2023粤港澳车展神车亮相：仰望U8、腾势N7引人围观

6月16日，以“先行向未来”为主题的2023（第二十七届）粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会（简称粤港澳大湾区车展）在深圳会展中心开幕。据悉现场将有100余家中外汽车品牌携1000余款车型集中亮相，车展将持续至24日。获得消息的我，提前一天就到了深圳，带上自己的“长枪短炮”跃跃欲试。（我可不是去拍美女的，吼吼~）

也许是东道主的原因，在“群星璀璨”的车展现场，比亚迪品牌专馆6号馆人流如潮，给我留下深刻印象。除了王朝、海洋系列等主销车型之外，还有腾势N7和仰望U8、U9等等，阵容非常强大。

在此前的上海车展中，仰望U8就是名副其实的“流量明星”。以1098万元的价格开启预售，引起国内外媒体人的争相报道；腾势N7同期开启盲订，据悉在过去的两个月时间里，累计收获超2万辆的订单，实力是毋庸置疑的。此次粤港澳车展，大湾区的用户可以在家门口一睹神车“真容”，因此吸引了众多观众驻足打卡、咨询品鉴。

百万豪车成焦点，仰望U8、U9粤港澳车展赚足眼球

作为目前最贵的“比亚迪”，仰望U8、U9凭其前所未有的性能和体验，在此次参展的千余款车型中备受关注。其中，仰望U8作为一款百万级新能源硬派越野车型，纯电续航里程超180km（CLTC）、综合续航里程超1000km（CLTC），最大动力输出超1100匹马力，能实现最快36s的百公里加速时间。极具颠覆性的产品实力，以及可城市可越野的全场景适配能力，让仰望U8持续收获用户关注。

在极致性能之外，仰望U8、U9极具视觉冲击力的设计也是吸引观展用户纷纷驻足的“杀手锏”。仰望以前瞻性的“时空之门”家族式设计语言，打造了EV Power时代纯粹的能量艺术，赋予U8极强的辨识度。内饰之中，仰望U8同样从宇宙中汲取设计灵感，“星环座舱”巧妙地利用多重曲线点缀，营造出强烈的环抱感，目之所及尽是豪华。

极致产品的背后，是仰望品牌行业领先的技术实力，而这也正是仰望U8、仰望U9收获超高人气的关键所在。在核心技术领域，仰望通过顶级技术架构——仰望架构，构筑品牌基石。易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助，六大核心技术像魔方一般灵活组合，无论在城市、户外还是赛道场景，都能为用户带来极致安全、极致性能、极致驾乘体验。

其中，仰望U8坐拥易四方与云辇-P两大核心技术，通过横-纵-垂协同，在行业中率先实现了3向6自由度车身控制。易四方全方位颠覆了传统汽车驱动系统能力体系，以四电机独立驱动赋予仰望U8四轮独立扭矩矢量控制能力，能够实现原地掉头、敏捷转向、极限防滑、高速爆胎控制、意外漂浮脱困等。而云辇-P作为全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统，可实现高度、刚度、阻尼三项自主调节，具备四轮联动、一键调平等创新功能，使仰望U8兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力，打开用户的出行想象空间。

车展现场看电动车领域的又一重要里程碑——腾势N7

除了“百万豪车”，我还在车展现场看见了主打"新享势界"豪华体验的腾势N7，腾势N7全系标配云辇-A智能空气车身控制、大功率双枪快充、帝瓦雷音响等200多项配置；提供两驱和四驱版本，CLTC纯电工况续航最高可达702km。

腾势N7车内提供4种配色，搭载由1025英寸仪表+173英寸中控屏+1025英寸副驾屏+自研AR-HUD+双侧智能风口显示屏组成的六联屏，车机内置腾势自研6nm芯片，集成5G网络，融合百万应用生态。

今年参加了多场车展，让我感触很深的是，我们自主品牌已逐渐发展成为“自带流量”的汽车行业龙头，也拥有了属于自己的“网红爆款”拳头产品。曾经的”东方不亮，西方亮“的车展情景还历历在目，感叹于自主品牌的发展实在是太快了。本次粤港澳车展现场，观众用脚来“投票“的围观表现来看，也充分印证了这一点。现在车展正如火如荼进行中，广大车友们不妨去现场一探究竟。

