患癌、滴滴事故、离婚，柳青到底经历了多少坎坷？

虽然柳青至今经历的坎坷在我们常人看来非常的多，但也是因为她遭受了普通人无法承受的负担以及压力，所以才能够开创出如此一往无前的成功人生。

时光沉淀下的回忆，让她清楚内心的选择

柳青是一名货真价实的富二代，也是她将滴滴从一开始单一的出租车平台打造成如今涵括了专车、快车、顺风车等等，成为了国内移动出行的龙头企业，确定了滴滴出行的领先地位之后，柳青还主导了滴滴快车与打车的合并，收购Uber等一系列重大的事情，这是一个值得敬佩的女强人，但是她的人生履历却并不那么顺畅。

三年前她突然被查出癌症得出了人生的结论：除了生死之外，其他都是擦伤。两年前又送走了一段刻骨铭心的感情，在这两次打击之中，她沉淀下了许多美好的回忆，也清楚自己的内心中家庭与生活是目前最重要的情感链接。她是职场上的女强人，同样也是母亲，在职场和家庭的方面她兼顾得周到，让人心生佩服。

出身富贵，满怀野心

柳青是联想集团董事长最小的女儿是真真正正的富二代，但是她并没有因为出身显贵而放弃了自己的人生追求，相反，柳青自始至终都知道自己真正想要追求的是什么。不管她选择的是为拼搏还是为家庭付出，她的身上都展现出了当今社会女性刚强的一面。我们身边也常常有这种经历了苦难但仍然勇敢坚强，知世故而不世故的女人，虽然人生的旅途一波三折，但相信这些付出都不会白费。

柳青在人们眼中无疑是一名成功女性，她付出的劳动以及所得到的人生经验比同龄人要多得多。柳青的人生仿佛开挂一样，入读哈佛，成为高盛亚太地区总经理，后来又变成滴滴总裁，这一路看起来顺顺当当，但实际上也遍体鳞伤。她完全可以在家里面坐享家人给予的荣华富贵，但是她却选择用自己的双手打拼，展现了当代女性的坚韧。

思想独立，追求自我

当柳青被曝出离婚的事实之后，很多人都觉得柳青对自己太狠了。可柳青却不这么认为，她并不关注外人是怎么看待她的，更不会将自己的一生与一个男人紧紧捆在一起。柳青认为新时代的女性应该独立起来，尊重自己，把自己放在第一位，在人生这条道路上，不管是否优秀，不管是否得偿所愿，都要做最真实的自己，她也激励所有的女性要为自己拼一次。

许多人都暗自猜测女强人柳青为什么会婚姻不幸，但实际上我觉得不必将离婚与婚姻失败联系在一起。如今社会上存在的诱惑有非常多，而且每个人的思想都在随着时代的发展渐渐的更新，所以两个人在人生的道路上走着走着发现与对方出现了分歧也非常正常，当发现自己与对方已经不合适的时候果断选择离开，这是对自己的负责。柳青的人生履历可谓是女强人之中的典范，虽然她经历了许多，但是却仍然保持着对生活的激情，这是值得我们学习的。

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滴滴并购uber过程以及投行的作用

滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

Uber公司在2009年正式成立，在2010年在旧金山推出首款APP，随后在2011年就走出国门在法国巴黎正式上线。现在的Uber已覆盖全球70个国家和地区的400余座城市，在发达市场已实现盈利，全球的估值高达646亿美元。

滴滴出行是国内网约车市场上当之无愧的龙头老大，他拥有着超过1500万司机和3亿注册用户，以853%的订单市场份额居行业之首。如此庞大的用户群体成为滴滴出行最大的资本，刚刚完成了新一轮融资，手握大把现金，估值高达265亿美元。

滴滴收购了优步吗？

是的。

2016年8月1日滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。

据悉，双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴589%的股权，相当于177%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计23%的经济权益。

滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人TravisKalanick也将加入滴滴出行董事会。

