十字路口都直行撞车责任划分

十字路口直行撞车责任划分如下：

1、如果车辆车主双方都存在违章行为，那双方需要对事故负同等责任，就由双方车主来承担事故的同等责任；

2、如果交通事故的发生是因为事故一方存在违章行为导致的，另一方完全不存在过错行为，事故过错方就需要承担事故全部责任。如果是另一方也存在一定过错，就需要承担事故的次要责任；

3、如果车辆双方驾驶员都属于正常行驶，没有出现违章行为，也不存在过错，那交通事故就属于意外事故。

一、构成交通事故应当具备哪些要素

1、必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故；

2、是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所；

二、发生交通事故的处理流程

1、交通部门现场勘查；

2、交通部门事故认定；

3、交通部门组织赔偿调解；

4、对调解结果不服的，向人民法院起诉；

5、法院经过审理作出判决。

三、十字路口交通事故的责任划分：

1、没有信号灯，没有交警指挥，相向行驶，左转弯的A车与直行的B车发生事故，A车负全责。在通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行。

2、没有信号灯，没有交警指挥，相向行驶，右转弯A车与左转弯B车发生事故，A车负全责。在通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车先行。

3、绿灯亮时，左转弯A车与直行B车发生事故，A车负全责。绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行。

4、红灯亮时，右转弯A车与直行的B车发生事故，A车负全责。红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行。

5、A车正在左转弯， B车超越时与之发生事故，A车负全责。超越前方正在左转弯车。

6、A车在人行横道掉头， 与直行B车发生事故，A车负全责。在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头。

7、交警正在指挥B车通行，A车与之发生事故，A车负全责。未按照交通警察指挥通行。

8、A车已经转向，但B车依然撞上其装载的超长物品，A车负全责。违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故。

9、A车发现开错车道了，到路口借道，与B车发生事故，A车负全责。违反导向标志指示行驶。

10、绿灯亮时，A车发现前方B车开的很慢，于是在路口超车，结果发生事故，A车负全责。行径交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车。

11、要看各自行进的方向和是否有主次道路之分，车让行规定是左边车让右边车即左让右，次要道路车让主要道路车，按这个规定定主次责，应让行的负主责，被让的负次责，无红绿灯十字路口互碰不会定哪一方全责，但要以办案交警对交法的理解和现场调查情况来定，不排除定全责的可能。

12、任何道路路口的通过速度都不得超过60公里，无信号控制路口，应停车了望，让右车先行。

三、交通事故处理流程如下：

1、发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场、抢救伤者和财产（必须移动时应当标明位置）并立即打“122”电话报警；

2、公安交警部门接报后派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查取证，恢复交通；

3、公安交警部门根据需要，对交通事故车辆、物品、尸体、当事人的生理和精神状态及有关道路状态进行检验或者鉴定；

4、公安交警部门查明事故原因后，依法对事故作出责任认定，当事人对交通事故责任认定不服的，可以在接到责任认定书后15日内，向支队交管科申请重新认定，支队交管科在受理30日内作出重新认定，交通事故责任重新认定决定为最终认定；

5、公安交警部门在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成的损失情况后，召集当事人和有关人员对损害赔偿进行调解；

6、经调解达成协议的，公安交警部门制作《道路交通事故调解书》，经调解达不成协议的，公安交警部门制作《道路交通事故调解终结书》；

7、公安交警部门调解终结或当事各方不履行调解书协议的，当事人应依法向人民法院提起民事诉讼，公安交警部门不再调解。

法律依据

《道路交通安全法》

第七十三条　公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。

《道路交通事故处理程序规定》

第六十条　公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

在现代的社会中，夫妻之间吵架是一件非常正常的事情，甚至有些男性在婚姻中还会家暴，自己的老婆双方之间会有非常多的矛盾，所以才导致更多年轻人不敢结婚。江苏有一对夫妻在高速上的时候吵了架，男子因为心中不高兴，于是在大晚上的就直接把女子扔在了高速上，还拿走了这名女子的手机，导致这名女子只能够在路上急得直哭，后来才好不容易遇到民警。

这件事情发生在2022年的4月5号的江西赣州，当时在高速上，民警在巡逻的时候发现有一位女子正在徒步行走，当问这名女子原因的时候，这名女子说老公把自己丢在了高速上。经过民警的一番询问之后，女子说当时夫妻二人正准备开车去外地办一些事情，但是在路上的时候，两个人发生了争吵，而且吵得越来越激烈，于是丈夫一气之下就打了妻子，打了之后还非常不解气，直接停车把妻子留在了高速上，还把妻子的手机以及其他物品全部都给拿走了。

