全新福特探险者有何种魔力，让玩车多年的他如此沉迷？

对于早已过了而立之年的阿凯来说，他经历过疯狂追求性能的时代，也为了舒适性而逐渐佛系，直到现在，换车已经不仅是为了满足自己的需求，更多是为了家人而考虑。所以，他购车时在乎的是“全能”。

何为全能？

要强劲的动力，这是驾驶的信心来源；要丰富的配置，带来与潮流同频共振的用车体验；更要大空间，装下全家人对诗和远方的向往。

而其中的大空间，是阿凯购车时的最基本诉求，但也是最难满足的。在节假日，阿凯喜欢带着妻子和两个孩子以及父母出门自驾游，轿车显然没有办法担此重任。MPV车型其实是一个不错的选择，但对于想要追求一点驾控的阿凯来说，直接用一句“无趣”拒绝了。

最终，他将目光落在了全新福特探险者身上，既有中大型SUV的空间表现，又有福特底盘调校的加持，上得厅堂、下得厨房，夫复何求。

全新福特探险者作为一台中大型SUV，超过3米的轴距以及超过2米的车宽，带来了毋庸置疑的车内空间。

更何况，全新福特探险者提供了6座版和7座版车型，无论是哪类车型，其载客能力都要强过5座车型；而第三排的加入，能够在多人出行的情况下，告别“座位焦虑”。

而阿凯在6座和7座之间选择了前者，按照他的话来说，第二排的两个独立座椅为后排乘员带来了VIP级的享受，而且后排两个独自座椅，看着就高级。

在4人出行的情况下，将后排座椅移动到最后面，靠背放倒，腿部空间得到拓展，什么几拳几指放在这里太过于鸡肋，“京瘫”那是基本操作，座椅的填充物也是偏软的，腰托的支撑却到位，久坐不累。

在材质方面，全新福特探险者使用了Dinamica超纤维环保麂皮材料和温莎全粒面真皮来包裹座椅，Dinamica作为意大利高品质超细纤维供应商，也为各大豪华品牌提供服务。另外，福特和鹰革沃特华联合开发的温莎立体压花和定制打孔工艺全粒面真皮，更增强了座椅的舒适度。

可以说，经过“福特严选”，全新福特探险者在舒适性方面俨然与一线豪华品牌站在同一起跑线上，40万级的价格享受70万级的品质，何乐不为。

当时买车的时候，阿凯也为第三排空间的实用性产生过疑虑，但在带上父母一同去看全新福特探险者的时候，疑虑被打消了。

得益于超过5米的车长，全新福特探险者的第三排空间摆脱了以往7座SUV第三排鸡肋的刻板印象，在保证第二排乘员舒适性的情况下，第三排的头部空间十分充裕，腿部空间也有冗余。

也就在前两天的清明假期，阿凯开着车带着家人自驾游，300km的路途，6座满载，两天往返不会觉得疲累。

除了乘坐空间，阿凯说当初买福特探险者还看中了它的后备厢空间。

在第三排座椅立起时，全新福特探险者的后备厢空间是515L，放下两个24寸的行李箱不成问题，即便是全家6个人出行，行李也都能轻松收纳。

当第三排座椅通过后备厢的按键一键放倒之后，后备厢空间拓展到了1357L，并且座椅放倒之后能够与地台形成完整的平面，装载能力值得用出色来形容。

更不用说，将第二排座椅放倒，此时全新福特探险者的后备厢空间拓展到了2487L，这直接让宜家资深购物爱好者阿凯狂喜，买柜子、桌子也不用叫托运了，直接装在后备厢里带走。如果要出去露营，铺上一张气垫床，那就是“移动行宫”，买帐篷的钱都省了。

说到乘坐舒适性，不止于空间大和座椅舒适度，车内静谧性也是关键一环。

为此，全新福特探险者采用了5层夹胶玻璃的前挡，主副驾驶车窗采用了双层隔音玻璃，全车拥有97个聚氨酯密封降噪胶块。这些细节配置，都将噪音隔绝在了车外。

从实际体验来说，在市区通勤时，阿凯坐在主驾驶，想要跟坐在第三排的父母说话，也不用刻意提高声量。

即便是上了高速，车速到了120km/h的速域，发动机噪音和胎噪都能够获得很好的抑制。这让阿凯独自驾驶时，能够尽情地体验B&O音响带来的环绕声场。

值得一说的是，全新长安福特探险者在底盘调校上，做到了50：50前后轴平衡配重，再有双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，加之前后全铝合金下摆臂，让整台车在路面上行驶时富有韧性，过弯时的支撑性也到位，使得探险者这台大车，没有坐船那般的晃动感。