扩展资料

媒体报道，优步创始人卡兰尼克日前发布内部信指出，滴滴出行和优步中国合并后，优步中国将取得新公司20％的股权，而优步将成为滴滴最大的股东。专家分析认为，两巨头合并后不仅占有绝对优势市场份额，而且有通过垄断大数据取得巨大利益的可能性。

中国是世界上唯一给予网约车合法地位的国家，更是全球最大的网约车市场。目前，超过1500万司机和3亿注册用户已经加入滴滴社群。权威报告显示，2015年滴滴出行订单总量达到143亿，相当于美国2015年所有出租车订单量的近两倍。

参考资料：

人民网-滴滴收购优步：大数据垄断尤当警惕

山西省滴滴打车更便宜的是什么软件？

打车软件有很多，下列简单介绍几种比较常见的打车APP。1、优步优步Uber。相信大家对这款打车APP已经很熟悉了，优步是美国一家公司推出的APP，进入中国比滴滴研发出来的时间还要早。优步已在全球70多个国家和地区的400多个城市开展业务,每天都有上千万的用户选择优步出行。2016年8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这也就是说，现在国内已经没有所谓的优步打车了，优步在中国的业务已经合并到滴滴打车了。2、快的打车在2015年以前，快的打车APP还是人手必备的一款软件。但，2015年2月14日，快的打车与滴滴打车宣

滴滴老板和优步中国区总裁什么关系

柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，侄女柳甄则是优步中国区战略负责人，也就是说优步中国区的负责人柳甄是滴滴快的总裁柳青的表妹。

柳青，女，1978年出生，"中国IT教父"柳传志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。

柳甄，联想集团创始人柳传志的侄女，在北京长大，毕业于美国加州大学伯克利分校法学院和中国人民大学法学院。曾在美国硅谷做过10年律师，曾任优步中国战略负责人。

扩展资料：

柳青，女，1978年出生，"中国IT教父"柳传志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。

2015年《福布斯》亚洲商界权势女性的50位榜单，位于2015年值得关注的亚洲女性高管。2017年4月21日，美国《时代》周刊公布由编辑选出的年度“100大最具影响力人物”，柳青登上“巨匠”榜。2018年12月，福布斯公布2018科技行业最具影响力女性榜，柳青位列第八。

柳甄，女，"中国IT教父"柳传志之侄女。2015年8月12日，以Uber中国战略负责人首次公开露面，被誉为Uber中国的"一姐"。由于这家跨国超级独角兽至今没有找到合适的中国区CEO，所以，柳甄往往就被视为UBER在中国的代言人。

上任一年间，中国优步如今已在60个城市开展业务，全国员工增加到500余人，市场份额从2015年初的2%提升到三分之一。2016年，中国优步高级副总裁柳甄被选为"工业和信息化部信息通信经济专家委员会"委员，作为信息通信产业界唯一的80后女性代表，为专委会带来了新的力量。

-柳青

-柳甄

“余江话滴滴”的意思是指滴滴打车司机在接到乘客后，打电话给乘客询问目的地是否为余江（江西省鄱阳县下辖的一个县级市），如果是则会拒绝接单或者谈价。这种现象在江西省内比较普遍，因此被称为“余江话滴滴”。

造成这种现象的原因有多种。一方面，余江的交通不便，路况较差，导致司机担心绕路费和车损。另一方面，余江的市场需求相对较小，司机担心运营成本高于收益。还有一些司机由于对当地地形不熟悉，也不愿意接余江的单。

对于这种现象，乘客可以通过投诉渠道进行投诉，要求平台对涉事司机进行处罚。同时，平台方也应该完善监管机制，加强对司机的培训和管理，提高服务质量和安全水平。对于一些交通不便的地区，可以适当提高订单价格，鼓励司机接单。

