“五年哈弗两行泪，修车修得真疲惫”：车主为何如此评价哈弗H9

 本来约好上午九点与赵先生见面，结果赵先生不到7点就来找笔者。那么是什么事让赵先生这么着急见笔者呢？是他的 哈弗H9

 赵先生是位沈阳越野车发烧友，2015年3月4日购买哈弗H9，用他的话说 “每个男人都要有自己的越野车”。除了查看相关技术参数，他本人在汽车研发领域工作多年，试驾后感觉性能还不错，毫不犹豫就交钱买车了，但买了之后麻烦不断 

 用车5年，4S店售后跑了不下50次

 哈弗H9于2014年底上市就备受关注，作为哈弗的首款越野型SUV，自然受到越野者的喜爱。

 而赵先生的哈弗H9于2015年3月份购买后故障不断，购车当年就不停地进4S店售后车间，不是保养，是不停更换零件。赵先生也算是哈弗H9最初车主了，这时购车可以享受厂家6年或20万公里延长质保。

 赵先生表示：跑了五万多公里时发现机油消耗量大。沈阳经销商表示这是常见现象，不予维修。在赵先生一再争取和数次沟通后，经销商终于同意帮车主查找原因。

 但赵先生发现售后人员在检测过程中工作态度不认真，甚至发现车辆交给经销商查找机油问题后，机油量不降反增，怀疑是经销商偷摸加机油，然后告知车主车辆不烧机油。

 后来当更多哈弗H9车主加入到维权行列，经销商才迫于压力答应全面查找机油问题。

 经检查发现几乎都是活塞环损坏，经销商要求车主们自费更换活塞环。无奈的赵先生及众多车主又多次与经销商沟通，具体力争，经销商才勉强同意免费更换活塞环。但是更换之后依然用不着，还得继续换活塞环。

 “几乎每辆哈弗H9都换过活塞环，甚至大修过发动机”，众哈弗H9车主无奈地表示。

 赵先生表示：经向专业人士请教，发现是该20T发动机活塞存在设计缺陷，活塞环极易损坏，烧机油成了哈弗H9的通病，厂家至今没有针对烧机油情况召回车辆。

 赵先生说：经销商对此习以为常，总是左右搪塞，哈弗H9车主不得不一次又一次集体去4S店投诉，才得以解决，有的车主为修车把爱车放在4S店数月之久。 “厂家400客服电话被车主打爆，客服总让车主找4S店，4S店又不给解决或解决不了，他们之间在踢皮球。”赵先生愤怒的表示。

 笔者采访汽车技师苑师傅，据他分析：“哈弗H9的GW4C20四缸涡轮增压汽油发动机，其实是在大众EA888发动机基础上“逆向”研发的，所以其主体结构与EA888发动机相近，外观简直太像，EA888发动机烧机油的问题也被哈弗GW4C20发动机‘继承’了。”

 哈弗H9“胎带”故障不只是烧机油

 当天与笔者见面的除了车主赵先生，还有另外四位哈弗H9车主，他们均是哈弗H9车友会成员。

 他们爱车的故障问题基本一样，烧机油、漏防冻液。此外比较普遍的问题是车速超过100公里/小时，方向盘抖动严重，再就是车辆行驶中无征兆突然熄火。

 几位哈弗H9车主无奈地开着爱车的玩笑：“哈弗H9能带你去任何地方，但不一定能带你回来”。

 车主们认为除了发动机存在设计缺陷，变速器总成漏油是常态，车友会每个车主的爱车都有变速器漏油，还有涡轮增压器易损。

 再者，作为四驱SUV的哈弗H9有传动轴，其原厂传动轴（俗称“两段式传动轴”）存在设计缺陷，具体表现就是高速行驶时方向盘抖动。

 经销商给出的解决办法让车主们大跌眼镜：将原厂“两段式传动轴”改成“一段式传动轴”。车主们表示：虽然改成“一段式传动轴”后高速抖动情况没有了，但这需要对底盘“大梁”部件进行切割处理，给“一段式传动轴”留出安装空间，切割就相当于大手术，会导致车辆底盘安全强度降低，很多车主对此处理表示难以理解。

