为什么对爱车人来说，卖车是件无比难受的事情？

在动笔写这篇文章的前一天，我刚刚把自己的 阿特兹卖掉了，整个卖车的过程尽管谈不上辛酸，但也算百感交集。

卖车，对一个爱车的人来说，实在是不太好受。

我的阿特兹是在2015年5月购买的，它陪伴了我五年多的时间，在接近15万公里的旅程中，我一直认为当初的选择非常正确，这是一辆非常适合我自己的车。

当然，并不是说它没有缺点，实际上它的缺点也挺明显的。

例如噪音大，还有一汽马自达"赋予"的一些零部件和装配质量方面的问题。

但我尤其欣赏马自达为这辆B级大车带来的驾驶感。

关于驾驶的一切，阿特兹都做得非常自然，非常完善，有着同级别难觅对手的人车沟通感。

毕竟作为一款B级车，很多其他品牌的车型都会或多或少地侧重于乘坐方面的感受。

嗯，马自达就是这么一个倔强的品牌，也正因为这份倔强，才令人爱不释手。

我尤其喜欢每一次出差试车之后回到机场，开上自己的阿特兹回家的感觉。

其一是因为它真的很好开，即便我的肌肉记忆在每一次的试驾中可能已经适应了各种试驾车型带有的一些"小脾气"。

但回到阿特兹的驾驶席，踩下油门，握上方向盘，它给我的一切回馈都是细腻的，甚至我的脑海里还会有一种声音：这才叫车嘛！

而另一个原因嘛，说出来可能会让各位见笑，是因为在嘈杂的飞机上会扩大人体的噪音耐受性。

所以坐完飞机去开阿特兹，就不会觉得阿特兹噪音大了，即便从机场回家的路几乎全程都是限速120km/h的高速。

还有，作为一款横置平台的前驱车，在山路上快跑起来竟然呈现出甩尾的特性，这并不是一辆正经的B级轿车能够提供的玩味。

那么，一辆如此适合我自己，我又如此喜欢的车，为什么要卖掉？

这是两方面的原因综合下来做出的决定。

第一是，眼看着快要30岁了，还是得买一辆更极致更疯狂一些的车，以后可能就没什么机会再买了。

第二是，前面也说到了，我的阿特兹虽然只有五年多的车龄，时间上不算老。

但因为跑得多，接近15万公里的里程加上我平时开得比较猛，车况开始出现一些衰减，主要体现在大家对于阿特兹已经耳熟能详的那个毛病--异响。

前段时间阿特兹的异响问题闹得沸沸扬扬，问题主要集中在2020款车型的B柱异响。

关于此事我也向相熟的一汽马自达4S店维修技师了解过情况，他们得到的信息是有其中一段时间出厂的一批车的确存在B柱异响问题。

后来生产工艺改善之后就没有再出现了。我也有朋友后来买了2020款阿特兹，他的车就没有异响。

而我自己的阿特兹异响则跟2020款完全没有关系，我这辆2014款的车，异响更多集中在底盘，具体一些，那就是前桥。

之前因为异响问题索赔过两侧的下摆臂衬套和方向机，但也只是略微改善，没有彻底根治。

后来出了质保期，里程数也上去了之后，异响问题又开始变得更严重了，主要还是来自方向机。

一汽马自达的确在品控方面做得不太好，一定程度上也算是浪费了阿特兹这辆综合素质本身挺好的车。

对我自己来说，虽然跑的里程数比较多，但也算是把车保养得比较到位，去年还给它换上了米其林最好的街胎PS4S。

尽管这轮胎对我似乎不太友好，先后都分别因为压坑导致胎壁破损和鼓包……这轮胎可贵了！

总之，决定换车，要把这车卖掉，是个不容易的决定。

这里面包含了我对马自达这个品牌的敬佩与喜爱，也有这一辆阿特兹陪我走过五年15万公里的感情。

再加上在阿特兹之前，我也开了几年的第一代马自达3，基本上在拿到驾照后全程都是在开马自达，用大统领的话来说，那就是没有人比我更懂马自达了。

对了，我几乎不怎么迟到。

既然要卖车，那就意味着要开到二手车商那里去估价。

二手车商会想尽办法来压低收购价格，一看到你的车，首先当然是例行先看一圈车况，这时候我可以拍着胸脯跟他们说："我这车全车原车漆无事故无泡水。"

他们看了一圈确认我没骗他们之后，也还是会尽可能挑刺。

对于我这辆车，最好挑的刺必然是里程数了，平均下来一年快3万公里，对于私家车来说的确是偏多的，我只能回一句："多数都是高速啦，路况比较好的。"

随后也是各种挑毛病，比如方向机异响是这车的通病，还有轮圈轻微变形也会计入其中。

顺便说一嘴你这车保值率不如某车，例如我遇到的真人真事，二手车商说："2013年的锐志跟你这个2015年的阿特兹价格差不多。"

