冯小刚因饭菜不合口，机场骂哭女服务员是炒作还是事实？

我认为冯小刚因饭菜不合口，机场骂哭女服务员是炒作。最近，冯小刚咒骂地勤人员的照片在网上流传。照片中，冯小刚穿着黑衣服以及黑色的裤子，双手叉腰，不停地做身体动作。他对穿着白衬衫和黑裤子的地勤人员说脏话。然而，我们都知道，虽然没有回应，冯小刚的心里肯定不高兴。如果这是真的，那就是非法的。网民透露冯小刚在机场“生气”，因为食物不好。他一直在餐厅里和女服务员大声争吵。

冯小刚在机场很生气，在现场责备了女服务员，甚至给女服务员直接骂哭了。尽管冯小刚面对官员一句话也没说，但冯小刚的生活脾气相当暴躁，甚至被称为“小钢炮”。尤其是现在对垃圾**的回应，在视频中，冯小刚一直大喊大叫，看起来相当生气。他不要求你端上任何好菜，只要一两道可以端上来的菜。据报道，这张照片是三年前在冯小刚机场拍的。我不知道它为什么现在流出来了。

冯小刚和地勤人员发生冲突后，地勤人员因为飞行餐的问题不停地大喊脏话。现场的人群也观看了。这段视频曝光后，网民们展开了热烈的讨论。一些人表达了他们对机场糟糕食物的理解，“但是抓一个小女孩是不对的。毕竟，它只是一个服务工作者”。最近，极度沮丧的冯小刚甚至对民航的女服务员发脾气，骂女服务员哭了。原因是航空公司的食物太差了。此外，冯小刚多次提到这个问题。

冯小刚也直言不讳。面对地勤人员，他没好气地说，“把饭做得更好，警察把我带走了，认出了我。我看得出冯小刚很生气，因为飞机上的饭菜不好吃，但一直侮辱人是不合适的。”有些人还认为视频相对较短，可能会断章取义。没有人知道真相，也不能盲目地批评它。在公共场合谈论女招待有点难。至少，如果你有任何意见，你必须找到一个领导者。

毕竟，服务员解决不了食物问题。还有人说，“冯小刚是土匪！”冯小刚一直是娱乐圈里敢于说话和做事的人。他一直被称为“小钢炮”。然而，这次飞机餐不好，他的态度不好，后来他咒骂起来。这一事件也引起了强烈的公众舆论。所以我认为冯小刚因饭菜不合口，机场骂哭女服务员是炒作。所以我认为冯小刚因饭菜不合口，机场骂哭女服务员是炒作。

十几万块买钢炮，GTI和宝马1系是你永远也绕不开的选项。

到底哪台才是适合你的？

它们之间有什么区别？

了这期内容，你一定会有自己的答案。

本系列内容分上下两集，这期为上集宝马118，视频约17分钟，请准备好瓜子饮料，建议连接WIFI观看。

关于宝马1系：

宝马1系很多亮点，宝马并没有把它宣传出来，当时销售的时候，1系也只是直接进口了事，宝马自己也没太把1系当回事，根本就没想着走量。不信你看看宝马重视这块市场以后，现在国产的前驱1系，和X1，直接卖疯了！什么三杠什么前驱，消费者通通不care。

扯远了，宝马不宣传不代表宝马1系就没有卖点，相反的，这车的卖点，多了去了！

首先就是这这是现在能买到最后一款德国进口、四缸、后驱的宝马1系，同时也是你能买到的的年份最近最便宜的一款后驱车了。

后期款国产的宝马1系换了前驱平台和3缸机，至于后驱和前驱的区别，足够单独再开一期视频了，这里我就不展开了。

关于动力总成：

这台发动机代号N13B16，16T涡轮增压，由宝马和PSA（标志雪铁龙）共同开发，在宝马和PSA的小排量车型里大量使用，代表车型有宝马1系、3系、雪铁龙C4L、雪铁龙C5、标志508、408等等。

