妈妈独自带双胞胎赶地铁，一手抱娃一手抬车，为母则刚也是无奈

人们常说“为母则刚”，当了妈妈之后会激发很多潜能，比如说以前拎不起重物，当了妈妈单手就能抱娃，还能同时拎重物，再比如当妈妈以前是娇滴滴的少女，当妈妈之后变成全能，收拾打扫、做饭，还能兼顾工作，就没有做不来的。

阴雨连绵了一个星期，天气终于放晴了，宝宝们也都出来“放风”了。

孩子们聚在一起玩的时候，尖利的哭声引起了大家的注意，原来是一对双胞胎中的一个哭着要妈妈抱抱，紧接着另一个也要妈妈抱抱。

这对双胞胎已经2岁多了，两个男孩都长得比较高，别说是两个，一个妈妈抱着都够呛。

孩子要抱抱，妈妈满足不了孩子，所以两个孩子一人抱着妈妈的一条腿，其中老大只是看着妈妈，而脾气暴躁的老二却不停哭闹，老大还时不时烦躁地用小手去拍打哭闹的老二。

这里的妈妈虽多，但是没有人能够帮上忙，宝宝越哭越凶，妈妈最后让他俩上车准备回家，无奈老二哭的更凶，就是不上车。

妈妈最后气愤地朝着老二的的屁股打了好几下，然后呵斥他上车，最后才勉强上了车。

相信对这个瞬间的感受，双胞胎妈妈们尤为深刻，几乎所有的双胞胎妈妈都有过这样无奈的瞬间。

在网上看到这样一幅画面，一个妈妈左手抱着一个宝宝，右手拎着婴儿车，婴儿车里还躺着另外一个宝宝。

这位妈妈带着双胞胎女儿正在赶地铁，这一站没有电梯，只能是靠自己硬抗，就这样走过了几十层台阶。

这个画面戳中了无数网友的内心。

有人说： 真的很感动，谁知道曾经的那个少女，在有了孩子之后变成了“大力士” 。

还有人说： 为母则刚，可是当妈妈的变得越来越强大，难道不是被生活所迫吗？因为你不强大，孩子就要受委屈，没有谁愿意成为这样强大的妈妈，都是出于无奈 。

非常同意这样的说法，如果不是被现实所迫，没有谁愿意变成这样。

可是妈妈们却经常被贴上一些“妈妈是超人”、“为母则刚”的标签，给了新手妈妈无限的压力，好像但凡成不了超人，但凡软弱一点，就不是负责的妈妈。

每个妈妈在成为妈妈之前都是父母手里的小公主，是父母娇生惯养长大的，在成为妈妈之后，幸运的人可以继续保持这样的生活状态，而没有那么幸运的人就要逼着自己强大起来。

我们不是不尊重“为母则刚”，而是不希望我们再给妈妈们贴上这样的标签，逼着所有的妈妈都一定要如此强大，达不到这个标准就要被世人诟病。

不管是多么强大的女性，在同时面对两个孩子的时候，本身不具备分身乏术的功能，这样的时刻在所难免，况且小孩子的属性本就如此，“你要我也要”，就是喜欢凑热闹。

所以有人提出来，为了给妈妈减轻负担，完全可以让两个孩子分开养，奶奶老人帮忙带一个，妈妈自己带一个。

不建议妈妈这样做，原因如下：

1、不利于培养两个孩子之间的感情

双胞胎本来跟其他兄弟姐妹相比更容易心有灵犀，可是如果这样分配，一个跟着妈妈，一个跟着老人，那么两个孩子之间就很容易有隔阂，通常跟着奶奶或者是姥姥的孩子容易嫉妒跟着妈妈的孩子。