总之，对于“余江话滴滴”这种现象，应该以合法、合理、公正、公开的方式解决，保障乘客权益的同时，也要考虑到司机的合法权益，共同构建健康的出行生态环境。

花小猪属于滴滴旗下。

花小猪打车是滴滴推出的独立打车品牌，致力于打造实惠出行。主张让出行回归本质，为乘客提供更实惠、安全、便捷的出行服务，为司机提供多一个服务选择。

滴滴推出的新品牌”花小猪打车”。定位年轻用户市场，为乘客带来的新的体验，为司机提供更多收入机会。

长期跟跑的二线互联网出行公司们，面前突然出现了一个空档。进攻的机会。

7月初，因违法违规搜集使用个人信息问题，滴滴遭遇暂停新用户注册、APP全网下架的严厉处罚。尽管滴滴仍然可以正常叫车，但在不安情绪的驱动下，大量用户在很短时间内涌入滴滴APP开发票，一度导致相关功能失效。

与此同时，T3出行、如祺出行等打车服务的百度搜索指数大幅上升。

在此情况下，二线互联网出行公司也纷纷打出 情感 牌，加大优惠力度。

总部位于南京的T3出行，在其官方账号的置顶微博中称“私信爆了”，并强调其背景是“按国资委要求，由一汽东风长安三家央企注资成立”。

字母榜（ID:wujicaijing）注意到，T3出行晒出一张宣传照，选用了红旗旗舰车型L7，配上文字“感恩盛世，不负锦瑟年华”。

以广州为大本营的如祺出行，同样发出一张宣传海报，在显著位置强调“国企背景大平台”，同时送出最高150元的新人礼包，目的一目了然。

位于杭州的曹操出行迅速上线优惠券。字母榜7月6日打开美团打车页面，便接到曹操出行75折特惠红包弹窗，满20元就能用，最高能抵扣25元。此前一日，美团上打车并没有这么大优惠。

此外，神州专车、高德打车、万顺叫车等品牌则通过微信等渠道，推送新人礼包和促销信息。尽管这些优惠并不罕见，但选择如此时间点，显然经过一番考量。

在多方因素助推下，二线出行品牌的APP下载量确实迎来明显增长。七麦数据显示，7月5日，T3出行APP在iOS端的下载量达61万次，远超27万次的日常均值；曹操出行超过41万次，相当于日均下载量的2倍；体量较小的如祺出行也从日均不足5000次下载，增长至6500次。

A

历经多年战争后，中国互联网出行市场格局基本固化。滴滴先后兼并快的、优步中国，击退易到、神州专车，在四轮领域已经没有相同体量的对手。

从规模上看，滴滴网约车业务能做到每天两三千万单，而其他对手只有几十万单。由于网约车是一个重资产、高补贴的业务，小玩家想要追赶财力雄厚的滴滴，几乎没有很有效的打法。

即便滴滴占据市场九成的市场份额，行业玩家并不见少。他们一方面与地方车企绑定，在本地市场做文章，另一方面伺机而动，尽可能发挥自己在合规等方面的长处。

比如在北京，首汽约车和神州专车凭借此前积累的车牌、车源和职业司机的优势，仍然在和滴滴抢市场。高峰时段，滴滴常常打不到车，也给了其他品牌的生存机会。

值得注意的是，在很长一段时间内，两家公司都把车辆和人员的合规性作为重要的突破点。神州专车在上线之初就喊出“专业司机、专业车辆”，并搞了一场“拒绝黑专车”的事件营销，点名攻击Uber存在大量黑车，引发舆论巨大争议。

但据知情人士向字母榜透露，“拒绝黑专车”的策划尽管遭到不少非议，但在很短时间内就显著提升了神州专车的知名度；同时配合“充100送100”的高额用户补贴，神州专车APP下载量直线上升，在网约车市场站稳脚跟。

摸准吃透监管政策、全力进攻巨头软肋，自此成为中小平台挑战滴滴的重要打法。与“拒绝黑专车”相似的一幕，在网约车市场上屡屡上演。

2018年，滴滴接连发生两起重大安全事故，顺风车下线整顿。嘀嗒、哈啰、曹操出行、首汽约车等企业借机起势，大力宣传自身的安全保障，下场抢占地盘。

例如，嘀嗒出行打出“真顺风、真安全”的旗号，宣称成立之初就将降低用户出行安全隐患放在首位，并拿出10亿元补贴用户。根据嘀嗒出行财报，2017年到2019年，嘀嗒顺风车业务交易总额从7亿跃升到85亿元，2020年的收入占比达到892%。

