汽车怎么样控制漂移？漂移对汽车有什么要求？

　　漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

　　关于具体怎样漂移：

　　漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。

　　1行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差(一般后驱车不用担心)

　　2行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力(用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力)

　　再就是使后轮失去抓地力：

　　前面提到了3种理论方法：

　　1使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)

　　2使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)

　　3减小后轮与地面之间的正压力(就是重力转移)

　　最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

　　1直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

　　2转弯中拉手刹

　　3直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

　　4转弯中猛踩刹车

　　5功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

　　PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

　　基本状况了解后，我们再来逐一分析：

　　1直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

　　2转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

　　3直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

　　4转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

　　5功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速(加速度要足够大)，使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车(就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面)车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。(定点漂移)

　　最后，漂移的完整步骤：

　　在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动 (刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力(力的方向不同)，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

　　按顺序来就是：

　　1在进入弯道前，保持足够的速度

　　2进入弯道前，轻点刹车，挂低档(使引擎空转，后轮失去抓地力)，同时往弯道方向的反向打方向盘

　　3迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

　　4车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘(就是弯道的反向)，踏油门，转速足够后，挂高档加速

　　5在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

　　6滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

　　整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

　　PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)

　　这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

　　这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。

　　如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转

　　漂移技术入门讲座（一）

　　作者：佚名 文章来源：漂移学术网 更新时间：2007-9-19 12:45:20

　　曲线，弧线，因为对赛车稍有了解的人又会知道“切线”，所谓的“外，内，外”就是指这个，完美的切线，是要将每个弯的行车线顺滑的连接起来，已得到更大的速度和稳定性，这就叫Curve或者是Cut the line，而崇尚观赏性的漂移也不例外~

　　首先，因为漂移是一项能够衡量一个车手技术，而不是车子马力的赛车运动（相比之下，0—400M短程冲刺赛就对技术要求并不高了），驾驶技术正是漂移运动的精髓所在，而衡量漂移技术的好坏只在于一个词：控制（control）。在漂移中，通过技术种类，级别，运用，是能够区分初级者和职业车手的标准！而这种衡量标准可以将车手的技术区分的就好像让生锈的收割机去和WRCar比赛一样明显。而正规的漂移，就需要车手拥有多样化的技术，而很少有教程或是指南来帮助漂移爱好者提高自己的技术！

　　到此为止，我们先不谈那些太过于基本的东西，比如说经历和学会如何使轮胎打滑，以及方向盘控制技巧的提高。。。Why Whatentch…why（我考，连Why都不会拼）。为什么？因为即便是刚入门的漂移车手，也是具备一些最基本驾驶的技术的！

　　对于大多数的漂移学习来说，我们同时将这些技术分为四个等级：初学（Novice），中级（Medium），专家级（Expert）和职业级（Professional）。比较重要的是，这些技术在任何级别的漂移中都会被使用，所以，级别的决定，是在于车手会什么，而不是在于使用什么！

　　记住，有很多的技术需要提高，所以，所以希望你能够在日益成熟的技术学习过程里乐在其中，千万不要在很难练习的技术中因陷于泥沼而沮丧！

　　失去牵引力（Loss of traction）

　　“哇~~~~~~~~轮胎打滑啦~~要失控啦~~~哇~~~~~~妈妈~~~~~~救我呀~~~~~~~~失魂”

　　轮胎打滑真得那么恐怖么？？？

　　不打滑怎么漂移呢？那还是打滑吧~~不，这不是漂移，至少现在还不是。。。但是尝试在低速的时候运用手刹转向来培养基本的判断能力，能够判断车子在干地，草地（因为赛道的周围都会有），以及湿滑路面侧滑程度的判断力，要让你的身体成为敏感的侧滑感应器，同时，对于策划的停止程度，时间，方位的预测性也是十分重要的，这两样是早今后的练习中不可缺少的重要部分，所以一定要认真哦~~~

　　D1GP的车手野村谦选手是一个很好的典范，首先从没有停车动作的180度掉头开始练习，然后练习围绕着女巫帽（施工时候用的塑料圆锥体，不用也可），用手刹做90度转弯，然后保持车身运动并加速去到下一个女巫帽。。。如此反复练习。

