摩旅车是选大绵羊好，还是跨乘好？

那天我们正在左贡摩旅接待站的门口喝茶，突然有个五十多岁的老爷子骑着辆光阳ct300到了。这时，正在天南地北地闲扯的人们都不约而同地把目光投向了这辆摩托车。老实说，在通往西藏的路上，大绵羊还是比较少见的，就像一堆摩旅的大老爷们中间突然出现的漂亮女骑手。

老大爷此刻有点狼狈：由于没有边箱和尾箱，帐篷、防潮垫什么的都松松垮垮地绑在后座上。由于行李占了很多地方，这时老骑手只能直直地坐在摩托车上，坐姿显得很 搞笑 。

老大爷说，他一直都是个骑士，年轻时候玩改装跑车，现在整不动了，只能弄个大绵羊。但是这个大绵羊城市通勤还可以，真不适合进藏：通过性差，没放行李的地，加装边箱骑起来又太危险，看起来还不论不类。

大绵羊的优劣

大绵羊车类似于轿车，其设计更注重骑乘的舒适性以及短途通勤的便利性。以光阳ct300为例：765cm的座高适合90%以上的人群，但由于离地间隙比较小，通过性就会差很多。而前正立式减震搭配后双弹簧减震，减震性能很好，但如果是在烂点的路上又会显得偏软。更为关键的是其102升的油箱，两百多公里的续航在城市里骑行是完全无忧的，但如果放到新疆、西藏这种地方，就会有麻烦。

跨乘车的优势

跨乘车是个比较泛的概念，在跨乘车当中也有不不适合摩旅的。适合摩旅的是跨乘式摩托车当中的拉力摩托车和adv摩托车，这两种摩托车都是专门设计来行驶非铺装路面的。

以我现在所骑的dl250为例：173升的油箱，续航超过500公里，在国内任何地方几乎都够用。原车配有边箱和尾箱，可以放置行李、头盔什么的，长途骑行很便利。还有一些小的、专门为长途骑行而设计的细节：比如风档、护手、发动机护板、前减震防尘罩等等，凡此种种，看起来不起眼，但在长途骑行中却都会让人倍感便利。

结论

总而言之，长途摩旅当然首选跨乘车当中的拉力摩托车和adv摩托车，大绵羊虽然也可以去，但这就像开轿车去新疆西藏一样，要么车受损，要么人受罪，要么人车皆难过。

摩托车旅行已经成为一种 时尚 ，但摩托车旅行对车型的选择其实很重要的，严格意义上来说最适合摩旅的车型既不是大绵羊，也不是普通跨骑车而是更专业的ADV车型，因为这类车辆通过性能好，续航里程长，动力表现突出，坐姿抗疲劳程度佳，所以最适合长途骑行的摩托车是拉力车。

不过大绵羊和普通跨骑车也是可以进行长途骑行的只不过驾乘体验会差一些，那我们来看一下这两款车型哪一款车更适合长途骑行呢？

光阳赛艇250 是一款中型踏板车这款车最大的优势就是外观漂亮，动力表现够用，其次整车骑行会非常舒服。如果用这款车进行长途骑行的话除了考虑续航里程以外，通过性能也需要考虑，因为这款车的最小离地间隙只有150mm所以它只能在铺装路面疾驰而过。

GW250F则不需要考虑通过性能的问题，虽然这款车的最小离地间隙也不是很高，但它的通过性能还是比较可以的。这款车长途骑行的软肋就在于续航里程，因为这款车的油箱只有133L,所以它的续航里程也是比较一般的,但相比光阳赛艇250还是比较可以的,这主要是这款车的油耗表现要比赛艇250好一些,它的百公里综合油耗基本上在35L,而光阳赛艇250的百公里综合油耗基本上在4,5L左右,即便是长途骑行它也不会低至4L,所以车辆的续航里程上GW250F还是有那么一点优势。

而配置方面赛艇250高配版明显要比GW250F要好很多,毕竟这款车装配有ABS,在突发状况下这一系统的作用还是比较大的。

而这两款车的动力表现应该差不多，不过GW250F整个骑行过程中会更刺激一些,拉离合换挡也是一种不一样的感受,而赛艇250只是加油松油好像显得很乏味。

通过以上的介绍可以看到两款车型长途骑行各有优缺点,光阳赛艇250舒适性会好很多,而GW250F驾乘体验会更好一些,适合走的路面也会更多，所以长途骑行还是应该选择GW250F。车友们，你们会如何选择呢？

