请问西方那些骑士礼，贵族礼等礼节动作都是怎么做的？

骑士作为一个特殊的社会阶层，必然以其特殊的礼仪将自身与其他阶层区别开来。尤其是礼仪中的仪式部分，在骑士制度中具有十分重要的位置。由于礼仪是社会观念的反映，中世纪西欧占主流的思想是基督教，因此在骑士礼仪及骑士观念中留下了深深的基督教印记。

(一)骑士之子洗礼仪式

按封建法律传统，骑士身份是可以继承的。因此，骑士的儿子尤其是长子，在一出生时就具有了骑士候选人的资格，于是形成了骑士之子初生时的洗礼仪式。该仪式一般分三个过程。 世俗洗浴。骑士之子一出生，立刻在其父亲的指挥下对婴儿进行洗浴，这是出于让骑士父亲回想起很久以前他身为骑士候选人时的誓言。浴毕，婴儿被以双手并于身体两侧、双腿并拢的姿势缚住并包裹，其上覆以华美的长袍。 宗教洗礼。这种洗礼不仅是使婴儿成为一名基督徒，更重要的是，“当他被从神圣的洗礼盘中抱起时，他不仅成了一名基督徒，而且在其内心深处已成为基督教骑士 。”(注：布瑞福德·B·布鲁顿：《中世纪骑士与骑士制度》，第297页。)宗教洗礼之后，举行包括诸如唱歌、跳舞、宴会、游艺等庆典活动，马上比武大会也经常为骑士的新生儿召开，参加活动者往往赠给该婴儿以礼物。

(二)骑士侍童成为骑士侍从仪式

立志成为骑士的少年在14岁时要举行一种仪式，获取成为骑士侍从的身份。骑士侍从是有实力的骑士的随从，无论在战时还是平时，骑士侍从总要伴于主骑士左右。事实上，按照与主人的亲密程度、职责大小，侍从又分为高低不同的等级。其级别分为：贴身侍从、典礼侍从、餐桌侍从、酒会侍从、配膳侍从，等等。 骑士侍童成为骑士侍从的仪式一般是这样的：少年由其父亲领至神父面前，他们每人手中拿着一根神圣的小蜡烛。神父为将由少年单独拥有的剑和腰带祈祷、祝福。随后，为他佩带上象征骑士侍从身份的剑。

(三)骑士授予仪式

骑士授予仪式是确认骑士身份的仪式。在骑士纵横的整个中世纪时代，它一直是 骑士制度中具有权威性的仪式，成为每一名骑士人生中最重要的时刻。关于骑士授予仪式，已有文较详谈及，在此不再赘述。 需要指出的是，该仪式的举行时间除了在一些基督教节日、朝圣或贵族家庭中进行重大活动时之外，还有两种情况：一是在战役前或激战后，该种情况在14、15世纪屡见不鲜。例如1337年，英法战争即将爆发时，英方在3月11日为20名骑士举行了授予仪式。二是国王或大封建主在旅途过程中。这种情况的第一次记载发生在1354年9 月31日，查尔斯四世授予弗朗西斯为骑士。当时，德皇骑在马上，用手拍着佛朗西斯的脖子说：“成为一名好骑士，忠于帝国”。然后，两名查尔斯的随从贵族为他安上了马刺(注：理查德·巴伯：《骑士与骑士制度》，第41、42页。)。

如果说骑士的各种仪式是骑士制度规范化的一部分，那么，骑士礼节则是骑士制度生活化的一部分，这涉及骑士的衣食住行。例如，骑士要穿着整洁，在领主及贵妇面前保持礼数；站时不要抓挠身体或倚靠着柱子；在让他坐下前不要坐下，骑士侍从不允许与一个骑士共同入座，即使这个骑士是他的父亲也不行；用餐时“不能用肉直接去蘸盐碟里的盐，不能把鼻涕擦在桌布上，不能用小刀剔牙”；出行时“要高贵庄重地走路，不得向动物投掷树枝或石块，不得唤狗咬人，要礼貌待人”；平时“要参加教堂里的宗教活动，要侠媚妇女，要服从主人的命令”(注：约瑟夫·斯瑞：《中世纪词典》(JospeRStrayer,Dictionary of the Middle Ages)，纽约1982年版，第660、661页。)，等等。虽然涉及这方面的史料更加模糊而破碎，但我们仍能从近代以来的西方礼节中窥其一斑。 由此可见，尽管骑士的仪式、礼节有着世俗的成分，但人们更多体验到的是基督教气息。宗教性渗透到骑士的生活之中，极大地影响了骑士阶层的思想观念。“一个人如果不是基督徒，没有接受过洗礼就不能成为骑士”；“没有信仰，你就不能很好地履行骑士的义务”(注：莱昂·高梯：《骑士制度》(Leon GautierChivalry)，纽约1968年版，第10页。)。