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6月16日-24日，2023粤港澳大湾区车展在深圳福田举办，虽然粤港澳车展不及北京、上海车展的级别高，但依然有不少厂商参展，同时也带来了一些新款车型。本文为大家盘点一下将在本届粤港澳车展亮相的新车，看看有没有你喜欢的产品。

长城越野炮/火炮：越野性能升级，装载和越野两不误

虽然在新能源市场比较失意，但长城在皮卡的地位还是十分强势的。2023款越野炮和2023款火炮将在本届车展正式上市，这两款车型是基于长城炮乘用版进行了越野化的升级调整，越野炮采用四门版本，火炮则采用双门版本。

外观部分，新款和现款基本一致，画风硬朗，配有大量的黑色套件，起到防护的作用，也增添了越野气质，还提供了涉水喉，大大提高了涉水能力。内饰部分也和现款变化不大，能看到悬浮式中控、坦克300同款方向盘等元素，很多地方应用了翻毛皮和镀铬装饰，车厢档次感还是不错的。

动力部分，越野炮提供汽油和柴油两种20T发动机，柴油版最大功率120kW，最大扭矩400N·m；汽油版最大功率140kW，最大扭矩360N·m，传动部分为一台8AT变速箱。火炮预计会继续搭载20T汽油发动机，最大功率160kW，最大扭矩380N·m，变速箱和越野炮一致。

江淮钇为3：外形可爱，致敬MINI

卷完微型电动车市场后，各大厂商开卷小型电动车市场，继五菱缤果、比亚迪海鸥上市后，江淮也推出了自己的同级产品——江淮钇为3，严重怀疑“钇为”是不是EV的谐音？

这款小车的外观主打可爱风，车头、车顶线条以及车尾造型很容易让人联想到MINI，体型小巧，型面光洁，女生应该会很喜欢。内饰部分，新车也是跟着目前流行的潮流走，全液晶仪表、悬浮式中控、双幅式方向盘等元素都挺时尚科技的。

动力部分，新车搭载70千瓦和100千瓦的两种前置电机，推动它14吨左右的车身问题不大，续航部分，钇为3配备了41千瓦时和515千瓦时两种容量的电池组，CLTC续航里程有405公里和505公里两种。

路虎揽胜星脉：最美路虎改款，优雅依然

揽胜星脉当年被称为“最美路虎”，在设计上加入了此前不太用的柔和元素，看起来十分优雅。此次新款属于年度改款，外形部分有细节调整，比如中网的样式、大灯/尾灯内部结构、后包围等都有改动。内饰部分没有太大变化，依然是极简的风格，线条规整，十分耐看。

动力部分可以参考现款车型，250PS车型搭载20T涡轮增压发动机，最大功率184千瓦，最大扭矩365牛·米。340PS车型搭载30T涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩480牛·米，并有48V轻混系统的加持。传动部分，为一台8AT变速箱，并全系配备全时四驱系统。

小鹏G6：预售表现不错，小鹏今年靠它回血

开启预售后的72小时，小鹏G6就获得了超25万的订单，可以说是开门红了，这款备受瞩目的新品也将在本届粤港澳车展亮相，并于月底正式上市。此前官方已经公布了预售价——225万元，期待正式上市后价格还会有惊喜。

外观部分，虽然整体依然是熟悉的小鹏设计风格，但做了一些调整，前后灯带的样式更纤细，最抢眼的自然是侧面，轿跑SUV线条确实很动感， 更适合年轻人。内饰部分也启用了新的设计，线条多采用平直的风格，嵌入式全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式方向盘等元素都符合当下的潮流。

动力部分，小鹏G6提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率218千瓦，最大扭矩440牛·米，后者最大功率358千瓦，最大扭矩660牛·米。

全文总结

以上就是本届粤港澳车展比较重磅的几款新车，包含了皮卡、SUV、新能源等各个范畴，如果你对其中的一款或几款感兴趣，可以去车展现场实地体验哦。

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6月16日，2023粤港澳大湾区车展在深圳开幕，此次车展可谓是盛况空前，将会有超过1000款车型参展，是车迷们不容错过的饕餮盛宴。 这么多车型当中，哪些车型值得重点关注呢？今天我们就来为大家推荐其中的四款车型。

