奔驰旅行版c200这款车怎么样

1奔驰c200旅行版评价：1。

2其强度满足家庭需求。

3C200旅行版搭载20升涡轮增压发动机，代号M274。

4这款发动机是低功率版本，最大功率输出184马力，峰值扭矩300牛米。

52与之匹配的是奔驰使用多年的7G-TRONIC加7速变速箱。

6有了这套动力系统，C200旅行版可以在日常的城市道路上悠闲地行驶。

73C200旅行版配备了AGILITY敏捷模式，其实就是驾驶模式的选择。

8可以在经济、舒适、运动、运动之间自由切换。

没有。

一般情况下，原装车内是不会带有录音和监控系统的，但是后期许多车主会在车上安装行车记录仪，现在的行车记录仪功能完备，记录行车过程中，附带有录音和监控功能。

目前国内私人汽车若车主若有必须用途或者对录音和安装系统感兴趣，可以后期找专业人员进行改装。我们在日常生活中可以看到公交车等公众交通工具上面会带有多个摄像头，其实这是公交公司为监控规范公民行为，统一安装的，是符合国家规定的。若私人车主不需要专业的录音和监控系统，建议安装行车记录仪。行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。

安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间，速度，所在位置都记录在录像里，相当黑匣子。

1、首先点击一键启动，启动车辆发动机，否则无法连接蓝牙。

2、之后点击多功能方向盘右侧图示按钮，可以打开中控菜单。

3、在中控菜单中选择连接功能。

4、在之后的界面选择要连接的系统。

5、之后点击多功能方向盘右侧的蓝牙电话。

6、之后就可以使用蓝牙播放音乐了。

C200K标准型 3480万 3130万-3480万

发动机：L4 排量：18 马力：184 变速箱：5挡手自一体

C200K优雅型 3850万 3480万-3850万

发动机：L4 排量：18 马力：184 变速箱：5挡手自一体

C200K时尚型 3950万 3600万-3950万

发动机：L4 排量：18 马力：184 变速箱：5挡手自一体

众所周知，在C级的所有车型当中C200是唯一配备机械增压发动机的车型，这款18L的机械增压发动机最大功率135kW（184马力），从2800转到5000转可以持续输出250N·m的峰值扭矩，从数据上看表现不俗，不过最终性能如何还是要用成绩说话。

从实际驾驶的感觉来看，C200K还是有着典型的奔驰特色，油门踏板比较沉，脚腕需要稍稍用力才能控制好油门踏板。正常情况下变速箱会在2500转左右换挡，这时，转速还没达到峰值扭矩区间，发动机的动力输出也很是温柔，完全让人感觉不出来机械增压的存在，以至于让你的错觉与自然吸气发动机联系起来，完全是一派商务车的作风。

C200K有两种驾驶模式可以选择，其中“S”为运动驾驶模式，特点就是将换挡转速提高到了3000转左右，而这时发动机刚好达到峰值扭矩平台，因此加速时显得更加游刃有余，油门的反映也更加积极一些。

当然，在我看来18L机械增压发动机的实力应该不止是这些，如果只是安逸的驾驶风格，那么宽广的扭矩平台岂不是白白的浪费了？于是我迫不及待的踩下全油门，准备体验发动机的极限性能，不过反映迟钝的5挡变速箱让我的热情大打折扣，整个降挡过程超过了2秒，还好降挡之后的推背感弥补了我心中的小小的满足，并且变速箱在升挡时衔接的比较顺畅，没有太大的顿挫感，这点还是让我比较满意的。

对于奔驰的转向系统我个人一直都是不太认同的，虽然指向性还不错，但是为了追求舒适性而丧失了太多的路感，并且方向盘感觉总是很粘手，转动之后自动回正的幅度非常小，必须要手动来回纠。可能很多开过奔驰车的朋友们都深有体会，在路口打满方向掉头，之后如果不快速的手动回正方向盘，那么车头就只能朝隔离带冲过去了，这点可能需要很长一段时间才能适应。

C200K的悬挂调教还是相当不错的！可能大家的印象当中德国车的悬挂都是很坚硬的那种，但其实C200K的悬挂表现得相当有韧性，能过滤掉路面的细小震动，同时还保留了真实的路面反馈，支撑性也很不错，可以说既照顾了舒适性，也保留了一定的运动性，这正好整符合了奔驰C200K的定位。

在绕桩测试当中我们能很清楚的看到C200K悬挂的出色表现，侧倾幅度很小，并且转向系统的精准性还是相当不错的，尽管在手感上有些差强人意。而尾部的表现并没有因为是后驱车的原因而变得过分灵活，转向过度的情况并不明显，并且跟随性很好。

和我们前不久刚刚测试过的A4L相比，奔驰C200K的操控性要更加出色，这也出乎了我们的意料，也许是因为A4L太长的缘故吧。当然，如果是和宝马3系相比，C200K还是要略逊一筹，因为离走“火入魔还”有一定的距离。

虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格，所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。

踩住刹车同时踩下全油门，发动机转速只能维持在2300转左右，此时发动机还未达到峰值扭矩状态，因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象，而随着转速的提高，发动机也逐渐进入状态，最终在三挡时车速突破100km/h，加速成绩9秒！这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。

考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身，9秒的成绩，我们也就认可了，虽然和竞品相比的确没优势，不过客观的排量也摆在这里，要是C230跑9秒我们就会不满意了。

刹车性能测试：刹车系统表现令人满意，符合奔驰车型特色

之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现，因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终，该车398米的成绩还是令人满意的，在同级别车型当中，它也处于中上的水平了。

值得一提的是，C200K的刹车系统稳定性很高！在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动，并且在没有出现热衰减的前提下，反而距离在一步一步缩短，可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态！

奔驰C级值得购买。

奔驰C级已经经过了多次更新换代，而在最新版本中，这款车型的实力得到了全面的加强与提升，对于年轻人而言，它那充满智能元素的机车系统是非常具有吸引力的。新款的奔驰C级无论是从外观、性能还是动力来说都有着不错的表现，

奔驰C级的空间也比较大，这款车子的轴距已经达到了2954mm，这样的数据在同类型车子里属于比较少见的，因为空间大，所以乘坐感受很不错，宽松舒适，视野开阔。总体来说，奔驰C级的表现不错，值得购买。