很多人都想不明白，究竟长途“卧铺大巴”为何会被全面禁止？

我个人认为卧铺大巴这种车辆是有很多的弊端和安全隐患的，再加上长途卧铺司机开车就需要一天一夜，会引起司机的疲劳驾驶,危险系数会增加，所以才会被禁止使用这种车辆, 卧铺大巴是我们国家以前的交通工具人们出远门的时候都会选择这种车辆，因为这种车辆的票价是比较低的，而且在途中还可以休息，所以以前有很多的人在出差或者是旅游，都选择这种车辆来做交通工具。

我们乘坐这种车辆的时候，可以看到它是分为上下两层的，这样车身就会增高不少，在途中如果遇到急转弯或者是进击情况的时候，车辆很可能会出现，失去重心容易导致车辆的侧翻，这样给旅客的人身安全就没有了保障。而且长途卧铺的大巴司机们经常开车就需要一天一夜，身边也没有一个可以代替开车的司机，所以就会引起司机的疲劳驾驶, 使乘客的人身安全得不到有效的保障，所以国家才有了这个决定。

并且我们以前在乘坐这种车辆的时候，车上的旅客什么人都会有，有人饿了就会吃泡面或者是其它的东西，还有的人睡觉时候都喜欢脱鞋，心里的味道是特别让人难以接受的，时间长了人们对于这种环境也是特别反感的，在长途中不会让开窗户空气是相当的难闻，所以大家在这样的旅途当中是不会愉快的。

现在的技术发展的特别快，尤其是交通工具，我们国家不仅有了火车，还有客车还有高铁，尤其是高铁是深受大家喜欢的，因为跑的快并且票价低，所以人们在出差或者是旅游的时候都喜欢乘坐。

在几十年前交通不发达的年代，当时人们要想出去旅游可不如同今天那么简单， 在那时，想要出去要么你就乘坐火车，号称人挤人，高峰时期甚至坐都坐不下， 要么就是乘坐大巴，虽然耗时比较长但是好歹也能稍微休息会儿。

不过以前的大巴可不如同现在的大巴，以前的大巴也是有“卧铺”的，也就是可供人们睡觉的大巴，对于有点年纪的人来说卧铺大巴这种东西再熟悉不过了，整个长途旅程上，你都可以想睡觉就睡觉，也不会觉得有多难受，在当时卧铺大巴可是有着“穷人房车”的名号，但那也只是昔日往事，不知你是否发现，如今卧铺大巴已经悄然退出了人们的实现，几乎完全消失，这是怎么一回事？咨询了一些曾经一同旅行的游客，他们都统一说道：完全不愿意回忆当初那段时光。

仔细探究之后才知道，原来，当初之所以被停用也是有不少原因的，最重要的还是因为安全问题，卧铺大巴采用的是双层大巴的模式，也就是上下铺的结构，虽然说这样能够更大限度的增加载客数量，也更加的舒适一些，但是换来的却是各种各样的安全隐患，由于火车数量激增，在当时几乎每隔一段时间就会有卧铺大巴发生意外的新闻出现。

因为在急转弯的途中，大巴会因为重心不稳而导致意外事故的发生，加上要是突然遇见一些不可抗力，或者是一些比较紧急的交通路面，都有可能会因为急刹车导致人从床上直接滚下来，这样的安全系数放在如今这个人手一台车的年代肯定是不适用的。

其次就是相对游客的隐私问题，在当时有不少外出旅游的人都会选择乘坐卧铺大巴，其中就有不少的女性，对于她们来说，要在这样的环境下睡觉，难免会出现隐私曝露还有自身安全不保的情况，况且在卧铺大巴的最后一排，都是大家共同睡在一个床上，这种就更加难保证自己安全了。

最后就是因为气味的问题，对于游客来说，这是最难以忍受的了，因为是床，所以全部人都是脱了鞋之后上床睡觉的，这就难免会有一些游客有脚臭，或者是因为被子太闷导致身体出汗，要是你不凑巧碰到这样的朋友，别说睡觉了，闭目养神都有点难，因此我那些朋友才会说每当他们回忆起这些事，难免都会有阵恶臭涌上心头。

因此，在种种原因之下才被迫停运了卧铺大巴，不可否认的是卧铺大巴的确很舒服，但是现在的高铁还有飞机同样也很舒服，对于这么多种交通工具，你最喜欢哪一种呢？欢迎在下方留言还有评论。