第一款：仰望U9

作为比亚迪的高端品牌，仰望U8、U9虽然已经发布有一段时间了，但是其实大多数车友都没有见过它们的真容，尤其是仰望U8已经展开预售，但是仰望U9还是信息寥寥，此次车展上也有可能会公开仰望U9的预售价格，据说肯定是百万元起步。

仰望U9采用“时空之门”设计语言，大灯造型灵感源自外太空，看上去非常具有科幻感。同时，它还搭载了颠覆性技术易四方系统和“云辇-X”系统，在操纵性和舒适性上要超出一般的跑车。电机的最大马力达到1100匹，零百公里加速加速仅需2秒多。

第二款：2023 款越野炮

在皮卡领域，长城汽车就是其中的领导者，长城炮上市以来，就广获好评。在本届大湾区车展上，2023 款越野炮、2023 款火炮将会正式上市，这两款车型都是长城炮的越野版本，前者是四门版本，后者是双门版本。

2023款越野炮在外观和内饰方面都进行了较大的升级，外观看着更为硬派狂野，充满了越野的气息，而且将配备前后桥电控式差速锁、K-MAN 氮气越野避震器、T-MAX 专业绞盘等发烧级越野装备，越野性能值得期待。动力方面，预计还将是长城炮所搭载的20T发动机+8AT变速箱，最大功率 140千瓦，峰值扭矩360牛·米，动力数据还是相当不错的。

第三款：蔚来ET5 touring

蔚来近来刚刚宣布大降价，但是降价的事情没有影响到蔚来新车型的上市，蔚来ET5 touring预计会在大湾区车展期间上市，打着全球首款智能高端纯电旅行车的蔚来ET5 touring ，不知道会赢得多少用户的喜欢呢？要知道，咱们国人普遍是不是很接受旅行车，就看蔚来能不能说服用户了。

蔚来ET5 touring在前脸部分与ET5基本一样，侧面的线条从B柱开始缓慢下收，保障了车内的乘坐空间，车尾看着比较有层次感，illumiBlade光锋尾灯的时尚性还是相当不错的。动力上，蔚来ET5 Touring搭载了前150kW感应异步电机+后210kW永磁同步电机的双电机组合，综合最大功率360kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速时间仅需4s，就算是旅行车也具备非常优异的性能。

第四款：劳斯莱斯闪灵

要说本届本届大湾区车展最重磅的车型，劳斯莱斯闪灵肯定算是其中之一。这也是劳斯莱斯品牌的首款纯电车型，国内售价 575 万元，预计在四季度开始交付用户。只是，现在豪华品牌转型生产纯电车型，目前来看都没有特别成功的，不知道劳斯莱斯闪灵能不能开这一先河？

外观方面，劳斯莱斯闪灵充满了浓浓的劳斯莱斯传统风情，包括其直立式小金人和面积不小的直瀑式中网，让人不会有陌生感。动力方面，电机最大输出功率为 430千瓦，峰值扭矩 900 牛·米，零百公里加速时间为45秒，性能表现对于一款接近3吨的车型来说尚算优秀。在WLTP 工况下，其续航里程达到 520 公里，对于一款不出远门的车型来说也是够用的。

以上就是四款大湾区车展上准备亮相或者上市的车型，不知道有你喜欢的车型么？大家可以到车展现场去一睹真容，回来再说说自己的看展感受。

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2023九州汽车生态博览会已于2023年3月3日在深圳国际会展中心隆重启幕。作为亚洲最大的智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会，各大厂商摩拳擦掌，均带来了许多令人眼前一亮的作品，作为高端整车定制品牌——ROCARS DESIGN也当然没有缺席，这次给大家带来的是瑞一·精致BOY瑞一·卡德加两款重磅新品以及奔驰G900海外限定版。接下来，跟随我们的镜头为您揭秘这三款全新定制升级之作。

瑞一·精致BOY作为ROCARS DESIGN2023年推出的全新越野SUV定制产品，整车基于坦克300为原型定制升级，整体设计风格既保留了坦克的“铁汉柔情”，还凭借其奢华的外观设计为整车增添了一份高级感。从整体上来看，这款坦克300升级的精致BOY，在与其他坦克升级的改款中来说，确实是算得上最为精致的一款了。

