法拉利轮毂合作商BBS旗下常用改装车轮毂以及价格

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整理了几期内容，小蚊子发现还是喜欢写轮毂。一幅精美的又轻巧的轮毂就如同美女穿了一双亮丽的高跟鞋一般，其重要性可见一斑。

之前针对RAYS的TE37系列进行了深入的了解，还对TWS的motorsport系列的6061与T66进行了对比。今儿小蚊子把目光朝向了BBS系列的轮毂，BBS是市场上比较高端的轮毂品牌，让我们来了解一下BBS轮毂的几款热门品牌以及价格。

BBS公司分德国和日本两个独立的BBS轮毂生产商，德国BBS主要是铸造轮毂以及空气套件产品，日本的BBS主要是铝合金锻造与镁合金锻造的轮毂以及汽车锻造零部件等。

BBS轮毂最有代表性的就是Y字形交叉轮幅。关于这个”Y’字型还有个非常有趣的故事。

在最早的阶段，BBS轮毂的的绕线轴就以前锻造机的锻造水平，是无法达到锻造绕线轴所需要的压力的，这件事一直困扰，没有办法突破。

但有一次小野太郎先生乘坐有轨火车的时候，被一个女士的高跟鞋踩到，其疼无比，顿时感恩时刻来临，顿悟单位面积越小，压强就越大。然后把这个原理用在了锻造绕线轴上。

小野太郎与高跟鞋就如牛顿与苹果

针对每个区域进行1000吨的锻压，在1974年成功以区域锻压技术，制造出日本的第一颗锻造的绕线轴。 

锻造的绕线轴

随着铝合金加工技术的发展，如今有不少的轮圈厂研发出可以实现将材料在熔化与固体之间的状态进行成形，或者将轮圈进行初次锻压之后，进行热压或者数控加工相结合的方式，来生产轻量化轮圈。

像RAYS使用的6061的铝合金轮毂，以及TWS的T66系统的轮毂，采用的就是热加工的工艺，锻造而成。

日本BBS依然坚持采用成本高昂而且难度大的三次锻压的锻造工艺来制作出性能完美的轮圈。

左图为其它锻造轮圈的分子结构，右图为BBS锻造轮圈的分子结构，更紧密和均匀。

德国BBS轮毂主要有以下几个系列：

CH-R系列、CX-R系列、RX-R系列、CS系列、CF系列、SV系列、CK系列等。

 日本BBS轮毂主要有以下几个系列：

CLASSIC（RA、RX、RX II、RZ等）DESIGN（RD、RW、RW II、VZ等）TECHNO（CH、RC、RK、RK II等）TUNER（RI-D、LM、RE、RG-F、RG-R、RS-GT等）

小蚊子就先拿几个比较有代表性的轮毂来说一下吧

二片式锻造轮SUPRE-RS

SUPER-RS 非常经典的17条交叉式轮幅设计，1983年上市，有一种复古高贵之美。

单个轮毂未加税之前的价格差不多在人民币10900左右

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超超硬铝（DuraLumin）锻造1片式轮圈

FR-D，在原有的Y字形上添加了一些工艺。

这个价格就让人叹为观止了，未加税前18000RBM左右一个。

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铝锻造1片式轮圈 RG-F

和BBS的赛车轮圈相同的10条交叉式轮辐设计，15寸最轻只到42KG

这个的价格还算能被大众所接受，未加税前4200RMB左右一个轮毂。

厂房的标志性轮毂，可见其经典性

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铝锻造1片式轮圈 RF

5条交叉式条幅，轻量化的产品，17寸的重量在65KG左右。

上车效果

价格还算适中，未加税前价为3700RMB左右。

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铝锻造1片式轮圈 RG-R

8条幅的这款是单片锻造里面比较受欢迎的一个款式，17寸在77KG左右，18寸的在85KG左右。

尺寸的不同，价格也会增加，17寸价格4800RMB左右，18寸6100RMB左右，19寸7700RMB左右，都是未加税前的价格。

以上都是以日本的锻造轮毂价格来说明，德国BBS也会推同款式的铸造类轮毂。价格要比锻造类的便宜很多，所以看中了款式觉得价格不适合，还可以挑选德国的铸造类轮毂来取代。只是重量上就没有锻造的有优势，其它区别不会太大。