要说到大家最为熟悉的交通工具，除了高铁和火车以外，还有一种交通工具是我们所有人都最为熟悉的，那就是客运大巴！客运大巴能够帮我们覆盖到，高铁和火车没有办法覆盖的城镇以及乡村，所以很多人都有乘坐客运大巴的经验。

有的距离较远的路段，客运大巴往往需要乘坐十几个小时，就乘客的感受来说，是完全没有保障的！为了提高客运大巴的舒适度，曾经出现过一种双层卧铺大巴，但是，这种能过夜的双层卧铺大巴，为何突然被全面禁止了呢？原因真的让人后怕。

原因一，在行车过程当中，卧铺大巴很容易发生危险。由于双层卧铺大巴相对于普通的大巴来说高度更高，而且几乎所有的重量都会集中在高层，这样一来，大巴相当于一个倒不倒翁结构。一旦车辆出现紧急刹车或者紧急转弯等情况，危险系数将会急速上升。也正是出于大巴对乘客的安全考虑，双层卧铺大巴才被严厉禁止。

原因二，早期的双层大巴管理不严格，行李堆放容易造成火灾。要知道，火灾对于客运来说几乎是致命的！而早期双层卧铺大巴对于行李的安放并不是特别规范，所以很多易燃易爆的物品会堆积在走廊内，这样一来，车内空间较为密闭，温度较高，发生火灾的概率会变得特别大。在发生火灾之后，拥挤的通道也会阻碍人们逃生。

正是因为这两方面的原因，卧铺大巴已经被严令禁止，取而代之的是相对于普通大巴更加宽阔、可以让人斜躺的大巴！这样的大巴不仅能够保证安全性，而且在乘坐舒适度上面也有了极大的提高，卧铺大巴显然就没有了生存之地，被淘汰也就是命中注定的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有是有不过要被禁止了，乘坐卧铺大巴虽然乘客能得到较好的休息，但卧铺大巴存在严重的安全隐患，卧铺大巴的过道太窄、重心太高，因为路程比较长，存放的物品也很多容易发生危险。

而且卧铺大巴只有一个门，一旦发生什么紧急情况，单门设计不容易乘客有效逃离。

在行驶过程中，乘客也多在昏睡，有时候发生意外情况也浑然不知，无法及时躲避。每年卧铺大巴的死亡率都比较高，这么多的安全隐患国家要求禁止再使用卧铺大巴。

2012年国家工信部和公安部发布的632号文件就有规定：相关企业不得再生产销售卧铺大巴，卧铺大巴也不能再登记使用了。一辆卧铺大巴的使用期限为五年，五年已经过去了，卧铺大巴也要随着历史被淘汰，以后的交通工具中也不会再有卧铺大巴了。

扩展资料：

上世纪80年代，改革开放后，经济形势迅速发展，当时，大量个体商贩，迫切需要将小商品从东南部向西北部转移。同时，大量民工从西部流向东部，该群体的旅行特点要求票价低廉、随身携带行李较多。

那时候，火车卧铺票难买，高速公路刚开始建设，高速长途客运尚未出现。同时，公路座位客车由于速度慢、运行时间长和乘坐疲劳等原因，无法适应长运距客运需求。

上个世纪八十年代末，应跑长途客运的云南客户（一说为浙江客户）要求，当时的扬州客车厂开始试制卧铺客车，并于1989年上市。

我有一次在云南的长途大巴上做的事不知算不算疯狂，但丢人现眼是肯定的，所以至今还在被人当做笑资。

那一次上车前和同事喝了几瓶啤酒，上车后倒头就睡，尿意袭来弄醒了我，然而同事告诉我刚过服务区，大家都方便过了，司机提醒大家后面两小时高速再没有服务区了。

当时我不以为然，谁知一小时后，我开始焦躁不安起来，感觉小肚子憋的快要爆炸了，真的到了是可忍孰不可忍的境地，再说严重点生不如死啊！

忘了告诉大家，一起的同事是位美女，看出我不对劲，问是否晕车？我含糊地回答是，并换到靠窗的位置准备有所行动。

当时已是深夜，车内已经熄灯，大家都已入睡，包括旁边的美女同事。正是月黑风高夜，作案时机成熟。

我站起身来，悄悄推开车窗假装晕车呕吐，见无人注意偷偷将“水枪”伸出窗外开始作案。然而幻想太美丽，现实太残酷，万万没想到“水枪”遇强风，首先是立不住乱晃动不说，关键是压根就不想喷水，急死也没用，失败！

