人工智能成CES主角,爆发点临近

尽管AlphaGo和Master或多或少还夹杂着营销的成分，人工智能却成功吸引了大众的视线。尤其是经过2016年的第三个“元年”，和人工智能相关的产品、服务、从业者等以难以计数，这在刚刚举办的CES 2017期间展现的淋漓尽致。

追溯到1967年的第一届CES展览，50年来见证了诸多引领潮流的电子产品，也因此被称作是消费电子的风向标。那么，从2016年的小试牛刀，到2017年的大放异彩，CES几乎彻底沦为了人工智能的秀场，是否意味着人工智能的爆发点已经临近？

人工智能占领CES，谁是幕后的推动者？

今年的CES展会吸引了4200多家参展商，仅中国的科技企业就多达1314家。作为全球性的科技盛会，CES无疑是科技厂商们不可或缺的亮相机会，即便单从营销的角度来讲，也是一个不错的筹码。而在这些人工智能展商中，大致可以分为三类，即人工智能系统、人工智能产品和人工智能服务。

人工智能操作系统可以说是CES上的新面孔，从2015年开始，包括谷歌、Facebook、微软等在内的玩家就瞄准了人工智能系统，只不过各家对人工智能操作系统的定义还有所不同。诚如扎克伯格想要打造一个类如《钢铁侠》中的贾维斯，谷歌的TensorFlow把焦点放在了深度学习上，曾经红极一时的微软小冰也在向操作系统演化，场景和**《她》颇有几分相似。在今年的CES上，百度发布了度秘的升级版，并以DuerOS为之命名，似乎有意让人理解成“人工智能操作系统”。同时，阿里的YunOS也在今年登陆CES，人工智能同样是其主打的一大亮点。此外，包括图灵机器人、竹间智能科技等创业者也瞄准了这个领域。

相比于莫衷一是的人工智能操作系统，令人眼花缭乱的人工智能产品才是CES上的重头戏。有可能是受益于科技趋势的启发，几年前昙花一现的智能硬件披上人工智能的外衣再次出现在CES上，比如智能床垫、智能音响等，在以往联网、手机控制等功能的基础上，机器学习、语音识别等成为新的描述词汇。不夸张的说，在CES上亮相的白电产品几乎全部拥抱人工智能，比如三星的Qsmart、海尔的Smart life、LG的SmartThinkQ、长虹的Smart Service、TCL的AIxperience，创维和小米更是同时提出了Smart Home概念。这些现象，也是媒体得出人工智能即将走向爆发这一结论的诱因。

当然，除了系统和产品，还有一个看起来没有那么多野心的领域，也就是人工智能服务。比如在今年CES上被评为优秀产品的Aipoly Vision，其所实现的就是能让手机同时识别上千个物体，实时地帮助视力有障碍的人获取周边信息。有一种说法是，消费电子正从产品向服务转变，这在一些互联网巨头的动作中可见端倪。以“人工智能即服务”为例，亚马逊在早前推出了Amazon ML、谷歌的RankBrain搜索算法。国内也出现了同类的产品，网易易盾借助人工智能算法打造了反垃圾云服务，阿里云的ET已经开放给云计算客户这些看似面向B段市场的人工智能服务业已成为推动AI无处不在的隐形力量。

不难发现，在CES上已经映射出人工智能正在改变一些行业，几乎所有小有名气的科技公司、知名高校等已经成为这股潮流中的中坚力量。而CES还反映出了这样一个事实，人工智能正在成为创业者眼中的新的风口，选择在CES露个脸兴许有利于后期的融资和传播。

事实上，从Gartner公司去年发布的年度新兴技术成熟度曲线来看，诸如机器学习、智能机器人、自动驾驶汽车等还处于期望膨胀期。也就是说人工智能是就此走向繁荣，还是沦为阶段性的幻灭，仍然是不确定的。CES上的热闹再次证明了人工智能在商业上的成功，是否临近爆发点还需要进一步探讨。

人工智能疯狂背后，虚实和真假

在近两年的科技报道中，深度学习、计算机视觉、语音识别、自然语言处理等理科生看了头疼，文科生看到骚首的词汇广见报端。似乎加上这些名词就能够突出一个产品的领先性，而少了这些修饰就会平淡无奇。对于人工智能的虚实、真假等对立性的判断，还需要思考下面两个问题。

首先，人工智能的垄断性。

这需要从两个方面来讨论，即技术的垄断性和数据的垄断性。虽然美国的科技巨头们走在人工智能的最前沿，而这些技术在现阶段并没有输送到中国及其他竞争市场的可能。即便是在国内市场，阿里、百度、网易等也相继发力人工智能，比如阿里ET、百度大脑、网易波特等，这些产品或服务以API的形式开放给开发者，并且涵盖了人脸识别、机器翻译、语音交互等，终究输出的只是结果而非过程，开发者扮演了产品的使用者和数据的贡献者。从某种程度上来说，人工智能的竞争还只是巨头之间的游戏。

在数据上的垄断性要更加严峻，所谓的人工智能技术大多是基于算法的，而算法又是人设计的，只要能够招揽到高精尖的人工智能技术人才，技术门槛并非不可解决。现实却是，人工智能的自我学习离不开海量的数据，而互联网巨头们在数据方面无疑有着先天的优势，这也是很多公司能够后来居上的原因所在。当然还可以通过购买或者行业合作的形式来解决数据问题，所承担的成本直接决定了产品的竞争力。由此来看，人工智能领域留给创业者最大的市场仍是终端产品。

