介绍
海南航空控股股份有限公司，成立于1995年12月29日，注册地位于中国海南省海口市国兴大道7号海航大厦，法定代表人为丁拥政。海航是中国四大航空公司之一，共运营宽体客机73架。2020年7月，2020年《财富》中国500强，海南航空控股股份有限公司排名第141位。
2018年1月17日，海南航空控股股份有限公司(下称“海南航空”),宣布，正式在航班上开放便携式电子设备(Portable Electronic Device，下称“PED”)的使用。标志着海南航空正式开放PED使用。该趟航班旅客成为内地首批在飞机上使用PED“吃螃蟹”的人。
2018年4月1日，在海南航空服役十六年的波音767飞机退出航班运营，完成历史使命。2018年7月，海南航空第八次蝉联SKYTRAX五星航空公司。2018年7月，SKYTRAX全球航空公司TOP10，并上升至第八位。2022年5月，福布斯发布2022全球企业2000强，排行第1944位。
根据《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》的规定，航空公司因自身原因造成航班延误的情况。
除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时(含)以上不超过8小时、延误8小时(含)以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。
补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。
扩展资料：
补偿标准
《通告》中对国内航空公司公布的运输总条件、机上延误应急预案中关于航班延误后的服务内容及补偿方案进行了汇总。
《通告》显示，中国国航、东方航空、南方航空的航班延误补偿方案较为类似，有的航空公司直言“无论何种原因导致航班延误或取消都不提供经济补偿。”
中国国航表示，航班在经停地点延误或取消，或者国内航班发生备降，“无论何种原因，我们将向您提供餐食或住宿服务。”
中国国航的补偿条件及标准如下：由于机务维护、航班调配、机组等国航的原因，造成航班延误，国航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿。延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元。
南方航空、东方航空的补偿条件及标准与中国国航类似。不过，东方航空的补偿条件中多了“商务” 造成的航班延误或者取消这一补充条件，对旅客进行补偿的可能是东航自身，也可能是东航的地面服务代理人。
海航航空的补偿条件及标准为：由于机务维护、航班调配、机组等属海航原因造成的国内航班延误，海航将根据航班延误时间的实际情况，向旅客提供经济补偿。海航原因导致航班延误4（含）至8小时之内，补偿人民币200元或者等额积分；
海航原因导致航班延误8小时（含）以上，补偿人民币400元或等额积分。多种原因导致航班持续延误，以其中海航原因所致延误时段计算延误时间，并按照前述标准提供经济补偿。
有的航空公司虽然制定了补偿标准，但不如三大航“大方”。奥凯航空的补偿标准是：
1，延误时间超过4小时（含）小于6小时并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿人民币100元；
2，延误时间超过6小时（含）小于8小时并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿人民币200元；
3，延误时间超过8小时（含）以上并且已经按公司服务标准提供餐食或住宿服务，并补偿人民币300元；
4，持婴儿票，公司免票、优惠票的旅客不予补偿；
华夏航空的补偿标准为：
1，延误时间大于4 小时（含）小于8 小时，给予每位旅客100 元人民币补偿；
2，延误时间大于8 小时（含）以上，给予每位旅客200 元人民币补偿。
不过，面对航班延误或取消，有的航空公司却“一毛不拔”。
西部航空称，西部航空应和其他各保障单位相互配合，认真负责，共同保障航班正常，避免不必要的航班延误。无论何种原因航班延误或取消，西部航空不提供经济补偿。
乌鲁木齐航空表示，无论何种原因导致航班延误或取消，乌航不提供经济补偿。
春秋航空提示，无论何种原因航班延误或取消，春秋航空不承诺提供任何其它补偿。
成都航空的补偿条件及标准较为“人性化”，照顾了儿童和婴儿两类人群，具体内容如下：因成都航空原因航班延误、取消、次日补班。
延误时间 4（含）—8 小时，补偿给旅客最高不超过200 元/人；延误 8（含）小时以上，补偿给旅客最高不超过 400 元/人；儿童按成人补偿金额的 50%标准进行补偿，婴儿补偿标准统一为 50 元/人
-航班延误
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