平行进口奔驰GLC与国产版有何不同？

一、进口版与国产版有何差别

GLC平行进口版和国产版，除了工艺和用料之外，主要还有三大差别：

第一大差别：动力划分

虽然都是20T，但国产版按功率大小，分为了低中高三种型号，分别是200、260和300。而平行进口版，只有高功率版一种，也就是GLC300。

一来，是因为平行进口版GLC都来自北美，而北美版GLC只有300，没有低功率的200和260；二来，即使海外有200和260型号，平行进口商也不会引进，因为进口总税率都是一样的，当然优先引进动力最强的型号。

第二大差别：外观套件

国产版和平行进口版，都分为常规版包围和运动版包围两种。常规版包围，双方基本上是一致的。

但是运动版包围，双方有差异，我们旁边这两台，就是运动版包围，左边是国产版，而右边是平行进口加拿大版。

可以看出，两者包围的最下方，也就是镀铬的部分，造型是差别的，加拿大版是带有倾角的，而国产版则基本与地面水平。哪个好看见仁见智，但加拿大版的接近角，显然要更大一些。

此外，双方在轮圈样式上，也是有差别的，具体我们后面再讲。

第三大差别：离地间隙

国产版GLC，有两种离地间隙，170毫米和190毫米。而平行进口方面，墨西哥版都是170毫米，加拿大版都是190毫米。

加拿大版底盘之所以高，是因为它标配了越野悬架组件。而国产版GLC，只有最顶配的GLC300豪华型拥有这个组件，其他型号的离地间隙，都只有170毫米，比如我们旁边这台国产版GLC260豪华型，它就只有170。

差别有多大呢？我们用拳头来对比一下就是到，这是加拿大版，离地间隙190毫米，可以塞进去一个拳头，还有余量。

而这台国产版，离地间隙170毫米，拳头是塞不进去的。离地间隙高，有利于走烂路，而且整车看上去，也更威猛一些，更有SUV的气势。但与此同时，过弯时的车身侧倾，也会略大一点。好啦，以上就是除了工艺和用料之外，GLC平行进口版和国产版的三大主要差别。

二、双方各有哪些独有配置

先从平行进口版开始，以这台加拿大版为例，它有哪些配置，是国产版所无法获得的呢？

车外部分，先说轮圈，平行进口版GLC300，无论加版还是墨版，主力轮圈都是19吋单五幅，样式跟国产版2017款动感型一致

除了19吋单五幅之外，平行进口版GLC300，还有几款国产版无法获得的轮圈，比如这台加版的19吋双五幅AMG轮圈，就是国产版所没有的，属于运动包的一部分。此外，加版还有20吋AMG银黑双色轮圈，以及20吋多幅轮圈可供选装。而中规的2018款GLC300，则只有20吋单五幅战斧轮一种。

外观方面，加版还可以选装暗夜包，获得一整套黑色外观套件，这也是国产版所无法拥有的。此外，加版还有钻石白高级车漆可供选择，也是国产版所无法获得的。而国产版GLC300，在外观上的独有配置，就只有20吋单五幅轮圈。其他项目都是平行进口版也能获得的，包括车外踏板，虽然我们这台加版并没有，但其实它是可以选装的，750加币。车外部分，双方的独有配置就是这些，我们再进车里看看。

车内部分

进入车内，这台加拿大版拥有方向盘加热，这是国产版所没有的。墨版也没有，因为墨西哥全国都很热，但中国国产版也不提供，并且还不让选装，就很让人费解，毕竟对于北方车主们来书，方向盘加热还是很重要的。另外，这款加版顶配，由于选装了豪华增强包，所以，连副驾都拥有座椅记忆，这也是国产版所无法获得的。在GLC300的另一个国家版本——墨西哥版上面，副驾座椅记忆，甚至是全系标配的。

加版还可以选装抬头显示，以及Designo菱格真皮座椅，这都是国产版所无法获得的。但是，国产版也有一些配置，是平行进口版所无法获得的。第一项是后排侧气囊，平行进口版后排只有头部气帘，不能选装侧气囊。另一项是三区空调，也就是后排独立空调，平行进口版是没有的，平行进口版只有两区空调。