结合上的现象来看，在人工智能系统层面不乏互联网巨头，而三星、海尔等产品型公司则是人工智能产品的忠实拥趸，而人工智能服务成为创业者和巨头混合的市场。而在未来，这种垄断性将更加明显。

其次，技术和商业的悖论。

技术的商业化无可厚非，甚至说技术的诞生就是为了制造更多的财富，人工智能同样面临着盈利的问题。而当人工智能走到爆发临界点的时候，无论是公司高层还是投资者势必要思考的一个问题就是如何变现。

调查结果显示，盈利良好或前景乐观的AI创业项目有着三个共同点，即应用于封闭可控的场景、辅助人类完成重复性的具体工作、以及可实现的切入点。或许只有满足这些条件，才能真正迎来了赚钱的红利期，但在这些领域并不缺少布道者。好比在金融领域，按照李开复老师的说法“算法可以马上变成钱”，涌入了一群又一群的人工智能从业者，智能投顾、风险预测、知识图谱、智能客服等无不涉及。

利好的一面是，技术的商业化极大的驱动了人工智能的应用，从智能机器人到无人驾驶再到各个垂直行业的应用，CES上人工智能产品的百花齐放也与之不无关系。不利的一面是，在人脸识别、语音识别等方面，阿里、百度、网易等巨头的识别准确率无不做到了99%和97%，而很多创业团队的识别准确率仍停留在80%左右，不排除在商业化层面急功近利的可能。

此外，人工智能的价值绝不是革命性的颠覆，而是渐进式的影响。在算法之外还有硬件、服务、内容等整个生态，如果用户体验得不到优化，所谓的人工智能很可能沦为下一个智能手环。

总的来说，在人工智能60年的演进过程中，每一次爆发都是技术崛起的结果，单从商业层面的繁荣来判断临界点不免有些局限。理性的成长路线应该是技术的成熟驱动商业的爆发，而非商业的风口催熟技术。

Alter，互联网观察者。

不知不觉间，21世纪的“二十世代”已经悄然到来。

好像没有人能够抵御时间的洪流，我们都是在日复一日、年复一年间，被它推着向前走。在刚刚过去的2019年，我们目睹了传统车企的割肉转型、见证了新造车企的起起伏伏，也终究走过了这一年的车市寒冬。这一年没有人过得容易，但尽管艰难，我们仍然热血。

站在一个新十年的起点，无论过去我们经历了什么，都遮掩不住对未来十年的期许。5G技术全面普及、完全自动驾驶技术投入商用市场、飞行汽车逐步量产入市、马斯克的SpaceX把人们发往火星，等等这些都将在“二十世代”走进现实，一步一步彻底颠覆人们的生活方式。

两天之后，2020开年第一场科技盛宴——CES 2020即将登陆美国拉斯维加斯。届时，来自各行各业的“科技翘楚”将在这里共商未来十年的技术趋势。对于汽车行业来说，CES 2020也将更为具象的为我们展示智能座舱和未来出行的新风向。

传统车企&造车新势力

1、宝马

本次CES 2020期间，宝马推出一款以紧凑型纯电动车i3为原型的特别版车型——i3 Urban Suite。顾名思义，Urban Suite可译为“都市套房”的意思，所以新车在内部座舱的设计上也在朝着移动起居室的方向发展。

具体来看，i3 Urban Suite摒弃了传统的副驾驶位和一个后排座位，取而代之的为后排提供一个更为舒适的“老板座”。如果乘客需要临时办公，左侧的桌子和台灯可以很好的满足其需求；如果乘客想要休闲娱乐，可以把脚放在原本副驾位的腿托上，再将车顶的屏幕翻转下来观看**。

值得一提的是，车内所采用的织物、认证木材、橄榄鞣皮和地板垫均使用了可以循环利用的可回收材料。此外，据宝马官方透露，i3 Urban Suite还为后排提供一个独立的声音控制功能。目前这一功能具体的指向我们还不得而知，不过就之前现代展示的私密童话助手功能来看，i3 Urban Suite或也是想要为乘客提供一个私密的空间。

另外，宝马此前曾透露称，将在2024年停产i3车型。这也就意味着，i3 Urban Suite大概率不会量产。但是，通过新车这一概念，宝马还是传达出其ACES“新四化”战略并不是只能在iNEXT车型上实现，未来的个人移动空间也能依托于i3这样比较小的车型上。

2、本田

本次CES 2020期间，本田将带来一款名为Augmented Driving Concept的智能驾驶概念车。据了解，新车并不像以往的智能驾驶概念车那样一味地强调自动驾驶等级，与之相反的，其更加强调驾驶员如何在一台完全自动驾驶汽车上获得驾驶乐趣。

Augmented Driving Concept设置有多个传感器和摄像头来判断驾驶者的意图，以保证系统能非常平顺的在自动驾驶和半自动驾驶之间无缝切换。值得一提的是，其特殊的方向盘本质上可看作是一个“一体式控制器”，用户可通过其实现拍两次方向盘启动汽车、往后拉减速以及向前推动加速的操作。

此外，新车从半自动驾驶到自动驾驶共提供八种驾驶模式，用户可以享受到不同以往的驾驶乐趣。在车云菌看来，本田这一概念的现实意义有两个：第一，更安全。自动驾驶技术的冗余设计使用户可在系统非正常工作的状态下仍然能有效操作；第二，更多元。具备半自动驾驶功能的完全自动驾驶汽车可满足用户临时起意的新想法，而不必只能根据计算机控制到达一开始选定的终点。