这名女子在路上没有手机，不能够导航，也不能够打电话求救，大晚上的只能够在路上徒步行走。当时民警在看到这名女子的时候，这名女子是非常委屈的，在言语间，民警都能够听到这名女子话语中的绝望，看到自己的枕边人对自己如此的无情，简直就是不留生路，这样的行为是十分可恶的。这名女子在应急车道上走了一个多小时，才好不容易遇到民警，才在民警的帮助下联系到了好友。

人在生气的时候会做出一些无理的行为，这是可以理解的，但是这位男子的方式已经十分极端了，简直是不给自己的妻子留活路是非常可恶的。而且两个人在车上吵架，本来就是一种对安全不负责任的行为，很可能发生车祸，这位男子直接把妻子丢在路上，更会增加车祸的风险。

十字路口双方均直行，发生事故后如果双方都属于正常行驶没有违章的情况下，负事故的同等责任。因为事故是根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度来划分责任的。

法律依据

《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条：机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：

(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；

(二)没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车_望，让右方道路的来车先行；

(三)转弯的机动车让直行的车辆先行；

(四)相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

三、一方路口有让行交通标志的，需要让优先通行的一方先行，需要让行承担全部或主要责任(是另外一方有其他违法行为的)。

没有红绿灯的，由东向西的让由北向南的先通行，由北向南的让由西向东的先通行，由西向东的让由南向北的先通行，由北向南的让由东向西的先通行。否则发生碰撞以后，需要让行承担全部公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任、次要责任。

情侣之间拌嘴吵架是常见的事情，但是因为吵架，男朋友就把女朋友丢在高速上不管不顾，这样的事情确实还是比较少见，在江苏有一对情侣在高速上吵架，男朋友就停下了车子，把女友丢在了高速上，自己扬长而去，对于这名男子的行为，其实非常的不赞同，毕竟自己是男生，也要宽容大度一些，和女朋友吵架，把女朋友扔在半路上，这样的事情实在是太不理智了，毕竟高速上车来车往，在上面行走是非常危险的一件事情，万一女朋友在高速上出现车祸，自己后悔都来不及。

一、无论是因为什么原因争吵都不应该让对方陷于危险之中。

男女朋友在吵架的时候也要控制自己的理智，无论是因为什么原因，都不应该让对方陷入危险当中，像江苏的这对情侣，在吵架之后把女朋友一个人扔在了高速路上，这是一种非常危险的事情，高速上是不允许行人行走的，因为车辆车速都比较快，万一一个不小心就可能刮蹭到女友，到时候自己后悔都没地方去哭。

二、这名男子把女友扔在了高速上，即便后悔了想返会去找女友也不能逆行。

这名男子当时的行为肯定也是一气之下才丢下不管，但是大家都知道，在高速上都是不允许逆行，也没有掉头的路口，都得需要去下一个高速出口的地方才可以下去，然后找到路口掉头，才可以重新回到高速。即便是这样，和女朋友所在的高速也是在两个不同的车道。所以这名男子真的是太大意了，这女朋友估计也是非常生气吧，这下得花心思好好承认错误了。

无论是多大的气性，在生命安全面前都是小事。高速车辆一般时速都在80-100迈左右，行人在高速行驶的车辆旁边走路，是在危险。这做女朋友的也不该在男友开车的时候和对方斗气，要知道生气时候开车也是一件非常危险的事情。

12月18日，网曝深圳一辆 特斯拉Model S突然加速连撞两车。根据网络曝光的视频显示，一辆蓝色的特斯拉Model S在正常行驶过程中，突然加速将前方出租车撞至路边，随后继续前行又撞上货车，最终被货车截停。据“特斯拉挚友互动群”内车主介绍，车辆整个控制系统失控，刹车和方向盘没有作用，整个车就像手机系统死机一样。

值得一提的是，这并不是特斯拉车型第一次出现疑似突然加速失控的事故，就在此次事故发生的前几天，12月12日，北京市海淀区一居民区内，一辆特斯拉Model S以80km/h的速度失控撞向居民楼。在此之前，韩国首尔更有一台特斯拉Model X突然撞上停车场墙壁，并引起火灾，事故造成造成1人死亡2人受伤。

连番的“失控”事故在特斯拉市值飙涨的背景下显得尤为突出，为什么全球市值第一的汽车企业频频被“失控”事故点名？事实上，特斯拉的“失控”并非真的失控，而是因为驾驶员误操作导致的，至少截至目前，特斯拉对一些事故的看法就是如此。