　　直到你能够熟练的在没有停车的状态下用手刹做半圆掉头，然后继续加速离开，在进行这项练习的时候，可以以大概40km的速度来接近女巫帽，将离合踩下而且不要松开，入一挡，拉起手刹使车尾开始侧滑。记住，千万不要松开手刹扣（顶端的按钮）在手刹拉起的这段时间！在车身侧滑到一半的时候，同时松开离合，放下手刹，以及开启节流阀，加速！这个并没有听起来那么难。因为这是最基础，最简单的技巧，所以也被称作“前驱漂移”。

　　稍加练习之后，你应该就可以做到在没有停止动作和套圈打结的现象下围绕着女巫帽做若干的绕圈，然后可以顺利的是轮胎恢复抓地力，顺利地加速离开！而所谓的套圈打结，指的就使行车的轨迹就向线圈一样进行，多数是因为回方向的时间和角度掌握得不好！

　　利用动力来造成转向过度（Power oversteer）

　　“Yeah ~~~ power ~~ power ~~我喜欢Power！！！！”

　　“Power is nothing without control。。。”

　　“。。。。。。。。。。。。。。。。。。”

　　利用节流阀的开启使车子进行侧滑是漂移的基础之一，以及几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种被日本车手称作是“Power Out”或者“Power Over”的技术。这项技术在所有的赛车运动里都会接触得到，从方程式到拉力，都要经过这一部分的训练，虽然训练的目的有所不同，但是对这项技术的重视度都很高。如果不去重视这项技术的训练的话，那就永远无法突破漂移技术的初级阶段。

　　这里有一些对此技术本质的定位：通过开启节流阀带来的动力使后轮发生侧滑（这个很简单）；通过节流阀的开启闭合以及方向和反方向的控制，还平衡与调节车身侧滑的角度（这个就有点儿难度了）；在减弱或者是维持节流阀的开启程度刚好可以使轮胎恢复抓地力，这一切都需要在一个顺滑的过程里完成（这个在高速的时候就会变得很难掌握）。

　　在典型的Power out动作中，从小角度到180度，整个漂移的过程，可以大致将弯角分为两部分。从理论的角度讲，让车子减速让车子通过行车线的前半段，直到车子运动道弯角的切点（Apex Point），一般这个时候车子正是处在整个弯道的一半，然后再加速的状态下，利用动力输出和反方向的控制，来完成后半段弯道，而实际的操作方法有10种左右，这些会在“Curve，学习Curve （下）”中作详细的解释。但是，随着漂移技术的不断进化，好的车手可以做到进入弯道之前就已经让车子侧滑（一般是在较长较宽阔，能以高速通过的弯），并且以精确的运用节流阀操控技术和具有攻击性的角度，利用轮胎的横向摩擦力来减速，或者是运用减速来造成转向过渡和Power Out，这些都是很难处理的部分！

　　反方向本身就是一项技术。太迟会造成车子旋转，太早的话车子的侧滑会被突然强行遏制住。记住，永远让方向盘旋转的顺滑（指的不是“慢”），而且让你的眼睛一直盯住你想要前进的方向，因为你紧握方向盘的手会紧跟着转向那个方向！

　　不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。因为在这些失败和失误里面，你会慢慢积攒倒在任何漂移技巧都需要的感觉，一种能够深切体会到哪里是极限的感觉！

　　漂移技术入门讲座（二）

　　作者：佚名 文章来源：漂移学术网 更新时间：2007-9-19 13:06:55

　　漂移合法么？所有合法正规的赛车运动，比如说拉力，短程冲刺赛，环状跑道赛车。。。都是诞生于一些非法的街头赛车，但是现在，这些赛车运动，你只有在封闭式的塞到或者是私人的领地才算合法（当然也根据各国的法令不同而不同），漂移和其他赛车运动在这一点上并没有区别，只要你有足够大的空地，而且不影响到邻居的情况下，你可以在家练习。。。