 不过车主们表示，车友会中已有车主受不了抖动，同意更换成“一段式传动轴”。但又一个问题出现了，换成“一段式传动轴”容易损伤变速箱，而且已有哈弗H9因此而换了两个变速箱。

 车主赵先生表示：哈弗H9的故障问题一个接一下，处理办法拆东墙补西墙。但更让车主们生气的就是经销商的处理态度，车友会是全国各地的哈弗H9车主组成，他们得知各地经销商给予的故障处理意见大同小异，只是维修和换件，退换比登天还难。

 写在最后

 “五年哈弗两行泪，修车修得真疲惫”，这是哈弗H9车主及车友会成员们对这几年使用哈弗H9的总结，而且即便是只开了两三年甚至还有开一年多的，也会出现上述问题。

 车主赵先生表示：中国品牌汽车发展时间短，技术积累少这都可以理解，某些质量问题可以理解，只要能修好就行。但是，经销商推诿，车企对此无动于衷的态度，让车主们想不通了。众哈弗H9车主们“久病成医”，被动地成了修车专家。

 花20多万买车，是一种信任，但得到的是踢皮球式的推诿，这是经销商的责任，还是厂家的责任呢，值得深思

 这篇文章并不是黑化哈弗H9，我们有理有据，还有众多哈弗H9车主提供的线索，希望经销商及厂家重视，帮车主们解决故障。

 笔者将持续报道哈弗H9，敬请关注

 邢车博士工作室

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

感恩十五载，有你共精彩，汽车之家就要迎来15岁生日啦！ 15年前，我还在上高中，整天备受语数外加数理化的摧残，那时候也根本不知道会有这么一个看车、买车、用车的平台诞生，不过没关系，时间会安排好一切！ 17年11月，有点余钱之后，出于改善生活品质和出行便利的迫切需求，和老婆商量后一致决定买车。而此时汽车之家便自然而然的走进了我的生活，通过之家了解、学习到不少与车相关的知识，也通过之家提供的各种数据，论坛，口碑等信息最终挑选到了我人生种的第一辆爱车：哈弗H2。

刚买车的时候总是会有各种各样关于汽车的问题，于是慢慢的习惯于逛之家的论坛，遇到问题就搜一搜，也会去看看口碑，关注那些未曾谋面的车友用车体验。 看，是一种支持；分享，是一种美德。 在汽车之家我不仅仅是一个看客！

18年2月份，提车两个月之后，我也在汽车之家发布了我的第一篇文章，哈弗H2的口碑点评。

18年3月份，我发布了在汽车之家的第一篇提车贴，版主的支持与鼓励给予我对于分享有了更大的信心。

当然，这只是开始，慢慢的我发现之家经常会有各种不错的活动，线上的，线下的，这些活动往往也都伴随着优厚的奖励，只要积极参与，总会有机会获奖的。

19年6月，参加花开五月发帖赢好礼多动，喜提三等奖。

19年6月，自驾去贵州傩城，回来写了篇帖子参加《人车生活》的活动，没想到帖子竟被收录至精选日报了，得到大量积分的同时，也获得了《人车生活》的活动奖励。

19年9月，第一次参加汽车之家的线下活动，是2019年度汽车之家论坛网友年会，期间参加各种游戏，与众多网友欢聚一堂，收获满满。

2019年度汽车之家论坛网友年会上获得的一系列奖品。

19年9月，偶然间获得了在汽车之家的第一次众测机会。

第一份众测奖品：智云Smooth4手持云台。

之后非常用心的写了一篇测评贴，再次被收录至精选日报。

17年12月，经过几个周末的看车选车，通过在汽车之家上对价格，配置，安全，口碑，外观等方面的筛选，再在线下看车展，到访4S店，最终如愿提得我人生中的第一台爱车：2018款哈弗H2。 霸气的外观，实用的配置以及令人放心的安全配置是我选择它的三大因素。

