3系价格5系享受！豪车新款售28.97万起 全系2.0T

今天给大家介绍的宝藏汽车是——凯迪拉克CT5，凯迪拉克CT5是一款主打时尚运动的豪华轿车。自国内上市以来，累计销售超过14万辆，市场认可度很高。在2023年上海车展中，凯迪拉克推出全新的CT5车型。

2023款凯迪拉克CT5上市了6款新车型，分别是风尚型2897万、豪华型2947万、尊贵型3207万、铂金型3417万、铂金超级辅助驾驶版3617万。

因为不是换代车型，新款凯迪拉克CT5在外观上并没有太太的改进，但在车身颜色全系新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色，新的车漆配色可以给用户更加多元化的选择。正式因为凯达拉克的外观设计一贯的大气、豪华和运动感使得吸引了不少的年轻用户。此次除了提供全新的配色外，还有另一个惊喜，凯迪拉克的V运动套件也下放到了尊贵型车型进行选装（选装价格为5000元）。以往此套件只提供给顶配车型，现在在主销车型上也能拥有与高性能V系列车型相似的车身外观，对于喜欢玩姿态的是一大福音。

2023款凯迪拉克在不同的配置中，都进行了综合提升，风尚型上新增了车道保持辅助系统、后驻车雷达，电动天窗升级为分段式电动天窗，后排座椅还支持比例放倒等功能；这个基础的款式升级还是很多的；豪华型上新增了车道保持辅助系统、升级12英寸全彩可定制全液晶数字仪表盘；

尊贵型上新增了V套件的选装，里面包含并不止外观套件，还有前排运功座椅、多功能真皮方向盘、金属换挡拨片；铂金超级辅助驾驶版新增了行车记录仪，至于铂金型则几乎没有变化。凯迪拉克CT5在针对不同的车型做出不一样的调整，风尚型和铂金超级辅助驾驶版在功能配置上进行完善，豪华型和尊贵型在科技氛围以及舒适度进行升级，这些新增的配置都在豪华的品质层面更进一步，更加贴近消费者的需求。

采用的是前置后驱的驱动方式，正所谓“无后驱，不豪华”，这一体现凯迪拉克CT5的在操控上，后驱搭配前双球节麦弗逊悬架和后五连杆悬挂，为凯迪拉克CT5提供了更加精准的转向体验和更加舒适的驾乘体验。同时高阶悬架系统也为车辆提供更加沉稳、更有支撑性的底盘表现。在动力方面，凯迪拉克CT5全系配备了20T可变缸涡轮增压发动机，匹配的是10AT手自一体变速箱，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m。在0-100km/h加速上可达73s的成绩。对比其他汽车品牌，基本在同一车系都会分出高低功率的版本，很少有车全系搭载同一套动力总成，这种方式对消费者都更有诚意一些。

宝马3系

指导价：2999-3999万

一汽-大众CC

指导价：2499-2999万

奥迪A4L

指导价：3218-3998万

2023年凯迪拉克CT5在外观、内饰、配置上均有着明显的提升，在不同的车型上都有着不一样的提升，如果你是一位最求品质和性能兼备的驾驶者，这款车型将会是你非常适合的选择。

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导语：在汽车圈一直有开宝马坐奔驰的说法，由此可见宝马和奔驰这两个汽车品牌确实给消费者树立了一定的标签。其中，宝马品牌以操控而闻名赢得不少粉丝的倾心。而在宝马的众多车型中，宝马3系又是承上启下的一位“关键先生”。

那么有人就说了，全新宝马3系已经没有了品牌的精髓，事实是这样吗？

宝马3系定位为中型豪华轿车，整体外观使用了家族式设计，运动感和时尚感非常强，双肾进气格栅和天使眼大灯非常经典，辨识度非常高。其中，325iM运动套装对运动感有很强的加持，非常符合年轻人选车的标准，在同级别车型中很有竞争力。

内饰方面，该车采用了最新家族式设计，运用了镀铬装饰材料，真皮材料，钢琴烤漆材料，内饰质感非常突出。另外全新设计采用了全新的布局，悬浮式中控屏与全液晶仪表盘持平，符合驾驶者用车习惯，配置方面非常丰富，主流配置和基础配置都很齐全。

老款宝马3系的内饰一直都在被吐槽跟不上节奏，宝马的外衣，简陋的内饰。新款宝马3系，内饰基本上与5系，和X3达到了一个水准，空间也大了，科技感增强了，很多流行的科技元素都有。