光阳赛艇250与豪爵铃木GW250F，选择一款作为摩旅用车？一般来说，大多数车友摩旅用车不会在车型类别上纠结，而是在两款定位相同的车型上选择更适合摩旅用途的车型，例如宗申RX1和五羊本田猛鸷190X，同样都是休旅车，排量也相近，这样的比较才有意义对吧？这个问题说明题主基本没有摩旅经验，是个新手，因此会问这种问题。

简单点说吧，选择哪款车，你得根据自己摩旅的具体情况而定。

豪爵铃木GW250F是跨骑车型，在GW250街车的基础上，通过加装原厂大型前挡风玻璃和导流罩，手把升高，脚踏降低等改动，来适合摩旅用途。作为摩旅用车，GW250F是非常合适的，最大功率和扭矩分别为18KW和22NM，动力足够，动力特性也比较注重中低转速的输出，非常容易掌控，即使是新手也不会有什么难度。整车品质过硬，可靠性很好，摩旅时不会掉链子，这个不用过多介绍，用这款车摩旅的车友多了去了，你可以多了解下。适应面比踏板车还是要大很多，不太烂的非铺装路面也可以通过，这个比踏板车强了太多。因此，豪爵铃木GW250F适合多数路面情况，骠骑府的建议是选择这款车比较靠谱。

光阳赛艇250是踏板车，坐姿舒适，动力也还不错，最大功率和扭矩达到了16KW和22NM，大型导流罩和挡风玻璃可以给骑手以妥帖的保护，不受寒风侵袭，这点比GW250F要更舒服一点，不过缺点也是显而易见的，车重199KG，离地间隙更低，几乎没有走烂路的功能，全包围覆盖件万一摔车了，修理费用也比跨骑的GW250F要高，因此，赛艇250在适应面上就要小很多，当然如果你能保证自己摩旅始终是在路面情况良好的铺装道路上，这也不算什么问题，可是摩旅途中不可能完全按照你设定的条件来进行下去，还是要考虑到各种意外情况，从这个意义上来说，GW250F要更合适一些。

好了，就到这里吧，欢迎大家发表看法！

对于摩旅车辆的选择，是很多人都纠结的问题，有些人认为一定要ADV，有些人则比较趋向于座椅舒适空间大的踏板车，不同的车型有些不同的特点，也有着不一样的驾驶体验，那么对于题主说到的摩旅的时候，在大绵羊还是跨骑车如何做选择？今天我们就来简单分析一下。

本田X-ADV

摩旅意味着需要面对的路况会比市区更为复杂，每天需要在车上乘坐的时间也比较长，对于车辆的要求也更高，踏板车和跨骑车有着不同的特点，主要有以下几个：

1踏板车

摩旅一般用的是大绵羊，市区代步的小绵羊就不太合适，因为续航和持久力不能适应长途摩旅。大绵羊最大的特点就是坐姿舒适，随时随地都有坐在沙发上的感觉，而且一般也会配有大风挡，乘坐感受上面要比跨骑车要好，当然如果跨骑车是金翼那种另外说。踏板车还有一个我个人比较喜欢的特点就是不管路况怎么样，下半身都不会脏，因为踏板车有宽大的车板，会把泥水挡的严严实实，不像跨骑车，有个洒水车都会把鞋子溅满泥水，下雨的时候下半身也不容易湿。

当然对于长途摩旅踏板车也有不足的地方，一个是由于轴距比较长，底盘低，对于路况的要求会比跨骑车要高很多，一旦路况比较坑洼，或者砂石路，就容易控制不住和托底，虽然说托底不至于会把车子搞坏，但是对骑行体验会有影响。跨骑车摩旅还有一个劣势就是车辆的传动结构，采用的是皮带传动的无级变速，在一些极端的情况下可能会出现打滑或者故障，在可靠性上面会不如同级别的跨骑车。

2跨骑车

跨骑车就是一般人说的男装车，采用的是“脚动”变速，和 汽车 的手动挡一样，由驾驶员来控制变速箱的加减档，俗话说，机械结构越简单越可靠，手动挡的跨骑车长途的时候动力系统比踏板车更可靠。跨骑车相对于踏板车还有一个优势就是通过性，跨骑车的车轮尺寸更大，一些拉力车和越野车更是有更大尺寸的前胎，过坑更加从容舒适，如果是踏板车就一路颠簸。