　　好了，书归正传，不知大家还记不记得，上次说过这次讲座里会向大家介绍一些具体的漂移技巧，现在是时候了！

　　在这次讲座里，将为大家介绍10种常用的基本漂移技术，文章是死的，但是人是活的，希望大家能勤奋练习，将每种单个的技术完全消化，在融入到不同的弯道，并且灵活运用，这样才能发挥最大的效应。然后会讲一下每项技术与弯角的基本时间关系，希望能让大家能够运用最短的时间来得到最大的进步，当然，不同的弯角，不同的车，不同的人都有各自的特性和习惯，入弯的时机也会不同，所以只简单的讲一下理念层面的东西，而具体到实践，还是希望大家能够勤奋的练习来发掘其中的精髓，记住：Practice make perfect。

　　弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。

　　手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

　　锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！

　　重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。

　　漂移技术入门讲座（二）

　　作者：佚名 文章来源：漂移学术网 更新时间：2007-9-19 13:06:55

　　Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。

　　钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！

　　摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

　　打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。

　　跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。

　　长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。

　　漂移技术入门讲座（二）

　　作者：佚名 文章来源：漂移学术网 更新时间：2007-9-19 13:06:55

　　最后再向大家讲一下漂移的线路，时机，位置的关系问题。上面这张图能够清楚地告诉大家基本的线路和所用到的技术，图示中，车身上的数字与前面的10种技术是相对应的，而车头的箭头表示前轮的指向，红色是减速，绿色是加速，蓝色是调节节流阀的开启。

　　一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。

　　嗯~不知道大家看懂了没有？技术这种东西，越是高级就越是融合了更多的基本技术在其中，而且越是坐在这里看就越糊涂，应该将要领记在脑中然后进行实践练习，就会更有发现。如果对一些技术的概念模糊不清的话，可以去找一些漂移的视频来看，日本的《Option》，《甩尾天国》都是不错的选择，这两个系列的DVD在很多国家都是超级受欢迎的，里面有D1最前线的日本传来的最新的漂移咨询，从改装，技术，比赛应有尽有。而更重要的是大家勤奋刻苦的练习和钻研，这样才能拥有好的技术，当然，会有各种各样实际的问题无法解决，但是条条大陆通罗马，如果是真正的喜欢的话，一定会找到通往理想的路，祝大家在赛车的世界里天天进步，开心愉快！

　　漂移分很多种漂移的方法

　　弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。

　　手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

　　锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！

　　重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。

　　Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。

　　钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！

　　摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

　　打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。

　　跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。

　　长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。

　　一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。

F5准备，F4截图，F7关闭/开启音效，F8关闭/开启音乐，F11，小窗口大窗口切换。

开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个小加速。

起步加速

起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有特别微小的加速（但特别有效果，下面详细说）

shift或者Z为刹车

方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。

漂移

当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。

漂移加速

当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL使用加速。（必须在按着上的时候按CTRL才可以加速，放上的时候单按CTRL不会加速，此外加速是有时间的）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。）

其他玩家假如要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就行观看了。

记住！任何种类的漂移，漂移的小加速按下时机特别重要！！

赛车类游戏，速度快的唯一办法是贴内道，也就是说，走最短的路线所以抓地是最快的

但

跑跑卡丁车的重点在漂移，各位知道，其实漂移是需要刹车的，也就是说在减速，同时，会增加能量，增加的能量可以加速，所以这样1来1去，只要把减速到降低到最少，能量增加至最多，同时贴内道，就是最快的方法了。

如此，需要多种技术来达成以上目的。最佳化漂移，断位，双喷，连喷，轻擦飘。

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先来解释啥叫做最佳化漂移

最佳化漂移

飘特别轻普通飘不能加速，最佳化可以加速

飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘很轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。

而最佳化漂移的操作，差别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，接着才按shift，以右飘为例，说全程操作。

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（以下操作，若不说放，就是不放）

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↑+ → （转车头）

1、↑+→+shift

放→，shift

2、↑+←

放↑、←

3、按↑

最佳化飘移的路线：

最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，接着在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。