从车头贯穿至车位的线条前低后高，使得整车运动感十足。18寸的大脚，哈弗家族式的大嘴前脸也使得整车霸气十足！

多功能方向盘逐渐成为汽车的标配，因为实在是太方便啦。

小二的换挡拨片，上下拨动换挡拨片自动且换城手动模式并实现加减档。

游艇式的档把是我的最爱。

自动驻车也是一项非常不错的配置。

买车之后不管是在车友群里，还是在论坛中，都经常能看到车友们对爱车进行各种各样的改装或是加装一些东西，由此产生的灵感，我也对小二外观进行了些许改造，每一次改造，我也都尽量拍照记录整个过程，事后整理分享至论坛，让更多的车友也能看到。

来源于论坛车友分享的帖子产生的灵感，我也对小二外观进行了些许改装

进气格栅镀铬条上加上几段装饰条，轮毂上贴上几张彩色反光带

自己加装的脚踏板

自己安装的晴雨挡，下雨天也能开窗啦。

两年多以来，开着小二自驾游到过不少地方，而每一次行程，我也都尽量在之家的论坛中记录了下来，不仅留下了自驾游的美好回忆，也锻炼了自己拍照的水平，以及文字处理的能力。

2018年世界杯期间，和几个朋友一起驱车前往仙女山大草原，集体观看世界杯直播（点击可达帖子）

2019年6月，和老婆两人自驾前往贵州傩城，体验仡佬族的傩文化（点击可达帖子）

贵州傩城

和朋友一起自驾去璧山，摘葡萄，体验采摘乐趣（点击可达帖子）

和朋友一起去常青国际羊鹿山景区喂养梅花鹿（点击可达帖子）

和老婆一起去石岭山寨，没曾想突降暴雨，好在有小二相伴（点击可达帖子）

记录第一次露营，难得的美好回忆（点击可达帖子）

和老婆一起，首次登顶金佛山（点击可达帖子）

汽车之家伴随着我选车，买车，用车，记录着我与爱车小二同学的点点滴滴，这就是我和之家的故事。 感恩十五载，有你共精彩，最后祝汽车之家生日快乐，越来越好！

经历世界冷暖 释然的人生态度 曾经的事物 人 梦想的怀念 但是始终还是热爱生活

目的地：四川省甘孜藏族自治州新都桥雅哈垭口 这次开的是哈弗F7的i潮15T版本 哈弗F7的后备箱空间在大部分suv里算是很大的了，自行车可以拆了装进后备箱，再加上我们一行四人的行李和拍摄器材还有剩余。并且后排座椅的空间也很大 可能关注我的朋友都应该知道为什么去了那么多次川西，看了那么多的雪山，还要去雅哈垭口看贡嘎雪山。 今年一月份的时候，在新都桥因为柴油牧马人油箱被冻住了，一直到下午才弄好，又要赶着去成都，才放弃了去雅哈垭口看贡嘎雪山的计划，所以这次我们又来了

27寸的自行车轮胎竖直放置还有剩余空间

因为自己喜欢玩一些户外运动，比如说徒步、速降、攀岩，所以在一般出游的时候在时间和其他条件允许的情况下会尽可能的带一些装备去户外玩玩，挑战一下自己。所以这次带了一辆软尾自行车，本以为哈弗F7没办法放进去，没想到居然可以轻轻松松的放在里面同时还可以放上拍摄器材和行李

我们从丽江出发，途经华坪走京昆高速到康定，全程接近1000km，耗时大约9小时。 丽江到华坪为二级路，华坪到康定全程高速（山间高速） 攀枝花段的高速都是三车道，限速120跑起来很舒服。 就在这段高速上我们看到左侧山上有浓烟冒起，当时没有想到是凉山火灾，到晚上才看到我们当时看到的是凉山森林大火复燃，在这里向英雄们致敬，你们辛苦了