尽管我很想用专业媒体的知识来告诉他锐志和阿特兹是完全不同取向的车，没什么可比性，但还是算了，说了又能怎样呢。

总之就是要把这辆陪了你五年15万公里的车数落一遍，能不难受吗？

其实归根结底，这是因为同一辆车对于不同的人来说有不同的意义。

二手车商看到车来了就等于是看到钱来了，车是他们赚钱的工具，每天进进出出那么多车，对他们来说都是没有感情的，其实这并没有什么不对，换位思考之下也是合理范围。

只是让此时此刻还作为车主的我会感到一些抗拒。

有朋友建议我可以在社交平台上寻找更适合的买家，也许通过这种渠道找到的买家会更能欣赏自己的这辆车。

我不是没有考虑过，只是觉得这个设想有点过于理想化。

还是那句话，一辆车对于不同的人来说有不同的意义。

真的卖到下一任车主手上的时候，我也管不着那么多关于这辆车对他来说意味着什么了，况且这又不是什么珍稀物种车款。

我也并没有选择现今宣传攻势很猛的互联网二手车平台，因为在势头猛烈的同时也存在不少的争议和丑闻。

我也没有在社交平台上发布卖车信息，顶多就是在跟个别刚刚摇到号的朋友聊天的时候开玩笑地略提一嘴。

更没有通过我们公众号把车卖给读者粉丝，我们还是希望跟读者之间的关系更加纯粹一些。

所以最终还是决定到二手车市场，找几家店比价之后卖出，这种方式也更方便快捷，也是大多数人选择的途径。

只是要把陪了自己五年15万公里的伙伴当作商品卖掉，终究还是有些不舍。

刚才说的多数是一些个人情感问题，既然说到了卖车，还是得说一些对大家都有用的东西。

首先，当然是证件手续需要齐全，通常来说行驶证和车辆登记证书是必须要有的，但除了这两个，新车购买的发票、购置税完税证明这些往往容易被忽略。

二手车商在收车的时候如果发现你缺少其中的一件或几件，会根据情况来压低车价，他们号称要去补办这些手续来让你的车更好卖出去。

对了，最重要的是两把原厂的车钥匙。

而在估价的过程中，说头就更多了，尽管我们需要多去几家进行评估来比价，但数量也不宜太多。

虽然在二手车商集聚区域，各个商家看起来是存在一些竞争关系，但是也并不排除他们其中会有"小团体"的存在。

比如你去A商家估价，消息很快就会被传到B、C甚至D商家处。这并不利于车辆往高价了卖。

还有不同的二手车商也有不同的主营范围，有些二手车商就专做豪华品牌，有些二手车商就专做日系车或德系车。

这取决于他们各个商家背后的资源，其中相对主要的车辆维修整备资源，毕竟很多旧车都是会稍作整备再卖的。

在选择二手车商的时候，最好是找那些门店摆着的车型跟自己的车是类似的店家，一来他们更熟悉行情，二来他们有办法节省整备成本，给你报一个相对高一点的价格。

最重要的来了，初次报价并不一定就是最终成交价，他们可能会用一个高一点的报价先把你留住，然后请你到店里坐下慢慢"谈"，其实也就是尽可能地继续抠细节，看看哪些地方还可以压价格的。

所以条件尽可能一次性谈好，得出一个"一口价"，再决定是否交易。

当然了，说到二手车，最敏感的还是诚信问题，按照常规的思路，大家可能会觉得全程在4S店保养，有着齐全的维修保养记录，会让车况更透明，也就更好卖。

但事实却并不一定是这样，像我这辆公里数明显偏高的车，几乎所有二手车商都会问有没有保养记录。

你以为有齐全的保养记录就意味着车况更透明，但二手车商却并不想要这一份透明，反而希望你的保养记录少一些，尤其是中后期的。

说到这里大家应该都懂了，这个问题比较敏感，就不直接戳穿了，只能说各位在买二手车的时候一定要留心，保养记录是一定要看的。

并且还要计算一下保养的里程间隔与时间间隔是否成比例，如果在中后段不成比例，多少都是有些问题的。

虽然我充分理解二手车交易的现实，卖出去的车从二手车商给我打款的那一刻起就已经不属于我，不过也算是结束了卖车这并不好受的过程。

成交的那一刻，心情除了不舍，竟然还有几分终于把这件事情完成了的解脱。

希望你的下一任主人能继续对你好吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么车不车没关系 ，真正的“纯洁”是指人品而非人体。

　　比较常见的情感问题大概有三类：

　　一放不下前任

　　虽然分了手，却还是放不下，甚至藕断丝连。有些人心里明明还有旧爱，却接受了别人，甚至会利用别人，把别人当替身。当在某些场合，比如同学会上再次遇到旧爱的时候，往往控制不住，导致出轨。