因此，宗教热忱在骑士制度的盛行时期大行其道，骑士被冠以基督教骑士之名。一批骑士之花如一度隶属于教皇的条顿骑士团、医院骑士团、圣殿骑士团成为骑士的楷模。 总之，通过对有形的制度层面的梳理，笔者认为，中世纪西欧骑士制度是指以军事采邑为基础、以骑士服役为表征、以基督教为指导思想、以中小封建主统治为本质的骑士阶层所特有的组织制度、法律规范、道德准则、生活习惯等诸多方面的总称。

骑士命名仪式，常常有两种。

第一较为简单，也较为普遍，多在战时举行：候选人单膝跪在军队首领或者有声望的骑士面前，主礼人用剑背轻触其肩部三次，赠送一段箴言谏句，整个仪式就算完成了。这样从11到16世纪每次大的战役后都会产生一批骑士，简单的形式被更多的接受，在和平时期都广泛采用。

当然也有更加隆重的仪式，在15世纪的英国，骑士的头衔必须由领主颁赐：主持人用剑背轻触对方的后颈和两肩，接着以守护圣徒名义起誓（英格兰人是圣乔治，苏格兰人是圣安德鲁），起誓谨守忠诚与荣誉。

然后主礼人高唱："Avencez Rise 某某"，一般是该骑士的教名。"整个典礼结束。之后还有不同的庆祝，比方说国王的赐宴，授予披风、盔甲和马刺；或者是教会的模式，骑士团的每个兄弟为新人祝福，赐给圣经和十字架，新加入者自己表示，要放弃人世间的尊崇与俗名，等等。

后一种颁赐典礼渐渐地与别的重大仪式相结合，比方说，在英国，骑士的授勋常常伴随着王室的庆典。所谓巴斯骑士就是在国王加冕礼上被册封的骑士，这种规定始于亨利四世，在查理二世加冕时巴斯骑士团才成立，这些骑士又被称为马刺骑士，因为他们被赐予金和银的马刺。

图文／Webike-摩托新闻

追求摩托车基本性能「前进、转弯、停止」到极限的1000cc超级运动车款，日本国产四大品牌的马力皆到达了200ps左右，它们共通拥有的特色就是惊人速度。 虽然这个排气量级别车款的主流是参加各大摩托车赛事，但是KAWASAKI的H2/R却是个例外，机械增压带来那种令人陶醉的加速感就是它的最大魅力。

相对于偏向赛道使用的YZF-R1，其他竞争车款皆瞄准一般道路市场

搭载各家引以为傲、最尖端制造技术的1000cc超级运动车款，虽然日本国产势力在2000年代后期开始就不再进化，而在循迹控制等电子系统上更是输给欧美车款一大段距离；然而，以2015年问世的YZF-R1为契机，日本国产厂牌再度重新崛起。

CBR1000RR/SP、YZF-R1/M、GSX-R1000R、Ninja ZX-10R/RR这四台车不只在世界超级摩托车锦标赛（SBK）及世界耐力锦标赛(EWC)等赛事上表现出众，而且还是通过车检可以上路的车款。其中连标准版都极具赛车风格的车款就是YZF-R1，它不管是马力、车身还是电子控制装置，全部都偏向赛道骑乘的设计。

其他三台车虽然也追求在速度上的表现，但也考虑到实际操控时的难易度，因此提高了包含街道骑乘在内，应付各式各样骑乘状况的适应能力。

CBR1000RR的车身轻盈又精简、GSX-R1000R则是用途广泛，而Ninja ZX-10R则是在车身安定感上独占鳌头；另一方面，散发着特殊光芒的则是搭载着机械增压的Ninja H2，它不光只是在比赛成绩方面表现优异，那惊涛骇浪般的加速也绝对能让骑士陶醉其中。