当两个孩子内心的天平不再是呈现水平的时候，两个孩子之间的感情就出现了大问题。

2、不利于孩子性格的塑造

这样的情况，其实对于那个跟着妈妈的宝宝影响不大，最多就是像是家里的独生子一样，但是对另一个孩子的影响却是深远的。

孩子会容易变得内向、自卑、敏感，认为自己是被父母抛弃的孩子，当他回到家中的时候没有归属感，缺乏安全感。

3、不利于培养妈妈和孩子之间的感情

再有就是不利于妈妈培养那个从小被养在奶奶或者是姥姥家的孩子的感情的培养。

原因很简单，陪伴孩子最多的是老人，妈妈日常是缺席的，孩子跟妈妈之间有了疏离感，妈妈对孩子也缺乏足够的了解。

这个时候就要牺牲个人的感受，一切以孩子为中心。

1、让老人住进来一起生活

妈妈一个人照顾不来两个孩子，完全可以让老人过来帮忙，而不是把两个孩子分开养。

妈妈们可能会考虑到和老人住在一起产生的各种矛盾和各种不调和，这个时候就需要权衡，是以自己为中心，还是以孩子为中心。

2、老人帮忙带娃，但是2岁之后要回到妈妈身边

还有一种情况是，老人不方面搬过来跟妈妈一起生活，那么另一个方法就是老人帮忙带娃，但是孩子2岁前后一定要回到妈妈身边，如果错过这个时间，孩子的成长和性格就会受到影响。

3、爸爸要顾及家庭多照顾孩子

除了以上两点之外，还有一点需要提的是，爸爸们这个角色，家有双胞胎，爸爸就更要积极主动照顾宝宝，来分担妈妈和老人的责任，这样家庭生活才会更加和谐，每个人的感受也才会更加愉悦，不至于处在一种高压的情绪下，这样的家庭环境才更有利于孩子们成长。

哈尔滨火车站外，32岁的贾伟带着双胞胎的小儿子贾梦鑫来送妻子孙秀娟和大儿子梦双回家，四个人在寒冷的车站外依依不舍，哥哥贾梦双给弟弟擦着眼泪说：“乖乖听话，早点治好病回家。”在孙秀娟和梦双走进检票口后，梦鑫看着妈妈哥哥的背影放声大哭。图为火车站广场上，小哥俩分别。

贾伟来自黑龙江省杜尔伯特蒙古族自治县，2009年，做美发师的贾伟认识了一起打工的孙秀娟，两年后结婚。贾伟家经济条件不好，婚后夫妻俩一起外出打工谋生活。2012年孙秀娟怀上双胞胎，孙秀娟生产时大出血，冒着生命危险生下两个儿子，哥哥取名贾梦双弟弟贾梦鑫。孩子出生后生活有了盼头，贾伟卯足劲工作，妻子在家照顾孩子，眼看日子开始好转，可梦鑫的一场病把这个家庭推到绝境。图为病床上的梦鑫。

2017年10月份，梦鑫腿痛又发烧，在当地医院打针吃药不见好转，贾伟不放心，向老板借了1万元，把梦双交给姥姥照看后，夫妻俩带着梦鑫去了哈尔滨。梦鑫在哈尔滨医院被确诊为急性淋巴细胞白血病，贾伟一听懵了，孙秀娟当场就吓哭了。医生说梦鑫的病要做3年半的化疗，费用得在80万元左右。图为医生给梦鑫检查。

无论如何都要救孩子，贾伟向亲戚朋友们凑了12万元，又借了11万元，给梦鑫办了住院手续。为了方便治疗，贾伟不得不辞职和妻子在哈尔滨租房照顾孩子。在老家的梦双因为想念弟弟，几个月下来瘦得不像样。贾伟怕梦双也生病，于是把梦双接到哈尔滨，兄弟俩见面抱着痛哭。梦双对梦鑫说：“哥哥来和你一起把病魔赶走。”梦鑫连连点头说：“哥哥来了我啥都不怕了。”图为医院过道里的梦双和梦鑫。

梦双后来在哈尔滨上了学，每天下午放学回出租房，第一件事就是要去医院看弟弟。梦鑫休疗的时候回到出租屋，梦双就教梦鑫写字画画。梦鑫在哥哥的陪伴下，精神状态和病情都相当稳定。然而二年多治疗下来，贾伟已经无法维持梦鑫的继续治疗，经常因为费用问题让梦鑫无法准时去医院做化疗。图为小哥俩在出租房一起玩耍。