整体配色采用了银色与郁金的撞色设计，搭配上层次感分明的车身线条与全新的轮眉，整体设计风格大胆且饱含创造力，让整个外观看起来显得十分霸气。

承袭ROCARS DESIGN一贯的设计理念，采用菱形点阵的造型打造的进气格栅，而前保险杠的造型突出一个字——”野“，同时抬高了2寸的底盘，对于各种地形的适应性也强于同类型的车型。

与原车并不显眼的引擎盖相比，碳纤维材质的隆起式机顶，在加宽轮眉的同时将轮毂更换至28寸，提高了整车抓地力和耐磨性，能够让这辆车在更多的地形上有着更加出色的表现。

这款车在原车的基础上加装高顶与碳纤维隼翼式扰流板，为越野出行、露营提供了更多的储物空间，并且前侧加装4盏条状日行工作灯，不仅大气，而且具有极高的实用性，在露营时打开就能轻松照亮整个营地。

车外轮廓经侧踏传递至后杠，浑然一体的型面线条既实现了观感的统一，也为车身在越野途中遇到障碍物时提供了保护。

原本的备胎位置，置换为了独立的规格为长80cm、宽55cm、高25cm的后置收纳箱，也就是市面上说的小书包，配备双重密码锁和MINI液压收缩杆，兼具美观与实用性，这样做的目的是为了增加储物空间，方便露营所需物资的归置与取拿。

总而言之，这款基于坦克300升级的精致BOY的设计大胆且富有创造力，满足了年轻人对于城市越野的向往，拥有高颜值的同时兼具出色的越野性能，上市之后的表现值得期待。

瑞一·卡德加作为ROCARS DESIGN2023年推出的全新商务车高定之作，基于丰田赛那定制升级，以其出色的造型设计，在本次九州生态汽车展上，一经亮相，就受到了各位车友的连连好评，所以ROCARS DESIGN做了哪些设计，让这辆被称为“奶爸神车”的商务座驾能够如此的大受追捧，就让我来为大家一一揭秘吧。

继承了ROCARS DESIGN家族式的大面积镀铬中网，3D立体的异型三角，相较于原车，更加大气的前脸会成为一家之主选择它的理由之一，在车标的位置使用了嵌入式绿晶石饰板，让前脸显得时尚、前卫，让奶爸不管是商务接待还是接送家人都显得自信从容，可谓是”宜商宜家“的代表作。

在车灯的选择上，卡德加并没有改变原车大灯，但是升级了雾灯，这款名为“时光之隙“的雾灯，因为其内部独特的灯组设计，点亮的方式在市面上属于独一无二，这款雾灯的加入，为整车赋予了极高的辨识度，同时还能提高驾驶的安全性，进一步给予驾乘者以安全感。

前保险杠部分采用经典家族式U型前唇设计搭配上钢琴烤漆饰板，一改原车朴实无华的前脸造型，与此同时新增保险杠两侧翼子板并加装LED射灯，给予整车相当出众的视觉冲击。

新增感应式踏板以及尾翼，与舒展硬朗的车身线条互相成就，为整车增添了不少的时尚感，而感应式踏板的加入，在进行商务接待时，给予客户更多的仪式感，在家庭出游时也为家里老人和小孩的上下车提供了便利，不管是商用还是家用，这一改变让整车的商务性与实用性得到了进一步提升。

后保险杠与前保险杠相呼应，兼具力量感和优雅气质，同时保留原车倒车雷达，保证了泊车时的便利性与安全性，这一点可以说是非常贴心了。

这是全球首台限定版奔驰G900——RoCars。我也在ROCARS DESIGN展台与工作人员交流后了解到，据说全球仅此一台，各位跟着我的镜头，来感受这款SUV里的天花板座驾。

这辆车主体结构上也是延续了奔驰G的风格，只是在车头处做了更多的调整，换装直瀑布式中网让整个车头彰显了霸气的越野气势，下方保险杆采用经典蜂窝式设计，整个包围被镂空中网包裹，提升了整车的运动风格，隆起式的机盖线条十分明显，富有很强的肌肉感。

整部车在侧面上依旧能够展现出它的霸气感，侧面轮廓舒展又大气，简洁平直的腰线干练、凌厉，规整的窗线流畅且自然。外挂式的备胎依旧为标配，尾灯采用了对立式的U字形结构设计，夸张的后包围与前包围正好形成了呼应。