这也在一定层面上，让舒适性得到进一步提升。

在如今的市场中，35万元的预算区间多少有点尴尬，如果去买一台中大型SUV，很难找到一款有个性的车。这就导致有人会退一步买豪华品牌中型SUV，亦或是选择新势力，体验科技带来的新鲜感。

但全新福特探险者是有个性的，而且是独一份，诞生于纵置后驱平台，带来更极致的底盘素养，在此基础上又有大空间以及豪华感，40万级获得70万级的体验，这是同级别车型无法给的。

正因如此，阿凯也说，玩车这么多年，福特探险者是他买过最值得、最不后悔的车。

本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020北京车展高端访谈原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银色十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海。

今年8月份，长安福特零售销量达到16,623台，环比增长102%；8月份的批发销量为15,416台，零售销量高于批发销量，长安福特市场表现逐渐回暖。在销量回暖背后，王金海认为其根本原因主要有两点，一是长安福特用户对长安福特产品的满意度处于一个上升的趋势，从最近的一系列调研中发现，客户对产品，无论是对产品品质，还是驾驶体验的满意度，都有一个非常明显的提升；第二，今年整个长安福特的经销商体系越来越稳健，也越来越健康。

作为福特的SUV产品大年，2020年，其在整个中国市场的新品迭代过程是非常快速的，长安福特的SUV家族更是体现出了“更福特、更中国”的理念，收获用户青睐。

以下为专访实录：

汽车产经：：请您介绍一下这次北京车展上长安福特的重磅产品？

王金海：今年是长安福特SUV大年，本次车展长安福特带来了包括全新探险者在内的SUV家族，另外福克斯这款经典产品也在我们展台上，欢迎我们广大网友到W2长安福特展台来体验我们产品。

汽车产经：后疫情时代，从4月份之后长安福特销量一路向上，今年比较好销量表现评价一下。

王金海：长安福特1到8月份可以说是取得了小小成绩，从销量来看，因为今年长安福特有新品的加持，4月份上市的锐际聪慧版，6月份上市的全新探险者，都给长安福特带来了特别高的关注度，这也让整体销量有了增长。不过，我觉得更值得去关注或者是说有些成绩的地方还在于这几方面。

第一，长安福特用户对长安福特产品的满意度处于一个上升的趋势，从最近的一系列调研中发现，客户对产品，无论是对产品品质，还是驾驶体验的满意度，都有一个非常明显的提升。

第二，今年整个长安福特的经销商体系越来越稳健，也越来越健康。

所以除了销量以外，刚才我说的这两个关注点更应该是今年长安福特取得小小成绩。针对下半年或者说未来，长安福特仍然会坚持把客户体验放在第一位。无论是在产品推出上，还是在服务体验上，都要让客户更好的感受到长安福特提供的贴心用车体验。因为只有更加关注客户，我们才会更有未来。当然我们也会维系好与经销商伙伴之间的关系，明确我们跟经销商之间的战略定位，就会更有能力为客户提供更加完善的服务，所以说我也相信在未来会有更多消费者认可长安福特。

汽车产经：很多车企都在讨论用户体验话题，长安福特注重用户体验有什么特点和自己理解？

王金海：伴随整个中国汽车市场的发展，越来越多车企愈加重视用户体验，从我个人对用户、对服务的理解来讲，我认为重视用户只有一个字就是“真”。长安福特作为一个“厚道”的车企，一直以厚爱用户为出发点去开展一系列工作。我更认为在这个过程当中我们只有去把客户的事情当成自己的事情，就没有办不好的事；把客户的车当成自己车去修理，就没有修不好车。唯有“真实”二字才能让客户感受到我们的服务是真心的，能够让客户满意的，这一点没有太多捷径可走。所以做服务，不管是提供产品技术，还是服务体验，都要一步一个脚印、踏踏实实去做。