又是驾驶员误操作所致，特斯拉车主的驾照该查了？

距离事故发生3天后，特斯拉官方对深圳特斯拉Model S失控连撞两车的事故作出了回应。12月21日，特斯拉客户支持回应称，关于近日大家关注的这起深圳事故，我们在第一时间联系到了车主，在确认车主安全后，迅速对发生事故时的车辆状态进行调查。经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。

根据特斯拉官方的回应，这起事故基本可以断定是车主误操作所致的，或许还是最常见的“把油门当成了刹车”。有意思的是，特斯拉这样的回应并不是第一次出现。

今年6月，江西南昌一辆特斯拉Model 3疑似失控，最终发生撞击事故翻车起火。对于该事故，特斯拉方面曾回应称，经系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时，驾驶员有踩下加速踏板的信号，无踩下制动踏板信号。

此外，对于车辆失控早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到一份来自独立投资者的请愿书。该请愿书称特斯拉的车型存在意外加速的隐患，也许会影响到2013年到2019年生产的50万辆特斯拉旗下车型，此外，其中还包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉。特斯拉之后的一则声明也提出，特斯拉不存在“意外加速”情况，并指出“几乎每款汽车都会因驾驶者错踩踏板而导致交通事故”。

特斯拉的说法并非没有道理，所谓“人非圣贤孰能无过”，偶尔有误操作并不是件稀有的事情。只不过，从特斯拉发生的多起“失控”事故来看，或许特斯拉车主误操作的可能性更大一些，也许一些特斯拉车主需要考虑重新学习驾照。

争议不断，市场表现却极佳

今年以来，关于特斯拉的“荒唐”事不在少数，除了频繁的“因驾驶中误操作”引发的交通事故，也有二手车交易争端、芯片减配、天窗被吹飞以及做工差被吐槽等事故。

丰田掌门人丰田章男曾评价：“特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱。我们有厨房和厨师，我们可以做出真正的食物。”可尽管特斯拉事故频发也没有“真正的厨房和厨师”，但无法忽视的是：特斯拉确实在市场层面非常成功。

截至美东时间12月18日收盘，特斯拉股价涨逾596%，创下695美元/股的历史高位，市值超过6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大车企的总和。可见，没有“真正的厨房和厨师”的特斯拉正将自己的餐厅经营的有声有色。

另外，虽然特斯拉旗下车型一直处于各种事故的风波中，但其终端市场表现仍然乐观。据乘联会最新数据显示，11月，特斯拉主力车型Model 3售出21604辆新车，位列榜单第二，仅次于宏光MINI EV。而Model 3的年内累计销量更达到113655辆，在总销量数据上领先一众车企。

一面是飙升的股价和市场份额，一面是频繁的事故风波，特斯拉到底是不是个值得信任的品牌呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十字路口并不是没有全责，要是没有交通信号灯的十字路口产生撞车事故，非先行行车道车辆负全责或同责，换句话说符合政策法规在十字路口有优先选择通行权的车辆不用负责任或次责，应当让行的车辆担负全责或同责，有交通信号灯的街口当然是闯红灯违章的一方负责任。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条要求

机动车根据没有交通指示灯操纵都没有交警指挥的街口：

1）有交通标识、道路标线操纵的，让优先选择行驶的一方先行；

2）没有交通标识、道路标线操纵的，在进到街口前泊车犹豫，让右侧路面的会车先行；

3）拐弯的机动车让右转的机动车先行；

4）相对性方位行车的右拐弯的机动车让左转的车辆先行。

产生高速追尾，被赔付才是能够规定赔付误工的，被告方有固定收入的，依照因而次安全事故降低的固定收入测算。针对收益高过道路交通事故案发地均值生活费用三倍之上的，依照三倍测算。没有固定收入的，依照道路交通事故案发地国营企业同业竞争的平均测算。

十字路口撞车。没有让右侧车辆先行的。承担事故的全部责任。

1、如果有信号灯的。按照信号灯的指示通行。违反信号灯通行的也就是闯红灯的，要承担事故的全部责任。

2、没有信号灯也没有让行标志标线的。双方是交叉行驶的，要让右侧的车辆先行。也就是常说的让右原则。

3、转弯的车辆要让直行的车辆先行。相对方向行驶的。右转弯的车辆，要让左转弯车辆先行。

法律依据：

《道路交通安全法实施条例》

第五十二条　机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：

(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；

(二)没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；

(三)转弯的机动车让直行的车辆先行；

(四)相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。