PSA使用的版本和宝马使用的版本大部分是一样的，但是PSA版本的少了一个重要的功能------可变气门升程（valvetronic），这也是宝马发动机的标志性技术，少了这项技术，虽然绝对动力上影响不是很大，但是，这项技术对于动力的实际响应还是有比较大的影响的。

宝马上所搭载的，是N13B16的完整版，VANOS、VALVETRONIC、缸内直喷、涡轮增压、单涡轮双涡管这些技术，都有了。

宝马1系当时主销的就两款，116和118，动力上118比116多了34匹达到了170匹，但实际上，118和116的发动机硬件基本上是完全相同的，只是118多了一个机油散热器，除了这个以外，主要就是程序上标定的不同。

另外，这款发动机在MINI车型上，也同样大量搭载过，在COOPERS上，这款发动机的马力达到了184匹。

虽然1系开起来很好玩，但是1系改装的很少，说到底还是差了点历史底蕴，因为1系本身诞生的时间也不是特别长，而高尔夫本身就是一个非常历史悠久的车系，而且GTI也是每一代固定生产的产品序列。

所以宝马1系说白了就是缺故事，缺宣传，玩的人少，然后改装件也相对较少。

但是玩的人少不代表宝马1系没潜力，这台机器，原厂刷个一阶程序，不用动硬件的情况下，提速快一秒是一点问题没有的，而且还比较安全的升级，不长期激烈驾驶的话，甚至116都可以直接刷成118，甚至直接刷一阶程序问题都不大。

另外这台变速箱潜力非常大，最高能容纳450牛米的扭矩，320、328搭载都是同款变速箱，考虑到不太有可能把1系改到这么大的扭矩，所以，理论上，这台车如果想改装的话，变速箱这一块，基本上是不用动的。

关于通病：

提起宝马，很多人第一印象就是宝马烧机油、漏油、养护成本高。

但是118所搭载的这台N13B16这款发动机还真的算是比较省心的一款机器了。

事实上，自动进入F底盘以后，宝马整体的可靠性已经大幅度提升了，包括F18 5系、F35/F30 3系、F20 1系等等。

这台N13B16的发动机已经基本上不怎么漏油了，目前我们这台车6万公里，现在没有发现特别明显的渗油点。

这台发动机主要的隐患就是在水路上，早期款的涡轮水管密封圈容易渗漏、另外机器背面的一个水管底座（1号零件）容易出问题。

好在这些问题还相对比较好解决，涡轮水管密封圈直接按照尺寸配一个第三方的，比原厂的质量还好，换了以后，基本再也不会漏了。另外一个水管底座，换起来稍微费一点工时，但是整体成本也并不高。

另外有一定概率涡轮连杆会出现异响，如果直接更换连杆总成的话，成本比较高，不过啊大部分也是可以通过替换第三方配件解决的。

关于烧机油：

这台发动机，如果低里程（六七万公里）出现烧机油的话，大概率是废气阀坏了，更换就好，但是其实坏的就是废气阀里面的膜片，虽然宝马官方没有提供这个配件，但是万能的汽车后市场已经可以买到这款零件啦！所以更换成本也是可控的。

如果十几万公里烧机油的话，更换掉气门油封即可（这是宝马祖传的问题）。

以上就是这台宝马1系比较容易出问题的部分，有几个固定的故障点，但是维修起来相对成本不会太高，总的来说，还是相当省心了。

如果非要挑一条这个发动机的缺点的话，那就是发动机声音不算好听，高压油泵的噪音比较大，尤其是冷车启动，噪音控制的不是很好，而且由于排量限制，高转声音也显得比较单薄，虽然动力已经非常的好了，但是这个发动机的声音，真的算不上特别好听。