新一代宝马3系在操控性，动力以及动力的响应方面又有了明显的进步，操控性和舒适性都变得更好了。宝马3系整体尾部运动感非常强，两个大灯有熏黑处理，非常有设计感，双边双出的排气设计很有辨识度，宝马3系整体后排空间表现不错。与旧款不同的是长轴距款车型达到了2961mm，这点就已经超越了同级别对手奥迪A4L。

具体说到动力部分，全新一代宝马3系搭载的是代号为B48TU 20T涡轮增压发动机，在技术方面进行了诸多革新，匹配8AT变速箱，灵敏的动力响应，换挡的平稳线性。使得这套动力匹配，也被称为“黄金组合”。

作为一台主打性能和操控的豪华B级轿车，其次高低功率两版本动力调校，高功率版本最大功率分别为190kw，峰值扭矩：300n·m值得一提的是高功率车型，零到百公里加速仅需58秒，动力输出足够迅猛！

宝马3系整体尾部运动感非常强，两个大灯有熏黑处理，非常有设计感，双边双出的排气设计很有辨识度，宝马3系整体后排空间表现不错。

总结：宝马3系整体实力很突出，车型非常经典，品牌力和产品力都很强，在同级别车型中竞争力十足，很值得选择！据《车评社》了解，目前宝马3系市场终端优惠在5万元左右，也就是说25万左右已经可以入手一台梦想之车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，在德系BBA三驾马车里，宝马一直以运动操控而闻名，其中最具代表性的车型并不是Mpower系列，而是我们最常见的宝马3系，所以才有了“男人一生总是绕不开一辆3系”这样肯定的话。在去年6月份，宝马3系进行了一次全新换代，新车不仅对外观和内饰有了极大调整，同时对于整体的调教也比上一代的F30/F35更加偏向舒适，那么这样的改变能否被宝马粉丝们所接受呢？去年9月份，我身边的一位朋友就提了一台新款的宝马3系，一起来看看他对这台车是如何评价的吧！

其实朋友在去年年初就有了购车计划，预算35万打算在奔驰C级和宝马3系之间选一台，他媳妇倾向于奔驰C级，他本人则更喜欢宝马3系。后来听说3系即将换代，他也提前做了一些功课，一开始对于新款的外观并不是十分满意，觉得前脸不如老款大气，而且新款在运动性方面也会有一定缩水，所以打算买老款的F35，而且优惠还很大，但媳妇坚决不同意，说买车都是买新不买旧，最后两个人商量要么买新3系，要么买奔驰C，于是他最终还是选择了新款3系。

先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友买的这台宝马3系2020款 325Li 首发版，官方指导价是323900元，由于新车刚上市优惠很小，最后的成交价格是32万，他首付了50%，算上购置税、保险、上牌等费用，一共拿出198025元，后期每个月需要还款4813元，三年要还173268元，算下来总共花费371293元。对于这个价格朋友还是觉得有点高，如果买老款的话30万出头就能下来了，但无奈家庭地位有限，媳妇既然愿意花这个钱，那也就没啥好说的了，而且毕竟是新车，贵一点也正常。

虽然一开始各种不情愿，但是开了一段时间之后，朋友直呼“真香”。他说这台车的舒适性真的要比老款好太多，尤其是后排，之前试驾过老款3系，空间虽然大但座椅很硬，而新车无论是座椅的柔软程度还是悬架的调节都全面像舒适性靠拢，航空头枕也特别舒服，感觉不像是一台运动轿车了。另外新车在隔音方面处理得也比以前更到位，只有速度在80码以上得时候才能感觉到轻微的风噪和胎噪，更加符合一台豪华家用车的定位。

操控一直以来都是宝马3系最大的卖点，新款3系的方向盘比较轻，少了一些与路面直接交流的感觉，但指向依旧精准，过弯还是很顺畅，侧倾也不大，虽然底盘变软了，但开时间久了慢慢适应以后，路上变线超车依旧得心应手，长轴版和标轴版之间究竟能有多大差距反正是没体验过。另外新款3系的最大马力虽然和上一代一样都是184匹马力，但最大扭矩提升到了300牛米，而且宝马的最大马力都是轮上数据，实际驾驶起来要比同等级的20T好很多，特别是在Sport模式下，推背感还是杠杠的，再加上宝马御用的采埃孚8AT变速箱，操控性在同级别当中还是数一数二。

关于新款车型的外观，朋友一开始是不太喜欢的，尤其是前脸部分感觉不如老款耐看，双肾进气格栅变成了“大鼻孔”，经典的天使眼大灯和霍氏转角也都不复存在，但是不得不承认，新车在运动感方面确实得到了加强，风格比之前犀利了不少。而车尾部分很明显新车要更漂亮，熏黑的尾灯造型狭长，底部还带有双边的排气口，这一点很符合时下年轻人的审美。