国版好。排量方面和外观方面。

1、排量方面。虽然都是20T，但是国产版按照功率分为低、中、高三种，墨西哥分别是200kW、国产版是260kW、300kW。

2、外观方面。外观套件，国产版和平行进口版分为常规版和运动版两种，常规版基本相同，运动版不同。两部分包围的底部，也就是镀铬部分的形状是不一样的。墨西哥版是倾斜的，而国内版基本是与地面水平的。

近日，中保研发布了奔驰国产GLC的碰撞测试报告，结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。

测试显示：在所有与安全相关的测试上，无论总分还是各个分项、无论是主动安全、被动安全，还是行人保护，GLC都取得了全部为G的全优评价。

要知道，中保研历史上仅有3款车在被动安全上获得全优评价，分别是荣威RX5 Max、沃尔沃XC60、丰田奕泽，但是他们的车顶最大承重分别是8576、9455、8570公斤，而GLC则是12481公斤，远超所有参与测试的车辆。

由此可见，GLC在实锤成为中保研测试历史上，安全性表现最好的车型。下面，我们就来看看国产北京奔驰GLC在各个方面具体变现如何。

全G评价的北京奔驰GLC

中保研C-IASI碰撞测试会从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，四个方面综合衡量一款车型的安全性。

但是耐撞性与维修经济性只表示低速碰撞（15公里/小时）发生后，维修成本的高低。这是以后用来给保险公司调整保费的，与安全性没有什么大的关系；车外行人安全指数主要是测试车子对车外行人的保护程度，与车内人员安全性无关；而车辆辅助安全指数则表示一辆车规避事故的能力，也称为主动安全性。

唯有车内乘员安全指数这一项的得分，才是反映碰撞发生后，车辆对车内人员保护能力的测试，也就是被动安全性。所以，将GLC定义为中保研测试有史以来最安全的车，一点儿也不为过。

除了被动安全，主动安全也很重要。在反映主动安全性的车辆辅助安全指数上，北京奔驰GLC同样取得了G评价。其中FCW测试项中得分为1分（满分1分），AEB测试得分为4分（满分5分），总得分为5分。

此外，对于车外行人保护，GLC也有不俗表现。总体评价为G，得分率为78%。其中头型试验得分（满分24分）为17637，腿型试验拿到了满分6分，总得分拿到了23637分。

唯一美中不足的是在耐撞性与维修经济性上，GLC只取得了最差的P评价。这表示奔驰修起来，还是很贵的。以后GLC的保费，也有可能因此上涨。但是对于现在的用户，是没有什么影响的。

值得注意的是，GLC的气囊起爆情况为“未起爆”。对于这一点，大家不用担心：在低速碰撞（15公里/小时）时，未起爆才是正常情况，起爆反而是不正常情况。

国产GLC与美国GLC相比，安全缩水了吗？

安全性缩水，一直是国产车型的痛楚。很多执行中美双标的车款，都被中保研这面照妖镜照出了原型。那么在这方面，饱受国产减配消息困扰的GLC又表现如何呢？我们整理了国产GLC的中保研C-IASI成绩，与美国IIHS碰撞成绩，并进行了对比，大家请看结果。

不难看出，GLC在各方面表现上，均与标准轴距的美版车型完全一样、或处于同一水平。而在约束系统与假人运动上，国产版比美版还要好。这说明起码在安全性上，国产GLC是没有任何缩水的。

整体来说，GLC刷新了中保研碰撞测试的安全性纪录。取得被动安全全优，主动安全全优、行人保护全优，这样的成绩，比任何一台参与测试的车辆都要好。车顶强度更是一骑绝尘。

可见，虽然国产奔驰饱受减配困扰，但是在安全性上，国产奔驰却拿出了让人满意的答卷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在豪华B级车里面，向来都是BBA称霸，这三者分别是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，而彼此之间的竞争也从未停止过。基于各自车型特点不同，他们拥有的拥趸个性特点也不同，尽管如此，但谁都不愿和钱过意不去，在同级对手大幅优惠面前，它们之间彼此的潜在客户会被优惠的价格吸引，于是顺理成章的成为优惠幅度最大的车主。