关于驾驶：

你有没有想过，宝马竟然会很舒适，有时候，你可能会忘了自己在开一台宝马。

这是一台你可以悠闲的单手去驾驶的宝马。

开宝马，不一定非要时刻保持紧绷的状态，也可以有生活的一面，时间久了，你会有一种和车融为一体的感觉。

当你想放松的巡航时，它会积极的升档，节省燃油，变速箱不会和你较劲，方向盘也像一台日系车一样轻柔；

当你想策马奔腾时，一脚地板油下去，车立刻就可以被唤醒，灵魂深处那匹烈马，呼之欲出。

事实上，整个宝马换到F底盘以后，开起来都感觉更柔了，不像之前E底盘的宝马一样，一握上方向盘，一开动起来，你就能立刻感受到这是一台非常运动的车。

F底盘的宝马，会把路面的一些震动过滤的非常好，并且还提供了驾驶模式选项，默认的舒适模式下，开起来没有任何的不适感，很轻松，很惬意，一个小姑娘开，也丝毫不会感到任何压力。这也是为什么，这一代1系的车主会有很多女孩子。

开起来舒适，不代表宝马1系就不运动了，宝马依然是宝马，当你切换到SPORT模式以后，档位切换到S档，你会发现，那个你熟悉的宝马，又回来了！双手握紧方向盘，感受人车合一的快感！

关于运动性来说，宝马1系的动力参数，加速体验，底盘响应，车身姿态的控制这些都已经完全符合一台钢炮，甚至性能车的标准了。

但是又没有办法把它往纯钢炮性能车里归类，

第一，作为钢炮来说底盘不够硬，不是说它软，而是不够硬，不够简单粗暴，不够直男；

另外，关于驾驶氛围的营造，其实宝马1系体感上不如高尔夫GTI来的直接，

声浪不够炸，也没有浑厚的发动机声浪，体感上感觉不如高尔夫GTI快（实际上加速水平是差不多的，操控上宝马1系其实要更好）。

但是不硬不代表它操控不好，1系是宝马车系里，最好开最有驾驶乐趣的一款，甚至比同期的3系好开，方向指哪打哪，3000转以上，动力随踩随有，8速采埃孚变速箱和发动机的匹配也已经登峰造极。

2019这一年里，我们卖掉了至少20台宝马1系。

宝马1系之所以这么受我们青睐，也恰恰是因为它的那些闪光点，而这些闪光点，再结合它现在的二手车市场行情，我们觉得，在这个细分市场里，1系是一款非常有性价比的车。

有人说，宝马1系车小，空间窄；

有人说，买入门级BBA就是买一个标就是为了便宜。

如果你又想接客户，又想拉着父母孩子去出游，你上有老下有小，并且这是你家里的唯一一台车的话，买了1系，你看到的，一定全是缺点。

但车小，真的是缺点吗？

对于热爱驾驶的男人们来说来说，车越小越好，小车、短轴、后驱、强动力，驾驶乐趣翻倍！

对于姑娘们来说，车也是越小越好，豪华品牌，轻巧好开，方便易停，省时省心就是王道！

说宝马1系空间小？

是车的错吗？

不是，那是你的错！

是你买错了车！

那些用狭隘眼光带着有色眼镜讽刺别人买宝马1系的键盘侠们，

你们有没有考虑过，买宝马1系的，家里面往往不止有一台车的。

买这车的，就图一方便，图一乐，

对于这些酸溜溜的键盘侠们，我只想说一句，

你懂个屁呀！

GTI的评测在哪里？

下期内容，欢迎继续关注

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秒

懂

缤越COOL

·全新家族式外观

·换装15T发动机 匹配全新一代7速湿式双离合

·最高动力输出：133kW/290N·m

对于小型SUV来说，缤越一直是这个级别中的一股清流，凭借同级别中优秀的动力、操控性以及外观造型，获得了不少年轻人的青睐，作为人生的第一台车，缤越经过几次迭代后，产品力又得到了强化，这次试驾的车型就是缤越车系最新的车型——缤越COOL。

外观

缤越COOL采用了最新的家族式设计语言，官方称之为“能量觉醒”设计风格，前格栅面积明显增大了不少，并且有上下分体式造型，中间用一条红色饰条作为分割线，同时通过大灯组、前雾灯格栅的“X”造型设计，使车头无论左右还是上下都有非常分明的层次感和视觉冲击力。

