金牛出租车管理软件
金牛出租车软件
金牛出租车管理系统
金牛出租车系统
主要功能
1、车辆与驾驶员管理：车辆登记，车主登记，驾驶员登记，收费项目登记
2、收费管理：每月管理费生成，查看待收费记录，收费登记，每日收费统计
3、FA票管理：FA票入库，销售FA票
4、仓库管理：配件管理，配件入库，配件出库，配件出入库查询，配件库存警报
5、综合管理(车辆)：维修记录，事故记录，交通违章记录，客运违章记录，费用支出，其他收入，车容车貌检查记录，安全技术检查记录，运营数据检查记录，车辆过户记录，押金记录，补贴记录，车辆保险记录
6、综合管理(人员)：好人好事登记，投诉记录，体检记录，表彰评比记录，处罚记分记录，信用等级评定记录，教育培训记录
7、综合管理(公司)：公司证件管理，公司社会公益记录，公司维稳记录，公司荣誉记录，公司质量信誉考核记录，公司安全评估记录，公司文件进度表，驾驶员权益保障记录，GPS使用记录
8、到期提醒：车辆投保提醒，车辆年审提醒，车辆二级维护提醒，车辆运输证年审提醒，车辆报废提醒，车辆计价器检验提醒，车辆气瓶检验提醒，驾驶证提醒，驾驶员承租合同提醒，公司证件年审提醒，配件库存警报
出租车计费系统的设计。
：
随着中国城市化进程的快速开展，出租出车作为一种重要的交通工具，被越来越多的人所选用。传统的出租车计费器使用了十几年，如以89S51单片机实现汽车计费器的设计，大局部的功能可以用单片机来实现，在稳定性、本钱、以及使用惯上都具有一些优势。但是单片机程序是不通用的，不同的芯片有不同的指令集，因此设计研发比拟困难，周期长。如果系统设计的不好，那么系统不是很稳定，而且灵活度不够，不易实现功能复杂的设计。而FPGA 等数字可编程器件的出现彻底解决了这些问题，FPGA不同逻辑可以并行执行,可以同时处理不同任务,从而使FPGA工作更有效率，同时可以根据不同的需要来设计不同模块，能够很快的实现其需要的功能。
本设计的主要任务是设计一个具有计费及显示、时钟及显示、计费开始提示等功能的出租车计费系统。本课题所研制的出租车计费系统从设计原理上综合了传统的硬件电路，采用VHDL语言和自顶而下的设计方法，大大缩短了研究的时间周期，易于做设计的修改和把相应的修改并入设计文件中。
此外，本设计是利用QuartusⅡ软件完成的，QuartusⅡ软件良好的仿真和综合功能，使设计十分方便，只利用软件就可以实现对设计的验证和调试。该计费系统在时间历程上的计费有很大的调节范围，以满足不同情况的不同要求。本课题研制的计费系统，具有新颖、结构简单、高性能、操作控制灵活的特点，具有很大的市场开发、应用前景。
：
近年来计算机技术及微电子器件在工程技术中应用十分广泛，在此根底上开展起来的智能仪器仪表无论是在测量的准确度、可靠性、自动化程度、运用功能方面，还是在解决测量技术与控制技术问题的深度及广度方面都有迅速的开展。在此背景下各仪器仪表开发制造商都争先推出新一代的智能化产品，我国不少生产电子仪器仪表的厂家，其产品绝大多数还停留在二十世纪七、八十年代的技术水平，产品多数是由MSI器件和别离元件电路组成，已不具有市场竞争力。
采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械海关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。为此我们采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻而易举的实现，防止了机械开关带来的不稳定因素。用更加精良的计费系统莱维乘客提供更加方便快捷的效劳。
我是一个80后，同时也是一个汽车媒体人，从事媒体行业多年，文字稿件写了不计其数，然而像今天这样安静下来，写一写非常私人化的成长历程和影像记忆，还是头一遭。
作为一个汽车媒体人，背着双肩包到处跑已经成为了我的日常。
这一切还得从我从事的汽车媒体行业说起，2019年年初，一汽大众停产曾经的神车jetta，同时原有的捷达JETTA将变为一个全新的汽车品牌，这是一款隶属于一汽大众的独立汽车品牌，同年4月份的上海国际车展上，我便看到了捷达JETTA品牌旗下发布的三款实车——VS5和VA3、VS7。
直到2019年年末，捷达VS5和VA3正式上市后，我们也做了一些详细的测评和报道。