此时身上难受的直冒虚汗，甚至开始出现幻觉，必须背水一战。没想到狗急了跳墙，人急了脑洞大开，决定用空啤酒瓶进行尝试。然而，“水枪”与瓶口根本不配套，尤其是在晃动的大巴车里操作彻底失败！

人固有一死，但如果是叫尿憋死的，岂不成了世界笑柄，当时的我真是度秒如年啊！

最终已经不是忍不忍、丢不丢人的问题了，是生与死的抉择了。万般无奈只能将“水枪”紧贴着车壁，争取做到无声放水，成功！

然后将剩余的几瓶啤酒全部打开，倒放在座位下面，赶紧假装睡觉。

此时仍然是度秒如年，经过漫长的等待，终于听到有人高喊“谁的啤酒撒了”，我一跃而起，连连道歉，将空酒瓶一一收回！

然而人在做天在看，万万没想到美女同事一直在装睡，一切尽收眼底。自此，由于未敢杀人灭口，我的事迹一直流传至今！

很多年前的事情了，那个是还小，可以说是想想坐车就会晕车的那种人，不过现在还好了，言归正传，那个时候家里大叔叔犯了事进去了，我跟小叔叔坐大巴车去比较远的县城探监。当时坐我们旁边有个漂亮的美女，虽然还小，美不美还是知道的，一上车我就晕车迷迷糊糊的，途中没忍住，把早饭全部吐到人家美女的包包上了，小叔一边道歉一边拿纸巾去帮忙擦，到现在我都感觉到很尴尬，尴尬的要死

我觉得坐长途 汽车 ，就已经是很刺激的了！

有一年，腊月二十六，从义乌坐长途卧铺 汽车 到西安。

那是我第一次坐长途 汽车 ，没经验。上车时，看别人都抢着上，我以为是按号入座，就发扬风格等到了最后一个才上车。

没想到，他们留给我的位置是倒数第二排中间的上铺！

左右都是过道，前有厕所后也是过道！

于是，这一路上，想站也没有地方站，上床就得躺着，还得系紧安全带，免得自己被晃下来，于是一路闻着脚臭味、厕所味……二十多个小时，吃饭、上厕所（车上只能小便）只能到车停的服务站，所幸，那时候，开车四个小时就得强制休息，否则，真的很难撑下来！

从此以后，想到坐长途 汽车 就觉得刺激，但再也不想坐了！

哪怕是在火车上站着，也比在 汽车 上躺着舒服！

我拼命的想了想，在长途大巴上，我还真是做过不少大事好事。

1，有一次，我坐在大巴上，手握一罐可乐，把手环一拉，卧槽，居然是一等奖，然后我的姐们，立马愿意总1000元，买我的一等奖。然后，好多乘客愿意出钱买我的一等奖，然后，下一站我和姐们就下车了，然后就没有然后了。

2，有一次，我在大巴上，掏出手机，跟对方喊:你天天睡我，到头来一个月给我十块钱。然后全车人的目光都投向了我。

3，有一天晚上，我坐在大巴上，感觉有些冷，就顺手把两个裤腿卸下来，郑重其事的套在了胳膊让，所有人都惊讶的张大了嘴。卧槽，我这是腿和胳膊两用套袖，惊讶啥啊。

4，有一次，我一到大巴上，就掏出一袋子韭菜馅包子，左一个右一个，一口气吃了三十多个，乘客们都笑疯了。

我在大巴上的事可多呢，足够写一本《狂人日记》，就这样吧，今天先写到这里。

记得那是2016年年前乘车回家，长途大巴路途差不多五个小时。当时我坐在后排座位上，绝大多数乘客都在打盹休息，我微张眼睛看到两个小偷正在肆无忌惮的偷翻乘客的背包、手提包，或者通过衣服遮挡偷偷深入前排乘客的口袋，我便偷偷打开相机，录制犯罪视频的证据。后来和小偷四目相对，小偷也看到了我正对他们的手机。只见双方眼神中都有满满的怒火和不安，两个小偷过来就对我恐吓和殴打，我也奋起反抗，司机也赶紧停了车，只见全车人傻望着，没人肯出售帮助，搏斗过程中我身中四刀，好在没有伤及性命，后来不知道乘客谁报了警，警察也及时赶到，我死死抓住了一个小偷，另一个砸窗逃跑了。后来我就在医院醒来了，伤痕至今还在，正义之事要坚持，但是要在保护自己的前提下进行！