这款车搭载60升W12涡轮增压发动机，它的破百时间仅为4秒钟，可想而知这是一台怎么样的越野猛兽，各位可以自行想象一下！

整体来说，ROCARS DESIGN在本次车展所带来的两款新车与奔驰G900都给人一种眼前一亮的感觉，瑞一精致BOY和瑞一卡德加的外观设计延续了品牌一直以来的高水准，不管是材质的选用，线条的设计，整车的层次感与造型都在整个汽车定制行业内算得上数一数二的。瑞一精致BOY和瑞一卡德加都是非常不错的定制车，也非常期待他们上市之后的表现，让我们拭目以待吧。我也将会在现场继续为大家带来更多、更新的定制升级产品。

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大众途观，大众汽车紧凑级SUV产品序列中的主力车型。在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场上，它在很大程度上决定着大众汽车在这个市场上的竞争力。因而和所有超重磅新车一样地，我们有理由对于大众即将推出的，目前正在紧锣密鼓实车测试的新一代途观寄予厚望。因为它不仅代表着大众汽车在该细分领域上的竞争力，还决定着面对国产车的冲击，大众用于应对的“拳头”到底有多硬。

尽管新一代途观现阶段还处于“谍照”状态，但不管是外媒曝出的消息，还是大众自己放出的“爆料”来看，新一代途观的改变，仍然有着相当大的市场吸引力。

实际上在半个月前，已经有外媒拍摄到诸多关于新一代途观的伪装测试照了，但那时候的途观，基本上仍然披着上一代途观中改版的“外皮”来跑测试，外媒只能通过新一代途观那明显比上代车型放大的车体尺寸，以及明显有变化的前中网来判断“这不是一台普通的现款途观”。

而最近一段时间，大众汽车直接放出了高清晰度的新一代途观的官方伪装照。这也是新一代途观的外观内饰第一次真正向全球公众展示。新车的长宽高分别为 4551/1939/1640 毫米，轴距 2681 毫米，相比现款车型长度、高度稍有提升。根据目前已经确定的消息，新一代途观将于今年秋季全球首发，2024年第一季度在欧洲上市销售，目前暂不清楚何时在中国市场上市销售。新车基于大众MQB Evo平台打造，将同时推出燃油及插混版车型。

在外观线条来看，相比起上代车型较为“方正”的造型，新车整车线条变得圆润了许多，颇有大众ID系列纯电动车的整体设计风格。若单看整体外观设计，新一代途观的设计风格实际上有点类似大众ID4X。在细节部分，新车的变化也十分大。首先，大众当下的新家族化设计脸谱在新车上也得到了体现，包括车头车尾贯穿式的LED灯组、会发光的前后大众LOGO、进气格栅下移设计等，现已广泛应用在大众旗下多款纯电车上的外观细节设计，都被用在了新一代途观上。

新车大灯组也有较大的升级。新车将搭载名为“IQ矩阵式LED大灯”的新型前灯组。这种先进大灯组最初被应用在ID4X的顶配车款上，简单来说，IQ矩阵式大灯内部有多个相互独立的LED发光灯组，能根据路况和照明需要，实时控制每一个灯组的开关。根据大众方面此前的资料介绍，IQ矩阵式大灯可以自动实现同时对对向来车切换近光灯，同时对其它部分的道路维持远光，也可以在一定程度上实现弯道辅助照明。总而言之，这是一种非常先进的智能大灯技术。

我们目前并不清楚新一代途观是否将全系搭载这种先进大灯技术，但就目前消息来看，新一代途观在华销售车型，可能仅高配车型才会搭载此大灯组，非高配车型可能还是传统的LED光源。

在车后部造型上，根据目前透露的照片看，新一代途观的车尾造型和尾灯组设计和现款途观中改版并无太多不同，但多家外媒同时指出，在目前流出的一些尾部谍照（尾灯组为现款途观版本）中，尽管尾灯组看起来和现款途观近似，但能看到非常明显的贯穿式车尾LED组件的出现，在分体式尾灯组靠近LOGO的位置，还出现了两处疑似传感器的方形开孔。

根据现有消息预测，新一代途观的车尾造型会有较大变化，特别是尾灯组设计会有比较明显的改变。上述提到的方形开孔疑似某种车尾检测传感器的开孔，这也就意味着，新一代途观在辅助驾驶系统的路面感知能力上会有更大程度的进化。