而在内饰方面，毫无疑问新车是完胜的，老款3系的内饰经常被诟病太朴素，既没有豪华感也没有科技感，新车标配了123英寸的全液晶仪表盘和1025英寸的触控液晶屏，虽然和奔驰C级相比还差点火候，但提升还是非常明显，夜晚氛围灯亮起之后，车内质感被烘托到了极致。唯独不太满意的是塑料按键的手感有点廉价，另外没有了“丁字裤”方向盘，战斗气息稍显不足。

最后来说说不太满意的地方，一是6个喇叭的扬声器效果一般，不如之前耀夜版标配的哈曼卡顿那么浑厚，二是市区油耗有点高，经常开出10个油以上，再有就是低速收油的时候有一些顿挫和拉扯感，但总体说来还是一次不后悔的选择，没有在性价比最高的时候入手，只能安慰自己是早买早享受了。大学毕业10年，朋友心中一直有一个蓝天白云梦，如今终于实现了，还是非常欣慰的，对于这个价格您觉得如何呢？

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2020年9月，新款宝马3系正式上市，新车共推出9款车型，其售价区间在2939——4099万元间。2021款宝马3系定位于中型车市场，配备20T发动机，车身结构为4门5座三厢车。

全新宝马3系由历代BMW精髓缔造，以新的设计语言，精准比例呈现美学气质，内外兼修，流露出动感的豪华。采用整体式设计的双肾型进气格栅，并进一步加大了尺寸，拓宽了视觉效果。全新天使眼设计的扩展型LED大灯，以别致造型向E46经典大灯致敬。

车身侧面两条高挑的车身腰线，营造出凌厉气势，以雕塑艺术为灵感来源的侧裙线与腰线相结合，令车身更显迷人身姿。车身尺寸的长宽高有471918271459mm和482918271463mm两种，轴距达到2851mm和2961mm。

内饰上首次配备了火山红皮革内饰，以Sensatec合成皮打造而成，呈现细腻、顺滑触感。全新设计的123英寸和1025英寸超大双屏，更符合人体工程学，且位于同一水平面，提供了更好的视觉角度。

新车配备20T涡轮增压发动机，最大功率190kW，最大扭矩400Nm，以直喷方式供油，均达到国VI环保标准，搭配8挡手自一体变速箱。

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[帮你选车] 年初宝马品牌的宣传片《巴伊尔的春节》在各大社交媒体火了一把，年少的他对宝马还没有更多的理解，但知道那是一台好车，一台与众不同的汽车。随着宝马的国产，拥有蓝天白云不再是遥不可及的梦想，它不再高高在上，它变得触手可及。今天，我们就一起看一台指导价只有2939万元的宝马3系 320i运动套装车型的表现？

全新一代宝马3系于2018年10月在巴黎车展亮相，随后引入国产并于去年6月在国内上市（部分车型为11月上市）。作为豪华运动轿车的标杆产品，宝马3系的每一次变革都能引起大家极大的关注。新车的外观不需多言，标志性的双肾格栅是最显著的家族特征，这代车型标配主动进气格栅，对能耗表现有一定提升。上代开眼角大灯设计在这代车型上取消了，新款大灯与中网相连，大灯造型更加饱满，相比老款更大气。

远近光均为LED光源，自动大灯、转向头灯也都有配备，不过自适应远近光灯为选装配置，价格2000元。

这代宝马3系整体设计依然运动，不过入门版车型的前保险杠样式略显保守，取消了大灯下方的两个进气口，与M运动套装、首发限量版车型有着明显的区别。前四后四驻车雷达是标准配置，使用上方便不少。

入门车型有开士米银、墨尔本红、矿石白、曜目金四款外观颜色，与其它车型相比少了碳黑色和波尔蒂芒蓝。好在这四款颜色都比较主流，绝大部分用户都能接受，如果对波尔蒂芒蓝情有独钟则只能选择更高配置的车型。

宝马3系标配缺气保用胎，轮胎尺寸为225 45/R18，尺寸并不小，亮面多条辐轮圈与首发限量版上的一样。

无钥匙进入为全系标配，不过无钥匙进入却需要全系选装，它包含在舒适套装中，价格9000元，如果选装该配置还可以获得电动后备厢功能。

外后视镜带有电动折叠、加热、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，实用性很高。

标轴版3系长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm，与老款车型数据相比全面提升，设计上也更加饱满，而车身侧面也能明显感觉到变长。作为一台强调运动的车型，车窗周边的饰条为黑色涂装，营造了一定的运动效果。如果是M运动耀夜套装，还会提供黑色外后视镜罩、熏黑轮圈、熏黑中网和小压尾等。