当时在做VS5测评的时候，我利用同事拍摄回来的视频素材，自己配唱剪辑了一首有关JETTA VS5的车评说唱小片。
而也正是在那一刻开始，我才真正的开始回望自己30几年的生命经历，那些在东北老家，与我的父亲、母亲有关的日子。
照片上的人，便是我的父亲母亲，只是拍照的时候，大概是在90年代初，估计那时候我的老爸应该和我现在的岁数差不多，30出头，风华正茂的好时候。
我的老家在东北吉林，没错，就是那个全国唯一一个省市同名的城市，吉林省吉林市。相信吉林人应该对这个建筑不陌生吧，而图中那辆白绿相间的汽车，就是吉林市的出租车，是的，就是捷达。
作为一个吉林人，毋庸置疑的，对长春一汽生产组装的汽车都有非常特殊的情感，而那时作为一汽大众旗下的捷达，可以说在吉林算是街车了，上到私家车、下到出租车，到处都是捷达的影子。
那些与捷达有关的记忆
1 吉林人心中的出租车
作为一个土生土长的吉林人，即便在北京漂泊十几年，但是一想起吉林老家，第一反应还是捷达出租车。记忆中最早的吉林出租车起步价5元，后来涨价到6元，估计现在可能不止了吧（抱歉，已经有两年没回老家了）。
小时候不明白为什么出租车都选捷达，现在从事汽车媒体行业，当然明白了捷达车在当年，在吉林意味着什么。
它意味着“公路精神”“神车”“中国家轿第一品牌”，从1991年第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，截止到2016年捷达在中国市场累计销量已经突破了360万辆。
在人们心目中，捷达车皮实、抗造，保养维修便宜，一般不会出什么毛病，这也是为什么直至今天，在东北吉林这座小城市，绝大多数的出租车还是老捷达，即便一汽大众已经宣布老捷达停产了，但是这不妨碍捷达车辆本身的过硬质量。
2 老爸的腰间盘突出，起因是我与捷达的一场车祸
记得我上初中的时候，老爸得了腰间盘突出症，而这一切的起源，是源于一个深冬的夜晚，我放学回家，骑车在路上，与一辆车租车相撞，车祸发生后，我人并没有大碍，热情的群众瞬间把出租车司机围住，有人帮我拨打了家里的电话，老爸听说我出了车祸，立马下楼赶到事发地，而心急如焚的他，为了能够节约点时间，从小区的围栏上翻了出去，结果闪了腰，一辈子落下了毛病。
现在回想起来，我当时一定是被撞懵了，自行车的整个前叉被撞断，而我人飞出去的同时，第一个想到的问题是“没有把出租车撞坏吧”，而现实是，出租车除了刮掉点车漆，并无大碍。我当时想：真不愧是国民神车，捷达真牛！
时过境迁，我现在唯一能够在网上找到的90年代时我们家小区的照片，就只有这么一张，叫做铁安里小区。说实话，我看到这张照片，其实满满的都是回忆，好像似乎又很多话要讲，可是又不知道说什么，从哪说起。
3 大学期间拍摄学生作业第一次做导演，穿帮镜头就因为捷达
大学期间我学习传媒专业，第一次做导演拍片子，片子设定为1996年发生在东北农村的事，可是在拍摄时却忽略了1996年是没有影片中出现的这款奥迪车的，其实我们一路去到拍摄地，开的另一辆车就是老款捷达，但是由于当时没有这个汽车常识，导致我的第一部作品开篇出现了一个穿帮。
学生作业《静静的双合石》，开篇集镇镜头，字幕出现一九九六的字样。
影片中出现的穿帮车辆，一辆奥迪
（我的老爸和我的干爸也在影片中客串了一个小角色）
其实说到这，当年还有一个梗，我们在吉林周边的一个三面环山的小山村里拍摄了几天，杀青后，我爸开着影片中出现的奥迪，我干爸开着那辆老捷达，每个人后备箱里都装了好多农村土鸡蛋，我只记得老爸开乡下土路十分小心，车速很慢，而干爸急脾气，开着老捷达装着鸡蛋一溜烟在前面跑没影了，我心想，捷达车里的鸡蛋一定全颠碎了。然而事实是，捷达车里的鸡蛋一个没坏，完好无损。
现在回想起来，我都觉得捷达，真的是一个好神奇的车。
4 老爸在北京的10年
从我上初中开始，一直到我大学毕业，这10年间，我和我的老爸可以说聚少离多。老爸本身在铁路系统工作，这10年间他的常驻城市是北京（铁路系统的驻京办），那时候的我，对于北京没有什么概念，后来大学毕业，来到了北京，可是那时，我的老爸已经被调回吉林老家，或许这就是命吧，在这个陌生的城市，一切都需要从零开始。
在北京兜兜转转十几年，总让我想起当年老爸在北京时，我放假来北京玩，无论到哪，它都开着车载我去；后来我到北京后，有一年老爸来北京临时出差，空余时间他来看我，我当时在公司加班，他自己一个人坐地铁到玉泉路地铁站，当我在风中看到他时，第一反应特别想哭，心想着之前老爸在北京带我到任何地方，什么时候坐过地铁啊，都是开着车到处逛，现如今却让眼前的这个老头坐地铁过来看我，心有不忍。