　　二喜欢作比较

　　某些人因为在感情上受过伤害，从而变得现实，总喜欢把人当作商品一样比较。有的喜欢跟前任比来比去，而有的则“骑驴找马”，甚至脚踏多船。所谓没有最好只有更好。就算现在选择了“最好”，如果以后遇到更好的呢为了更好的物质生活而出卖了爱情，利用了爱情，抛弃了爱情。这样的感情比较浮躁，不稳固，也容易动遥就算还在一起，也会因为心里上的不平衡而导致抱怨和不满。最终也不会幸福。

　　三真爱和非爱

　　有些人会因为空虚而需要陪伴，会因为难过而需要安慰，会因为感动而去回报，有些人明知不爱，却还是将错就错。伟大的牺牲换来的也许只是一生的不幸。无以为报就以身相许并不可龋这些都是“非爱”的因素。有人说感情是可以培养的，所谓日久生情，但感觉却不可以。日久生情是低层次的感情，始终比不上一见钟情。由非爱因素而结合，往往就是将就和凑合。生活中什么都可以凑合，惟有爱情和婚姻却不能。

　　有些人遇到挫折就破罐破摔，认为反正都已经这样了，自己已经不“纯洁”了，一次和十次也没什么区别，于是对待感情就比较随便。所以找到的另一半往往都是非爱的，或者是不够爱的。这样层次不高的感情根本经不起诱惑和考验。人不可能一辈子只爱一个人，更不能因为一次挫折就自暴自弃。

　　到底爱不爱只是喜欢还是真爱你的心自会给出答案。

　　爱情不会只有一次，爱情也不是交易和买卖。其实爱情和幸福一样，只是一种感觉，与其它无关。什么才是更好的生活每个人的答案也许都不一样。

　　爱也是一种责任，是一种无私。不论是不是“非处”，也不论是男还是女，如果你接受了对方，那对方就应该是你的所爱，是你的唯一，是你的“最佳”。否则就宁缺毋滥。这样既是对自己负责，也是对别人负责。对人对己都好。

先说本国车吧！

我国的汽车产业总体上还没有脱离婴儿从爬到走的阶段，即使是走也是步态蹒跚的。简单的拿A级车市场这一自主品牌主阵营来讲，几乎所有自主品牌都疯狂推出新产品登录这一区间，而拿来卖的产品却没几款深受好评，这不仅可以看出来一些厂家对质量、技术等的要求松懈，甚至有些直接拿其他品牌的山寨一辆便宜的大卖不止，这不止是企业的问题，也是消费者对汽车的了解过少，使一些企业有了饭碗后不思进取。

当然还是有一些值得尊敬的品牌，奇瑞稳扎稳打的风格让它走的路线很清晰，而且慢慢积累了不少技术、经验；李书福的大胆开拓让他走了捷径，帝豪品牌总的来说很成功。期待各家自主品牌拿出力量，做出中国特色产品，做出我们的“中系车”。

韩国是个时尚国度，所以近年来的韩国产品在设计上赚足了眼球，可以说比起日本车造型的中庸和我国车的散乱风格它的外观设计值得肯定，但跟欧洲车比就差火候了。

日本人精明的地方也是在中庸，你提了要求它才对产品做些改进，它的车都是要求符合大众口味、好卖的车，即使是斯巴鲁也在这样做。可以说日本车是三国里最没个性或者最多重个性的，但他总是比你赚的多，气死人。日本车皮薄、安全性一般的毛病会影响今后特别是8090后成为消费主群体时的销量，因为我们不仅爱国，我们还懂汽车。

对以上评价不予总结，因为还需要时间才能看到我国产品的真正水平。

当下的婚恋品牌与营销，同样经历着年轻化的蜕变。

在大城市打拼的年轻男女们，逢年过节回到家里，总是会被问“有男/女朋友了吗“什么时候结婚“要给你介绍吗诸如此类的催婚“节目。这类普遍现象，诞生出了网络上各种搞笑的花式催婚段子，让人们在乐呵的同时，也颇有共鸣，感到无奈。

最近几年，单身人士越来越多，结婚年龄也不断升高，而结婚率却逐渐下降，越是这样，社会以及家庭对于单身年轻人士的催促也就越来越紧，很多人在此压力下都不堪其扰，只能妥协，转向婚恋相亲市场。

前几年诸如《非诚勿扰》这类的婚恋相亲综艺火爆一时，近些年珍爱网、百合网、Soul这类交友婚恋平台风生水起，同时，当下网络嗑CP、明星婚恋观等讨论也是蔚然成风。婚恋受到如此广泛的关注，利用婚恋作为噱头的营销手段也应运而生。