以共享单车起家的哈啰单车，2019年春节推出“共享春运”活动，不到一个月攒下200万注册车主。曹操出行背靠车企吉利，发起“车友”顺风车，向 社会 广招车主，试图分羹。高德在武汉、广东等地试运营顺风车业务，不抽成、不盈利，号称要做“真公益”顺风模式。

如今，滴滴再次遭遇至暗时刻，对手们闻风而动，在营运资质和安全之后，又把国企、央企背景作为卖点，而这是滴滴难以匹敌的特质。

B

市场竞争的潜规则是：趁你病，要你命。

前车之鉴是小红书。2019年8月因内容问题，小红书在各大应用市场下架两个月，日活跃用户大跌近 400 万。

而在小红书整改的两个月时间内，市场上出现一大批模仿者，比如小赤红书、小红书城、小红手账书等，争先恐后前来分食流量。

这些APP的logo、品牌口号都和小红书相似，真假难辨。其中，“小红书城”成了蹭流量中的超级李鬼，一度登上App Store榜单第8名、图书榜第1名。

但任何需要长期运营的互联网产品，都不可能仅仅靠着对手的失误，在市场上占据一席之地，除非对手自此一蹶不振。

比如，饭否关停后，新浪推出微博，拿下社交网络时代的关键船票。时至今日，微博市值高达120亿美元，已经成为新浪系最重要、甚至唯一重要的资产。

或许基于类似的思考逻辑，新浪在小红书下架一个月后，火速推出对标产品“绿洲”。

“绿洲”主打兴趣社交、分享生活，定位、品牌slogan、产品功能、产品页面、内容排版设置都和小红书相似，有种草社区的属性，被业内人士称呼为“小绿书”。

站在小红书缺席的关键阶段，“绿洲”上线即登上颠峰，上线两天，冲上苹果社交分类下载榜第一，因为用户增长过快，服务器扛不住压力，一度出现难登录的情况。

然而，绿洲在短暂的火爆过后，始终没有找到自己的社区气质和内容调性，最后沦为微博 娱乐 明星的内容传播渠道之一。而小红书在恢复上架后，其发展并未受到太大挑战。

类似的故事，正在互联网出行领域上演。

但对于T3、如祺出行等公司而言，在巨头缺位的时光里，与其尝试挖角滴滴老用户，倒不如更深入地去思考和打磨自身的核心竞争力。

滴滴的优势在于车多、用户多形成的网络效应，而这是规模较小的公司所欠缺的。后者应该在确保安全的前提下，从更优质、更本地化、更个性化的服务入手，抢夺滴滴无法顾及的更加细分的市场。

毕竟，用户打车时，只看安全、舒适度和价格，至于平台有没有国资背景，影响微乎其微。假如将用户选择权的暂时失去，视为公司发展的持久动力，那么在滴滴回归后，平台积累的所谓势能自然也会全部归零。

2017年，滴滴接受 财经 杂志采访时，程维曾说过滴滴的“内忧外患”处境：竞争上PK掉无数对手，资本层面要协调BAT、协调全世界的资本，在政策层面上，“滴滴远比任何一个创业公司都要艰难。”

程维当时的态度是坦然，“滴滴第一天就是在这样的环境下成长起来的。所以，我们已经习惯了。”

参考资料

1、《滴滴顺风车下线一周年：箭在弦上，如履薄冰》，界面新闻，2019年8月27日；

2、《9月App Store闹剧：下架的小红书被蹭流量，上架的绿洲模仿了别人》，产品猎人，2019年10月24日；

3、《被抖音小红书们围攻，微博需要新“绿洲”》，投中网，2019年9月4日；

4、《小红书下架的日子：日活狂跌 400 万，种草机器继续转》，ZAKER新闻，2019年10月16日；

5、《对话程维：多数人只知道战争，却并不真正理解竞争》， 财经 杂志，2017年12月28日。