G350空调口氛围灯怎么打开

需要将机动车辆通电或者是启动。然后是用多功能方向盘上的按键在仪表盘上进行调节，找到相关的设置，最后进入到灯光设置选项，然后调节氛围灯的相关功能，车辆氛围灯的颜色相对都是偏柔一些，并不会特别刺眼。

氛围灯作用

车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常是红色，蓝色，绿色等，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽，烘托气氛，营造室内情调，近几年来，汽车氛围灯作为一种装饰汽车和烘托气氛的产品，逐渐从高端车型向中低档车型普及开来。

常见的氛围灯表现形式主要是单色，多色，呼吸律动，音乐律动等形式，灯带形式的氛围灯一般成本会比较高，效果绚丽一点的灯带形式氛围灯，机动车辆的氛围灯是可以使用不同的颜色，可以根据机动车辆的驾驶人员需要去进行切换。

你好，氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常会在中控台、门板、车顶和中央通道等地方设置灯带，有单氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常会在中控台、门板、车顶和中央通道等地方设置灯带，有单色、多色可供选择。色、多色可供选择。

汽车改装车机或氛围灯组需要注意「光线强度与反射问题」

近几年的汽车内饰改装有两个项目非常流行，分别为：

超大屏幕车机（显示器）和车内氛围灯

从PE系统升级到智能系统的车机，就像是从MP4升级到智能手机一样，使用感受确实会有很大的差异；然而又有很多低配车或者近几年购入的车辆并没有这项配置，于是一些供应商描述了这块很有潜力的汽配市场。

说白了就是为很多使用小屏幕车机的车辆，按照物理键面板集成原车车机的尺寸开模，提供一些超大屏幕的横屏或竖屏车机的选型；但是这些车机不能乱改，车内中控台和门板位置的氛围灯也不宜乱加，因为很有可能造成反光的问题。

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技术标准最低的改装车机会低到什么程度

曾经看到过一些10英寸以上的改装车机竟然不能调整「亮度」，或者屏幕亮度无法与大灯联动而自动调整，或者不具备自适应调整亮度的功能；结果则是夜间驾车时只要开启车机，屏幕亮度往往会超过阅读灯。氛围灯自然是LED灯带，而且都是散热光线；有些灯光会比较温和，亮度不是不高，但也有些灯带的亮度过于高，这也会比较刺激眼球。

驾驶汽车时是不是会把阅读灯关上？想一想为什么会有这样的驾驶习惯吧。

冷知识：光线明亮时，瞳孔会缩小；光线暗淡时，瞳孔会变大！

可以说人的眼睛是最强的“光学传感器”，生物体是一种极其科学且超级强大的“生物计算机”；在光线过强的时候收缩瞳孔，这就等于缩小了CMOS/CDD的尺寸，能进入眼睛的光线就会变少，要知道过强的光线中的紫外线会损伤视网膜的哦。而在光线暗的时候让瞳孔扩大，这样就能进入更多的光线以有效识别物体了。

这就是驾驶汽车时不能打开阅读灯的原因，车内光线太亮必然会让瞳孔收缩，此时对于车外物体的识别能力就会变差；那么无法调整到理想标准的车机大屏幕，或者安装位置不合理的氛围灯则必然会成为影响驾驶安全的存在。

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光线反射问题-是否听过「避光垫」

有些车辆的中控台会有反光的问题，在强光或者夜间驾驶车辆时，前档会出现中控台的倒影；从而影响前档的透明度，无法有效识别前方路况。结果只能铺上一个相当不好看的绒布垫子，或者是一些看起来还凑合的皮革垫子以解决反光的问题，为什么相同颜色的垫子就不反光了呢？

因为光线有漫反射和镜面反射的特点。

漫反射的概念是光线照射到粗糙的物体表面上之后，光线会以没有规律的各种角度反射出去，这就不能发生反射现象了；说白了就是这种物体不能当作镜子用，那么过于光滑的物体会怎样呢？镜面反射就是用光滑的反射涂层为基础，实现光线的规律角度反射以“映像”。

会出现前档反光的中控台往往是比较平滑的，粗糙一些的橡胶材质的中控台，或者用表面看似光滑但实际有很多凸起点的皮革材料都会漫反射，这些车就不会有前档反光的问题；绒布垫子也是相同的原理——车窗玻璃是不是非常平滑呢？