3、现代

在这个无论是传统车企，还是出行公司都将触手伸到飞行汽车领域的时代，来自韩国的现代集团终于也按耐不住了。在本次CES 2020展上，现代就带来一款PAV（Personal Air Vehicle，可译为“私人飞行器”）概念车，以及一款能与它协同工作并具备完全自动驾驶能力的PBV概念车。

从上图可以看出，现代以PAV概念和PBV概念车为主建立了一个交通枢纽。未来，人们可通过在城市中一个又一个的交通枢纽，实现城市内的短途通勤或是城市间的长途旅行。想象一下未来可能的生活场景，你先是通过手机APP预定了从北京到天津的行程，然后PBV概念车把你从家送到最近的“四惠交通枢纽站”，然后由PAV概念车带你完成最后的旅行。

坦白来讲，飞行汽车真的离我们已经不会太远了，尤其是进入2020年后。车云菌相信，在今年东京奥运会上，当飞行汽车在开幕仪式上成功执行点火任务后，飞行汽车一定将再次成为热点话题，甚至是达到从未有过的最高潮。详情请戳《你好，一辆飞行汽车来接你了》。

4、日产

本次CES 2020期间，日产将围绕“日产智行”理念，通过电动冰激凌贩卖车、ProPILOT高尔夫球、Ariya纯电动跨界概念车、日产聆风e+和电动方程式锦标赛新赛季赛车，展示其在自动驾驶、电动化以及智能互联技术等方面最新的成果。由于篇幅有限，本篇文章将重点着墨于前两款产品。

e-NV200 Ice Cream概念车，便是日产这次在CES 2020上首次亮相的电动冰激凌贩卖车。据了解，这款概念车结合了零排放动力系统、可循环利用储能设备以及可再生太阳能发电装置，可以说是日产纯电动生态系统的范本。值得一提的是，新车还为冰淇淋售卖提供了新的销售模式。

ProPILOT高尔夫球在去年早些时候已经被外媒insideevs报道过，彼时便引起了人们的广泛关注。通过日产ProPILOT 20智控领航技术，高尔夫球实现了一击即中的“作弊”打法。具体原理在于，当摄像机监测到有人推杆击打球时，采集到的图像会传送给控制芯片，随后芯片将计算出最佳路线并下达命令到电动马达，从而使球能够精准进洞。

近年来，在量产车上的自动驾驶能力实现上，除了位于第一梯队的特斯拉，就要属通用的Super Cruise超级巡航系统和日产的ProPILOT 20智控领航技术了。显然，ProPILOT 20已经成为日产未来几年的重头戏，详情请戳《日产ProPILOT：重新理解“保守”丨深度》。

5、丰田

如果说哪一家车企与CES 2020最契合，那一定非丰田莫属。

据车云菌了解，在本次CES 2020展上，丰田将携送货小车、共享出行工具等多款概念车的全家族阵容登场。其中，在东京车展上亮相过的e-RACER全新概念车、e-Palette电动巴士、e-4me单座出行工具概念以及e-Trans共享概念车等都会悉数到场。至于本文重点要讲的则是，丰田最新推出的e-Chargeair概念车。

e-Chargeair概念车也被称为“汽车的充电宝”，它可以实现非接触式充电，即通过特殊的电磁感应方式为车辆实现无线充电。同时，它也可以被拖挂于车辆后方，从而实现边行驶边充电的场景。此外，e-Chargeair还可以通过交流逆变器满足家庭的用电需求，而且它还可以充当一个空气净化器或是一个WiFi发射源。

当e-Chargeair没电的时候，丰田表示需要特殊的充电桩为其补能，因为它采用了氢燃料电池技术。相信丰田在这方面的进展不用车云菌过多强调了，前不久詹姆斯·梅还将他的两台车特斯拉Model S和丰田Mirai进行了对比。他表示，虽然丰田Mirai的补能站还很少，但其所需的时间仅仅只有五分钟。

6、克莱斯勒

在本次CES 2020展上，克莱斯勒将发布一款名为Airflow Vision的全新概念车。据了解，Airflow这个名字最早出现在1934年，采用该名字的车型是克莱斯勒历史上首款采用空气动力学设计的车型。时隔86年，这次亮相的Airflow Vision概念车则代表了克莱斯勒未来新的设计方向。

外观方面，Airflow Vision概念车整体设计简洁，白色的流动型车身辅以金色线条点缀，搭配极具美学设计的空气动力学轮毂，使得新车极具力量感的同时，还不失一种优雅的美感。内饰方面，新车采用六屏联动的内部座舱设计语言，全车物理按键只有方向盘上的按键和极具设计的一键启动按钮。

与一般智能车机系统设计有所不同的是，Airflow Vision概念车的导航界面也可显示在空调控制区域。此外，新车也为后排乘客提供了两块娱乐屏，并且车内的信息也可通过滑动操作进行六屏共享，与天际ME7相类似。

通过克莱斯勒推出Airflow Vision概念车这一动作我们也能看出，极简的智能座舱设计、多屏联动的智能车机系统已经成为纯电动车的主流设计趋势，接下来就看各位玩家们如何在趋势大同的情况下做出差异化特征了。