婚恋品牌、婚恋营销戳中了社会的哪些痛点？

社交、情感、恋爱、婚姻一直都是人们非常关注的话题，而适龄单身人士的终生大事，也一直是社会的热点，婚恋焦虑并非新鲜事儿，但随着科技的发展，社会压力的增大，单身人士的显著增加，这一矛盾如今被明显放大。

情感相亲综艺、婚恋交友平台的兴起，以及婚恋话题营销手段的出现，都意味着单身市场不断扩大，并已经成为了一块不小的蛋糕。这类的婚恋品牌及营销，正来自于当下愈演愈烈的婚恋焦虑这一社会性问题。

首先，婚恋营销迎合了人们的婚恋需求。面对家人的催婚和社会的压力，很多单身人士出于对恋爱和结婚的紧迫需要，都选择了相亲，在传统相亲手段与方式的基础上，催生出了各种婚恋节目和相亲网站。这些途径很大程度上激起了适龄单身群体的共鸣，也切合自身的需求。

其次，满足了年轻群体的社交需求。当下社交成为了日常生活中必不可少的一件事，尤其是对广大年轻群体而言，网络社交的便捷性能够满足他们孤独与求异心理。在网络上寻找志同道合的朋友，分享见闻与想法，或是梦想着一段网络奇缘的发生，等等，都是当下网络社交青年的一些典型特征。诸如soul、陌陌、探探这样的交友平台，很大了满足了这一需求。

最后，契合了人们的“吃瓜和八卦心理。无论是否单身，不管年龄几何，他人的感情生活以及风流韵事似乎自古以来都是外人所津津乐道的，更遑论在信息发达的今天。这种吃瓜、八卦的心态是人的一种天性，相亲综艺、感情观察、明星感情生活及婚恋观等，都是人们非常热衷的内容。

总之，人们对婚恋和社交总是抱着莫大的兴趣，而在信息发达的当下更是显得热烈与浓厚。网络平台的发达让越来越多人关注这些话题，事实上，它们一直都是社会的痛点，只是生活节奏的变化、网络的放大，让这些问题更加突出。

婚恋品牌与营销的现状与未来如何？

近几年，婚恋市场的火热助长了更多婚恋交友品牌的兴起，媒体平台上关于婚恋的话题也总是热火朝天，但随着时间和观念的变化，有些曾经火爆一时的品牌已经悄然离开了大众的视线，可见这一市场正发生着细微的一些变化。

从当下的现状来看，婚恋品牌与营销的现状可谓仍有着较为旺盛的发展生机，但同时它们也存在着一些不容忽视的问题或者危机。

1总的来说，无论是婚恋类的综艺节目，还是通讯类的交友平台，都很大程度上迎合与满足了人们的婚恋焦虑、社交需求与八卦心理，引发了广大人群的共鸣与兴趣，在很长一段时间内或是受到广泛关注，或是拥有大批拥趸。

像《非诚勿扰》这样的素人相亲节目成为了经典电视综艺；明星综艺《我家那闺女》中的明星一旦涉及情感婚恋问题便能够立刻登上热搜，成为网友热议话题；而去年大火的社交软件Soul更是由于视频交友而一度成为爆款，更别提近年涌现的各种情感类自媒体网站。可见，在互联网等技术的催化下，现在的婚恋与社交领域的确成为了一条并不算冷门的赛道。

2利用交友、恋爱、cp作为噱头的营销手段层出不穷，围绕这些主题进行的借势、话题、跨界等方式在营销效果上也获得了不错的响应。

比如曾经就有不少车企通过与婚恋网站进行跨界营销来达到吸引年轻消费市场的目的，北京汽车、荣威汽车、卡罗拉汽车等品牌都与百合网、世纪佳缘等知名婚恋平台进行过品牌联合，借势520、情人节这样的节日，推出交友互动活动，提供单身青年男女进行相亲的机会，吸引了很多人的关注和参与。由于汽车消费市场与婚恋市场有着极大的重合度，针对这些人群，将品牌内涵向“幸福“家庭“温馨“邂逅等相关内容扩展，让目标人群通过活动认识品牌，并对品牌传达出的正向婚恋理念产生好感与向往，从而在情感上达到营销的目的。

此外，网络媒体上的话题营销也是较为常见的一种手段，炒cp、蹭热度、制造话题等，都是较为流行与有效的婚恋营销方式。

3婚恋品牌与营销当中依然存在不少令人堪忧的问题。

很多年轻人热衷于陌生的社交软件，但却很容易泄露真实的私人信息，同时欺骗、敲诈等恶性事件也容易发生，对用户的隐私和身心带来伤害；同样，在很多相亲平台也存在着信息不对等的现象，信息泄露、恶意营销、欺诈消费等乱象也引起过很多人的注意，遭到过大量用户与消费者的投诉，其服务与效果都不尽如人意，在相亲成功率上也无明显保障。