白天驾驶汽车为车内光线强度低于车外，车内的“暗”就成为了“底色”，外部高强度的光线会映射到车窗上，所有白天会有些人把车窗当成镜子；但是在夜间时则为外部的光线强度极低，过于暗且平整的黑色就成为了底色，此时的车窗玻璃很接近镜子，车内的场景会映射到车窗上。尤其是亮度较高的氛围灯和车机屏幕，驾驶过一些改装过这两项的车辆，夜间的前档和车窗就跟万花筒似的，结果是只能打开车窗开车。

结语：汽车改装不是那么简单的操作，原车使用的大尺寸屏幕会考虑到这些问题，夜间点亮车机和氛围灯的角度不会造成镜面反射的问题；反之改装车机和氛围灯的车辆是不够科学的，这些总成的供应商基本都不会按照车辆的设计特点去设计车机，基本是“哪里有空塞哪里”。

所以智能配置确实有吸引力，但还是原车的才好。

2019年4月入手白色高功率帕西ds7（可以看我之前的购买对比贴：《ds7、xt4、epace、q3、xc40、x1、gla等购车对比》https://clubautohomecomcn/bbs/threadowner/84d61c64c865e131/81457333-1html）。目前开了7000多公里，难得有空闲时间，就静下心来写写我的外观改装。前方预警，又是长文~ 买车后经常上论坛看各车友发的内容，但目前发现好像还没有多少是发改装贴的，所以把目前改装的内容分享下。不过，外观改装仁者见仁，智者见智，比较主观，仅供参考。 严格说来也不算是改装，就是外观的“微整”和装饰。 一、车改的原则 1、忠于原厂设计，尽量不大改动，拒绝汽配风。 2、尽量保持白色车身的银色镀铬和黑色贴膜的和谐搭配，保留ds7的精致感、豪华感，在这基础上尽量增加运动感。 3、改完之后，不了解ds7的人看不出来有改装，但了解ds7的人能够看得出来改装的效果和心思。 4、拒绝性能方面的改装，改装店再牛牛不过原厂工程师。 二、车外观前脸 （一）改动后的效果

贴银耳，日间行车灯贴黑膜，下护杠条喷珍珠白

（二）改动的地方 1、珍珠式日间行车灯贴黑膜。第一灯太亮，晚上车远远开过来就只看到那两条灯带特别亮眼；第二，ds7前脸设计感满满，但有时候会让人感觉设计有点过，有点看不过来的感觉，这一撮一撮的珍珠灯其实就大大增加了这种感觉，所以贴了黑膜，不亮的时候是全黑的，亮灯的时候是比较暗的珍珠灯，完美解决了我的顾虑。 2、银色前下唇喷为珍珠白色。Ds7前脸从引擎盖的s标，中网的飞翼式镀铬和ds标还有下唇的护杠都是银色的，整体营造的分层太多。所以把下部的银色护杠喷成车身珍珠白色，这样银色的视觉中心就只在上部和中部。下唇喷成珍珠白后，和车身的白色融为一体，增加前脸的厚重感和整车的颜色整体性。 3、后视镜贴银耳。原本后视镜上部黑色，下部白色，黑色部分会比较抢眼，视觉上看起来后视镜会比较小，没那么大气。当时考虑把后视镜下部贴黑，或者上部贴成银耳。之所以没贴黑是考虑到前脸大灯（本来就有点类似熏黑的效果）、中网、日间行车灯（已贴黑膜）都是黑色的，如果把后视镜也全贴黑，那么相应地为保持颜色协调可能行李架也要跟着贴黑，这样的话整车前脸部分黑色太多了，可能会大大削弱原车的豪华感和精致感。所以还是在后视镜上部贴了磨砂银膜，贴成银耳效果，在保留豪华感精致感的同时，增加运动感。银耳在大众和奥迪的高性能运动车型很常见，也是借鉴了他们的做法。 （三）没改动的地方 1、飞翼式镀铬：没改动，和我的白色ds7非常搭调。Ds7是豪华品牌，所以会大量运用到镀铬，镀铬可以营造高级、豪华的感觉。奔驰的车是大量运用镀铬来营造高级感和豪华感的典型，这里还是很佩服奔驰的设计师，奔驰的镀铬在任何原厂车身颜色都搭配得很好。 另外说下：Ds7的镀铬比较多，而且占的面积比较大，个人认为白色的车身和国外的浅金色车身和镀铬的兼容是最好看、最和谐的，如下图的浅金色。但是深色车身比如黑色搭配银色镀铬就稍微有点不那么协调了，初看会觉得有点突兀，不过看久了应该就也还好。