7、阿斯顿马丁

用高清摄像头取代传统后视镜的做法尽管目前还没能完全进入量产阶段，但从美国前段时间已经在通过最后的审查来看，这一设计大概率就是未来的趋势。无独有偶，阿斯顿马丁与Gentex也合作开发了一套三摄像头混合后视镜系统，并将在CES 2020展上通过DBS Superleggera原型车进行展出。

据了解，这套系统结合了后视镜和盲点摄像头技术，车内后视镜可以同时显示三种不同的视频信号，其中一种位于中间，显示通常的后视镜视图，两侧各有两个较小的屏幕，显示左右两侧的视图。值得一提的是，当天气条件恶劣不支持这一功能发挥作用时，车内后视镜也可手动调节为传统后视镜视图显示。

另外，让这套系统与捷豹路虎的高清超广角流媒体后视镜和凯迪拉克的单摄像头技术有所不同的是，其能够在混合模式下工作，驾驶员可以使用标准视图和摄像头视图的组合显示。

8、雷诺

与丰田一样，同样把氢燃料电池技术带到本次CES 2020展上的还有雷诺。

据了解，雷诺将在佛吉亚展台发布氢燃料电池版的MASTER厢式货车——MASTER ZE Hydrogen，新车换装了一套由佛吉亚与Symbio打造的StackPack氢燃料电池系统，WLTP续航里程达到350公里，是纯电动版雷诺MASTER ZE的三倍之多。

另一方面，雷诺还将展示与Otodo共同开发的智能网联解决方案，主要聚焦于车家互联方面。据雷诺方面表示，使用这一解决方案，可让用户在汽车的仪表板上就能对智能家居进行控制。

9、拜腾

连续参加CES展的第三年，拜腾这次终于把首款SUV M-Byte的量产版车型带回了这里。遥想拜腾M-Byte首次在CES展上的惊艳亮相，仍然让车云菌为之兴奋。这次再次来到CES 2020展上，可以说，拜腾终于将梦想照进了现实。

坦白来讲，过去一年对拜腾来说过得尤其不易，高管离职、产品跳票、融资不顺等问题都让这家新造车公司举步维艰。不过，拜腾在没有“声音”的这几个月里，不仅搞定了工厂量产的问题，还成功保留了那块48英寸的一体环绕式巨屏。以至于这次再看到这块巨屏时，竟然多了几分来之不易的感觉：

我们知道，拜腾为用户提供了包括触控、语音控制、隔空手势、人脸识别及实体按键的五维交互方式，真正意义上重新定义了智能座舱的交互方式。这一次，拜腾将以M-Byte量产版车型为为核心，在现场设计一个创新的“第四空间”，来展示其对于未来出行的构想和愿景。

10、Fisker

就目前来看，还活跃在公众视野中，并在美国能和特斯拉竞争的电动汽车品牌只有两家，Fisker和Rivian。本次CES 2020展上，Fisker就将带来旗下首款车型——Fisker Ocean，新车定位纯电动中型SUV车型，与特斯拉Model Y直接对标。据了解，Ocean的预售价将不低于四万美元，官方续航里程大约为483公里。

Fisker Ocean具备隐藏式门把手、低风阻样式轮毂以及全景天窗等时下最新潮的外观设计。除此之外，新车还创新性的把转向灯集成到了D柱上。而且新车在车顶还配备了一块太阳能充电板，可小幅度提升一定程度的续航里程。值得一提的是，Ocean还将引用一种名为“California”的通风模式，用户只需一键便可打开全车的九个车窗。

目前，车云菌还没能get到“California”模式实用性方面的点，不过在这个电动车层出不穷的时代，如果没有一点创新性的设计，是很难抓住消费者的眼球的。车云菌也相信在即将到来的展会上，Fisker会进一步为我们作出解答。

Tier 1&解决方案提供商

1、佛吉亚

第三次来到CES的舞台，佛吉亚这次可谓是重拳出击。不仅将展示新组建的佛吉亚歌乐汽车电子业务部、佛吉亚与米其林组建的燃料电池合资公司以及与微软战略合作的最新技术成果，还首次设立驾乘体验区，让用户进一步体验其沉浸式声音技术、自动接送、代客泊车以及ADAS等高级辅助功能。

在智能座舱方面，佛吉亚将通过一台经过改装设计的福特F150来展示其可扩展、可升级的硬件和软件解决方案。与此同时，佛吉亚还将同步带来能提高燃油经济性和驾乘安全性的电子后视镜技术以及集成的车内显示器。

可以说，在这次的CES 2020上，佛吉亚把“智享未来座舱”和“创赢绿动未来”两大领域的创新技术都带来了。通过佛吉亚在智能座舱方面的不断深耕，或许在今年年内我们就能看到其赋能的产品入市。

2、大陆

本次CES 2020展期间，大陆将带来面向无人驾驶车的一体式人机交互解决方案和透明前备箱盖技术。后者基于大陆的环视系统所实现，并已经获得CES2020创新荣誉奖。从最终的实现形式看，其与捷豹路虎在新一代极光上推出的“透明引擎盖”技术并无太大区别。

一体式人机交互解决方案方面，大陆的无人驾驶车可帮助用户计划下一段行程，并为其在车内提供社会事件的相关信息。而且，无人驾驶车还能探测到其行进路线上的行人，然后及时响应并进行交互。值得一提的是，无人驾驶车前部屏幕上显示的交互信息对色盲等视障人士也非常友好。