而对于情感观察类、相亲类等婚恋综艺来说，除了用明星吸引粉丝观看与讨论外，更偏向于营造激烈的矛盾也引起观众的围观，其中的真实性遭受到质疑；同时也很明显地暴露出了剧本的痕迹，并且，在矛盾制造与解决上毫无新意，随着婚恋价值观的变化，观众对这类节目日益不满，不断失去兴趣。概念传播上，很多品牌进行婚恋营销也同样面临着这个问题，在对人们婚恋追求与期待的层面上停留在较为单一刻板的层面上，显得有些过时与乏味。

事实上，以上提及的婚恋品牌与营销在整体上依然契合了社会的一大痛点，但具体而言，其中的问题也体现出了婚恋市场与现代婚恋观念的一些变化。

我们可以注意到，很多电视情感观察与相亲节目已经成了昨日黄花；当下恋爱交友平台如火如荼，但同时也遭到不少的诟病；而很多借恋爱交友为噱头的营销也呈现出了同质化的特点。以上现状的出现，从根本上来说其实是婚恋品牌、营销与当下不断变化的需求发生了一些不易察觉的偏离，如果不作出改变，其未来则将变得不乐观。

总的来说，形成以上现象的原因有以下几点：

一、婚恋交友需求依然是当下的社会痛点，但人们已经看到，这些婚恋产品并不能完全解决大众需求，平台不安全，综艺也未提出解决婚恋焦虑的方法。

二、需求未从根本上得到解决，而从另一方面，这些产品的出现加剧了社会关于婚恋的紧张氛围，也就是说一定程度上反而助长了焦虑心理，更让人们难以忍受。

三、随着社会压力的增大与个人独立意识的加强，越来越多的人认识到单身生活的优越性，对单身的状态更为接受与释怀。

以上这些现象的出现，说明了婚恋市场正在走向一个趋于理性与冷静的方向，而以往传统的婚恋观念，或许在很大程度上已经让很多人失去了兴趣与信心。

婚恋品牌与营销若要打破困境，需要如何做？

从婚恋市场的发展变化来看，婚恋品牌与营销要想跟上现代单身男女的需求，可以从以下这些方面来考虑：

首先，对于婚恋交友平台与综艺来说，应该更具有真实性与可靠性。陌生人交友应该最大程度地保障安全与信息的真实，对于可能存在的骗局应该加大审核力度与安全警示，同时广受投诉的交友网站应该正视用户的问题与批评，将存在的问题一一改进，对用户进行弥补。

其次，在形式上可以拥有更多的创新。婚恋品牌与营销在具体的活动与主题上可以添加更多大胆与新颖的元素、想法，比如“反其道而行之的逆向营销，从恋爱、幸福的反面入手，借失恋、分手这些感情层面来对消费者进行关怀，也能引发共鸣。

最后，在理念上也与时俱进，加入更加现代与创新的婚恋价值观念。现代人的恋爱观、婚姻观与传统迥然不同，这其中充满着几代人观念上的矛盾与冲突，这就是为什么《我家那闺女》里一些年轻的人气明星对于单身的“叛逆见解会与家长产生争执，也同时引发网络上的热议。传达出对于现代交友婚恋与家庭的新见解，让目标人群关注到并进行思考，是非常具有深度的一个方向。

婚恋焦虑与情感问题一直都是社会的热点话题，但作为具有时代特点的社会痛点，新一代年轻消费市场的崛起，同样也成为了婚恋市场的一支主力，面对新生代群体的特点与变化，婚恋品牌与营销必须紧跟市场的多变思维，从更加现代与前卫的理念来理解年轻人，并需要对其进精细化的市场划分与针对性运营。总之，婚恋品牌与营销，同样也需经受年轻化的蜕变。

　　男子的行为涉嫌危害公共安全罪以及故意伤害罪，因为是他故意把车辆点燃了，燃烧的汽车就如定时炸弹一样，当时车辆又在公共场所，一旦发生爆炸，将危及其他路人。另外他还用水果刀划伤了女友，无论是出于什么原因，这都是违法行为。现在两人都已经被送到医院治疗，出院之后等待男子的将是法律制裁。

　　这件事的具体情况。

　　事情发生在10月27日12点左右，男子张某与女子马某在车上发生了情感矛盾，张某用刀划伤女子之后选择自残，然后又把车辆引燃。大火瞬间燃烧了整辆车，女子从车内爬了出来，身上已经被点燃了，热心市民看见后，拿了灭火去帮女子身上的火苗熄灭了。由于害怕车发生爆炸，女子想要爬到其他地方，但有心无力，最后在警方的帮助下送到了医院。