攀枝花段的高速都是三车道，限速120跑起来很舒服 一直觉得后视镜里的风景是最美的

高速路桥，也算是一条比较出名的高速 雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔程就将升75米，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最的山区速公路之一，地势险峻被称作天梯速、云端的速公路。 前一次走这条高速还是一月份，当时从沟底的艳阳进隧道，出隧道时俨然是一幅冰天雪地的水墨画，两车道变成的一车道，所有车都放慢了行驶速度

穿过泥巴山就真正感受到了四川盆地的阴雨天气，一直下着小雨 在我记忆里，我每次进四川盆地都是阴雨连绵的，这种天气让我这种喜欢看远山的很不舒服

雨夜里的F7还是带有很强的气场 川藏线——此生必驾，其实现在很多人问的轿车能不能走川藏线都是多余的，现在经济条件发达了，道路交通环境好，什么车都可以进藏，你只是没有真正出发的勇气罢了 （拍照的地方在雅安往康定走的第一个服务区）

晚上路过大渡河大桥，因为大桥施工道路封闭，所以下了高速走上了真正的318国道 夜里十一点多到达康定，匆匆找了个酒店住下休息，养好精神迎接第二天的美景 每一次走大渡河大桥都是在白天，没想到晚上的大渡河大桥灯光居然这么好看

早晨的康定市区，在半山上还有一座寺庙 上一次着急忙慌的路过康定，都还没来得及停下来慢慢的感受这座城，这次特地在康定停留了半天的时间，用脚走的方式去感受这座情歌之城

高楼林立的康定市区

在康定停车真是一位难求，想吃个早点开着车在城里绕了几圈都没有找到停车位，找到一家收费还巨贵

翻越折多山，早晨翻越折多山的车就像一条不见头的龙，从康定出来就开启了超超超模式

前一次走的时候因为开的车可以拆卸车顶，我把车顶拆了晒着高原的阳光，吹着雪山上下来的风。但这次哈弗F7的全景天窗也没有让我失望，再搭配上一首许巍的歌，就问问谁还能比这更享受呢

路上徒步进藏的人们，曾经我也想过徒步进藏，但才出市区就没钱了

我今年19岁，如果到30岁还没有结婚，我就用全部的存款买一辆车，放着朴树和许巍的歌去旅行，没有爱情，不能连自由也没了。——《曾经的你》热评

折多山垭口

看到长长的楼梯就按耐不住骑车的心情啊，必须要玩一玩 其实在往下骑的过程中我也很慌，台阶与台阶之前全是雪，刹车刹不够我怕有人跳出来撞到，刹多了我怕打滑给我结结实实的拍在这四千多米的地方

在这提醒一下各位，骑车时一定要带护具，别学我就带个头盔，我这是摔多了已经习惯摔跤了，摔跤时候都有本能反应知道该怎么保护自己了

在折多山垭口向西眺望可以看见对面山坡上的康定情歌 跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟，咳咳不会了，就记得这两句

翻过折多山，再往前开十多公里就可以看到九龙和雅江的路牌（路牌前有一个加油站，是去往雅哈垭口的最后一个加油站，建议补满油料再进去）。雅哈垭口往左九龙方向（全程五十公里左右，二十公里非铺装路面） 往九龙方向走20km之后到达甲根坝乡左转（导航雅哈垭口即可）

藏式田园风光 其实很想有一院这样的小别墅，每天早上起来打一壶酥油茶，烤几个青稞饼，坐在院子里晒着太阳吃早点，看着蓝天白云发呆。下午带着烈性犬泰迪去放仅有的一头羊（主要多了我也数不过来），快到傍晚的时候骑着我心爱的小摩托去垭口看看雪山日落，就这样度过每一天