2015年，从温州回武汉没有直达动车，要做9个多小时火车，我们一个车厢上铺是一个漂亮的美女30多岁的样子，人很开朗和我们无话不谈，聊的投缘相互加了QQ，QQ上聊天尺度越来越大，她告诉我，老公在外地工作一年见不到几次，家里公婆又喜欢说她，所以这次她选择去武汉 旅游 ，我说如果来武汉 旅游 ，我可以做你向导，包吃包住价格免费，她发了一个ok的表情，聊了很久，车也到了武汉，我带去她去了江滩逛了户部巷，晚上就近开了房，干柴烈火，后面自己脑补，早上出门2腿发抖，接下几天又去黄鹤楼海洋公园，每晚都是她主动，夜夜当新郞，后来送到车站，依依不舍离开，再也没有联系

我11年的时候在技校上学，学校安排我们去江苏实习，我老家成都的，坐的大巴车过去的当时同学们从来没坐过这么长时间的大巴，一个劲的吃啊喝啊的结果车子到了陕西宁强的时候一车人受不了了，然后车子的后面5排是空的没人，我们憋不住了的都拿上瓶水去后面，到服务区了一大打扫卫生的阿姨说的，这班人饮料都丢了不要了啊，我一听尴尬死了

难忘的经历，估计我这辈子都不想坐大巴车了，当时是从大足坐到楚雄的班车，上车的时候都风平浪静的，刚上高速，一位女士就开始吐，（这里说一下，吐到曲靖，那种味道难闻死了，是一直在吐，到了曲靖就和他老公说，下车了，不坐了，就真的下车了）。然后就是车上一位绅士，去和司机说了3次要下车拉便便，结果司机说停不了车，他去座位拿了个袋子就开始拉了，我的天，臭死啦，（关键是哪位女士还在吐）真心的无语了。哪位绅士拉完粑粑，旁边一个人看不下去了，说了几句，两人就打起来了，打得天翻地覆，没有人去拉他们，打了一会，旁边一个大叔说不要打了，然后去拉开，过一会就平息了。真的不想坐大巴车了。特别是长途。

没有疯狂的故事，有的就是对长途大巴的排斥。

12年元旦过后因为工作调动去河南，本来从沈阳出发可以坐飞机的，鬼使神差为了某个人非要到山东几天。结果因为春运只能临时买长途大巴。拖着行李箱和大包小包好不容易赶上了车，这个卧铺车的味儿就甭提了。下午发车到半夜前到了河北一个小县城下高速，拐来拐去到了路边一个小店，貌似好多长途车都在这里歇脚。里面有餐厅，也有小卖店，随便买了些吃的在外面等待，一个多小时后全体乘客上车继续。进去山东境内好像是菏泽，大概凌晨两三点，迷迷糊糊听司机喊起来，全部被赶下车。说是给买了各自去的地方的火车票，旅途结束，各自去完成接下来的路。不知道别人什么样，我是懵了，等我去领车票的时候身边都没同车的人了，莫名其妙上了火车还是站票，懵瞪的在后半夜站到了目的地，自此绝不在碰长途客车。

记得第一次做大巴车，是和老公回他老家，那是零几年的事了，那时候刚怀孕两个月，妊娠反应特别厉害，本来又爱晕车，因为怀孕了又不能吃晕车药，上车之前还查了许多方法，比如肚脐贴块嘴里在含片姜，或着在使劲掐着中指，还买了盒清凉油，但是上了车以后什么都不管用，上车之前怕自己吐，就准备好了方便袋，自己知道在车上呕吐会很让人讨厌，可是真的是忍不住，把自己吐的都快坚持不住了，因为喝口水都会大吐不止，有时方便袋准备不及时就打开车窗往外面吐，还没等车窗开好就一口喷出来了，喷的车身外到处都是，自己真的是感到很惭愧，给司机师傅找麻烦，那一次旅行真的是让我终身难忘，晕车，在加妊娠反应差点没把自己吐死，真的是都把苦胆吐出来了，因为做车时间太长，在加上喝口水都吐起不停，导致我现在看到大巴车就晕。

最主要的就是事故比例高。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。

事故比例

据公安部统计，2011年，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。

处理办法

工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，国外没有这种车型。