　　对于这件事我有何看法？

　　男女之间谈恋爱讲究的是你情我愿，如果恋爱不能够让双方感到快乐，我觉得分手也没有错。两人大可不必因为一些情感矛盾拿生命开玩笑，另外张某有这么暴力的行为，估计马某日后都不敢和他在一起了。一场小吵架，却造成如此巨大的损失，有钱人的生活，普通人无法理解。每个人的生命只有一次，希望经过这件事之后，男子日后对待情感能够理智。暴力永远无法解决问题，只能让事情变得更糟糕。

　　发生情感纠纷该怎么办？

　　发生情感纠纷一定要保持理智，同时也不要故意惹怒对方，特别是女孩子容易在情感矛盾发生时受到伤害。一个巴掌拍不响，矛盾的发生一定要有两个人共同思考，积极解决才能让双方都得到排解，个人认为情侣吵架不应该迫害到其他人。

　1 《亲密敌人》：有时候我真的不知道女人是怎么想的，也不知道怎么了，就不高兴了。你问她：我还能为你做点什么呢这个态度很好吧很诚恳吧，她倒反而更生气，或者就是自己去一个角落在那边一直掉眼泪。好了，你就要过去安慰她：对不起，对不起对不起!都不知道在对不起什么!

　2 感情里也有GPS就好了，这样我们就不会走到岔路上去了。

 

　3 我们与人交往的时候，会迅速形成一个基本印象。看看这样一个人：善妒，固执，挑剔，冲动，刻苦，聪明。你愿意他做你的同事吗大概不会。现在再看看另一个：聪明，刻苦，冲动，挑剔，固执，善妒。印象好点了，对吗相同的描述不同的顺序。每个人都不是那么完美，关键是我们从哪个角度看。

　4 恋爱就像公共汽车，你等待的那趟永远不来，你不等的那些车却接二连三。

　5 我们是不是也能这般幸运，遇见属于自己的这么一个人。也许像大雄一样不够聪明，不完美，不那么受欢迎，单纯得有些傻气，但是，抛却属于你的所有光环，所有附加值，所有互利关系，他都不会放弃你，他会等你，他依旧那么爱你。会不会有一天，我们会等到自己的大雄，他说他不要口袋，他说他只爱你。

　6 不管现实有多么惨不忍睹，你都要固执的相信，这只是黎明前暂时的黑暗而已。

　7 别太单纯，也别太不单纯。单纯并不是什么错失，更不是坏事，可是当我们步入成年人的社会，单纯就容易成为一种伤害，因为别人不会再像对孩子的单纯那样来对待我们。我们的过度单纯，在别人看来就是一种傻，有时候，还会变成利刺伤害到别人，我们也会为自己过于单纯的行为或者思想而付出代价。

 

　8 人活着就是一种修行，辛苦快乐都在其中。其实大家都希望未来能活得更诗意，更惬性，但也都知道，无论如何也逃不脱日常这个遮天蔽日的大网。因为时间，我们都变成了薄情人，因为空间，我们又都成了隐形人。

　9 人生苦短，岁月易老。一个人如果欲望太多，生命该如何承受重负，人生又怎能获得快乐呢因此，在人生的旅途，追求一种淡泊，坦然面对生活对你的赐予，包括所有的磨难和不公，用平和淡定的心态去看待社会现实中的一切。做一个真实的自我：无须虚伪，无须奉承，无须圆滑，认认真真做事，踏踏实实做人。

　10 年少的时候曾经企盼有地老天荒的爱情，有海枯石烂的情缘。但是，成熟以后，已然明白了红尘中爱的最高境界除了生死相许除了刻骨铭心除了相濡以沫，其实执子之手相依相伴也是一种至高境界。

　11 常听很多人埋怨说做事情太难，成功是多么的不容易。其实，不是困难太多，也不是成功离我们很远。而是我们在前进的过程中遇到困难很容易就退缩，半途而废。做事情往往不是因为困难而胆怯，而是因为胆怯而困难。困难，困在屋里就难;出路，走出去就是路。当你觉得山穷水尽时，扛过去就又是一片艳阳天!

　12 机遇总是有的，如果把握不住，不要怨天忧人，原因只是自己不够优秀;不要把时间当垃圾处理，唯有珍惜光阴，才能提升生命的质量;两点之间未必直线最短，有时迂回曲折能够更快地抵达终点;如果错了，那就停止，如果得不到，那就放弃;赶路并非越快越好，把握正确的方向最重要。

在进入2020年开始，新能源汽车尤其是纯电汽车面临的市场形势无疑非常严峻，但似乎市场的严峻并不能阻止新势力造车的决心和步伐。

众所周知，电动汽车发展的关键点在于续航和充电的性能之提升，各个品牌无不极尽用心研发，因而我们看到越来越多的品牌取得了长足的进步，但电池的耐用寿命，充电时长，实际续航依然是消费者关注的焦点。

