《萨利机长》 英文名 《Sully》 是一部根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实事件改编。主要讲述了萨利机长在双发动机失效的紧急情况下,根据自己42年的飞行经验和当时实际情况,否定了塔台和空客公司的紧急处理Checklist建议,迅速决策并成功迫降拯救155名乘客和机组人员的故事。
该**由克林特·伊斯特伍德执导,由汤姆·汉克斯领衔主演,成功地再现了沉着,冷静,自信,坚强,危机关头敢于担当的萨利机长形象。
**情节没有像其他宣扬个人英雄主义影片一样,直接演绎迫降的惊险过程。而一开始是飞机遇到鸟击,紧急返航迫降途中,因为高度太低撞击城市建筑而引发爆炸,惊心动魄。惊险之余才发现是机长的恶梦 。真实情况是成功迫降在哈德逊河上,媒体普天盖地的英雄机长报道。
另一方面,萨利机长要经常被NTSB(国建运输安全委员会)调查询问,并明确表示对萨利机长的河面迫降决策表示质疑。因为工程师根据相同高度等参数模拟计算出按照预定返回机场,可以成功降落,不仅乘客及机组安全,而且飞机不会受到如此严重的损坏。并且根据飞行数据,调查组怀疑发动机左翼可能在空转,而不是萨利机长报告的双发动机都已失速。
尽管萨利机长相信自己的判断是正确的,但面对以上种种指向自己的不利的模拟计算和怀疑,都让他新生不安,他不知道将来的模拟运行结果是否真的证明自己是错误的,又或者即使自己正确,自己能否说服他们相信自己是正确的,到那时候媒体可能会说自己不是英雄而是骗子。到这里,我们就不难理解**开始时,萨利机长明明成功迫降并被大家成为英雄时候,却恶梦连连。
在听证会上, 空客的计算机模拟画面显示无论返航迫降还是在附近的其他机场迫降都可以成功。于是,现场议论纷纷。 这时候机长平静地指出了: 如果要找到人的错误,就要考虑人的因素。 计算机模拟没有考虑遇到紧急情况时候, 机组紧急处理时间,与塔台联系时间,以及根据实际情况的决策时间。 接着,空客加入35秒人为决策时间, 模拟实验结果显示,从出现险情到高度降低为零的208秒时间内,无论如何都无法成功迫降到任意机场。显然,迫降到最近的河面无疑是最佳选择。
同时,NTSB 的一位调查员有疑问: 在去掉萨利机长的因素,无论如何最后迫降都是失败的,萨利机长是怎么做到的 ?
在问及,是如何在非常短的时间内计算出结果并做出正确决策时,他说自己没有计算。决策是根据四十二年的飞行经验做出的。在853米高空以及双发动机失速且飞机急速下降情况下,穿越密集的高楼林立的纽约市区必然机毁人亡。 正是在这种情况下,他放弃了此前返航决定, 选择紧急迫降在河面上。在现实中,这位萨利机长14岁便开始接触飞行,早期有5年驾驶战斗机的经验,出事之前有2万小时的飞行记录。
在本片拍摄期间,真机长还为演员讲述自己当时千钧一刻的所思所想,“怀疑”,“否定”和“现实” 这三个关键词帮他做出了正确的决定 - 强迫自己保持镇定,设定清晰的必要清晰优先事项,管理操作工作任务,“在有限的时间里不要求多,但是一件件合理地按照顺序做下来” 。
事故发生后,面对的一方面是媒体的英雄赞誉,他在接受脱口秀媒体采访时候说:
面对NTSB无休止的审查,甚至怀疑他受喝酒,吸毒,以及家庭问题等影响而做出错误选择时候,作为被媒体和民众尊为英雄的他却没有感到委屈,只是从容平静的针对质询,认真客观做出自己回答。当别人说是航空公司和保险公司因为迫降损坏客机而故意挑刺时候,他也从容的给出自己的客观理解: 这是他们的职责所在,只要调查清楚就不会再纠结了。
当空客公司在实验室模拟出“证明”自己错误的结果时候, 他没有不满,而是首先肯定了模拟驾驶员的成绩,进而指出了模拟实验的缺陷 - 没有考虑人为决策时间,有理有据的为自己和机组人员的行为作出解释。
影片最后,他说成功:不是我一个人的功劳,是我们所有人的,乘客,机组人员,救援人员,空管人员,轮渡以及海岸警卫队。我们都尽了一份力,才最后存活下来。
同样,在副机长问他听到当时录音的感受时候 ,他说:“ 我感到无比自豪,我们在危急时刻互相配合,我们缺一不可,我们 恪尽职守了” 。
刚看完这部**,很久没有完整看完一部**了,很震撼,很感动,为**真实的飞行和事故现场的还原场景感到震撼,也为萨里机长扎实稳固的飞行经验和临危不乱从容应对的精神感动不已。