同时车身上还能看到多处细节，如引擎盖上的通风口饰板、后尾部的双边共四出排气、后风挡上的顶翼，以及全车多处的碳纤维装饰和红色饰条勾勒的车身轮廓，整个外观设计完整度非常高，张扬但并不夸张，在细节设计上经得起时间考验，并不会因为设计死角造成审美疲劳。

内饰

车内设计为时下流行的简约风，内饰用料没有半点廉价感，翻毛皮、皮革以及配色设计都恰到好处，缤越COOL的内饰遵循了“能量觉醒”的设计理念，灰黑撞色的设计打造出充满潮流感的运动氛围，同时也彰显出了运动与个性。

方向盘为平底式方向盘，手感粗壮，并且在3、9点位置加入了打孔设计，手感上乘，多功能按键集合了多媒体调节、全速域ACC自适应巡航等功能。而缤越COOL麻雀虽小五脏俱全，最大的亮点就是车内的1025英寸液晶仪表与123英寸中控屏的双联屏，整个系统操作流畅，车联网、APP扩展、OTA升级等等一应俱全，同时还支持540°全景影像和窄路探索、倒车循迹功能，对于新手司机以及路况复杂的窄路非常实用。

动力

15T+7速双离合是缤越COOL最大的亮点，133kW/290N·m的动力在同级别15T发动机中已经算是优秀了，动力输出在2000转开始爆发，一直持续到换挡，变速箱的换挡感受也非常积极。

在舒适模式下，能够尽可能压低转速保证燃油经济性，而运动模式下，转速时刻保持在2000转以上，动力随叫随到，另外，配合双边共四出的排气，能够在运动模式下拥有不错的声浪，给人听觉上的刺激。

总 结

缤越COOL的产品力已经非常强了，同时拥有完成度更高的外观，对于喜爱运动又要兼顾一定实用功能的年轻人来说，缤越COOL可以作为人生中的第一台车，它会满足你对汽车许多的遐想，更多细节欢迎大家在视频中发现，我在屏幕下方留言区等你。

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这机子按现在的行情他也就赚你500块左右。是黑心了点。一般利益在200-300还是正常的。另外显示器还是值钱的。 独立显卡的性能实在是不行，他配这个给你还不如直接用集显的。最好你用软件查下硬盘的累计使用时间有多少了？太多的话他还以旧充新卖给你配件，这样你就完全有理由上工商局那告他，让他退货退钱。315就快到了，工商局会受理的。

题外话：他给配的E6600+G41不能说有什么错，配机也不能说一定要配新一代的平台，最主要的是要适合买家的使用，实用、够用为原则。若按什么都非得最新的来配的话，一套电脑30000块下来也打不住：最贵的处理器一个要8000元，一块显卡要7999元，一块主板要3000元。显示器先进的也要一万多。所以说不能那样比。至于DVD用什么接口这也不能说不好。

苹果小钢炮是iPhone SE手机。iPhone SE由苹果公司于美国时间2016年3月21日10点在美国加州库比蒂诺总部举行发布会正式发布。该手机是基于iPhone 5s的升级版本。

苹果公司将该款产品命名为：iPhone SE，这是名称首次不带数字的iPhone设备。有玫瑰金色，有一个嵌入不锈钢标志，正面和背面底部有玻璃镜面。iPhone SE外观与iPhone 5s基本一致。

iPhone SE 16G和64G的美国市场售价分别为399美元和499美元，中国首发售价分别为3288元4088元。iPhone SE搭载A9处理器，嵌入式M9运动协处理器，内置2GB运行内存，后置1200万像素摄像头，支持Live Photos、VoLTE、4K视频录制等功能。不过相比于iPhone 6s，iPhone SE并不支持3D Touch。2016年3月21日，2016苹果春季新品发布会发布，iPhone SE是搭配的4英寸显示屏，将于中国时间3月24日星期五开始发售。

为什么我买领克03+

父母退休之后，家里就没有了两辆车的刚需，翼虎开了3年，奔驰A车龄9年，于是家里决定两辆换一辆，需求自然是以我为主。熟悉我的人都知道，我大概属于那种整天叫嚣着XXX is the best，血管里都流淌着98号汽油的极端分子，最看重的就是性能和驾驶感受。