更为重要的是，大陆计划在本次展会期间现场为用户演示这项服务。包括用户如何通过智能手机应用程序方便地进行接驳车预定并保留座位，当他们等待乘车时，可以在应用程序中追踪到车辆的当前位置。当车辆到达上客点时，会向用户显示个性化的欢迎信息等等。

3、博世

本次CES 2020展期间，博世将带来多个领域的最新技术，包括全新3D显示屏、结合摄像头和人工智能的新型车内监控系统、智能前置摄像头、第五代低成本雷达传感器、与奔驰合作的AVP自动代客泊车、车载计算机、智能无钥匙进入系统、燃料电池系统、一体化底盘、采用了全新碳化硅技术的电桥和一辆未来巴士概念车。

本文主要聚焦于前两款产品的说明。首先，博世的全新3D显示屏运用被动式3D技术来生成逼真的三维立体效果，相较传统显示屏而言，有助于驾驶员更快抓取重要的视觉信息，减少注意力分散。值得一提的是，全新3D显示屏所搭载的被动式3D技术，无需驾驶员和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉追踪技术即可实现裸眼3D的效果。

至于新型车内监控系统则主要是通过安装在车辆方向盘上的摄像头实时监测驾驶员困倦、注意力分散、把头转向乘客及后排座椅等状况，然后依靠人工智能技术进行大数据分析，从而对驾驶员进行提醒。除了较为主流的驾驶员疲劳监测，这套系统还能监测车内其他乘员的状态，从而在紧急情况发生时优化气囊等安全系统，起到更好的保护作用。

4、伟世通

本次CES 2020展期间，伟世通将在四个核心领域展示创新型座舱电子技术。包括一款全数字仪表和多屏显示模块、业界首款座舱域控制器SmartCore、升级版L2+级自动驾驶安全域控制器DriveCore和高度扩展性的Android屏显娱乐系统。

值得一提的是，今年伟世通将首次展示一款全新的高亮度和高对比度的显示屏产品。据了解，该显示屏采用模块化专利技术，兼具低成本和OLED、LCD的优势。而且，其支持在运动模式下围绕驾驶员自动弯曲，给驾驶员带来沉浸式体验；同时这块屏也支持平面模式，让前排乘客也方便观看显示屏内容。

另外，伟世通还将带来娱乐信息平台与SmartCore和DriveCore域控制器的整合演示。这些创新的座舱技术可为驾驶员和车辆之间建立一体化的人机交互体验，让车辆能够无缝启动特定的自动安全功能，有助于实现从L2+级自动驾驶向更高级别的自动驾驶的平稳过渡。

5、Cerence

可能很多人对Cerence这家解决方案提供商不太了解，但你一定听过Nuance的大名。Cerence在去年十月份正是从Nuance分离出来，深耕沉浸式车载体验。在本次CES 2020展上，其将带来一款自动驾驶电动巴士。

据了解，eGO Mover 自动驾驶电动巴士由Cerence Inc、eGO MOOVE GmbH、eGO Digital GmbH以及Saint-Gobain Sekurit共同合作研发而成，其中Saint-Gobain Sekurit 更是一家拥有超过80年历史的领先汽车玻璃制造商。通过这款产品，Cerence也展示了其多模态交互体验。

6、UNTOUCH未动科技

本次CES 2020展上，未动科技将带来U-Safe智能驾舱主动安全解决方案和U-COMFORT个性化多模态交互系统。据了解，前者包括DMS驾驶员监控系统和OMS车内乘客监控系统，可实时感知全车人员的安全妆课，保证全车驾乘安全。

U-COMFORT个性化多模态交互系统以视线追踪技术为核心，通过预判驾驶员意图，实现借道、超车等多种辅助驾驶交互功能。此外，其还具备个性化智能驾舱环境管理系统，该系统可实时感知心率、呼吸等多项指标。依靠自主学习、提供个性化辅助操作，如调节座椅高度、播放舒缓音乐、和调节空调温度等等。

车云小结

不难看出，今年CES展的主旋律仍然是智能座舱和未来出行生态。但能够明显感觉到，这次无论是主机厂还是供应商们都不再是纸上谈兵，他们纷纷拿出了自己对于智能座舱和未来出行生态更具象的见解。我们能够发现，智能座舱正逐渐从整体氛围的营造细化到一个车内后视镜、一块屏幕的智能化上。而在未来出行生态方面，我们更是能看到针对出行各个环节百花齐放的解决方案。

不仅如此，因为一些车企的严格保密，本文还有一些暂时没法提到的重量级玩家。比如福特、奔驰、奥迪等传统车企，奔驰方面目前我们只了解到其会推出一款“娱乐圈最具创新性”的全新概念车，奥迪方面则是一点也没有透露，不过其在去年CES上推出的VR虚拟现实技术仍让人记忆犹新。

另外由于篇幅有限，自动驾驶领域的Mobileye、法雷奥、地平线和速腾聚创，位于Tier 1的安波福和采埃孚，软件供应商腾讯智慧出行和Elektrobit，以及半导体IP与loT软件公司Arm都将带来最新的技术和产品。

而且，就连一些“圈外人”也将在CES 2020展上为汽车行业注入新鲜的血液。例如LG将展示与高通共同打造的 Conniro 车载信息娱乐平台，柔宇科技带来了一款以驾驶员为中心、可动态弯曲的柔性电子弧形汽车中控台，科技企业Futurus推出汽车前挡玻璃AR显示技术等。