汽车产经：刚才您提到今年是长安福特SUV大年，今年您觉得长安福特的SUV产品在行业内的核心优势是什么？

王金海：说到长安福特SUV家族的核心优势，第一个是长安福特已经完成了整个SUV家族的产品布局，在2019年年底上市了锐际，今年6月份上市了探险者，加上锐界，从中型到中大型再到大型SUV，三款车形成“铁三角”布局，满足消费者不同场景需求。

第二个优势，是“更福特”。众所周知，作为SUV领域的鼻祖，福特品牌深耕SUV领域超过半个世纪，长安福特旗下SUV产品继承福特SUV基因，满足我们中国消费者需求，体现了“更福特”这一点。另外，锐际和探险者的相继上市，也体现了“更中国”。无论是锐际还是探险者，从设计上都融入了更多中国人喜欢的元素，可见长安福特的产品设计更趋向中国化。在整个中国市场，长安福特的新品迭代过程是非常快速的，所以说长安福特的SUV家族，体现出了“更福特、更中国”这个理念。

第三个优势就在于产品本身，就是说长安福特SUV家族有哪些强项，我觉得可以总结为四个方面。

1、硬核动力

长安福特锐际和探险者的发动机一个是20T，一个是23T，这两款发动机均是“沃德十佳发动机”，在同等排量下会提供更大的功率和扭矩，响应速度更快。20T发动机提供248匹马力，23T提供276匹马力。

2、硬核操控

以探险者为例，探险者是一款定位中大型SUV，整个车身车长超过5米，轴距超过3米，车宽超过2米，然而转弯半径只有59米，这么大车能够实现这么小的转弯半径，跟整个车身结构和驱动模式有关。探险者是基于长安<a class="hidden" href="http://c

跳票了大半年的《Ford v Ferrari》(《极速车王》)终于在8月7日正式在大陆地区上映。就**本身而言，《极速车王》堪称是自2013年《RUSH》（《极速风流》）之后最为优秀的一部赛车题材**。

因为，《极速车王》不仅仅是几乎还原了福特与法拉利之间的恩怨史，詹姆斯·曼高德导演更是将各种情感与赛车精神融入到了影片当中，而克里斯蒂安·贝尔和马特·达蒙这两个老戏骨的加入，更是凭借着出色的演技将观众带入了上世纪60年代。

赛车**无非就是颇为刺激的飙车场景加上陈词滥调的剧情，虽然能够让观众大呼过瘾，但快餐般千篇一律的剧情往往很快就会让人忘却。不过我可以负责任的说，《极速车王》依旧有着能够激发你肾上腺素的赛车追逐场景，更有着让人过目不忘的情感对白与精神寄托。

关于剧情

《极速车王》的剧情主线，想必各位都有所了解。上世纪60年代牛逼轰轰的福特可谓是有钱的主，不过产品设计上的平庸很难迎合年轻人的胃口，唯有推出时尚运动的跑车才能收割年轻人的心。

亨利·福特二世

与此同时，作为贵族跑车制造商的法拉利，虽然在赛场上收获了无数的荣誉，但不计成本的赛车研发与投入也使其濒临破产，而顽固的恩佐·法拉利为了拿到更多的钱继续自己的赛车梦，也只有寻求被收购。

福特显然是看到了收购法拉利这个名利双收的大好机会，收购了法拉利，不仅可以树立自身在赛车领域的形象，当然更为重要的是，能够吸引更多的年轻人来提升销量。

影片中的恩佐·法拉利

不过，最终的结果大家也猜得到，在谈判桌上，福特提出的掌控法拉利车队的要求与恩佐·法拉利老爷子的意愿大相径庭，谈判以失败告终。而恩佐·法拉利对亨利·福特二世以及福特的羞辱，则是促使福特开启对抗法拉利的篇章。

至此，影片的序幕才刚刚拉开，被羞辱惨了的亨利·福特二世当然咽不下这口气，堂堂一个汽车巨头再怎么也比一个穷困潦倒的“小作坊”强上不知道多少倍。亨利·福特二世当即决定要造出能够在勒芒赛场击败法拉利的赛车。