最佳化漂移路线

啥叫断位飘？

右断位超慢动作

普通右断位

断位飘是一种用于直线，或者弧度特别大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。

断位飘操作：（2种）

1、右断位

↑+→ （转车头）

1、↑+→+shift

放→，shift

2、↑+←+shift

放↑，shift,←

3、按↑

2、左断位

↑+← （转车头）

1、↑+←+shift

放←，shift

2、↑+→+shift

放↑，shift,→

3、按↑

2种方法选哪种取决于地图

第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。

第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。

各位想想，是否少了啥？

其实最佳化漂移是要融入全部的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，假如使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，接着才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，假如先按右，接着右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，接着才使用最佳化的右断位飘。

最佳化右断位

高速右断位路线

高人都是从新手一步步过来的，所以练车不要骄躁

想成为高人是要付出特别多努力的，慢慢来，慢慢练，不可能速成的，只是了解的多一点，可以少走弯路。

由于我是没人教过……都是自己网上到处找资料学的，所以学的比较全面。我走过不少弯路，对练车的路线有较深刻的了解。

想做高人，基础一定要打好，而跑跑的基础就是最佳化漂移了

最佳化漂移特别重要，刚开始想提高技术可以如此练习：

首先要把全部种类的漂移学会。

（窍门：开个新帐号，接着进入游戏后，会有行驶练习，记得不要把这行驶练习完成，那里面是无限时间的，可以慢慢琢磨各种漂移）

其次要多上网找各种高人的赛道视频，来学习路线。其中路线我介绍N2O的各种国服视频，JOY的各种国服视频，以及韩国oRASENo在国服的各种视频。

要记得，学路线，不一定要死板的完全按照着开，打个比方，假如你连喷不到位，容易失误，甚至不如不漂移直接开来的快，那某一段用连喷的路线，可以稍微修改一下，直接开过去，而缺少的N2O，可以先不加速，或者用其他的种类，比较擅长的漂移来弥补一下，等到能量与视频路线相同了之后，才继续使用学到的路线。（任何一个地图，都应该学习多种跑法，这样在失误或缺少能量的情况下，才可以马上改变跑法）

当全部漂移学会了后，就行开始逐步熟练，逐步把复杂的技术，综合运用到赛道上。

初期的时候，虽然技术都学会了，但是不要都运用，因为你飘的特别差，减速过多，能量过少，甚至路线也特别长，弧度太大，导致不贴内道。特别可能不如直接开，不漂移来的快。

初期假如在R级，应该多开记时赛，仅仅使用单喷（就是飘1下，喷1下）来完成整个赛道，主要开发家与高速2个地图，这样就行特别清楚的显示最佳化漂移练的怎么，我估计发家使用单喷的话，3分整是极限（E2合金），而高速大概在2分22，21秒左右。假如只使用单喷练到发家3分03，高速2分24秒的话，那最佳化漂移就练的几乎了。

如此基本功就过关，可以把断位飘（把最佳化飘融入断位）融入整个地图的路线之中，整个地图就行提高1秒，到2秒（断位其实特别讲究，第一是减速要少，能量要足够，第二是飘的要贴内道，不然就饶远路了）

等到断位飘成熟了，R级发家E2合金大约可以开到3分整的时候就行把双喷以及连喷融入整个地图的路线中

（这需要练特别长时间，大致1，2个月左右，这段时间，闲暇的时候，记得天天用一定的时间去练习连喷，双喷的熟练度，不然实战特别难使用出来）

这时，我介绍使用普通双喷，以及双喷式连喷，缘故是这2种操作基本相同，可以同时练习，掌握精确的喷火时间，为将来使用link双喷，最快连喷打下基础。

这个阶段提高特别快，当已经能够熟练的用出这些操作之后，R级发家可以开到2分59左右，而高速在2分21，22左右的时候，再去L3练习较好，有了扎实的基本功，才不会导致将来没有办法提升。

大致再次花上2个月左右，把L3的地图全熟悉，最快可以开到 高速2分12发卡2分48雪山2分45工地2分34的时候

就行尝试着慢慢使用link双喷，以及最快连喷，刚尝试使用的时候，会有不习惯，甚至而且没以前的方法开的快，这是绝对的，但以前的操作有局限性，离极限不远了，所以必须要改变操作，使用更难，更快的操作（在熟悉L3地图的时候，可以多找实力和自己几乎的人，一起玩，提高实战技术，实战技术在比赛中，有时候会起到关键性的作用）