2019年12月化疗中的梦鑫费用又续不上了，贾伟和妻子孙秀娟商量，实在不行就把孩子带回家，孙秀娟听丈夫这么说，眼泪瞬间止不住，她理解丈夫的难。一旁的梦双听明白贾伟的话知道爸爸准备要放弃弟弟，追着爸爸哀求：“爸爸我回家去，我省钱给弟弟治病。”贾伟看看两个儿子，心如刀绞。图为出租房里的小哥俩在画画。

看到儿子这样，贾伟犯难了，从内心深处他和妻子一样不忍心放弃梦鑫，他知道一旦放弃治疗，不仅梦鑫没有活路，梦双也可能遭到沉重打击，两个儿子一个也不能少。贾伟最后决定自己一个人带梦鑫在哈尔滨治疗，吃住就在医院解决，妻子带梦双回老家，这样可以把开支减到最低。图为孙秀娟在照顾梦鑫。

春节临近，在外的人都开始往家赶，而对贾伟一家来说却面临着分别。梦双在回家的头一天对梦鑫说：“我回姥姥家上学，你要早点治好病回家，不要让我等太久了。”梦鑫哭着对哥哥说：“哥哥能不能不要走？我害怕，我怕我以后看不到你了。”梦双安慰弟弟：“你要坚强，哥哥会给你加油的。”图为小哥俩在火车站分别。

贾伟未婚前，父亲承包鱼塘亏了20多万元，欠了十几万外债，婚后家里多了两个孩子开支更大，贾伟的父母前往湖南长沙打工还债，可母亲刚到长沙就突发脑出血去世。母亲去世后，贾伟想让父亲和自己回家，可是父亲坚持留下来打工，现在一个月在饭店打杂一个月3000元左右，全都给了贾伟做生活费。图为孙秀娟在出租房忙碌。

目前，梦鑫已经化疗了2年半时间，病情很稳定，可光是治疗费就花了40多万元，外债欠下20多万元，家里旧债未还又添新债，孩子的治疗费再也借不到，贾伟夫妻不想失去小儿子，梦双不能失去弟弟，可现在能怎么办？

《飞砂风中转》。

这一剧情出现在**《飞砂风中转》中，出于报复心理，在双胞胎哥哥出车祸后，弟弟和嫂子一起了。

《飞砂风中转》是一部由庄文强执导，郑伊健、陈小春等主演的犯罪、喜剧、动作类型的**，于2010年5月20日在中国香港上映。影片讲述了“和义盛”坐馆火水卸任在即，惹来久违了的黑帮战国风暴。两个大热人选皆想尽方法避开这场龙头大哥争霸战，背后却有强大阻力，为他们度计竭力铲除对方，累得火腩与燕子文前仆后继，左右做人难，无奈的冲突，无奈的刁转，最无厘头的决一死战在所难免。2011年，庄文强凭借该片获得第30届香港**金像奖新晋导演奖。

母亲，一个非常神圣的称谓，当女人有了孩子成为了妈妈的那一刻起，她就已经在潜移默化地变化着，在我们常人的印象中这个世界上没有人会比父母更疼爱孩子的了，同理，作为父母的都不希望看到孩子受伤害，一星半点也不可以。

甚至有的母亲对孩子更是宠爱过度，总而言之当母亲的就怕自己做的不到位，从来不会嫌弃自己做的太多， 将孩子的保护照料的无微不至。

但以上所讲都是在母亲负责任的前提下会产生的现象，与此同时也存在着许多不负责任的父母，通过新闻报道大家也都看到过许多，每每看到这样的新闻报道都痛心不已。

我们常说原生家庭的好与坏对孩子的影响是非常大的，倘若夫妻二人长期争吵势必会疏忽对孩子的照料，甚至有些严重的在气头上还会动手打孩子，种种举动给孩子的弱小心灵造成了极大的伤害。