而最终的故事结局，福特GT40赛车在1966年的勒芒24小时耐力赛上以三车同时撞线的历史时刻将统治了勒芒多年的法拉利给击败了，并且在接下来的几年统治了勒芒赛场。

从影片的表面上来看，《极速车王》真实的还原了福特与法拉利之间的恩怨情仇，从被羞辱到反击，再到最终的反击成功，这毫无疑问就是好莱坞励志**再熟悉不过的套路了，不过正如之前所述，这是一部蕴含深层次情感和精神的**。

关于人物

影片中的谢尔比（左）和迈尔斯（右）

尽管影片中有一些情节与现实有一定的出路，但两大人物主角卡罗尔·谢尔比和肯·迈尔斯则是故事中真实存在的福特战胜法拉利的两大功臣。

想必大家都对卡罗尔·谢尔比并不陌生，AC Cobra、Shelby GT350、道奇Viper这些大名鼎鼎的美系顶级跑车都出自其手。而福特GT40在勒芒赛场上击败法拉利的壮举，谢尔比更是功不可没。

第一代道奇Viper

作为一名美国传奇车手，谢尔比曾驾驶着经过精简、增压和特殊改装的Austin-Healey 100S赛车，刷新了16项美国国内和国际上的速度纪录。此后，谢尔比还驾驶阿斯顿·马丁赛车赢得了1959年的勒芒24小时耐力赛，并在1958和1959年参加了世界一级方程式大奖赛。

另一名人物主角肯·迈尔斯，这名移民到美国的英国人自始至终都从未放弃过对于赛车的热爱。他的一生中尽管没有参加过Indy 500，也没参加过F1，但对于速度的追求则促使他不断挑战自我，获得了无数的冠军与荣誉。

影片中的肯·迈尔斯

尤其是在1966年，迈尔斯一举拿下了戴纳通和赛百灵两大耐力赛的冠军。对于赛车的痴迷，对于速度的追求，对于胜利的渴望，这样一位出色的赛车手，迈尔斯深受谢尔比的欣赏。

不仅如此，得益于谢尔比与迈尔斯亲如兄弟的关系，迈尔斯也成为了GT40项目中的灵魂人物，甚至可以说，没有迈尔斯的参与，福特击败法拉利的壮举恐怕就难以实现。

影片中，对于谢尔比和迈尔斯的刻画并没有进行夸大处理，毕竟作为两大真实人物，还原两人的真实性格与关系则更能够带来真实的效果。因此，影片并没有按照好莱坞惯有的套路，打造出一路开挂的超级英雄。

然而，即便如此，观众也能透过**感受到谢尔比和迈尔斯就是整部**刻画的主角，更是贯穿整部影片故事情节福特逆袭法拉利的最大“英雄”。如此一来，甚有“此时无声胜有声”的观感，带来了颇有艺术感的刻画手法。

关于情感

虽然影片命名为《Ford V Ferrari》，直译过来就是福特对决法拉利，但就算是将名字改为谢尔比和迈尔斯也不为过。整部影片除了以福特如何击败法拉利为主线之外，更是讲述了谢尔比和迈尔斯之间的情感故事。

在影片中，得益于迈尔斯对于赛车的挚爱，以及天生对于机械的敏感，得到了谢尔比的欣赏。谢尔比也迫切希望迈尔斯能够与之搭档，参与到福特GT40的项目上来，尽管两者最开始也充满了分歧，但谢尔比的真诚以及两人对于胜利的渴望最终打动了迈尔斯。

尤其是谢尔比与福特高管之间的博弈，更可谓是影片情感的高潮。谢尔比绞尽脑汁竭力帮助迈尔斯，展现了其对迈尔斯的足够信任；而临近比赛的那个夜晚，谢尔比和迈尔斯的对比，也表明了两人早已在共同的目标上达成一致，更表明了两人之间相互关心的友情。

引用影片当时的对白

迈尔斯：你怎么还没睡觉？

谢尔比：我又不用开车。

迈尔斯：那太可惜了。

谢尔比：如果我也要开车的话我们就不能组成这么棒的车队了。

简单的几句话，看似平凡但实则令人感动，影片也由此得到了升华。贯穿于整部影片的情感，显然要比**中福特GT三车同时冲线的那一刻来得更加令人激动和兴奋。

而除了谢尔比与迈尔斯的惺惺相惜，影片更是展现了男人与赛车、事业与家庭之间的多重情感，可谓是将友情、亲情、爱情甚至是怨恨都给展现的淋漓尽致。当然，有些情景或许并非是原型人物的真实经历，但作为一部**，适当的艺术成分则是必不可少的。