最后，当各种飘，都使用最佳的方法操作的时候，就只有慢慢的把操作的熟练度，成功率练习的更高，漂的更接近完美，这种时候虽然提升的特别缓慢，但是，却是真正的高人，和普通的高人的分界线的开始。在这种时候，可以多找高人的视频，来学习各种跑法，也可以自己构思一点跑法。而影子，也是不得不提的东西，影子可以特别全面的找出你的不足之出，或许你认为你的最佳化飘已经特别完美了，但是下载个高人的影子比较下，在第一个弯道的时候，或许对方就会领先你，一个车位，这就是最佳程度的不同了。这些，只能慢慢的去练习。

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所以，想成为高人，一定要努力练车。捕�引仍然生活第一游戏第二，各位仍然以生活为重吧，不要把游戏看的太重，过于认真玩游戏，容易伤神。要注意身体！

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各种飘的提高要点

最佳化飘 先转弯，后漂移

断位飘 尽量把弧度拉直，同时保持能量足够，可以小加速1次。

双喷 第1飘，一定要使用最佳化飘，2次喷火的时间要尽可能的连接在一起

连喷 尽可能缩短放上，按上的时间间隔。

轻擦飘 注意掌握时机，高速行驶的时候，在狭窄的地方，左飘1下，右飘1下的间隔要短

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实战技术

实战技术太庞大。。。。没那心思总结。。。。实战由于特别迅速，意外也特别多，哪怕写出来了，也没可能记了住。所以实战技术的提高，只有多和高人一起跑，练习与队友的配合，学习，以及自己研究几种实战中的路线，练反应速度与感觉。

捕�引，精华仍然有点的

1、假如被撞了，或者没控制好漂移，这时候单向的轻擦一下，就行调整回来，特别重要

2、假如对手比你强，多利用后追速度。

3、注意市面上流行的跑法，路线，想出应对之策。

4、多练记时，减少失误，取得第一后，要保持领先，假如对方加速冲上了，记得注意后车镜，来卡住对方的位置。

5、学会撞人

6、起步抢第一 （这是有技术的，起步要左右摆车头，只要超过对方1点点，就把车子往对方开过去，利用对方撞你后方来加速）

7、落后对方时，在比较拥挤的小型U型弯，假如自己加速，对方没加速，例如旋转沙漠，假如对方飘的较贴，则从外道超越，不然特别可能对方撞到，自己一起被撞到。

第一 撞人。

比赛的时候一定要撞的狠，尤其是起跑的时候，借别人的冲击力来提升你的加速度，这在赛道窄的图很有效果，比如矿山。

第二 抓地

这是最基本的技巧，人人都会，可养成习惯那就比较难了，因为漂移虽然能攒起加速，但同时也减慢了你的行驶速度，所以，在你而且没成熟的时候假如有正式比赛，千万少漂没把握的弯，并时刻抓住离下个弯口近日的那条线。

第三 最佳化漂移

。。。这是进入高人期后跑法中最重要的改变，所谓最佳化漂移不单单是漂移的时候轮胎后两条黑带不重合，更重要的是在选择漂移路线时选取最接近下个弯口，同时缩短黑带和减速时间。这招不是一朝一夕就能学会的，最重要是练习练习再练习，呵呵，考验人的耐心了！

剩下的都是些网络上说明的比较详细的了，比如双喷，连喷。。。。这些用文字是表达不了的，提议你去看一下视频，会领悟的更快。

漂移的时候那你要飘的方向按 shift 加方向键 漂过去了 放开shift 在用反方向控制! 在漂完的时候按下 向前!就OK了 捕�引没啥秘诀! 最主要是多练点就会了!

技术是练出来的 !