来源网络，非原创，侵删。

来源网络，非原创，侵删。

运动版的磨砂黑镀铬个人认为并不是太好看，第一显得有点用力过猛，有点凶残；第二黑镀铬和黑中网融为一体，没有突显飞翼式的设计理念，也弱化了黑色菱形中网的设计感。不过磨砂黑镀铬配白色车身居然和rsq8有点撞脸，如下图：

源自之家车友KAIKAI28 。磨砂黑镀铬较大程度上削弱了原车的豪华感和精致感。

rsq8前脸部分居然也是类似飞翼式设计加大黑中网，和运动版ds7设计很相似。不过这个设计的协调感比ds7好些，但个人还是欣赏不来。（来源网络，非原创，侵删）

2、前大灯外壳：没贴黑膜。本来大灯里面就有黑色菱形的设计，看起来就有点类似熏黑的效果，就没必要贴黑膜了，远近光灯非常重要，贴黑膜会影响亮度和射程。 3、引擎盖s标：没有贴黑。保持前脸上部行李架、银耳和s标的银色协调性。 4、ds标：没有贴黑。其实曾经贴黑过，试图将ds标黑化，类似阿斯顿马丁dbx或宾利添越那样营造纯粹的大中网，但后来感觉贴后丧失了部分高级感。ds标黑化后视觉重点就放在了s标上，但s标相对整个车头来说太小了，hold不住。相比之下，阿斯顿马丁、宾利的飞翼标就足够大，可以完美hold住全黑的大中网，如下图：

之前也把ds标贴黑了，但引擎盖的标太小，hold不住前脸。想过换标，网上找了很多车标的改装，也考虑过在s标周围贴膜，增大标的面积。但后来还是放弃，不想弄得有点山寨了，最后黑膜撕掉。 当时车正好停在一辆老款x3旁边，说实话气势不比x3弱。

阿斯顿马丁dbx，飞翼式标够大，hold得住前脸的气场。（来源网络，非原创，侵删）

宾利添越，飞翼式标也很大，hold得住前脸的气场。（来源网络，非原创，侵删）

三、车外观侧面 （一）改动后的效果

车窗镀铬贴黑，轮毂中心盖更换银色，轮毂螺丝帽更换黑色。

说实话ds7的侧面造型非常运动，本来就是crossback车型，个人认为比科迪亚克gt更有gt的感觉。同级别的x1造型太正统，gla有点两厢，q3和cdx不够大气（长度和高度不够），xt4和xc40方方正正离运动感有点远，唯一可以一战的是捷豹epace，就可惜epace短了点，不然侧面造型真的是很完美，非常跑格化。

自己的拍照比较渣。插播易车的这张图，看看ds7的侧面线条，法系的设计功力不是盖的~

（二）改动的地方 1、侧面车窗镀铬贴黑。为了前、后、侧车窗全黑的统一，也为增加和黑色塑料轮拱、侧裙的和谐，加强运动感，所以将侧面车窗镀铬贴黑了。 2、轮毂中心盖更换银色。原车中心盖是黑色的，银色logo点缀，但这种样式的中心盖加上轮毂比较细的银色条幅，感觉轮毂整体效果不是很丰满。所以更换了全银的轮毂中心盖，让轮毂会更丰满，更匹配suv的效果。 3、轮毂螺丝帽更换黑色。原车螺丝帽是银色的，因为更换了银色轮毂中心盖，所以把螺丝帽全换成黑色的，这样轮毂中心看起来会小些，相应地轮毂尺寸不变的情况下看起来视觉效果会更大些。 （三）没改动的地方 1、刹车系统没有改装，卡钳没有喷漆。说实话ds7马力220虽然已经很不错了，但ds7毕竟不是高性能运动车，所以完全没必要改刹车系统，刹车不改就没必要卡钳喷漆，否则这么小小一个刹车喷个红色或其他亮色，感觉还是差点意思。 2、轮毂没有更换。说实话个人觉得18寸的轮毂比19寸的轮毂好看，暂时不考虑更换，而且更换轮毂还要换轮胎，目前来说不值。也暂时不考虑轮毂喷黑，之前有看到车友发帖轮毂喷黑，个人觉得还是没有原来的好看，主要是轮毂全黑的部分占全车的面积太大，显得太运动，并不能和原车的镀铬和谐共存。 很喜欢国外20寸的轮毂，但可惜买不到，另外尺寸也稍微大了，怕影响舒适性，担心容易鼓包爆胎。未来的改装方向：轮胎磨得差不多要更换的时候直接换19寸的轮毂，同时配米其林的皓悦3st静音舒适轮胎。原车的马牌轮胎舒适静音性还是比米其林的皓悦差点。