我们上文提到过，新一代途观极可能在辅助驾驶能力上有比较大的升级，换句话说，新一代途观将全面拥抱智能化。那么我们就有理由期待，新车的内饰设计风格，也会有新时代的样子。

从这张图我们能看到，新车搭载了大尺寸液晶仪表板，中央的车机屏幕尺寸也比我们以往看到的大多数大众SUV车型都要大。同时在仪表板后方，我们也能看到HUD抬头显示仪的安装位置。在车机屏幕下方，我们并未发现明显的空调控制按钮区，这意味着新车的空调控制功能应该是被藏到车机里了。而根据现在诸多新车的产品趋势，我们猜测新一代途观的车机应该会有一个更加先进，识别率更高的语音助手。

继续看细节，在中央空调出风口下方，我们能看到一个带斜度的储物空间，此装置疑似手机充电板。同时我们并未发现在这个区域有USB供电口，这也意味着该车可能支持手机无线充电。而上代车型上的传统换挡杆，在新车上也变为了旋钮式换挡杆，这都是一些比较常规的内饰变化。

在副驾正前方的一片规整的矩形区域，我们能看到一块有灯光点缀的装饰板。考虑到这个位置大且十分规整，完全可以放下一块不小的屏幕，我们进一步猜测，在新一代途观的后续车型上，可能会提供“副驾屏”的配置选项。不过尽管内饰大变，但我们仍然能在新车上看到不少熟悉的“大众元素”。如果您是大众车系的老车主，或者曾经接触过诸如ID系列等近几年大众的新车型，新一代途观的内饰对您而言是没什么上手难度的。哪怕是完全没接触过大众系车型的新车主，上手这套新内饰基本也没有什么太大的难度。好用、易用，是新车内饰的关键词。

新一代途观在动力系统方面也有着较大的升级。根据目前消息，新车共提供四种动力配置，分别是两款燃油车型：15T及20T版本，搭载7速双离合（干式或湿式未知）变速箱。其中15T版本为EA211 EVO2，20T版本为EA888 Gen3B。都是目前大众最先进的发动机，也都已经分别搭载在大众系的多款车型上。但新一代途观的销售主力并非燃油版，而是插混版。其内燃机部分和15T燃油版保持一致，系统综合最大功率177千瓦（240匹马力），纯电续航里程120公里且支持快充，但目前尚不清楚快充功率几何。

新一代途观同时也将搭载大众最新的DCC自适应底盘控制技术，四个车轮都将搭载独立的双阀减震器。根据资料，大众的自适应底盘控制技术和双阀减震器，本质上是一种能提高悬挂对路面的响应速度，并在必要时主动控制悬挂软硬度的技术，算是一种主动悬挂技术，能大幅度改善车辆的动态表现和乘坐舒适性。

新车作为途观车系的换代车型，进入国内后必然会进行加长，产品力会进一步提升。同时考虑到当前紧凑型SUV市场的激烈竞争态势，新车预计将不会在售价上有太大的波动。

考虑到国产后的加长，新一代途观在国内的定位将为中型SUV，而新车竞品主要为本田CR-V及丰田RAV4。简单对比之下我们会发现，CR-V刚在前不久的深圳车展上推出了油混版车型，完成了燃油、油混和插混的全面覆盖。但考虑到新一代途观国产后的加长动作，新车面对CR-V是具有一定的竞争优势的。

而RAV4并不算新车，其车型竞争力本就不及同为日系车的，刚换代不久的CR-V，更遑论和车型更新，同时还有着尺寸和配置优势的新一代途观竞争了。因此在我们看来，就当前新一代途观的两位对手的状态来看，新车若能尽快进入国内，其市场表现必定十分看好。

总而言之，新一代途观在国内面临的竞争是颇为激烈的。这里还是我们仅对比合资车型的前提下，如果同时把国产车型也拉进来对比，新一代途观将面临的市场压力只会更大。因此在我们看来，现在至为关键的有两点：一是在今年三季度发布后，新车将何时进入国内市场销售。二则是定价，如果定价合理且有诚意，我们相信，新一代途观的市场表现，定将重拾合资SUV爆款之名。

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