藏式民居，很是气派

半路遇到的爷孙仨，给了她们好多橘子，两个小女孩一直要我们给她们拍照，爷爷也笑嘻嘻的看我们给她们拍的照片。因为爷爷不怎么会讲汉话，在进行艰难的交流后我们得知两个 小女孩正在读一年级，但因为地理位置比较偏僻，还没有全面的接触普通话。当爷爷知道我们是云南来的而且是藏族的时候，爷爷表示有机会很想去云南玩一玩，可能爷爷看不到这篇帖子，但还是要欢迎爷爷来云南玩

我给小女孩拍照的时候小女孩不停地换着动作，仿佛是一个专业的模特，再问我接触过的很多藏族女孩里，她们都有着与生俱来的气质

吃过午饭后爷爷带着两个孙女在路边晒太阳

我们准备继续出发时两个小朋友还在窗口看着我们，希望下次再去还能遇到他们，把给他们拍的照片送去

牦牛：去哪儿？ 哈弗F7：去玩玩 牦牛：那你走吧，不拦你了 在路上遇到家养的牦牛尽量慢行不按喇叭，等牦牛过路之后在走。相比野牦牛，家养的牦牛攻击性要弱很多，不过分激怒它一般不会攻击人或车

铺装路面到这里就结束了，在检查站登记之后就开始走非铺装路面了，轿车从这里开始就要慢行，小心托底 我们在垭口拍照的时候上来了一辆思域，所以别总是说你的车哪儿哪儿去不了，只是你不敢而已

路上遇到了亚洲最大的钙化滩——亚拢沟钙化滩 钙化滩总长6500米，宽约200米

永远不知道拍照时候自己在干什么

右边是小型冰川，中间是瀑布，里面还有个洞，但因为水太冰就没有进去

F7在高海拔非铺装路面满载的状态下表现很不错

一路爬升向雅哈垭口进发

当车辆行驶到垭口，贡嘎雪山突然出现在眼前那一刻眼泪一直在眼眶里打转

贡嘎山是藏密祖师莲花生大士曾经授记过的四大圣山之一（喜马拉雅山、扎日神山、玛沁雪山和贡噶山）。因此，贡嘎山在藏传佛教中有着神圣 崇高的地位，是一座庄严神秘的圣山藏语的＂贡＂是冰雪之意，＂嘎＂为白色，意为＂白色冰山＂

一切尽在不言中

每当看到这样壮观的雪山的时候，心里总是有很多无法表达的东西，当我回到家，坐在电脑前敲键盘的时候无法写出来的东西，这些东西只能你亲自去到那里才能感受到

山就在那里，你去或不去他就在那里

据传说贡嘎是藏传佛教中一位女神的化身，珠穆朗玛的子妹。贡嘎真的不仅仅只是一座雪山而已，她是一位的女神！是一位圣洁的女神！站在垭口遥望雪山的震撼，无法形容，遥望那圣洁的雪峰，那冰心玉洁所给予内心的强烈荡涤，久久不能平静，在贡嘎雪峰面前你不得不感觉到自己的渺小与卑微，每次寻梦雪山之旅都让我的心灵重新回归单纯与安祥，这也是追逐雪山欲罢不能的根本缘由！

雪山之上的万年冰川

每个人在小的时候差不多都梦想过在自己长大以后背上一把剑或是撑起一只帆四处冒险，然而现实生活却让我们大多数人都在钢筋水泥的城市森林中日复一日地过着枯燥的生活。每当亲眼看到雪山，才有一种活着的感觉