这张照片是2017年春节，我和老爸老妈在北京站的合影。这一年我自己买了车，终于可以在父母来北京时，去哪可以开车载着他们，不用让他们再挤公交和地铁了。
5 60岁的老爸开捷达
老爸马上60岁了，还有一年就退休了，他现在在老家，开的就是一辆老款的捷达。作为一个代步工具，这辆车可真的有年头了，可是它依旧没什么大毛病。
捷达JETTA，到底意味着什么？
抽丝剥茧的回忆总让人感慨，回想了这么多与捷达有关的日子，那么捷达JETTA这个品牌独立后，对于我们又意味着什么呢？
捷达VA3：这款车长4米5的定位为紧凑型的三厢轿车，其市场定位就是家用代步的入门级轿车，6-9万的终端售价，15L排量发动机（EA211-DLF）和5挡手动及6挡自动变速箱也满足了不同人的使用需求；
捷达VS5：定位为紧凑型SUV，14T涡轮增压发动机（EA211-DJS）搭载5挡手动或5挡自动变速箱，捷达品牌，满足了人们当下对于家用紧凑SUV的想法，售价8-11万左右的售价，有颜值有配置，对于想要不走寻常路的年轻人，其年轻时尚的外观设计或许成为其主打，而最重要的，是别忘了，它是捷达。
捷达VS7：该车型目前还未上市，但是从去年的上海车展和广州车展来看，该车型是VS5的升级版，定位为中型SUV，VS7预计在今年第一季度上市。
或许，这就是捷达汽车带给我们的全新变化吧，无论是当年作为一汽大众旗下的一个车型捷达，一个创造了各种销售奇迹和口碑奇迹的车型，再到捷达JETTA作为一个独立品牌推出的全新车型，捷达本身在中国汽车市场，都足以浓墨重彩的书写一笔，就像我和我的父亲母亲，除了此刻我坐在电脑前充满回忆的码字，还有那血浓于水的亲情和几十年沉淀下来的情感，或许这就是捷达对于我而言，一种情感的寄托和所在吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马iVisionDee车有介绍吗？
宝马数字情感交互概念车——i Vision Dee于年初在CES 2023上全球首秀，其英文名称为Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。整车设计造型前卫，采用极简主义设计，宝马标志性的天使眼”双圆大灯/双肾格栅依旧不会缺席。这款概念车是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的新世代车型，是通往新世代车型的又一里程碑。
车身侧面的造型设计感十足，线条设计颇为较为凌厉。值得注意的是，宝马集团在宝马i数字情感交互概念车车身表面发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。此前，宝马在宝马iX Flow上打造出黑白交替的独特车身设计，如今该技术进一步升级，在宝马i数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。
和外观造型一样，宝马i数字情感交互概念车的内饰设计也是采用了极简风格。新车最大的特点就是打造了车内数字化体验，同时不会干扰其他功能和设计元素。宝马在新车上首次采用了宝马先进平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。这意味着，这辆概念车内部不会有任何物理显示器，只会依赖于前风挡玻璃呈现的投影技术，来展示车内所有的显示内容。无论是车辆的基础数据还是娱乐系统，或者是其他用于娱乐的界面，甚至接入元宇宙世界，该前风挡玻璃将会作为唯一的数字界面与大家进行互动。
混合现实交互界面是宝马i数字情感交互概念车另一大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影，在其投影上有五个按钮，但这并非是物理按钮，只是投影出来呈现给大家。这种混合现实技术能够充分调动不同感官，在车内创造沉浸式体验，为用户打造全新维度的驾驶乐趣。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。
不仅如此，宝马i数字情感交互概念车可以与人交谈。车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。事实上，这辆概念车上的双肾进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。