并且，做了3年汽车媒体，开惯了顶配车、豪车，很多配置确实好用，乞丐版我接受不了，对内饰质感和设计也降不下审美。虽然主要是我使用，但经常也需要带父母出去，毕竟是家庭唯一用车，所以空间不能太小。我妈比较注重品牌，自主品牌pass。我爸40年老司机，三缸宝马这种有面子没里子的肯定不要。爸妈偶尔也会开开，鉴于他们年纪都上去了，反应速度不比当年，所以主被动安全也不能忽视，并且开起来不能太硬核。

从业这几年，我都没碰到过像我们家这么作的消费者，但也没办法，小孩子才做选择，成年人全都要。当然有钱什么都好说，奈何需求是无限的，资源却有限，银行卡余额并不支持我买下Panamera或者AMG GT四门。而在20-30万区间内，在03+之前并没有一台能同时满足上述所有要求的车。

GTI信仰，可前驱差了点意思；S3够快，但驾驶反馈模糊；BRZ好玩，20自吸还是不得劲，后排进出也不方便当我准备放弃追风，开始研究宝马325、沃尔沃V60、路虎极光的时候，03+出现了，快扶我起来，我还能浪！

但03+刚上市，本着车评人谨慎负责任的态度，我没有急于购买，而是等了半年，并且把全网关于03+的评测内容和车主反馈都看了一遍。凭经验过滤掉被充值的话语，留下可信的部分，再结合之前试驾02的体验，没有试驾就下订单了，盲叫6个1，胆子也挺大。

为什么是中配驭风版

前面说的这么多需求，也都是03+的优点。中配开始就有大面积Alcantara内饰，香到不行，设计也走在前列。配置没得黑，外后视镜加热，随动转向大灯，前排座椅加热，驾驶位座椅通风、记忆，全车无钥匙进入，L2+级别驾驶辅助，360°全景影像，燕飞利仕音响，远程控制和启动，每月还有3个G的4G流量。真的谁用谁知道，用过的都说好。

中配指导价1988万，全款落地不到23万，还要什么自行车？而且中配比低配猎风多了L2+驾驶辅助、Alcantara内饰、全景天窗、全景影像、前雷达，无线充电，座椅加热通风、记忆，燕飞利仕音响，自适应远近光，氛围灯，外后视镜记忆和自动下翻，内后视镜自动防眩光，只贵了13万，跟送的有什么区别？但相比贵3万的顶配版，仅仅少了碳纤维6件套、前顶吧和19寸轮毂，性价比一目了然。

所以中配是最走量的车型，也是每次放出最多的车型，现在低配基本已经不放出来了。其实03+也没有那么难抢，自己可以在app上抢，4S店也会帮你抢，肯定比拍沪牌概率高。优惠是没有的，即使我是汽车媒体也没有，部分网友反映哪哪有2000块优惠，个别渠道不具有普遍意义。

当然中配还能选装5000元的性能套装，18寸锻造轮毂升级到19寸，再加一个前顶吧，跟顶配就只差碳纤维套件了。但我没有选，一是19寸轮毂更重更颠，更容易剐蹭和鼓包，所以实际情况18寸刚刚好。二是03+的车体刚性已经非常高，再加一个前顶吧，除了让偏前驱的03+更推头之外，找不到别的用处，不过这根顶吧好看是挺好看的。

5000km使用感受

空间相比大众和日系的A级车真的不占优势，但也够用，反正我妈一米六的个子坐后排绰绰有余，后备箱属于紧凑级常规水平，日常完全够用。安全性方面，虽然中保研都还没公布03的碰撞成绩，但参考01和02的优秀表现，03肯定不会差，03+应该更好。并且碰撞预警，盲区检测，主动刹车这些主动安全配置都有，而且有些过于灵敏。

车机确实不太行，也是我唯一不满意的地方。主要是慢，尤其刚启动的时候。所有功能初次打开都慢，包括驾驶模式转换，少说等3秒，而且切换模式需要二次确认，人家都窜出去两个路口了，我还没换到赛道模式。