看着雪山骑着车，这感觉就要各位去体验一下了（裤子脏了是因为不小心摔了一跤在地上躺了十多分钟，那时候感觉整个人都放松了）

背上吉他，哼着曾经的你，总想和她浪迹天涯

哈弗F7和蜀山之王

在这里，贡嘎之前，风停止了脚步

白色的F7给人一种车从雪山里开出来的感觉 因为天色不早，天上也开始下起了雪，我们不得不赶紧下撤回到康定

早晨的虫草市场，藏民正在把虫草打包，等待出售 吃过早饭我们继续出发前往泸定，去看大渡桥

碧蓝的大渡河

红军不怕远征难, 万水千山只等闲 五岭逶迤腾细浪, 乌蒙磅礴走泥丸 金沙水拍云崖暖, 大渡桥横铁索寒 更喜岷山千里雪, 三军过后尽开颜 从小背诵的第一首诗并不是床前明月光，而是这个幼儿园时学会的《长征》，且是当作歌来唱的，尽管上学后才知道写出来是什么样子。这诗无论从格律还是意境，应该是毛泽东的律诗里写得较好的一首。通篇侧漏出所谓的革命乐观主义那种小天下、小山川、小困难的磅礴气概

大渡河边喝茶的老人

这里曾是茶马古道上的重要驿站，这里也曾经是以马帮为主要交通工具的民间国际贸易通道，他虽环抱于深山之中，却从未遭受世间冷落，他就是磨西古镇

小镇很多，欲让你忘却的有几个 故事很多，欲让你记住的又有几个

在古镇里找到了一条很有年代感的小巷

这种录像室像我这个年纪的应该都没去过吧。最早看过有记忆的就是在家里大电视上看的猫和老鼠和西游记，从来没有见到过这样的放映室

游览完磨西古镇我们有回头往雅安方向走，去到达瓦更扎，但因为前几天下雨，路上结冰没能去到达瓦更扎景区里看云海，但在景区门口我们也看到了云海

站在云海之上，感觉有一种腾云驾雾的错觉 总觉得大自然过于偏袒，大气磅礴的美景尽收眼底，云海遮蔽千里，似仙宫圣境，极乐婆娑

山谷之中的云海翻腾，好像天上人间的场景 在这里 天空很近，仿佛可以举手摘星辰 在这里 看日出、观云海、赏雪山 是这里的标配 这里就是达瓦更扎 初听名字便觉美好 意为美丽的神山

底下是一个大字形的大湖

下山的路上下起了小雪，在风雪中骑行别有一番感觉

高原树林的颜色十分丰富，同时还有雪花的点缀

到哪里都不能忘记骑车，挑战一下自己 湿滑的台阶，茂盛的树林，翠绿的草地，何不是一个骑车看风景的好地方

树林间，只有哈弗F7最耀眼 因为达瓦更扎景区关闭，我们只好踏上归程，经泸沽湖返回丽江 在西昌前往泸沽湖的路上，因为没有开导航，一路聊着天走错了路，等反应过来的时候已经走错了六十多公里，无奈返回岔路，等到达泸沽湖的时候已经是凌晨两点多了（道路不熟的情况下尽量不要开夜车）

泸沽湖像极了高原上的一块蓝宝石

无法想像还有比这更美的环境：湖水清澈得像水晶一样，湖的周围都是长满森林的山，小岛像船一样浮在水面上，一切都是宁静的

在湖边坐在猪槽船上唱一首歌

离开泸沽湖，就真正回到家了 人间有味是清欢，也许这就是活着的样子

世界如此的燥，安静下来真的很难， 一个人独自坐在车里， 静静地发一会呆，看一下路边那棵悠然自得小草， 在风中，摇曳着 古朴的建筑，经受了多少岁月的斑驳， 过去，现在 她，就在那坐落着，望着远方，诉说着什么…… 去开始一段旅途吧， 找一找，寻一寻，那个原始的自己， 期待下次的旅程，下次旅程的目的地又会是哪里呢？ 有推荐景点的朋友可以在评论区给我们留言哦！