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入门级别：1000元-3000元轮毂品牌推荐

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品牌轮毂和原装轮毂的区别如下:工作差异:一般高仿轮毂做工都很粗糙。因为高仿轮毂的模具精度不高，轮毂边角处会有刺毛和毛刺。由于成本问题，原厂轮毂会内外同色喷漆，副轮毂和高仿轮毂由于成本问题内外色差很大。集线器的内部字体差异:无论是原装轮毂还是高仿轮毂，轮毂背面都有轮毂品牌、产地、ET值等数据。但是原厂hub中这些数据的字体是辅厂hub无法模仿的。看重量差异:因为成本和工艺的差异，高仿轮毂的重量和原装轮毂相差很大。所以车主在购买轮毂的时候，可以把原来的轮毂拆下来，和自己想买的轮毂进行对比。如果两个轮子重量不一样，那商家拿出来的轮毂肯定有问题。

在论坛发现有很多的车友都爱装饰轮毂，有的换了螺母颜色，有的换了贴纸，也有的车友给轮毂贴了一圈反光贴，对于结果的好坏大家都不在乎，要的就是装饰的那种心情，要的就是爱车的那种喜悦，我也不例外，闲着没事的时候就给爱车折腾一下，最近看到的车友给轮毂贴反光圈成功引起了我的注意。 起因是一个车友给自己的白色车轮毂贴了一圈绿色的贴，他在论坛分享了整个过程，说一圈贴纸装饰在上面既显得美观，还可以起到了安全的作用，而我的爱车是银色的轮毂，不知道贴上去会有什么的效果，这样的好奇心促使我在网上买了一套蓝色的回来试了试，也许是我自身的原因吧，感觉最终没有达到我的理想状态，贴纸很薄，有的在贴的过程中翘起来了，有的之间没有很好的连接起来，但是不不管怎么样，我尝试了，现在就把这份喜悦与大家分享：

下午下班我走的晚一点，把车停在公司

省油好开的爱车

这是在网上买的反光贴

倒车雷达是很好的辅助作用

后背很动感

贴纸的粘性很强，每个有10根，共2个，4个轮子足够用

45度看很饱满

先拿一个轮毂作试验

表面很脏，有很多油污

整个一圈没有干净的地方，需要彻底清理

用抹布将油污擦干净

一圈下来很累，但是轮毂却干净了很多

开始进行研究了，小心翼翼的沿着轮毂内部开始贴

贴上一根及时的压紧压实

防止时间一长翘起来

另外的三根也是如此

越是往下越不好贴，还要低头，而且贴纸很薄很软，容易翘起来

不断的修整，将两根反光贴连接起来

这是一个轮毂，由于风大，将贴纸吹起来了

近距离看一下吧，重新修整了一下

由于有的部位已经压紧，如果重新揭起来会断裂，所以就这样放着吧

另外三个轮毂也是一样的过程，不再给大家详细介绍

过程结束了，本次装饰只能说凑合，没有达到预期效果 感谢大家欣赏

1、用胶刀把轮毂盖和轮毂四周的胶带割开，要注意不要伤到轮毂。

2、用锤子轻轻的敲打轮毂盖四周，使得轮毂盖松动。

3、把轮毂盖拿起来，拿的时候要注意，轮毂盖比较重，可以用手扶着中间，两个手一起把轮毂盖搬起来。

4、把螺丝拧松，螺丝拧松之后拿螺丝刀挑开，注意螺丝刀要顺着螺丝纹路拧，否则很容易拧滑牙。

5、拿掉轮毂盖之后，就可以看到刹车盘、刹车片、刹车盘磨损情况了

先当然是为了帅啊！有人给轮毂喷漆换颜色，有人给低配车铁轮毂换轮毂盖，用最低的成本提升颜值，当然这些人在我们眼里都不算改装，顶多算是装饰。

换轮毂大多是往大了改，比原厂大了就好看，就好比男人都喜欢大胸一样，女人都喜欢大……咳咳，所以装大轮毂也是顺理成章的事儿了。

轮毂大了，轮胎自然而然要更宽更薄，跑车都是大轮毂和扁平胎的组合，所以让别人一看就觉得你是性能车，可以起到很好的唬人的作用。