5月15日，一段监控视频的曝出瞬时间登上各大平台热搜，引起网友们的注意，通过视频我们大家清楚地看到，一辆白色私家车正常行驶着，而就在这时车门突然打开一个女人抱着孩子跳车，因惯力导致二人摔倒于马路，孩子瞬时间号啕大哭，见状驾驶位上的男子立即下车将孩子抱起安慰在赶去查看女子情况。

而这位女子在站起后直接将男子手中的孩子一把夺过，一句话没有说扬长而去，视频发出后可谓是激怒了一众网友，这位女子的行为引得大家热议讨论。

通过这段视频内容，网友们纷纷猜测是夫妻二人吵架，处于气头上的妻子慌不择路一时情急抱着孩子跳了车，但无论这对夫妻究竟产生了多么激烈的争吵，二人吵得在多么严重，都万万不能做出跳车的举动，更不应该不顾孩子生死做出如此疯狂之举。

视频中俩人狠狠地摔在地上光是隔着屏幕看着都疼，对于这一幕网友们纷纷吐槽“女人狠起来还真是无知，倘若孩子出点意外怎么办？到时候后悔都找不到地方哭。”

在我们的印象中母亲甘愿自己上大山下火海，只要孩子不受伤害什么事情都可以做，但这位母亲的举动令人震惊，难以理解，或许正处于气头上的她也很生气也很委屈，但再怎么生气也万万不能带着孩子一起跳车啊。

夫妻两口子过日子难免会产生争吵，老话常说“夫妻床头吵架床尾和”没有什么过不去的坎，遇到事情不要冲动，一定要让自己沉着冷静下来去解决问题。

希望这件事情的发生能够给屏幕前的各位敲响警钟，大家都已经是成年人了，遇到问题一定要三思而后行，不要冲动行事，不要因为自己一时冲动做出伤害自己和他人的事情。

跳车这一行为本就是十分危险的，无论怀中是否抱有孩子我们都不能做，更何况你的亲生骨肉还在怀中抱着呢？生命诚可贵，没有什么事情是比生命还要重要的了，大家一定要切记，严格要求自己，防患于未然。

女子超员被罚当场崩溃，小孩子也算超员，生了双胞胎就要换车？

其实这个事件发生以后，还是吸引了很多社会舆论关注的。因为这个事情我觉得还是有一定的搞笑性的。因为这个女子生了一对双胞胎儿子。所以在开车的时候，一定要带着两个儿子一块儿出去。那么这个问题就来了，如果带着两个儿子一块儿的话，就会造成超员。

而这次，这名女士就比较被她在出行的时候。就正好碰见了交警再查超员。面对交警的质疑，这名女子认为自己并没有错，而且还觉得自己十分冤枉，因为她生了一对双胞胎的儿子。所以出去的时候一定要带着两个儿子一块儿，而且他的两个双胞胎儿子还都很小。所以他认为这么做是不太妥当的，因为他的儿子还很小，所以不能算作是超员。

而交警则认为，每个车都有固定的承载人数。不管是大人小孩，都应该按照规定来驾驶和乘坐。即使是小孩儿，如果超过了规定的承载人数，那也应该受到相应的处罚。

看到这个新闻以后，我也对这个问题进行了思考。我觉得这个问题还是比较复杂的。因为这个女子带着两个双胞胎出行，正好是一个巧合。而这个时候交警去检查也是比较巧合的。

所以说这两者有一定的巧合性，而且还比较复杂。因为这个女子有自己的一套说辞，她认为自己并没有错。他觉得自己外出的时候就应该带着自己的两个儿子一块儿。如果带着两个儿子的话，那么车里肯定是要超员的。

但是他觉得自己的儿子还小，所以他觉得交通规则是可以变通的。但是，实际情况并非如此。

我觉得这个女士可能把问题想的过于简单了。他只强调自己的特殊性，而没有看到一定的普遍性。因为不管是什么事情，只要是规则，它就有一定的普遍性。就有一定的普适性。因为只有大家共性的东西才会通过规则的方式来规定出来。以此来达到社会的和谐。