1、梦见躺水上漂移的预兆

基础健固，境遇安然，勤智交辉而能博得财利名誉以及名利双收，大成功，大发展之兆，但若品行不修，不守正道，便会沦陷于刑牢狱之灾，若多不平不满则与人不和，荒亡流散或有害健康，若无凶数便无灾。大吉

吉凶指数：97（内容仅供参考，不代表本站立场）

2、梦见躺水上漂移的宜忌

「宜」宜午后起床，宜盲目乐观，宜运动。

「忌」忌喝酸奶，忌做家务，忌买双色球。

3、梦见躺水上漂移是什么意思

做生意的人梦见躺水上漂移，代表虽然有赚有亏，总算还有得利，知足常乐。

恋爱中的人梦见躺水上漂移，说明感情专一，婚姻可成。

梦见躺水上漂移，按周易五行分析，吉祥色彩是蓝色，幸运数字是0，桃花位在正南方向，财位在正北方向，开运食物是黄豆。

无论你的梦里出现的是宁静的湖水、滴流的小溪、狂怒的河流、平静的海洋；梦中的水总是喻示着生命的精华，代表了精神的洗礼和重生。一旦你的生活变得复杂，你就有可能梦见自己遇水溺死；湖水象征着你想要尽快从烦乱的生活中挣脱出来，渴望过上宁静安稳的生活。

梦见躺水上漂移，个人感情上有死灰复燃的迹象，只等著那再燃烧的时机点出现喔。有机会出席宴会就邀请对方为伴吧。而这两天也是个回馈感情的日子，平日总是在背后支持你的人却让你习以为常而往往忘了表达感谢之意，这两天_忘了对他们报以回馈的心情。

本命年的人梦见躺水上漂移，意味着吉凶参半，有升迁的机会，谨慎处事为要。

怀孕的人梦见躺水上漂移，预示生女，开车小心勿动胎气。

出行的人梦见房屋漂移，建议在冬天去，否则延期出发。

恋爱中的人梦见抗原漂移，说明若有耐心等待，终有一天成夫妻。

恋爱中的人梦见地面漂移，说明有人破坏，谨慎处理，不可误会对方。

怀孕的人梦见抗原漂移，预示生女，慎防胎死腹中。

梦见去漂移，容易和做事认真的人发生冲突！他们对小节的计较总是让你做多许多工作/学业呢！不过，从对待工作/学业的角度来看，往往是你不对呢！肠胃的小毛病容易缠上你，注意饮食卫生哦！

梦见汽车，多象征财富和魅力。

做生意的人梦见地面漂移，代表不能专心于一事，得此失彼，无所利益。

梦见汽车漂移，无论做什么事情，只要是有付出，你都希望能够得到奖励。只有对你的付出表示肯定，你才会有心满意足的感觉。

本命年的人梦见玩漂移，意味着诸事不利，慎防官符、朋友背信之事。

上学的人梦见地面漂移，意味着文科成绩欠佳，影响录取分数。

本命年的人梦见房屋漂移，意味着劳碌，在动静之间无法如愿顺利。

梦见冰山漂移，你优雅平和的姿态，容易被某些人过分的举动对他人过分的要求所打破，表现出前所未有的脾气来，把周围的人吓一跳！学一点可以为自己圆场的话，不至于让自己在这种局面中太尴尬。但是也不用为失态太担心，人谁没有一点脾气呢？！

恋爱中的人梦见冰山漂移，说明掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

过弯>举例的地方都指过180度弯,类似11城的 <进入漂移,进入漂移状态>意思是,开始漂移(通俗说法就是进弯,开始过弯了)以下所有技术要求玩家掌握改键WC喷,超级起步的基础技术(以大众设置,Q-漂移,W-小喷,E-氮气为介绍方式)并且,要学习3段漂移这个最受关注的技术必须要先掌握基本断位漂移以及2段漂移这2种技术若看完还不能理解,可以先看文末推荐视频,再结合文字理解,文字由模糊加以说明,视频将文字由抽象加以形象相得益彰断位漂移这个技术的出处是跑跑大约在08年末(好像是)在飞车中得到推广以起步断位为例,超级起步后,