用充满机智灵敏、充满活力的神话人哪吒来命名汽车品牌，也许除了定义了品牌的活力度和消费群体之外，更多的应该还有隐藏着的“反叛”精神。因为，被虚假宣传玩坏的电动新能源汽车，是需要有反叛者的出现。而哪吒汽车，因为后来咋到，无疑需要这种精神来谋求生机。

2020年3月21日是哪吒U上市的日子。在特殊时期，发布会显然跟其他品牌相比并无突出之处。但纵观整个发布会直播，扑面而来的感觉是：诚意满满，一种基于技术铺垫下的自信带来的诚意。这种诚意，官方似乎更愿意释义“情感”，并用“科技”给与定义。所以，发布之后，我们满眼看到的标题是“情感科技”哪吒U。那么，以情感科技来传递车型特质，是不是也会有“套路”呢？

情感是一种复杂而又高尚的情操，是人类精神世界的基石。如何表达情感和让对方能理解并接受之，则是一门艺术。汽车品牌打情感牌，要么装萌呆，要么是真睿智，但后者显然风险来的比前者大，因为，睿智不是谁都可以玩的溜的，玩不好会被“聪明人”识破，从而无地自容，失去关注和信任。那么哪吒U到底是什么打的什么牌，我们不妨一起来解析一下“哪吒小子”的“套路”，看看用睿智传递的诚意，究竟值不值。

套路1

综合续航＞500km

到目前为止，行业现有的电动车续航里程测试标准（规程）主要有NEDC、WLTP和EPA三种，国内常用的是NEDC续航里程。NEDC是指新欧洲驾驶循环，WLTP是指全球统一的轻型车测试规程，而EPA是指美国最严格的测试标准。

就目前掌握的信息来看，这三种标准下测得的纯电动车续航里程和真实续航里程的接近程度排序依次为EPA>WLTP>NEDC，即EPA目前最符合实际续航。EPA其实是美国国家环保局的缩写，也代表了美国对于电动车续航的评判标准。它采用电耗MPGe来等效的表示电动车的能耗，还会测试电动车的充电时间，测得的里程和速度变化的规律最接近实际工况，所以测得的数据最准确。

哪吒U搭载了自主研发HozonEPT20恒温电池管理系统，可以实现95%的恒温占比区间，进一步提高电池的工作性能同时，还实现了行驶15万公里电池损耗小于5%的水平。

520U版本配备了最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，可在7s内完成0～100km/h加速。入门的400U车型则搭载了一台最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的驱动电机。哪吒U采用了宁德时代的NCM811高比能量电池，400系列车型NEDC续航里程均为400km，520系列车型的NEDC续航里程均为500km。

在必要的功率和零百参数之下，哪吒自主研发HozonEPT20恒温电池管理系统，对续航起到了决定性的作用。它可以实现95%的恒温占比区间，进一步提高电池的工作性能同时，还实现了行驶15万公里电池损耗小于5%的水平。

但就算最科学的测试，也是由采样基础来决定的，跟实际续航只有相对的准确，并不是绝对的续航里程，因为实验室综合模拟跟实际综合路况一定会存在差异。然而，哪吒U对真实续航的提升，显然是有备而来。

套路2

30分钟充电量达到80%

当然并不是哪吒U第一个做到如此。但显然在续航承诺之下能达到如此充电效果，充电技术的考验是存在的。因此我们也有理由相信，就算同样30分钟达到80%电量，其实哪吒U在续航领先的前提下，已经胜出。这也应该得益于全新开发的电池管理系统，哪吒显然想后发制人，从技术研发入手，才会是电动汽车发展的唯一路径。

套路3

购车返现50000元

当然这政策很容易让人觉得是个噱头。最让消费者担心的无非是“羊毛出在羊身上”。但仔细想一下，所有上市的六个车型中，只有次顶配的U创版才有，其他5个车型均没如此政策，不难看出厂家无非是为了提高U创版的性价比，同时也说明了在配置和价格依次递增的情况下，单单中间一个车型有这么大的优惠，享受返回后的价格已经低于最低配置，厂家傻么？显然不是。真正的理由就是这款车需要跑量，哪怕牺牲利润甚至成本，这个决心显然是明摆着的。而且更重要的是想说明，厂家对预期可能卖的最好的车型，给这一批用户以最大的信心和用车体验。

所以，这个所谓的“套路”，包含的是对产品的信心和对用户的诚心。当然，如果全系车型均有这样的套路，我相信关注哪吒U的消费者一定也是乐见其成了······嘿嘿。

套路4

可视化“透明”A柱首次搭载A级车

选装一块OLED柔性屏，搭配车外摄像头以及软件算法来实现“透明A柱”，从而解决A柱视觉盲区问题。这个技术前几年就有，但真正用在量产车上，而且是A级车型中，这是首次。虽说是个选装件，价格也不算便宜（据说12000元左右），但对于科技控和理工男来说，这诱惑显然不小，一部高档手机的价格就能实现最安全最时尚的科技体验，90后00后说，也许可以接受。