而这个女子却只看到了自己的个性的一面，认为应该考虑他的特殊情况，但是需要考虑的有双胞胎的母亲何止他一个，为什么别人都没有这样的情况，只有他一个人遇到这样的情况呢？

其实我觉得不管是不是双胞胎，只要遵守交通规则，就是合理合情的。如果不遵守交通规则，而是以以孤行，我觉得这样的方式早晚会受到法律的制裁。

综上所述，我觉得这个事情这个女子要承担一定的责任，因为她过于强调自己的特殊情况。没有重视法律的普适性。

以上就是我的一些个人观点，希望我的回答能够对大家有所帮助。欢迎大家在下方评论区点赞关注，留言。

早在2019年的日内瓦车展，奥迪推出了一款名为Q4 e-tron的纯电动SUV概念车，当时引起了不小的轰动。如今奥迪Q4 e-tron的“同卵双胞胎”亮相江湖，名为Q4 Sportback e-tron，其量产版将作为奥迪品牌的第7款电动车，将在2021年正式上市销售。

既然叫“同卵双胞胎”，那么两款车的关联度自然是密不可分的。早期亮相的奥迪Q4 e-tron作为一款紧凑型SUV，自然拥有一份阳刚之气，同时在功能上还兼顾了多功能和实用性。而新亮相的Q4 sportback e-tron则以轿跑SUV身份出现，更多展现出一种跑车的动感与优雅。

左车是SUV造型的Q4 e-tron，右车则是轿跑SUV味道的Q4 sportback e-tron。两款车虽然仅相差一个sportback，但视觉效果差异还是蛮大的。

Q4 e-tron与Q4 sportback e-tron版的车身尺寸几乎相同，高度均为1600mm，宽度1900mm，轴距也同样为2770mm。差异只有长度， Sportback版长为4600mm，比Q4普通版多了10mm。基本可以认定是造型所致，几乎可以忽略不计。

如果将辆车的效果图放在一起，恐怕就能更明显的看到这两款车的头部几乎相差无几，而B柱之后的造型则千差万别。

奥迪Q4 sportback e-tron与Q4 e-tron搭载了相同的动力系统，后轴永磁同步电动机输出功率为150kW，扭矩为310牛·米；前轴交流异步电动机，输出功率为75kW，扭矩150牛·米，系统综合输出功率为225kW。车辆可以通过电控系统协调，实现奥迪经典的quattro全轮驱动，实现百公里加速63秒，最高速度可达180公里/小时。

动力电池是每一款纯电动汽车都最受关注的细节，奥迪Q4 sportback e-tron电池容量为82度，位于车辆底部前后轴之间的传统布局。四驱状态下，WLTP工况续航里程450公里；如果是后轮两驱的版本，WTLP工况续航里程为500公里。

奥迪Q4 sportback e-tron以及Q4 e-tron均在MEB平台上打造，尽管目前还是概念车身份，但已非常接近量产状态。同时大众集团未来从紧凑型到高级中型等众多电动汽车，都会以MEB平台打造，因此可以将奥迪Q4这两个同卵双胞胎，视为奥迪及大众品牌后续推出的纯电动车型的前瞻产品。

奥迪未来主流的4大电动车平台，以及与其相对应的车型产品，MEB平台就位列其中。

奥迪Q4 sportback e-tron详解

上文对奥迪Q4 sportback e-tron这款车做了一些大致的介绍，下面我们就开始详细了解一下这款车的情况，首先我们来看一看这款车的外观。

既然sportback定位在一款轿跑型SUV，那么最与众不同的地方就是那性感的背部。Sportback的轮廓微妙动感，迷人曲线向后下方倾斜。车顶线条过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，使得Q4 Sportback看上去比同卵双胞胎的Q4 e-tron看上去要长一些，但实际数据只有10mm。

奥迪Q4 Sportback e-tron车尾由一个光带连接两个尾灯组成贯穿式尾灯，成为奥迪Q4 e-tron家族的标志性元素。尾部保险杠的下扩散器非常醒目，中间发光的e-tron标志是Q4 e-tron及sportback两个车型共有的元素。