其次排气阀门和方向盘助力不能单独调节，赛道模式阀门全开，其他模式默认半开，3000转以上会强制全开。从任意模式切换到赛道模式再切换到任意模式，阀门就会强制关闭，不管你愿不愿意。而且这个结果不可逆，除了熄火重启之外无法再半开阀门，在车机上做个虚拟的排气开关和方向助力调节有这么难吗？况且冷启动声音这么响，虽然是发动机为了快速进入工作状态，但是全小区都知道我要出门了呀。

关闭阀门后你会发现03+的隔音做的还挺不错，让燕飞利仕音响有了用武之地，这套音响虽然不是顶级品牌，但调校的比较出色，效果令人满意，省去了一笔改装钱。高中低音要拉高一点才能出好声音，我调的是6-7-7，记得选前排优化。受限于马牌MC6轮胎，胎噪还是比较明显。

听歌的话不建议用蓝牙，因为蓝牙传输协议不能传输很高码率，简单来说就是无损音质被蓝牙压缩成了高品质甚至标准品质，发挥不出音响的能力。除了用U盘听歌外，还能root车机，然后就能下个应用宝安装第三方app了，QQ音乐车机版适配最好，里面可以直接下载无损格式音源。我还更新了高德地图，更换了壁纸，没有装优酷这些视频软件，因为车机已经够卡了。最骚的是把开机画面成了高达操作系统启动画面，终于不用再看无聊的城市天空了，虽然好像也挺长的，但是爷看的高兴啊，有战斗欲啊。你们如果感兴趣的话我可以单独出一篇车机root教程，教你买怎么安装第三方应用，怎么替换开机画面。不用担心原厂质保，重置车机就可以恢复。

保养看似比较贵，小保养要1000多一点，但要注意是1万公里一保，跟有些品牌7000甚至5000公里一次小保养，花费七八百不是差不多？

驾驶方面要说的就很多，因为基本全是我开，老老实实按用户手册磨合了2000km，之后正常使用，堵过高峰，跑过长途，下过赛道。首先磨合还是有必要的，但别太过考究，别急加速急刹车就行，转速别长时间超过4000转。

动力很强是句废话，官方给出的百公里加速成绩是59秒，网上一些同行实测62、65的都有，测试环境不一样，我有个同行自己测出来跟我说基本就是官方成绩。所以这个成绩应该是官方在理想条件下测出成绩，不像宝马、奥迪给出的成绩比较保守，实测会更快，毕竟03+是要宣传的嘛，59和61看上去就很不一样。

更重要的是油门调的非常灵敏，舒适模式下就已经一点就有，真的是踩一点点就有，稍微深踩就窜出去，跟其他车的运动模式一样，右脚需要学会精细控制。父母就更喜欢经济模式，更像普通车那样，开起来比较从容。运动和赛道模式就略过了，无非就是方向助力更沉，动力响应更快。

刹车同样非常灵敏，官方给的成绩是34米，非常优秀了，和马牌MC6轮胎强大的干湿地抓地力密不可分。悬挂确实硬，但是不颠，硬的还蛮舒服，只要你控制好过坑的速度。初段有不错的韧性，中后段支撑也好，底盘和车身的刚性又好，所以你会觉得03+底盘非常的整。不过电子助力的方向盘反馈就不算特别真实了，而且还是偏轻了一点，跟宝马比肯定是差的，比奥迪肯定好，参考沃尔沃吧。

油耗现在平均是105L，上海周边跑过两次，平时上下班挺堵，最近比较喜欢全程赛道模式，驾驶风格也是该超就超，毫不拖泥带水。所以我觉得254马力的20T，能有这个油耗真的不高，老老实实开能到10个以下，但是，买03+的谁会老老实实开？50L的油箱不够大，95号汽油现在601元，加一次250元能跑400km，平均两周加一次。

下了一次天马山赛道，车友俱乐部包场，十几辆03+一起跑还是很欢乐的，都是自己车也没舍得狠操。偶尔下赛道爽一下没问题，但有些地方还是要注意，第一是刹车。原厂刹车的力度和脚感都没问题，但毕竟不是赛用，上赛道前最好换赛用刹车油，否则沸腾了就等着上墙吧，看了下ATE的TYP200性价比最高。