套路5

新平台零售模式

新车上市，渠道先行，哪吒汽车作为新能源新势力车企，显然在渠道方面有自己的思路。经销商合作模式有优势，但对建立经销商网络是一个复杂的工程。这不仅需要时间和金钱，更重要的是给经销商的信心建立。这都需要时间去做。

哪吒汽车已先后与京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等多家新零售平台联手，多纬度打造全新的零售模式。这样的做法既能快速建立电商销售渠道，同时在省钱省力的前提下，也会将会获得新兴用户群体消费习惯的认同，而且一定也是在未来整个行业必须探索的重要销售模式之一。

对于哪吒U的配置和参数，我想大家也都非常熟悉了。作为一辆A级紧凑型SUV的电动汽车，参数不输任何同级水平，配置更是可圈可点。同时在新技术，智能化的配置上，甚至看得出的其用心程度，尤其是智能化语音交互等方面，有着自己的独到的研发成果，完全跟得上甚至超越了目前整体行业的水平。当然价格也许没有我们想象的便宜，但毕竟那是哪吒01要做的事，作为中高级电动SUV ，哪吒U有自己的品质和性能的定位。

哪吒的出现，哪吒U的上市，带给我们对新能源汽车行业的启示和新认识。一个行业的健康成长，需要后发制人的勇气，也需要诚意满满的“套路”，更需要对技术的不尽探索和对模式的尝试。这对行业发展是好事，对消费者来说，更是好事。希望哪吒小子出现，能给我们带来更多的惊喜和信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

  在生活当中，有的时候我们的工作地点与我们的住的地方比较远，所以有时候需要乘坐地铁或者是自己开车去到工作的地方。但是并不是每个人出了社会就能买得起车，更多的时候都是乘坐公交或者是地铁。有的时候公司里有一个和自己顺路的人，可能对方会出于好意邀请自己乘坐他的车。

   其实如果对方是同性的话，那么坐副驾驶或者坐后面都没有什么特别大的问题，但最令人头痛的就是坐的是异性朋友的车。就我个人而言，我觉得一个人从做异性的车，那么最应该做的还是车后座。

第一，副驾驶座的人关系更加密切。

  首先在大家的观念里都是觉得，副驾驶一般坐的是比较亲近的人。而我们和开车的人可能仅仅是朋友，如果坐在副驾驶的位置上，也显然有些不合适。

第二，坐副驾驶，可能给异性朋友带来困扰。

  其次，如果他车的这位异性他是有对象的，那么很多对象是比较介意，原本属于自己的位置被别人给做了。为了不给好心的异性朋友带来困扰，我觉得坐在车后座会更加保险。

  第三，坐在后座能够更好地保障自己的人身安全。

  其实不光是出于对异性朋友的情感问题的考虑，我觉得我们还要考虑到自己的一个人身安全。首先这个人他是一个异性朋友，说明你们俩之间并不熟，当你坐在副驾驶时，如果他想要对你做一些不好的事情，那么你坐在后座，你有更多的逃生机会。反之，如果你是坐在副驾驶，那么很有可能就会被他控制。

第四，坐在副驾驶聊天太投入，导致危险发生。

  如果我们坐在人家的副驾驶位置，不可避免的会跟驾驶员进行聊天，但是在汽车上跟驾驶员聊天，可能会因为让驾驶员分心，反而出现危险事故。而当你坐在后座时，驾驶员就算想和你聊天，也会因为不方便，所以就随便聊聊，不会深入了解。

第五，坐在后座，更加轻松自在。

  再者坐在后座会更加自由，因为是你一个人去乘坐异性朋友的车，那么大概率车上是没有人的，而这时候你坐在后座相当于有两个位置，你整个人可以更加放松，但如果你坐在前面，驾驶员只要往旁边一看就能看到你，那么会有一点点尴尬。

第六，坐在副驾驶会让人误以为你对他有好感。

  如果这位异性朋友本身是没有对象，那么当我们一个人去乘坐他的车，并且还坐在副驾驶的位置上。会让驾驶员产生一种你对他有好感的错觉。如果说你本身对他有好感，想要跟他进一步了解，那么坐在副驾驶。确实能够增进你们的感情，但如果你并没有想要和他有进一步的了解，那么就需要停止这种错误的行为，让别人产生错误的念头。

  以上就是为什么当一个人乘坐异性朋友的车是，我们应该坐在车后座。如果生活当中真的遇到了这样的问题，可以选择接结伴坐异性朋友的车，这样能够自证清白的同时也不会显得尴尬。