四个车轮的挡泥板造型突出，延续奥迪的又一经典设计特征，自1980年传奇原车quattro问世以来，奥迪设计就一直与众不同。Q4 e-tron概念车和Q4 Sportback概念车的加宽设计更加动感流畅，为侧身增添了独特的触感。车轴之间门槛板处电池的突出设计是e-tron的又一典型特征。

Q4 Sportback e-tron概念车采用全新动感灰色，带有亮金属和珠光效果，根据光线角度呈现出明显的绿色。车身下部为深灰色。这种颜色分割凸显了车身结构的宽度和水平方向感。

看过奥迪Q4 sportback e-tron性感的外观之后，我们进入车内看看极具空间感的内饰。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的轴距为2770mm，在紧凑级SUV中算是不错的水准。由于不需要传统的前后纵向传动轴占用空间，因此Q4 Sportback e-tron概念车的内部极具空间感，尤其是乘员的腿部空间。

色彩的运用也帮助奥迪Q4 sportback e-tron凸显了空间感。驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，但深色地毯形成了更丰富的色彩对比。车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物。地板覆盖物是由回收材料制成的。表面覆盖高端多层油漆，而不是镀铬金属装饰框架。应用程序上的磨砂有机玻璃带来更加强烈深邃的效果。四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。缝线采用粗纱线缝合的双接缝装饰。

奥迪虚拟座舱的显示屏位于方向盘后方，显示当前速度、充电水平和导航。具有增强现实功能的大幅面平视显示器是该车型的新增功能。它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。

方向盘上的控制面板采用触摸元件式设计，可以选择常用功能。中控台上方是123英寸的触摸屏，可以显示信息娱乐和车辆功能并进行相关操作。 中控整体角度向驾驶员倾斜便于操作，空调控制按钮位于屏幕下方，便于车内乘员直接操作。

中控台不需要安装变速杆或手制动驱动元件，它被设计成一个宽敞的储物箱，配备一个手机充电支架。水平区域集成了变速器的模式选择按钮，还可用作控制台盖。

除了传统的下部储物隔间，车门上方也可以放置水瓶，在细节上扩展了实用性和便捷程度。

外观内饰介绍完毕，下面该聊一聊纯电动车最重要的三电系统了。

首先我们来看看电池，奥迪Q4 sportback e-tron的电池电量82度，自重510公斤。虽然目前还是概念车，但动力电池已经基本上与量产车一致了，包括模块化的锂电池带液冷系统，以及电池内部的安全格栅及托盘。基本上目前已经上市的奥迪 e-tron车型使用的，就是这个系列的电池包。

受惠与MEB纯电平台，让奥迪Q4 sportback e-tron的电池可以平整地位于车底前后轴之间，乘员舱的正下方，使得轴载荷分布几乎达到完美的50：50。

Q4 Sportback e-tron概念车的前悬采用麦弗逊悬挂，后悬采用独立的多连杆悬挂系统。

奥迪Q4 Sportback e-tron目前设定为四轮驱动，前后桥之间没有机械传动轴链接。取而代之的是，e-tron控制确保扭矩分配得到最佳协调，几分之一秒内即可响应。这使得SUV Coupé能够在任何天气条件下和任何路面上实现最佳牵引力。在大多数情况下，Q4 Sportback e-tron主要使用后部的永磁同步电机提供动力，以实现最高的效率。如果驾驶员所需功率超过后轴电机所能提供的功率，那么自动启动前轴的交流异步电机，将所需的动力分给前轮。这种情况多见于冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆转向不足或转向过度时。

结尾

奥迪品牌自2018年9月，在全电动SUV奥迪e-tron全球首映式上宣布开启电动车战略，预计到2025年，奥迪将在全球最重要的市场提供近20多款电动车型，并实现40%占比的销量。不仅是常见是SUV或轿车，更包括Avant和Sportback等细分车型，涵盖从紧凑型到豪华型的所有细分市场。今天亮相的奥迪Q4 sportback e-tron概念车就是这一战略的践行者，这款车将于2021年与同卵双胞胎Q4 e-tron SUV一并量产，并正式上市销售。

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