合肥南高铁站售票处在几楼?

截至2019年11月，合肥南高铁站售票处在一楼。

合肥南站采用地下四层、地上二层的立体布局模式。其中，高架层为旅客候车层，地面层为铁路轨道层，负一层为综合换乘层，负二层为轨道站厅层，负三层为轨道1、5号线站台层，负四层为轨道4号线站台层。

合肥高铁南站共有8座售票厅，分布在站房的东、西、南、北。在一楼进站层，站房的东、西两侧落客平台上各有两个售票厅，加起来，一共是6个售票厅。从繁华大道进站的旅客也可以从南门前的两个售票厅购票、取票。

扩展资料

旅客购票须知：

在铁路售票窗口购票时，可以使用居民身份证、临时身份证、户口簿、旅行证、军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、按规定可使用的有效护照、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证；

外国人居留证（含外国人永久居留证、外国人永久居留身份证）、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门开具的乘坐旅客列车临时身份证明25种，15m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包括学生证。

-合肥南站

高铁站。根据查询合肥本地宝信息显示，合肥南站是当地的高铁站，位于安徽省合肥市包河区。合肥南站，位于中国安徽省合肥市包河区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，是全国性综合交通枢纽。

走到北广场！中间还可以坐电梯上上下下！也可以走楼梯！

若是去合肥火车站的话，可以不用出来直接在负一楼的出站大厅边上公交大厅内，坐直达中绿广场的临时专线车，票价和公交一样，走高架，20分钟就到中绿广场了，然后再沿站前路往西步行10分钟约900米就到合肥火车站了！

1月20日，从合肥公交集团了解到，为应对春运期间客流高峰，合肥公交集团开辟“中绿广场-合肥南站公交临时直达专线”、开通“合肥南站至东陈岗公交夜间临时专线”等相关公交线路，部分线路还将延长服务时间。

　　开辟“中绿广场-合肥南站公交临时直达专线”

　　1月23日至3月15日，“中绿广场-合肥南站公交临时直达专线”将开通。

　　线路安排：从“合肥南站”公交枢纽站发车，途经庐州大道（单边）、龙川路、包河大道、南北一号高架、铜陵路高架、站前路，抵达“中绿广场”公交枢纽站，不停靠沿途各公交站点。

　　该临时专线执行现有公交线路票价标准，服务时间是合肥南站7:15～20:30，中绿广场6:30～20:30，班车形式，适时发车。

　　703路改变运行方式，延长服务时间

　　合肥南站现有13条公交线路。为满足旅客出行需求，从1月23日起，对自合肥南站始发，抵达市府广场公交枢纽站的夜间公交线路703路由单向运行改为双向运行，服务时间同时予以延长，延长后的703路服务时间是合肥南站17:00～23:30，市府广场17:30～22:40。

　　开通“合肥南站至东陈岗公交夜间临时专线”

　　2月4日～3月15日，还将开通“合肥南站至东陈岗公交夜间临时专线”，确保夜间抵达合肥南站的旅客能够乘坐公交车及时离开合肥南站前往市中心。

　　线路走向：从“合肥南站”发车，途经庐州大道（单边）、龙川路、徽州大道，抵达“东陈岗”站（单向），市民可在该处换乘其他交通工具。

　　停靠站点：合肥南站、梅兰、凌大塘、卫岗、东陈岗。因该线路主要服务夜间，抵达合肥南站的旅客疏散，所以除了合肥南站外，中途各停靠站不另行设立站牌。

　　该专线执行现有公交线路票价标准，服务时间：合肥南站23:00～次日4:50。

合肥火车站（合肥站）和合肥南站不是同一个站。

合肥站位于耀海区站前路1号。合肥火车站设计了9条铁路线路，其中13条为合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高速铁路、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路、合福高速铁路等客运专线的交叉节点。合肥南站位于合肥市包河区龙川路与王湖西路交汇处。

合肥南站有12个站台，26条线路，总建筑面积922万平方米。是国家高速铁路网北京至福州、上海至武汉至成都、商丘至合肥至杭州、合九（合九江）等客运专线的交汇点。

扩展资料

1935年，合肥站建成。合肥站始建于民国4月（1936年）。同年，合肥铁路淮南煤矿试验成功，合肥火车站正式开通铁路客运业务。1937年10月，为适应抗日战争的需要，淮南线被毁，合肥站关闭。民国31年（1942年），日本侵略者修复了水家湖至合肥的铁路，改名庐江驿站。

1944年，日军拆除了水家湖至玉溪口的铁路，合肥站再次关闭。1950年11月，合浦口铁路开通，合肥铁路运输恢复。同年，1号站台和2号站台、前厅广场和候车室通车。

1952年，合肥成为安徽省省会。随着人口的增加、城市规模的迅速扩大、老火车站的萎缩和候车人的过度拥挤，合肥已不能满足城市发展的需要。1977年，在编制合肥市城市总体规划的过程中，计划将原有的火车站和铁路迁出城市，解决铁路分割城市的问题。

1982年，国务院批准了合肥市总体规划。1989年，铁道部下发文件《合肥火车站站址变更方案审批》。合肥枢纽和合肥新客站也纳入国家规划。但是，由于建设资金的原因，建设项目延误了。1994年6月，合肥新客运站开工建设。

-合肥南站

-合肥站