所以在这三者中，相对于宝马3系与奔驰C级，降价最狠的奥迪A4L似乎更受追捧，在去年总共完成了1677万辆的销量数据，领先前两款车型。不过步入2020年后，格局似乎发生了一些改变。5月奔驰C级的销量为14487辆，而1-5月累积销量达到了56万辆之多，超越宝马3系与奥迪A4L（3系销量为5万辆，而A4L仅有4万辆）。

原因不外乎奔驰C级正在大幅度降价。目前，根据车主之家的报价来看，奔驰C级在上海地区的售价最低，为2264万起，降价幅度为814万；其次是广州地区，为2277万起，降价幅度为801万。既然奔驰C级依旧热度不减，相信不少消费者也对它的全新车型也很期待，那我们今天就一起来看看。

近日海外媒体曝光了梅赛德斯-奔驰全新C级路试谍照，据海外媒体透露，新车将于今年先下半年正式亮相，并计划在明年一季度上市开售。国产车型方面，奔驰C级也将于明年同期完成更新换代工作。

外观方面，新一代奔驰C级轿跑版在外观设计上基本上延续了现款的设计思路，但与现款车型相比，在许多地方也进行了调整。标志性的满天星中网得以继续沿用。新车的大灯造型十分的犀利，环形的LED日间行车灯非常的具有科技感。引擎盖上有三条明显的隆起，力量感十足，新车整体看起来具有更强的攻击性。

车身侧面，奔驰全新C级的整体线条依旧十分流畅，搭配黑色后视镜外壳及双腰线，凸显了运动感。车尾部分，新车尾灯组的造型更加扁平，同时内部采用了熏黑处理，此前尾灯组之间的镀铬装饰条被取消掉，视觉效果显得更加紧致。

内饰是此次谍照曝光的重点，整体来看全新一代C级的内饰与此前曝光的全新S级非常接近，大尺寸的屏幕占据了中控区大部分的面积，而下方的空调区域也集成在了控制面板之中，但标志性的圆形出风口则出现在了中控屏幕上方，看起来颇具运动感。虽然这迎合了目前时下最流行的科技潮流，但是已经失去了奔驰原有的优雅和豪华。

配置方面，奔驰最新的MBUX信息娱乐系统将会搭载在新C级的身上。参考目前A级、GLB、GLE等车来看，新车的菜单模块显示内容更丰富，且支持语音控制及触控功能。

另外，根据曝光的信息显示，全新一代国产奔驰C级的车身尺寸为4840/1820/1450mm，轴距为2954mm，相比于现款国产C级长轴距版本的2920mm轴距增长了34mm，甚至比现款奔驰E级标轴版的2939mm轴距还长出15mm。

动力部分，奔驰全新C级将换搭功参数更强的M254系列15T涡轮增压发动机，功率超过现款264系列15T发动机以及GLC L搭载的20T发动机。传动系统则继续匹配9AT变速箱，另外新车两驱版本每百公里油耗从60L降至48L（理论值）。值得一提的是，全新一代奔驰C级基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，得益于此，新车将采用更多的铝合金轻量化材料，将更进一步降低整车自重。

目前来看，宝马3系已经换代超过1年，而奥迪A4L刚刚完成中期改款，奔驰C级目前除了优惠幅度超前外，产品竞争力在某些方面已经出现疲软，所以北京奔驰现阶段想做好一切前期准备，未来第一时间在华推出全新国产C级轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰GLC国产版和进口版的区别主要集中在外观造型上，国产奔驰GLC定位为传统中型SUV，竞争车型主要有宝马X3、奥迪Q5、Q5L；进口版奔驰GLC定位为轿跑SUV，主要竞争车型是宝马X4。售价方面，国产奔驰GLC为3948-5760万元，进口版奔驰GLC为4638-5948万元。

奔驰GLC国产版和进口版都提供了184马力/211马力/245马力三种不同功率调校的发动机，此外，国产奔驰GLC长轴距版将于2018年10月17日正式上市销售。新车的长宽高分别为4765/1898/1648mm，轴距为2973mm，其中车身长度加长了104mm，高度降低16mm，新车轴距比标准轴距版加长100mm。