［出乎意料的轻盈］ CBR1000RR/SP宛若600cc的精简车身与不挑舞台的万能性

▲HONDA CBR1000RR SP。搭载999cc水冷式四行程DOHC 4 汽门 并列4汽缸引擎，最大马力192ps/13000rpm、最大扭力116kg-m/11000rpm，车重195kg，日本建议售价为 [SP] 249万4800日圆、[标准版]204万6600日圆。

CBR1000RR SP拥有该级距中最轻盈的195kg车重及精简车身，在跨坐上去后甚至会让人冒出一种「这台真的是1000cc吗？」的困惑，让人误以为自己骑得只不过是600cc。它的强项就是能够利用轻盈车身积极挑战过弯极限，灵敏却也不会过于敏感，操控起来非常顺畅且给人极高安心感。

虽然192ps的最大马力是所有车款中最低的，但是从低转速起就能发挥强而有力的扭力、中转速范围的马力感也非常出色，并不会让人有哪里欠缺不足的感觉。特别是在排气管的排气阀门打开后，排气音更是令人陶醉，循迹控制系统以及车轮防浮举控制系统的介入程度也恰到好处。

SP版则是采用了Ohlins制半自动悬吊以及Brembo煞车卡钳的高阶版。因为能在地面潮湿及低温状态下提高避震器的接地感，所以与其说它是适合赛道骑乘的装备，倒不如说在一般道路上更能发挥作用。

在煞车装置方面，虽然和采用TOKICO制卡钳的标准版在性能上没有太大差异，但在全力煞车时那种控制感却和标准版天差地别，至于SP版列为标准配备的电子快排系统，其作动时的精准程度及顺畅感，都比其他竞争对手还要来得更加出色。

再加上不管是街道骑乘还是长距离骑乘都应付自如的万能特性，以及在运动骑乘时利用车身轻盈性发挥出的操控性能，都让CBR1000RR这台车大大加分；自1992年初代CBR900RR推出以后，不断进化的「整体控制性能」绝对能让骑士感到满足。

「本色」也是十分俐落（标准版）

CBR1000RR的引擎和SP版一模一样，且机械调整的SHOWA制前后避震器因为能够单独调整特定一个部位的设定，因此在赛道骑乘上甚至比SP版还要更加有利。

实际上，在日光赛道上测试2017年式的结果，也是标准版比SP版还要快上03秒。虽然它和SP版的价格差到40万日圆以上，但与其说标准版是廉价版，倒不如说它是简配版。

▲YAMAHA YZF-R1M。

采用998cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸引擎，最大马力200ps/13500rpm、最大扭力115kg-m/11500rpm，车重201kg，日本售价为 [R1M]307万8000日圆、[标准版]226万8000日圆。

即使是专业车手也认为YZF-R1/R1M是「感觉就像是在骑乘真正赛车一样」的实力非常强悍，由于采用不等间隔爆发的十字曲轴并列4汽缸引擎，所以能藉由线性的牵引力及顺畅地转速上升，拥有像是V4引擎的特色。

其电子控制装置的精密程度，在所有竞争车款中也是遥遥领先。车身不会出现不必要的动作能够一直前进，就算是油门一直打开，循迹控制系统及滑动控制系统也能完美控制住，让骑士减少不必要的时间浪费。

YZF-R1M甚至还将Ohlins的电子控制避震器Smart EC 20列为标准配备，在倾斜车身几乎贴地时的避震器会频繁作动，因此整台车非常稳定。此外，根据状况还能一起统一设定避震器，在设定上属直觉式操作的简单易懂，感觉上就好像是内建了一位专属技师在摩托车上。

缜密地车体控制性虽然也造成部分马力被限制住，但能够自由自在地选择骑乘路线这点，则是完美表现出YAMAHA操控性能的特色。顺带一提，如果将骑乘模式的介入程度调到最弱，甚至还能透过骑士的骑乘技巧继续将车辆推至极限。

整体来说，虽然体感速度并不怎么快，但实际上却已经快到一个非常惊人的程度。虽然现行款已经从2015年登场推出至今，但它的实力却依旧能和其他竞争对手不分高低的以惊人战斗力自豪，这点不由得让人啧啧称奇。 在2015年～2018年完成铃鹿8耐四连霸伟业，实力坚强的它果然不是摆着好看的装饰品而已。

共同的十字曲轴引擎（标准版）

相对于配备了电子控制避震器、碳纤维整流罩、GPS资料记录器的YZF-R1M来说，标准版虽然没有采用这些配备，却也搭载了KYB制避震器、车重减轻了1kg、后轮宽度也变窄10mm左右，基本骑乘表现却和SP版相同，而且也标准配备了对应升、降档的电子快排系统，优点是价格较便宜、坐垫高度也降低了5mm。