虽然飞机成功降落,无人伤亡,但是美国国家安全运输委员会多次对萨利机长和副机长进行谈话,当时看的时候就觉得结果已经非常好了,这委员会简直是鸡蛋里挑骨头,但是这确实也是这个部门的职责所在,想想虽然结果是好的,但是如果当时的结果是机毁人亡,这个还是很有必要的。然后委员会就开始了“挑刺”的过程,开始用计算机模拟事故(飞鸟撞击事故)出现之后可能的迫降途径及成功的可能。并选取了两个可能的比较就近的机场通道进行了人工的机舱模拟,经历了17次的尝试之后,在听证会的现场,飞行员成功的进行了飞机的'迫降,我想当时听证会现场的人对萨利机长充满了怀疑,甚至询问这么做的意图。然后机长就很淡定的说话了,这只是理想情况下或者是已经有了完全准备的情况下进行的操作,忽略了事故现场的现实情况,事故就是事故,没有演习,在所有可能的尝试全都失败之后,只能果断放弃并及时另辟蹊径,这样才能在已经知道所有常规道路都被堵死的情况下,果断重新选择。可能在水面迫降也是一件非常危险的事,空中交通管制已经做好了最坏的打算——机毁人亡,但是如果明知山有虎偏向虎山行只能是找死,那为何不去尝试一下可能存在的生机呢?委员会只是在履行自己的职责,但是如果大家一味的相信计算机和人工机舱的模拟结果,结局只能是冤枉了功臣,而且大众也会把从最开始将自己的得救归功于萨利的想法瞬间改变,将自己可能死亡的危险因素迅速扩大,然后对萨利进行大肆的言论攻击。人心难测,这个世界做好人真的很难,关键也是人云亦云的情况太厉害。
再说萨利机长,从最开始得救后急切渴望知道安全人数,到期间曾因委员会的盘查,记者的聚集采访,还有噩梦和幻想的困扰,到最后听证会后的释然和自信,很纠结的过程,怀疑,担忧,再到坦然。汤姆汉克斯果然影帝级别,把机长各个阶段的神情和心理状态演绎的淋漓尽致,总感觉他分分钟要压抑的窒息掉(还好这个世界还是公平的)。42年的飞行经验,老司机一枚,能安然度过危机,概率还是很大的,看的时候忽然觉得人还是得好好干好自己的工作,平时一定要多学习多积累经验,保不准什么时候你的平时看起来不起眼的积累就派上用场了呢。我不觉得这个事件的出现非常偶然,非常幸运,我始终觉得这是飞行员精神和42年飞行经验的完美呈现。就像听证会上说的,即使有了所有这些成功的模拟和演示,这个事故的结果仍然是一个可能无解的方程,但是如果去除了萨利机长这个变量,那么方程一定是无解的,这场事故也只能是个悲剧。这句话是个完美的结束,是对机长的巨大肯定,是给机长的一个交代,也完美阻截了可能会大量涌现的流言灾难。非常美好的结局。
但这只是飞行历史上的一小笔,还有很多飞机遇难的事件,可能大家会觉得这是幸运使然,但即使是幸运,这种幸运也足够值得我们为之庆贺,值得让更多的人知道。毕竟世界的本质是美好的,美好的东西更应该被呈现保存并计入史册。同时我们也期待这个世界更多的惊喜。
**很好看,没有拖沓的剧情,东木导演很厉害,汤姆汉克斯男神也很强,真希望他能再次获奖。 虽然很冷的天,看了还是非常热血沸腾。 回来的时候,看到章鱼小丸子,想着汤姆汉克斯拍**那么辛苦,会想吃一份,于是我吃了两份,其中一份是帮他吃的。
快速反应、直觉判断。
1、快速反应:在紧急情况下,萨利机长凭借着敏锐的直觉,快速做出了正确的反应,让飞机成功迫降在哈德逊河上,避免了更大的飞行事故。
2、直觉判断:在失去动力的情况下,萨利机长凭借着丰富的经验和敏锐的直觉,判断出了迫降在哈德逊河上是比返航或降落在机场更为安全的选择。
2009年1月15日,航空史上的重要日期,一位英雄就此诞生了。全美航空1549次航班,起飞几分钟后遇到飞鸟群,双发停车,萨利机长根据飞机飞行实际情况,判断当时飞机已经无法返回起飞机场,也没有时间到达最近的机场,毅然决定迫降哈德逊河,经历208秒的生死时刻,飞机平稳迫降河面。经过24分钟的紧急救援,最终全机乘客及机组成员共155人全部得救。对于这次真实的空难,扣人心弦的时间也就不到30分钟,要支撑一部商业**,实在不容易拍摄。但最终呈现在观众面前的却是一部张弛有度,直击心灵的好作品。通过影片,我能感受到萨利机长空难后的应激反应,也能感受到他受到质疑时的煎熬,在不经意间感受到了平凡人的英雄时刻。航空署的人只是强调计算机模拟可以安全降落起飞机场,或者迫降最近的机场,却完全忽视飞行员在实际操控飞机时的反应时间,以及基于自身经验的判断。在萨利机长要求考虑人的因素时,还不屑一顾。最终,迫于萨利机长的有力质疑,航空署的人不得不承认,模拟飞行的机长经过了17次试验才成功迫降最近的机场。并同意考虑飞机被飞鸟群撞击后,飞行员需要时间检查飞机状况,为模拟飞行增加了35秒检查确定情况的时间,结果,模拟飞行的`结果由先前的成功变成了失败--飞机坠毁。加上打捞到了发动机残骸,经过检查确认当时确实已经损坏,最终认定萨利机长做出的水上迫降是最佳方案,认定萨利机长是英雄。
对飞机迫降水面的难度不了解,但是从影片中可以感受到一定是非常困难的,生还的几率也是非常低的,但是萨利机长成功了,他救了所有人,包括他自己。我特意上网搜索了一下这次真实的空难,了解了萨利机长的生平,曾经是空军飞行员教练,他的飞行经验非常丰富。据网络上的评论,客机迫降水面确实很难,很大概率会导致飞机解体,全员遇难。但是萨利机长凭借他多年的飞行经验,判断准确,没有浪费一秒,迅速判断飞机无法抵达任何机场,只能迫降水面,并最终手动操纵飞机平稳降落,全员获救。真的是无愧于英雄。
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