玩家在直线道路上进行横向漂移并快速回正车头

从而得到开局正常前进没有的小部分氮气和更高的速度但刚熟悉飞车的玩家会发现,他们在模仿视频中同样的动作时

却在打横漂移后无法拉回车头进而控制不了车子漂移方向和持续时间

最后撞墙失败很不解视频中高手为什么能够那么快让车回正这里就隐含了一个飞车游戏原理:

当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会顺着你所控制的水平方向快速转向理论联系实际,

其实这句话的意思就是讲,在漂移中按2下Q,车头会更快地打方向,

方向依然取决于你按下Q时所按的方向键这就是新手不解高手如何迅速拉回车头的原因所在

在漂移到所需角度后按反向键拉回车头的时候按下Q键,让车头迅速回正所以断位漂移的操作出来了按具体按Q的方式不同分为3种(由低阶向高阶,高阶技术需先参照下文所提技术):

⑴直道前进按Q进入漂移状态(按住Q不放的持续按键漂移)

→ 车头转向到所需角度(大约45到60度)

→ 立刻放开Q,再立刻点回去

→ 车头回正,双喷这是最基本的断位技术,基于练习断位之前玩家普遍习惯长按Q漂移双喷,下面2种是对断位漂移进行改良的进阶版本,需要掌握后文的2段以及3段乃至侧身漂移

先写出来,看完后文可以回来参考:⑵直道前进按Q进入漂移状态(轻点Q键后松开)

→ 车头转向到所需角度

→ 按下Q后不放,车头回正,双喷(需要掌握2段漂移技术)⑶直道前进迅速轻点2次Q快速漂移,车头转向

→ 大约半秒车头满足所需角度,按下1或2次Q回正车头(按所需角度2次Q可以加大回车头的幅度在反向过弯有用,易失控),

→双喷(需要掌握3段漂移技术)⑷侧身断位漂移,根据情况自己操作调整,要求较高在一些特殊情况使用 2段漂移其实理解并学会了断位的技术,2段就不那么难懂了

但是却是比较难适应的一个技术其难度在于你弄懂了并且有意识地控制想做到目标操作,

但是习惯与操作技巧使你很难控制恰当,

而高手的熟练控制大多是通过练习熟练以后的自动反应,不需要加太多思考了2段漂移,就是将断位中应用的

” 当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会向着所控制的水平方向快速转向”原理

由起步直线漂移延伸到实际过弯中去由于在漂移中加快了车头的转向,所以或多或少在漂移中节省了拉回车头的时间,

并且因为更快转向使得轨迹更贴近于弯道缩短了路径,综合2者,在一个180度弯中应用2段漂移的玩家将比普通漂移的玩家快02到05秒不等

边境图多含大角度弯,在2圈以上,

所以理论上完成一场比赛,用2段漂移的玩家将比不用的玩家提前至少2秒多的甚至3秒以上根据断位技巧的操作可知2段要将Q键按下2次而因Q键第二次的按下时间和作用不同,2段漂移我个人将它分了2种:⑴入弯漂移快速点击2次Q进入漂移状态(第二次按下Q后不放),

→过弯

→双喷这是比较简单的2段漂移就是将漂移操作增加了1次Q的点击,

关键操作在右手的方向控制上,根据不同的弯大小形状与入弯角度不同,要控制拉回车头的时间 加快了入弯的转向而出弯拉车头的速度与操作没有变化,可用于实战快速进弯摆脱对手撞击或者用这样的方法甩车尾撞击不够贴边的对手的车头

能将他挤出赛道而对自己几乎没有影响并且微量增加了氮气的收集量

⑵入弯轻点Q并松开,进入漂移

→ 单独右手控制方向过弯

→ 即将出弯,拉回车头时按下Q不放(或者迅速敲击Q,车头回正并结束漂移状态)

→ 车头迅速回正,双喷(接上一个括号操作,单喷)这个2段技术对玩家要求很高,在高手层更是普及应用的灵活技术

也是普通玩家最关注的”高手怎么过弯后期将车头迅速回正并停止漫长的漂移状态的…”这个问题

(因为出弯按了Q,加速了车头回正,而快速敲击Q后不能双喷,却结束了漂移,可以马上开始下一个漂移或者放氮气)文首所说的2段技术不容易适应的地方也在这里体现有这么以下几个地方值得注意:推荐下载QQ飞车外挂第一个,入弯轻点Q进入漂移,这个容易玩家改变一贯的持续按Q漂移方式的观念,点击1下Q使车开始漂移