此外，宝马i数字情感交互概念车能够打造个性化欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。
出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱。虽然离剧场只有半里路远，车夫竟然漫天要价，多出平时10倍的车钱。亚伦感到太离谱，就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表，并且给出租车起名“taxi-car”，这就是现在全世界通用的“taxi”（的士）的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约街头。
北京作为一个我们中国的首都，它的历史地位以及文化都非常的让人印象深刻，因此，北京logo设计也都会有其自己的共通性和不同处，共同性无异于就是凸显北京的一个整体的文化特色以及北京的一个身份地位的象征，还有北京普遍民众所带给人们的一种感官心理上的一种感觉，可能就是从各种不一样的角度还有新的着力点。
北京logo设计有哪些特色文化
北京的特色文化是四合院、胡同、京剧、相声。四合院是北京传统民居形式，辽代时已初成规模，经金、元，至明、清，逐渐完善，最终成为北京最有特点的居住形式。北京十大胡同分别是南锣鼓巷、烟袋斜街、帽儿胡同、国子监街、琉璃厂、金鱼胡同、东交民巷、西交民巷、菊儿胡同和八大胡同。
京剧曾称平剧，中国五大戏曲剧种之一，腔调以西皮、二黄为主，用胡琴和锣鼓等伴奏，被视为中国国粹，中国戏曲三鼎甲榜首。相声，作为一种民间说唱曲艺，起源于华北地区，在明朝即已盛行。
Logo代表什么
标志代表着企业的经营理念、企业的文化特色、企业的规模、经营的内容和特点，因而是企业精神的具体象征。因此，可以说社会大众对于标志的认同等于对企业的认同。只有企业的经营内容或企业的实态与外部象征——企业标志相一致时，才有可能获得社会大众的一致认同。
logo设计有哪些共同性
1标志设计的基本特征
因为标志最终是要配合到各种场合，所以无论用什么地方，它都必须表现良好。然而所有成功的标志却必须遵循一些原则，才能使其成为一个经典，好的标志应简洁明了，富有感染力，引人注意，醒目了然，而且易于识别，理解和记忆。
2形体简洁
标志图形的高度简洁，高度洗练，追求高度简约之美、凝练之美、抽象之美，达到言简意赅的美的境界，让公众阅读标志后得到美的享受而久久难忘。
以上就是小编在北京logo设计上会注意到的一些东西，因此北京的是非常的令人印象深刻的，非常的简洁。所以北京的设计师很值得设计师去学习设计的一些方法，北京的logo值得去努力去思考的一个以及借鉴学习的一个标志。
北京出租车颜色以**为基调，主要有红黄、蓝黄、绿黄等，不好分辨是哪个公司的。
2004年一拖再拖的北京市出租车车身颜色设计方案再次在市交通委网站上征求广大市民意见。和去年不同的是，此次车身颜色评选方案已经圈定在两个系列的12种范围内。
其中，《中华北京》（8个方案）系列设计方案的基色为尊**，辅色分别为玄、紫、青、绿、赤、红、白、碧；《京城风光》（4个方案）系列的基色为润银，辅色为朝红、荷绿、蝶黄、紫荆。
早在2003年11月，市交通委首次就本市出租车车身颜色问题在网上公开征集意见。其间，某种设计方案已被选中的说法不断出现在各种媒体上。而此次在网上推出的12种色彩方案，也终于让市民们有了比较明确的选择。
扩展资料
对北京出租车进行颜色的更换，是为了迎接2008年的奥运会做准备。同时，北京出租车更换车型的工作也在进行之中。而此次在网上推出的12种色彩方案，也终于让市民们有了比较明确的选择。
创意主要是为了起到调节作用，因为现在的北京，除了拥有原来的古建筑外，也像其他国际大都市的构成一样，拥有高楼大厦、水泥钢筋、金属玻璃；
拥有高科技、快节奏。用润银，辅色为朝红、荷绿、蝶黄、紫荆。这些颜色作为出租车的色彩，在城市空间流动时，会在人们的视觉心理上产生轻松、舒适感。
东方网-尊黄润银 北京再次就出租车颜色征求市民意见
中央广播网-北京出租车颜色征意见京城风
欢迎分享，转载请注明来源：浪漫分享网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）