国外20寸的刀锋轮毂非常帅！（来源网络，非原创，侵删）

四、车外观尾部 （一）改动后的效果

下面两灯壳贴前黑膜，中文标和45thp扣掉，贴女神标，下护杠银饰条贴碳纤维膜

请忽略实习标。老婆大人是遵纪守法的好公民，拿证不足一年，非说按规定要满一年才能把车实习标撕掉，所以这个实习标一直贴着。再过两个月满一年了立刻就撕掉。。。

（二）改动的地方 1、首先就得把长安谛艾仕中文标给扣了。这个中文标真的很掉价，之前已经发帖吐槽过这个中文名了，就不重复说了。直接更换deesse女神标。另外为了和ds7标对应地简洁，把45thp给扣了。 2、下面两个灯壳贴浅黑膜。灯壳太红，和上面的后尾灯整体颜色不搭，所以下面两条灯带贴了浅黑膜，这样和后尾灯的颜色就能协调统一了。 3、下护板银饰条贴碳纤维。单从尾部看，银饰条可以增加高级感，但从侧面（大面积黑色塑料侧裙）走到后面会觉得后面这个银饰条有点多余，而且这个银饰条的存在会减弱两边尾喉营造的运动感。所以贴了碳纤维膜，贴后和黑色塑料很好地融合在一块，看不大出来贴了膜。贴完后强化了两边的尾喉，看起来运动感满满~

x3下护板也是两个尾喉非常突出，运动感强烈。（来源网络，非原创，侵删）

卡宴也是。（来源网络，非原创，侵删）

捷豹fpace也是，不过可惜尾喉比较小，不是很大气。（来源网络，非原创，侵删）

（三）没改动的地方 1、镀铬和ds标，想法和前脸一样，都没改。 2、后尾灯壳没有帖黑膜。后尾灯壳有防炫目技术，本身并不会非常亮眼、晃眼，考虑到安全性就没贴黑膜了，而且和贴膜后的下面两条灯带颜色刚好搭配也很好。 五、内饰改动 内饰简单说： 1、帕西版没有自动翻转的表，所以粘了个表，和中控还是挺搭，点睛之笔。闲鱼有卖原厂表，不知道真假，而且要拆中控，怕后期异响，所以放弃。 2、四门版色调较暗，加了细长的镀铬条，达到提亮的效果。 3、安装四脚氛围灯，直接装就行，不用拆中控。效果不错，多色和多效果选择。氛围灯最怕弄成ktv那样，所以目前用的是单调紫色比较多，和前大灯紫色相呼应。门板没装氛围灯，要拆门板，心疼，也怕后期异响。 4、其他基本都没改动。原厂的内饰已经美得逆天，同级别没有对手。

点睛之表

提亮亮条。直接塞在门板缝隙即可。

紫色氛围灯。实车灯其实没那么亮，实际颜色和色度还是很好看的。接下来在考虑把四门内门碗的门碗灯白色改为紫色，和四脚氛围灯相呼应，但目前还没找到周围的改装店可以弄，头疼。