可以说，作为二十世代的开年献礼，CES 2020汇聚了汽车圈乃至科技圈的种种创新，精彩纷呈。届时，车云菌也会在前方为大家带来实时报道，请持续关注我们的最新消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热度退潮后更容易看清谁在奋力前行！

2020年CES上汽车领域的参展企业和侧重点发生了很大变化，自动驾驶从过往的热门话题变为近期发展的必备品，人性化的智慧出行成为最新关注点。随着自动驾驶、人工智能、车联网等技术领域的快速迭代，消费者接触到的汽车的智能化程度越发精进，汽车早已不是简单的出行工具，正逐渐成为“儿时想象”中的智慧伴侣，它可以是辛苦工作归家途中的心灵按摩师，可以是运动疲累之后的身体放松师，更重要的是它正在变得更“AI智能”，可以真正领会驾驶者和乘客的意图并进行直接反馈。

得益于iPhone的普及，大家曾经熟悉的传统按键早已变为触摸互动，而当汽车进化到可辨认你的声音、手势，甚至视线转移甚至情绪变化，全新交互模式是不是很酷呢？

在创新交互模式的创新上，Cerence坚守着开拓者的角色，这个在2019年10月1日才正式启用的新品牌是智能语音公司Nuance (NASDAQ: NUAN)分拆出来专注于在汽车业务领域，其实Cerence是一个新创的名字和单词，拥有强烈视觉效果，寓意巧妙结合了智慧（intelligence）、体验（experience）、从容（serenity）和掌控（control）。“Cer”与Air押韵，而后面的“ence” 发音类似sense。Nuance分拆Cerence目标是重点打造最新一代汽车软件并赋能于未来出行，要知道Nuance是包括苹果Siri背后的语音技术供应商，有着非常深厚的内功积累，而Cerence团队在中国已有超过10年的行业经验。

厚积薄发之年，在CES 2020展上，我们看到了目前最先进的“人性化、多感官组合的多模态交互体验”。Cerence Drive平台最新高阶解决方案完整搬到了CES现场，通过无按键交互体验，“打造出迄今为止最自然、最人性化的车载体验”的口号。

既然敢于“称最”必有“金刚钻”，Cerence展示了如何结合语音识别和头部跟踪技术以实现车内控制功能。

Cerence Drive在220度剧院般的大屏幕身临其境的体验，我们体验了车载助理的最新多模态自然交互，通过挡风玻璃用户界面进行手势的交互，驾驶员只需通过手势移动、选择挡风玻璃上显示组件，可进行分段式路线导航、音乐播放、查询天气等常用操作。Cerence Drive已“聪明”进化到可以识别驾驶者的抓取-投掷手势结合的凝视方式，可将导航窗口转移到乘客前面的挡风玻璃位置，让乘客扮演更有互动性的“副驾驶”。驾驶者可结合点击手势暂停和继续播放音乐。驾驶员还可打开车窗和车门，以及将车外信息带入车内，驾驶者和乘客对建筑物的凝视结合语音可识别出车外兴趣点信息。

身临其境自有最贴切感受，细节是魔鬼！

Cerence在现场展现了很多提升驾驶、乘坐感受的设计。通过更精确、智能语音交互可实现车内的语音导航，根据实时路况快速调整最佳路线，还可通过语音助手得到目的地周边的餐厅信息等，并直接添加到当前行驶线路中，还可根据个人需求定制个性化线路。Cerence并没有闭门造车，通过语音交互与合作伙伴达到深度结合，可实现“软硬件协同”，可通过语音控制车门开关、车窗升降等功能。

Cerence在驾驶途中把车内和车外打造成有机结合体，演示环节，工作人员通过语音提问“前方左侧建筑是什么？”，智能语音助理随会立即根据当前位置提供详细介绍。未来的智能汽车拥有此项功能，长途出行时车内语音系统就化身为智能导游，可随时介绍沿途美景。

要实现这项功能，Cerence要全面整合视线跟踪、GPS位置和语音识别等多项技术。通过合作伙伴提供的视线跟踪解决方案，协同高精度GPS，系统可智能判断出具体是哪座建筑，不知这项功能在高楼林立的城市中是否可以顺畅实现呢？TC君非常期待未来的真实体验场景。

未来创新总是有趣的，除了创新互动之外，在CES现场Cerence还展示了智能语音交通通知，可通过自然语言输出帮助驾驶者选择行车路线；全新Cerence EVD应急车辆检测；首度亮相的Cerence Car Life人工智能产品套件，为驾驶者在汽车整个拥有生命周期中提供支持。

保障应急车辆路权的Cerence EVD

Cerence EVD应急车辆检测是CES上Cerence Drive平台发布的全新功能，这项功能可以实现当应急车辆(如消防车、救护车、警车等)靠近时，车载助理主动提醒驾驶者，完成停靠、让路等驾驶路线调整。现场演示中，当车载智能系统判断有应急车辆靠近时，首先会显示消息提示驾驶者，同时车内的音频设备音量会自动降低，暂时提供一个安静的环境，让驾驶者进一步确定突发情况。

Cerence EVD功能为进一步满足消费者的潜在需求，通过对1500名以上美国消费者调研发现，有44%的受访者希望在压力较大的驾驶情况下获得车载技术的帮助，以改善驾驶体验Cerence EVD将在2020年在多款车型上推出，这项功能部署非常方便，不需要安装任何硬件，只使用车内现有的麦克风即可。