▲YAMAHA YZF-R1

［伟大的万能车款］ GSX-R1000/R引擎及车身易操控性排名第一

GSX-R1000的最大特色就是搭载了目前日本国产车款中，唯一一款采用可变汽门正时「SR-VVT」的引擎，不只让人见识到它强而有力的排气音，还具备了从低转速起就非常黏稠的马力输出特色，在转速到达14000rpm为止的扭力输出也不会出现低谷，它所产生的马力能让骑士随心所欲地骑乘，非常简单就能上手。

除了引擎本身以外，细腻的循迹控制系统对它骑乘表现的帮助也很大，油门在地面潮湿等状况下也很容易打开。让人误以为是600cc修长又精简的车身、较低的坐垫及高且宽度狭窄的握把等，这些都让它变得更容易操控。

GSX-R1000的操控性能整体来说偏向安定，但平衡极佳的底盘装置加上作动顺畅的SHOWA制前后避震器，却能让操控性能偏向温顺、ABS系统也不会有煞车不灵敏的感觉，在倾斜车身到几乎贴地时的控制性也非常出色，就算想要突然改变骑乘路线也会非常温顺地跟上。

另一方面，它在弯道时的锐利程度却不及CBR1000RR与YZF-R1，因此就算操到极限也很难出现优异成绩、带给人的兴奋刺激感也很稀薄；尽管如此，容易驾驭却也是它的最大武器。

不只是在赛道上，就连路况分分秒秒都在改变的山路骑乘也非常适合；目前的现行款GSX-R1000，是辆继承历代GSX-R1000重视的设计理念的全能型超级运动车款。

少了「R」依旧表现出色（标准版）

GSX-R1000R版将转向ABS系统及对应升降档的电子快排都列为标准配备，标准版除了没有上述配备外，底盘装置也取消了SHOWA制BFF前叉及BFRC lite单枪后避震的设定，因此极限性能是R版比较好，但安定的操控性能则是保持不变。

▲SUZUKI GSX-R1000

［安定旋转感之王］ Ninja ZX-10RR赢得SBK五连霸的马力及温顺性

▲KAWASAKI Ninja ZX-10RR。采用998cc的水冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸引擎，最大马力204㎰/13500rpm、最大扭力117kg-m/11200rpm，车重206kg，日本售价206万2800日圆～292万6800日圆。

从2015年起，在世界超级摩托车锦标赛(SBK)中达成五连霸的Ninja ZX-10R，在2019年式车款采用新设计的进气歧管摇臂，成功将马力从200ps提升到203ps， ZX-10RR甚至还配备了钛合金活塞连杆，204ps的马力更是创下日本国产超级运动车款的最高纪录。 ZX-10RR版并没有那种在高转速时会绷紧的感觉，而是从低转速开始整体的扭力就会涌现，然后像电动马达一样顺利地延伸。虽然13800rpm开始就进入转速红线区，但还是有稍微向上延伸的空间，直到14400rpm左右转速限制器才会开始进行控制，但就算将转速拉高到这个范围也不会有达到极限的感觉，整体表现非常亮眼。 在全转速范围内都不会有不灵敏的感觉，就算在一般道路上，只要打到1档并将转速维持在4000～8000rpm左右的话，甚至会有种在骑自排车款的感觉。 ZX-10RR的车架及SHOWA制避震器几近完美，在倾斜车身到几乎贴地时整台车也非常稳定。适合身材高大骑士的骑乘姿势设计及位置稍远的把手都让人在想要积极进攻骑乘时受到影响，不过在车身控制等电子装备方面，都能让骑士感觉不到它们的存在，对改变行进方向的确有很大帮助。 不只是在直线上，宽广的扭力及转弯倾斜时的稳定感，都让它在弯道中开始就速度飞快，因此才能够在各大摩托车赛事中胜出；实际上它是一台非常容易操、就连长距离骑乘也能够应付，用途极为广泛的车款。

和电子避震器的绝佳搭配（SE）

SE版加入了能够即时自动改变的半自动悬吊系统，如果是柔软的ROAD模式的话，底盘装置的作动甚至和真正的超级运动车款没什么两样，不过在上手容易度这部分，还是ZX-10R更胜一筹。