以上就是我外观的一些小改动，还是那句话，外观改装仁者见仁，智者见智，比较主观，没有对错，仅是个人喜好，仅供参考，抛砖引玉。各车友如有好的改装方案，欢迎探讨和共享~ 车用到现在，非常满意，动力、舒适、静音整体都很好。刚开ds7的时候，发现2，3档之间会有小顿挫，而且也还没适应suv的刹车点头。目前7000多公里，可能是磨合好了，几乎没怎么感觉到顿挫了，另外刹车点头的问题只要判断好刹车距离，提前刹车，到最后刹停前稍微再放一点刹车，完美解决点头问题。目前就是偶尔会有点小异响问题，不过这个还好，毕竟这个问题很多车都没法避免，异响的时候拍打下基本就不响了。 对于ds7，尤其喜欢其设计感。法系的豪华路线和德系、日系、美系不一样，法系更专注在设计，但奈何大部分人对这些“华而不实”的设计不感冒，仅仅停留在实用层面和机械层面，羊群般追逐套娃德系和省油耐用的日系，对于他们而言，几万块的lv包和市场卖的几块钱的蛇皮袋似乎没有什么区别，他们更多的是追求哪个袋更能装、更实用。为ds目前的现状感到惋惜，不过作为ds车主，更独具一份腔调。 最后在这里想和广大车友探讨： 1、ds7在快速拐弯或掉头后，方向盘迅速回正走直线时，会感觉车辆有轻微横向晃动，可能是舒适性调教比较软的原因，未来更换防倾杆是否能改善？更换防倾杠是否会影响底盘调教？是否会影响底盘部件、衬套、球头这些使用寿命？更换有无需要注意的地方？目前的避免办法就是减慢车的速度，或者方向盘回正的时候不要打得太急，放慢点就没问题。 2、目前有看到喜欢的轮毂样式，有无具体的可靠的定制途径？目前了解的很多轮毂大厂都只对接汽车公司做轮毂，好像没有直接针对消费者。网上那些几百块一个的轮毂看着真吓人，那么便宜能有安全性吗？19寸的轮毂单个合理价位应该在2000元以上吧？以后轮胎磨得差不多的时候，更换轮胎时可能一并升级19寸的轮毂，求告知靠谱的定制途径或网上购买途径。如果没有以后就不换了，还是生命安全第一位。 3、去年年底好像有看过最新的国标还是啥文件有规定可以改装轮毂了？好像可以相应升级一寸，但有限定轮胎规格，比如235 55r18，只能升级到235 50 R19。有知道这些文件已经生效了吗？是否这么规定？改装后可否顺利过年审？

可以。

米家追光氛围灯带的主体是灯带和控制盒，出厂时厂家用魔术贴固定灯带，黑色是控制盒，灯带长2M，主要材质为PVC材质，用户使用过程中禁止使用含有芳香烃、氟化烃溶液擦拭灯带。米家追光氛围灯带采用柔性材质，灯带表面进行了雾化柔光处理，每米60颗无频闪灯珠，发光均匀，无颗粒感，不刺眼，柔性材质灯带，可以弯折安装桌面、墙壁各类明装场景，满足不同用户需求。米家追光氛围灯带是可以通过购买延长包延长灯带，最多支持3个延长包，可延长至5米，在每个灯带的末尾有一个插针接头，通过卡扣连接方式，对接延长包，安装方便简单，接入延长包灯带后，需要开关一次电源，每次接通电源，控制盒会有一个自检功能，不过大家要注意，在接通电源期间，不要插入和取下延长灯带。

不能还原，但是你可以拆掉氛围灯。

气氛灯，顾名思义就是营造气氛的一种装饰灯。常接触到的例如客厅装修的灯带，用不同的颜色会让人有温暖、放松、舒适的感觉。“灯红酒绿、流光溢彩”这些词语都是对这种营造气氛的灯光效果的最好诠释。汽车气氛灯也就是在车内营造气氛的灯光装饰，颜色可以根据喜好任意挑选。

车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常是红色，蓝色，绿色等，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽。如果你在符合资质的改装厂加装或在原厂进行改装的话，车内加装氛围灯都是安全的，基本不会出现自燃的现象。其次从行车安全角度来说车内加装氛围灯也不会影响驾驶员的行车安全，甚至在路边开门下车时，氛围灯还能起到提醒后车的作用。我们在选择氛围灯时尽量选择无损安装的类型，氛围灯涉及到电路改装，因此不建议车主们自己安装。