Cerence联合创始人、执行副总裁兼Cerence核心车载业务总经理Stefan Ortmanns博士表示：“每位驾驶者都经历过听到或看到应急车辆驶近时慌乱的情况，尤其在音乐音量过大或分心时，更是倍感措手不及。我们开发的Cerence EVD正是要解决这一问题，帮助确保驾驶者的行车安全和收到及时的通知。随着自动驾驶功能不断提升，这已经成为了车载体验的关键。”

Cerence ARK为OEMs打造的人车智能交互快速落地方案

Cerence针对国内市场，打造出专享语音AI交钥匙解决方案ARK，可为不同车厂提供快速开发、部署和管理本地化的汽车语音助理，可大幅缩短产品开发周期。

Cerence ARK集成了核心语音助理功能，包括唤醒词、声纹验证、自动语音识别、自然语言理解和文字转语音，具有开放、灵活和快速部署的优势，是目前现阶段投入成本最低、开发时间最短、系统性能最优的选择。其中OEMs可以为客户打造个性化的驾乘体验 ，通过系统自带的人工智能学习能力，帮助驾驶者和乘客定制音乐、导航、兴趣点、新闻推送等内容访问。

Cerence ARK是颠覆目前汽车行业的创新解决方案。这套方案现已在中国市场推出，将计划在2020年内发布全球版本。提供三个服务级别，分别是轻量、标准和高级，附带三个关键组件——ARK Edge、ARK Client和ARK Cloud，客户可以灵活选择组件和部署选项。

从ARK组件可以看出Cerence对中国市场的重视度之高。

要知道，Cerence在3个多月前刚从Nuance汽车业务完成拆分，成为在纳斯达克独立上市的下一代汽车软件公司。大中华区总部在上海，并在成都和北京设有分公司，在国内拥有完整的产品、研发、工程、销售和服务能力，为国内客户提供软件开发工具包(SDK)，可以创建能够在Cerence Drive平台上运行的可定制化的、提供开箱即用型应用程序，更快地向OEM和供应商提供仅需要小量自定义及可交付的整体解决方案等。

把握现在，感知未来

恭喜您，看完些专业知识，就会发现未来新世界其实并没有那么遥远，正是像Cerence这样认真奉献的厂家在未知领域不断求新探索，才能让智能化新能源汽车可得到快速发展。

正如Cerence 大中华区高级产品总监刘峰在现场表示，Cerence愿景是“帮助改变汽车给予用户的整体感受，以及汽车自身智能化的提升”，未来出行体验不仅仅是车内的智能体验、娱乐体验，还包括人与车的深度交互等。甚至当用户在制定出行计划后，车辆提供的服务将包括搭乘前、搭乘中、搭乘后等多个环节，进而全面提升出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月7日-10日，第53届国际消费类电子产品展览会（CES 2020）在美国拉斯维加斯盛大开幕。回顾近几年参展企业，与汽车相关的黑科技越来越多，CES展会因此也被业内戏称为“汽车科技展”。那么在2020年第53届CES展会上又有哪些与汽车相关的黑科技呢，我们粗略为大家盘点了以下10项。

一、博世：虚拟遮阳板

此次展会上，博世发布了一款搭载人工智能技术的虚拟遮阳板。该产品由一块透明液晶显示屏与车内监控摄像头连接，可识别驾驶员眼部位置和眼皮运动，并运用智能算法分析位置信息，根据阳光或其他光源透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分，其余部分将继续保持透明，所以并不会妨碍驾驶员的视野。博世利用这款创新性的透明液晶显示屏一举解决了刺眼阳光和遮挡视线的矛盾，提升了行车安全。

解决痛点：行驶中光污染带来的安全隐患 

技术难点：眼部识别及位置算法

投入量产时间预测：未来2-5年

技术含量：四星（满分5星）

二、博世：ADAS车载监控系统

除了虚拟遮阳板外，博世集团还在展会上发布了最新的高级驾驶辅助系统——ADAS车载监控系统。和传统意义上的车载监控系统所监控“车辆”不同，博世的车载监控系统主要针车内人员的监测，该系统能够不断监控乘客眼皮的运动，视线方向以及乘坐姿势，如驾驶员疲劳走神或低头看手机，系统会发出警告；同时还能够监控车内人员的数量和位置信息，以在紧急情况发生时预先做好安全系统的保护。随着将来自动驾驶越来越普及，监测驾驶员的状态将成为自动驾驶必不可少的一部分。

解决痛点：自动驾驶普及过程中驾驶员注意力分散问题 

技术难点：面部及眼部识别智能算法

投入量产时间预测：未来1-2年

技术含量：三星（满分5星）

三、大陆集团：“透明引擎盖”

此次展会上，大陆集团“透明引擎盖”技术进行了全球首秀。该技术搭载了大陆集团的360°全景影像系统，该系统由四个卫星摄像头和一个电子控制单元构成，通过智能图像处理算法可重构车辆下方的图像，并将所遮挡的区域精准清晰地投射到车内中控屏上，以便驾驶员可以看到下方被遮挡的实景和障碍物。

解决痛点：车底盲区带来的安全风险 

技术难点：图像处理算法

投入量产时间预测：未来1年

技术含量：两星（满分5星）

四、大陆集团：“裸眼”3D中控屏

除了“透明引擎盖”技术外，大陆集团还展示了3D光场显示技术，并将这项技术作为人机交互的关键元素应用在汽车中控台上，3D光场显示技术中控台还为驾驶员和乘客提供了触觉交互的功能。所有车内乘客无需佩戴特殊眼镜或头戴跟踪摄像头就能享受到“裸眼”3D体验，通过三维高亮显示、图像增强及复杂的照明效果可以更便捷、安全地传递信息并减少驾驶员注意力的分散，提升行车安全。