第二要注意的是变速箱，日常使用非常平顺，但上了赛道就显得不够激进，而且手动模式是并不比自动模式好用。更主要的是变速箱容易过热，然后就不肯降档，出弯速度很受影响，当然我们那天35度的天气也是很大原因，基本冲3圈就要散热3圈。

轮胎抓地力够了，当然你要换个半热熔我也没话说，刹车点可以较晚，在弯中可以给一点油，适时四驱在加速的时候才愿意把动力更多地分配给后轮，屁股顶着走才更快。19寸轮毂少压路肩，18的问题不大。

03+到底值不值得买

说了这么多，领克03+是一辆非常全面的车型，堪比水桶，不像很多性能车会忽视日常便利性和舒适性，甚至专门预留改装空间。03+在每一个地方都做到了这个成本下的最好，适合那些追求性能，而大部分使用场景是城市道路的人。偶尔下赛道飚一些也能应付，但真要好好跑赛道还是不够的，毕竟上面还有03++或者03+++之类的大哥没有出。

说到改装，那就很头疼了，正因为没有短板，所以改起来很纠结。改刹车吧，原厂就是丑，但刹车距离却很短，改个国产或台产品牌未必就比现在的性能好；改音响吧，原厂燕飞利仕已经不错，花个一万以下根本没有任何实质提升；改轮毂吧，原厂就是锻造的，虽然不是特别轻；改包围吧，套件太少。改底盘加强件吧，本来刚性就很高；改动力吧，原厂铸铁发动机可以，但小涡轮潜力有限，刷一阶也就提升20马力左右，据说官方其实手里有一阶程序，但还没打算放出来；改颜色吧，专属的炫燃金色还蛮好看，即将推出的灰色也不及现在有辨识度。

所以你就放心大胆地去买03+吧，妈妈再也不用担心你玩改装。况且早买早享受，晚买没折扣还减配啊。现在新批次的03+全车无钥匙进入减配成前排，前排座椅下方、后排腿部的氛围灯也没了。

虽然03+也完全能够胜任日常使用，但如果是作为家庭唯一用车就需要谨慎选择了，毕竟家家有本难念的经，不是谁都能像我一样用四驱、59秒说服我爸，然后把4S店试驾让给我妈让她喜欢上这种驾驶感受。另外提一句，一开始嫌排气声吵的我父母，现在已经习惯了，我妈还在磨合期里带同事体验了一把赛道模式，哼！消费者果然是需要教育的。

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小钢炮不直播咖啡妹是咖啡妹两次被小钢炮气到了。越南小钢炮是在越南长期奋斗的85后是做电商的，分享越南本地电商心得，视频中经常会拍摄一些华人故事和越南消费情况，一个视频拍摄卖咖啡等的奶茶摊小妹，被网友戏称越南咖啡妹。

苹果性能小钢炮是iPhone SE手机。iPhone SE是美国苹果公司推出的一款4英寸智能手机，是基于iPhone 5s的升级版本，也是名称首次不带数字的iPhone设备，于美国时间2016年3月21日在加州库比蒂诺总部正式发布。

iPhone SE搭载A9处理器，嵌入式M9运动协处理器，内置2GB运行内存，后置1200万像素摄像头，支持Live Photos、VoLTE、4K视频录制等功能。

苹果iPhone是苹果公司研发及销售的智能手机系列，搭载着苹果公司自行研发的iOS移动操作系统，第一代iPhone于2007年1月9日发布。苹果iPhone所采用的多点触控技术和它友好的用户界面对其他制造商的智能手机设计产生了深远影响。美国的时代周刊将其称为“2007年的年度发明”。2004年，苹果公司召集了1000多名内部员工组成研发iPhone团队，开始了被列为高度机密的项目，订名为“Project Purple”，当中包括iPhone的幕后设计师Jonathan Ive。当时苹果公司的首席执行官史蒂夫·乔布斯从原本的重点如iPad的平板电脑偏离至转向手机。