己亥年过去了，我们迎来了庚子年，也迎来了一场防控疫情阻击战。没有往年走亲访友的热闹和过年的喜庆，人们都闷在家里，大街上没有人，开车上街和开车上高速唯一的区别在于红绿灯。小区里也没有人，偶尔会有保安巡查。大家每天的时光就是看着手机上揪心的数字，一个多月的时间我们都宅在家，取消了所有的行程，老老实实呆在家，现在春暖花开，疫情也得到了控制，大家也复工工作了，现在的城市慢慢热闹了起来。 天气一直阴雨连绵，抽个时间开着小六到人少的郊区去看看，也当是放放风，放松下这段时间的心情。平时只是发发小贴，现在工作不忙，也写篇用车感受，写得不好，还请大家笑纳了。

说起我的车，这台H6是人生中的第一台车，是在18年的2月份提的，现在正好两年了，已经跑了两万多公里。当时买这台车的时候最主要就是看中了H6的销量，毕竟群众的眼光是雪亮的嘛。而且那时候都开玩笑说能买哈弗H6的都是有耐心的人，因为它的车型实在是太多了，多达几十款，我这台是红标版本的15T自动两驱智尚型。

两年过去了这个外观依旧不过时。

整车的线条很有运动感。

车尾是上扬的感觉。

尾部非常的简洁。

这台车开了这两年，也陪我去过了挺多地方，除了不可避免的小剐蹭之外，没有出过任何事故，在质量上也没啥大问题。这台15T的发动机在起步的时候是明显比较肉的，而且如果在市里堵车的时候一二档顿挫比较明显一点，后来学会了切换到手动模式。在涡轮介入之后动力还是挺不错的，即使满载的时候超车也挺轻松。运动模式下这台车挺给力的。

车顶的行李架看上去很硬朗，下面的黑包围也让哈佛h6给人一种很酷的感觉。

轮胎正常的磨损，轮毂已经有两个受伤的了。

反光镜上面还有转向灯在转向的时候很安全。

已成绝唱的红标，红标哈弗的风格更大气、张扬，带有强烈的视觉冲击感。之前也图新鲜买了黑标贴贴上，后来自己脱落了，也就没再贴过。

19英寸的轮辋上面还有一个红色的标识，看起来比较运动。

我这台车洗的挺勤的，我觉得一台车的干净程度是能代表车主的。500万的一个标识，好看么？

这台车的内饰虽然挺有设计感，但是有一个问题是适合这个出风口的手机支架真的挺难买，而那种吸到前风挡上的我又觉得不好看，索性直接不用了。这个车机，平时使用倒是没什么问题，就是有几次连手机的问题，然后断开重新连了一次就可以了。车内的座椅坐着也很舒服，家里出门长时间坐着也不累，老人家也喜欢坐我车，有几次姥姥点名要我坐我的车，哈哈。

无钥匙进入这个功能非常使用，靠近车门拉动门把手就可以进来。

这台车的空间算是一个亮点，座椅也挺舒服的。

中控台简约不简单，各种功能配置都有。

后排还有空调出风口，夏天乘坐比较凉爽。

这台车的油耗其实也没有传说中的那么高，磨合期的时候的确挺高的，即使不堵车的市里也要10个油左右，后来堵车的时候才10个油，平常平局也就8个油左右，还是可以的。跑高速的时候比较省油，最低的时候跑到75个油。其实油耗的高低和个人开车的习惯是有挺大的关系的。

四辐势的方向盘设计的很运动，而且上面集成了很多功能按键，方便操作。冠军版的方向盘是真皮的，但是套上了套子也摸不到，只能嘴上感受下

这边还有运动模式调节按键，我一般都是用普通模式。

多媒体里面的功能配置很丰富。

最后总结下吧，这台车的性价比还是挺高的，外观比较大气，空间也足够实用，虽然它没有让人很惊艳的地方，但又没有什么明显的缺点，属于中规中矩的车型。作为一台SUV，这台车的底盘也挺有韧性的，开着也算比较舒服。买一台H6作为家用车我认为是挺合适的，我也比较期待我这台H6将来的表现，也希望能一直保持现在比较优秀的状态。