▲KAWASAKI Ninja ZX-10R SE

［史上最强、最凶恶的加速感］ Ninja H2唯我独尊的机械增压

▲KAWASAKI Ninja H2。搭载998cc机械增压的水冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸引擎，最大马力231ps/11500rpm、最大扭力144kg-m/11000rpm，车重238kg，日本售价为[Carbon]356万4000日圆、[R]594万日圆。

H2作为史上第一辆搭载机械增压的摩托车款于2015年问世，之后虽然不断重复改良提高了顺从性，但它那惊人的加速性能却依然不变。 在过了让人感觉到超过排气量该有扭力感的中低转速范围后，转速从8000rpm开始发挥出机械增压的真正实力，惊涛骇浪般地加速甚至仿佛要把骑士吹飞一样，超过10000rpm之后的前轮就会浮起，这时想要笔直前进就变得非常困难，而且这情况会一直维持到14000rpm为止。

虽然在赛道上实际测试的单圈时间并不如其他竞争车款，但是「加速力道等同于MotoGP厂车RC211V的程度」可以说是所有车款中最强的（丸山浩）。 它的排气音浪也非常吸引人，增压及泄压时所产生的声音都不断勾引着骑士前往那极速快感的世界，相对于一般超级运动车款在高转速范围时让骑士享受骑乘乐趣的特点来说，H2则是能够让人感受到在起步加速那瞬间的刺激快感。

虽然车重比起日本国产超级运动车款还要笨重，但是只要一开始骑乘，操控起来的感觉就会变得非常轻快，在大幅度向前倾的骑乘姿势及阻尼灵活作动的底盘装置也都能让人享受到超级运动车款那种泾渭分明的骑乘快感。

顺带一提，H2的电子配备非常充实，像是6轴IMU惯性测量仪感知器、动力模式可调、循迹控制系统等一应具全，因此骑士只要能够控制右手动作就能够顺利骑乘。 不仅如此，H2在刺激感方面也远胜其他竞争车款，包含银镜涂装加工的外观在内，它给人的感觉完全就是一台跑车。

※本文提到的心得皆为最大马力205ps的2018年式H2的试乘报告。

真真正正的老大［Ninja H2R］

在封闭赛道内可以跑出310ps的马力，而这才是H2原本该有的模样，虽然H2就能够让专业车手尖叫不已，而R版更是在它之上。 在进行0→1000m直线加速通过终点时的仪表板显示数字是343km/h，让丸山浩说出「H2和H2R完全是不同次元的两辆车」的精辟分析。

▲KAWASAKI Ninja H2R

「WEB-young machine」独家授权 「Webike台湾」编辑部编译

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　导语：很多男人对跪地求婚的姿势不是很了解，认为真心实意跪了就好，当然这也没错。但如果真心求爱，何不将跪姿做得标准一点呢所以接下来就来教教你正确的求婚跪姿，一起来学学吧!

求婚跪地姿势

　1、双脚与肩同宽站好，身子保持垂直状，双臂自然下垂放于身体两侧。

　2、左腿向前迈一步呈屈膝状，右腿跪地，臀部向下沉，达到极限后保持该姿势片刻，再缓慢恢复原姿势，双腿交替练习上述动作直至腿部感到酸累。

　3、求婚下跪的标准姿势应该是左腿在前右腿在后的跪下去，上身保持竖直，应该保持两个90度。就是左腿的大腿小腿成90度，右腿的大腿小腿也成90度，这样才是标准的下跪姿势。

求婚的七个标准动作

　1、将花放在身后;

　2、来到心爱的姑娘身前;

　3、诉说一小段思恋与承诺，时间要把握好;

　4、然后单膝着地,将花举到身前，花束不影响自己看姑娘的眼睛，问她，你愿意嫁给我吗高大上一点的可以用英文：will you marry me

　5、她点头同意之后，把花先地给她，然后取出戒指，戴到她的左手中指上;

　6、起身拥抱亲吻心爱的她;

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据我所知，世纪的英国骑士在进行授勋仪式时应该行鞠躬礼，这是一种表达敬意和尊重的姿势。在骑士被授予勋位时，他们通常会向主教或皇室成员鞠躬，以示对皇室和国家的忠诚和尊重。此外，骑士也可能会行跪礼或献剑礼等姿势，这些都是表达敬意和忠诚的传统姿势。不同的骑士团和授勋仪式可能会有不同的姿势和仪式，但总的来说，这些姿势都是为了表达骑士的忠诚和尊重。