解决痛点：人机交互的注意力分散以及交互情感需求 

技术难点：裸眼3D投影

投入量产时间预测：未来5-10年

技术含量：四星（满分5星）

五、大陆集团：车联网及自动驾驶使能器

车联网及自动驾驶使能器使命很清晰，主要为未来的自动驾驶和互联出行打基础，该功能包括高级驾驶员辅助系统、360度3D传感技术、接触传感器系统等，而接触传感器系统能够根据接收到的声音信号探测到低速碰撞，并采取紧急制动。另外，通过在车辆的相应位置安装2到12个传感器，可以用于探测行车或驻车状态下的各种声音信息，因为汽车触碰物体时的声音有着明显辨识度，所以系统能根据声音特征对这些触碰进行分类，判断是车体刮擦、低速停车碰撞事故还是其他障碍，从而助力驾驶员或车主采取相应的处理措施。

解决痛点：车辆与外界发生接触后的感知能力 

技术难点：声音信号的分类与判断

投入量产时间预测：未来1-2年

技术含量：两星（满分5星）

六、法雷奥：路边行人意图分析

本次展会法雷奥展示了可预测路边行人意图的Move Predictai技术，该技术结合人工智能和车身周围360°的感知技术，包括鱼眼摄像头和激光雷达，可对车辆周围的场景、道路使用者的行为及其注意力或注意力分散程度进行详细分析（例如考虑他们是否使用手机），并使用此信息来预测他们的意图（如过马路）和可能的行驶轨迹。

解决痛点：市区道路行人突然窜出的交通隐患 

技术难点：识别算法与可靠度

投入量产时间预测：未来2-5年

技术含量：四星（满分5星）

七、日产：轻量化超隔音材料

日产在此次CES展会上推出了全新的轻量化超隔音材料，该材料由晶体结构与塑料薄膜组合而成，可以有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音（500-1200Hz）的传播。目前，该频段隔音材料大部分由重型橡胶制成，还在重量上做了优化，在不改变隔音效果的情况下降重量减少轻了75%，而简单的结构也使其成本与传统的材料价格相当，竞争力十足。

解决痛点：车辆行驶中的NVH 

技术难点：材料分子结构

投入量产时间预测：未来3-5年

技术含量：四星（满分5星）

八、本田：Augmented Driving Concept智能驾驶概念车

Augmented Driving Concept概念车并不像以往的智能驾驶概念车那样一味地强调“枯燥无味的”自动驾驶，反而更加注重驾驶员如何在一台完全自动驾驶汽车上获得更多的驾驶乐趣。通过该概念车的多个传感器和摄像头来判断驾驶者的意图，以保证系统能非常平顺的在自动驾驶和半自动驾驶之间无缝切换。该概念车从半自动驾驶到自动驾驶共提供了八种驾驶模式，用户可以享受到不同模式所带来的驾驶乐趣。

解决痛点：人类驾驶与自动驾驶怎样平顺过渡

技术难点：驾驶者意图判断算法

投入量产时间预测：未来5-10年

技术含量：四星（满分5星）

九、宝马：“都市套房”概念车

宝马展位上，展示了i3 Urban Suite概念车。顾名思义，Urban Suite是“都市套房”的意思，这款i3的座舱就是朝着都市起居的方向设计。从上图能够看到，车厢部分取消了传统副驾驶位和后排的一个位置，仅为后排保留更为舒适的“老板座”。如果需要临时办公，左侧的桌子和台灯可以很好的满足；如果想要休闲娱乐，则可以把脚放在副驾驶位的腿托上，再将车顶的屏幕翻转下来观看**，在隐秘的车厢空间中享受别致的“都市生活”。

解决痛点：车厢内的生活与娱乐

技术难点：技术上无难点，难在观念的转变

投入量产时间预测：根据市场需求随时可实现

技术含量：一星（满分5星）

十、丰田：“织慧之城”

此次CES展，丰田是汽车领域最有吸引力的展位，从去年东京车展开始，丰田展台上就不再出现汽车了，而是一系列未来出行愿景，意味着丰田从传统汽车制造商向移动出行服务商转型。丰田“织慧之城”是实际存在的，位于日本静冈县裾野市，占地约71万平方米，这里目前仍是丰田汽车东富士工厂，计划2020年底关闭改造，2021年开始建造织慧之城，之所以叫“织慧之城”，就是要用各种智慧街道把城市编织于一体。道路将只提供给自动驾驶汽车及零排放汽车使用，像丰田不久前发布的e-Palette，将成为编织之城的主要交通工具，届时将会有2000人在“织慧之城”中“生活”。

解决痛点：城市交通拥堵、能源与排放问题

技术难点：物联网与大数据整合

投入量产时间预测：小范围5-10年

技术含量：5星（满分5星）

侃弟点评：

2020 CES的科技含金量依然很高，关于汽车的电子科技着实不少，以上只是选取有代表性的技术方向。可以看到，在电子电器化的大背景下，汽车从内到外都有更多可以发展的空间，从驾驶者的感官体验到车外人员的安全性，都有想象的空间和技术解决的方案。进入2020年代，汽车将进入全新的快车道，一切皆有可能。

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