第二个,无左手控制的右手单独过弯操控总之我是很不习惯,总感觉右手压力很大…老失误乱撞 第三个,出弯找恰当时间点下Q,无论敲击还是长按都容易找不到时间而使车后来的方向轨迹改变

按太早会没有效果车很可能对着你过弯的内墙继续前进擦碰(气就没了),按太晚会车头拉回幅度过量,甚至直接飞过去

按下Q的时间要在过弯漂移到角度最大后进行拉车头操作时进行,要将距离出弯口有一段距离的车头拉向出弯正方向,

敲击Q可以立即回正只能单喷(因为没有漂移双喷第一下的漂移状态)

方向比较好掌握,多用于急弯连弯,迅速转向长按Q的操作需要长时间训练,

在11城这样的赛道用好了能大幅度缩短时间

只需通过模式选择按钮打开漂移模式。但是，建议骑手不要在高速公路上使用漂移模式。

Rs是福特旗下的一款紧凑型跑车，配备了23升涡轮增压发动机。

这台发动机最大功率257kw，最大扭矩440 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 4500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。

rs的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

这辆车配备了全时四驱系统。

Rs在国内是一个比较小的车型，国内玩家比较少。

Rs是一款彻头彻尾的小钢枪，这款车的性能非常强大。

还有Focus st车型，采用20升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为184kw，最大扭矩为345 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为2000到4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。

St是先行者。

百万购车补贴

真正意义上的漂移是利用打滑的驱动轮的动力和转向轮阻力二者的合力来控制车辆移动方向的一种技术。

漂移的主要意义是加速车辆过弯。比如拉力赛上的弯道，如果依靠普通转向方法过弯的话由于离心力的作用过弯速度不能太快，而漂移可以利用车尾相对快速的摆动来把这个离心力卸掉，让车辆以更快的速度通过弯道。上图就清楚地描述了漂移过弯时车身姿态的变化。

拉力赛车则高速我们漂移过弯的要点，车尾高于车头从外圈摆过，将车身惯性消耗掉，这就是漂移的灵魂。

网上有很多视频动不动就漂移，其实那算不上漂移，只能说是甩尾，拉拉手刹，车屁股象征性的摆动一下，没有一点连续性。没技术含量，也没任何意义。

其实想要体验漂移的真正魅力你需要一辆后驱车，再配合一个马力强劲的发动机，最好是手动挡，如果能将后差速器锁死就更容易练习了。新手练习的话要从原地画圆开始学习，熟悉一下漂移时通过方向和油门去控制车辆移动的方向，等这个感觉练好以后就可以尝试漂移过弯了。

以五菱荣光为例大概说一下原地画圆怎么操作。首先要有一个开阔场地，地面条件要好，不能有坑洼不平，否则一旦飘起来分分钟有翻车的危险。我觉得新手更适合正常起步而不是一些人说的打死方向弹射起步。因为荣光动力并不是特别大，做到起步烧胎很难。所以建议先正常起步，然后保持较低的车速，做好准备后将方向盘打过一定角度，然后踩下离合，挂一档，油门踩到底，然后瞬间松开离合器踏板，让强大的动力瞬间破坏后轮的抓地力，这时候后轮就开始打滑了，然后通过方向盘和油门控制车辆甩尾的方向，让车辆围绕车头开始画圆。这相对来说容易做到，而且危险性较小。只是对发动机是个考验。一般情况下路面干净的情况下适当洒水可以减少摩擦力，更容易让驱动轮打滑。

漂移危险性很高，需要发动机长时间高转速大功率输出来维持驱动轮打滑，这样才能保持漂移动作，一般私家车还是尽量别做。车况差的一会儿就高温爆缸。而一些人通过拉手刹甩尾的所谓漂移是体会不到真正漂移的乐趣的。