关于精神

一部影片如果只是流水账式的叙述，那它一定是一部烂片。而《极速车王》所描绘出来的不仅仅是故事叙述，还有交织的情感，但最为重要的是，它还引出了**的核心“精神”。因此，它获得了年度佳片、最佳导演、最佳剪辑、最佳音效等诸多奖项。

肯·迈尔斯和卡罗尔·谢尔比

虽然《极速车王》讲述的是福特如何击败法拉利的故事，但跟大家想象的截然不同，**并没有对福特进行一番轰轰烈烈的赞赏，更没有把福特拍得高光伟岸。相反，作为被反击的对象，法拉利却赢得了更多人的尊重。

影片中的亨利·福特二世

事实上，上世纪60年代，福特公司此举虽然是打着复仇的目的，但最终目的却是为了销量，为了卖车。那个时期福特公司内部存在着很重的官僚主义，而亨利·福特二世乃至众多的福特高管其实对赛车并没有那么大的兴趣，以致于处处干涉谢尔比的赛车项目甚至操控比赛。

从影片中可以看出，1966年勒芒赛场上，迈尔斯已经处于绝对的领先优势，但无奈福特为了实现三辆福特赛车一同冲线的壮举，让迈尔斯降低车速，最终导致迈尔斯失去了获得勒芒冠军的机会。

1966年勒芒24小时耐力赛福特三车冲线

要知道，如果当年迈尔斯获得了勒芒冠军，他将成为有史以来在一年中获得三个世界级耐力赛冠军的大满贯获得者，而这个纪录至今也无人能够达到。可以说，福特的这一“军令”断送了一个伟大的耐力赛大满贯获得者。

与此同时，恩佐·法拉利虽然固执，但从不愿将车队掌控权让给福特，以及向迈尔斯脱帽致敬，就足以看出恩佐·法拉利是一个对赛车事业有责任心，更尊重车手的人。

1966年珍贵照片

此外，肯·迈尔斯对于赛车的热爱以及对荣誉的不屑更是将影片上升到了更高的精神境界。

尤其是在迈尔斯大幅领先、胜利在望之时，并没有为了自己的耐力三冠王而继续刷新纪录，反倒是服从了福特的安排，最终与冠军无缘。即使没能得到冠军，迈尔斯和谢尔比两人相互信任，放下比赛输赢，创造了赛车界的奇迹。

1966年福特在勒芒击败法拉利后，死神带走了迈尔斯。勒芒比赛两个月后，迈尔斯在加州的赛道上试驾一辆福特测试车时发生事故身亡。根据记载，测试车被撞得粉碎，起火燃烧。1966年，迈尔斯逝世，享年47岁。

请铭记这个名字：肯·迈尔斯

迈尔斯的死被认为是赛车史上最大的悲剧之一。尽管如此，他依然留下了一份伟大的遗产，那就是告诉人们，一个无限热爱并且倾尽所有去追寻梦想的人，终将取得巨大的成就，并且被热爱他的人所铭记，不管它是否曾拥有过名义上的荣誉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一个百年老品牌，福特汽车一直以来以其经典的设计、可靠的性能和出色的驾驶体验深受消费者的喜爱。尤其是其著名的“福特野马”系列车型，以其独特的外观设计和优秀的性能在全球范围内广受欢迎。

作为一个百年老品牌，福特汽车一直以来以其经典的设计、可靠的性能和出色的驾驶体验深受消费者的喜爱。尤其是其著名的“福特野马”系列车型，以其独特的外观设计和优秀的性能在全球范围内广受欢迎。

对于福特汽车的推荐，作为一家拥有百年历史的汽车品牌，福特汽车一直以来以其可靠的性能、出色的驾驶体验和独特的设计风格深受消费者的喜爱。同时，福特汽车在技术创新方面也一直走在行业前列，不断满足消费者对汽车安全和智能化的需求。因此，如果你正在寻找一款可靠、性能优秀且设计独特的汽车，福特汽车绝对是你不容错过的选择。

福特汽车公司是一家全球知名的汽车制造商，成立于1903年，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市。作为全球五大汽车制造商之一，福特汽车在世界范围内拥有广泛的品牌知名度和高度的市场份额。