尾部设计比较短小精悍，不过车尾设计也是这次换代车型争议最大的地方，尾灯造型与某款日系车神似，好在L型轮廓看出了宝马的设计元素。保险杠下方T字形区域与前保险杠上的设计一样，前后呼应。倒车影像功能并没有因为是入门车型而被省掉，两边外露的排气管尺视觉效果突出。这台最便宜的宝马3系在外观上与高配差别不大，买来以后面子上还是比较到位的。

上代3系被不少人诟病的内饰，在全新一代车型上得到了极大改观，终于配得上它豪华品牌的身份了。新车内饰借鉴了不少家族旗舰车型的设计，豪华而大气。中控台上方是一块清晰度很高的1025英寸液晶显示屏，搭载宝马iDrive 70系统，功能颇为丰富，支持CarPlay，可语音控制导航、电话、多媒体等，不过并不支持手势操作。内饰颜色方面，原厂提供摩卡色、干邑色和黑色三款。

该车配有三区自动空调，支持PM25过滤。音响调节部分的设计与老款很相似，操作便捷。

这代车型不仅内饰豪华感明显提升，在科技感营造方面也下了一番功夫。新车全系标配123英寸全液晶仪表盘，显示效果以及显示信息的丰富程度上都远超老款车型，并且在同级别中也有一定优势。

三幅式方向盘握感非常饱满，对于手小的朋友还需要适应一下。手动四向调节、多功能方向盘为全系标配，不过入门版车型按键少一些，主要是缺少了左侧续航控制功能，定速巡航需要额外花2800元，升级自适应巡航需要花费7900元。

新挡把的样式新颖，周围是车身稳定系统开关、雷达开关、发动机自动启停、一键启动、三种驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹和iDrive控制区域，虽然功能很多，不过罗列清晰，使用起来没有太大难度。

全新3系的座椅要比老款舒适一些，采用仿皮材质，入门车型主/副驾驶座均为8向电动调节，同时带有腿拖，主驾座椅还有2组记忆功能，座椅功能比较全面，不过座椅加热需要额外付费，与发动机远程启动功能一起组成冬季选装包，价格5000元。

后排座椅同样以舒适性为主，后排空调出风口、后排空调调节、后中央扶手都是标准配置。后排还有2个Type-C接口。

新款的天窗尺寸也比老款大很多，打开以后通透明亮，是大家喜欢的一项配置。

新车尺寸加大，不过车内空间并没有太明显变化，这主要是因为内装和舒适的座椅吃掉了一部分车内空间。

动力方面，目前国产的全新一代宝马3系均搭载20T发动机，一共有三种调教，320i/320Li车型最大功率156马力，最大扭矩250N·m，325i/325Li车型最大功率184马力，最大扭矩350N·m，330i/330Li车型最大258马力，最大扭矩400N·m，均匹配8速手自一体变速箱。可以看出320i车型动力最为入门，对应之前316i或318i车型，只是这代车型采用了更大数字的尾标。

底盘悬架部分，前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆独立悬架，采用前置后驱布局形式，部分车型可以选装四驱系统。这代车型在操控方面依然保留了宝马不错的驾驶质感，与此同时在舒适性方面又下了很大功夫，新车底盘调教整体更偏舒适，适合日常使用，如果对操控和驾驶体验有更高要求的用户，只能选择更高性能的车型或者M系列车型。这代3系驾驶辅助配置依然不高，车道保持、偏离预警、盲区监测等均为付费项目，并且价格不菲。值得一提的是宝马循迹倒车功能为全系标配，出入狭窄小巷的时候会有一定帮助。

整体而言，宝马320i运动套装车型静态体验还是比较让人满意的，外观与高配车型没有太大区别，体现了全新3系运动、豪华、大气的风格，这套漂亮的内饰能够吸引不少用户的喜爱。配置方面，日常使用的配置都比较丰富，不过也缺少定速巡航、座椅加热、无钥匙进入等常用的功能，而这三项配置需要额外花费168万元，入门车型动力表现一般，156马力实在谈不上强劲，对于追求驾驶体验的用户来说还稍欠火候。如果您不在意动力表现，那么这台售价2939万元的320i运动套装车型还是可以考虑的。(文/图 CarsMore)

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