跨骑车还有一个优势就是驾驶乐趣，驾驶员可以完全控制车辆的档位和油门开度，在完全控制车辆的情况下会有更好的驾驶乐趣，长途也更有可玩性，如果是踏板车就是油门刹车，和自动挡的 汽车 没什么区别。

总而言之，如果你选择的摩旅路线是路况比较好的，大部分都是硬化道路，又想要比较舒适的坐姿的话，那你可以考虑购买一款大绵羊作为摩旅的交通工具，譬如光阳250，光阳300等等质量稳定成熟的车型。如果你选择的摩旅路线是穿越无人区或者是大戈壁那种战斗路况，就可以选择跨骑车，拉力车或者旅行车都可以，可以更加从容应对路面的路况。

前天从北京望京跑了六个多小时到包头，体验了一把大踏板跑长途的舒服，本来想弄个KTM1290ADV的，居然没货，德悦行宝马1200ADV有货不能开发票，还是算了吧，年后我直接1250了，X-ADV大贸被阉割了排气和总线，只能年后看看小贸自己从国外定货了，现在也来不及，想想还是老伙计C650GT靠谱，换了机油机滤空滤，远光蜡烛灯换成LED的，虽然聚光不行，还是亮很多，跑高速反射很清楚，出了北京就是大北风，车都漂起来了，只能降低车速，70-100之间跑，进了八达岭段，横风很吓人，车速再降低，张家口段风也很大，一路的大风车（风力发电机），进了内蒙古境内，车少了，速度提起来了，向西开始，风速降低了，基本上都是140-160，路上加油比较麻烦，最好带两张油卡（中石油和中石化），这样方便些，天冷，骑行服内部最好加上保暖层和电热内胆，基本上问题不大，手要注意，前天把手指尖冻上了（单纯电热手把指尖保护不足），现在都没恢复。

大家路上一定要控制好车速，不明路况一定要降低车速。

最后表扬一下河北段和内蒙古段高速服务人员，河北段，给条不收费，给钱都不要，内蒙古段直接不管你，北京段收了30块大洋，油费（我没看具体的升数）北京望京加满95块，河北加了85，内蒙古加了80，总共这么多油，都是95号，出了北京98没看见，出了高速加油要让你拿铁桶加，很不安全，我一再强调，加油师傅直接枪加的。

最后祝所有的摩友们，开开心心出门，平平安安回家。

个人认为踏板旅行好，坐姿舒服，如果带人后排人也舒服，骑150弯道带人走过318，目前骑赛艇300，出行过几次，越来越喜欢踏板了，走泥路裤腿也干净，现在路况基本都可以，踏板也能通过，个人建议，仅供参考

我骑佳御110油耗2多点，每天400公里左右。长途舒服，不累。四年四万六，经常带老婆，大坡没有上不去的，关键是稳。

踏板安全性好些，跨骑遇到紧急情况，采刹车，容易重心失稳，看了几个视频，都是不稳，翻车倒在大货轮下，而踏板，是双手刹车，紧急，双腿可以落地！

赛艇250，说车重，奔驰车重为啥大家都喜欢，原因很简单稳定，耗油13升油箱300公里，费油吗？当然自动挡肯定比挂档车费油，百公里多一升油还计较什么，说通过不好的人，不知道是在山沟里越野还咋地，坐标辽宁，不管山区，还是国道路面都是没问题，你不能买踏板去玩越野吧，舒适型，这个只有自己体会了。长途可以各种更换姿势，也不用手脚并用，速度80-100巡航，下雨也不担心裤脚湿润，我说的都是简单的体会

对于选购摩托车究竟是跨城好还是大绵羊好？这个问题啊，要具体的看你今后实际使用的场地，如果你经常是在市区里骑行，那我建议你还是选一个大绵羊比较好一些，因为他也不需要挂档，现在的大绵羊，250 CC的排量其实油耗并不是特别的高了

如果你选购赛艇系列的话，你可以看一下现在的CT 300，这个车比赛挺好，在他的踏板处是纯平的，如果你今后在市区里骑行纯平的踏板，是能够在你买菜接娃通勤过程中起到一定的作用的当然CT 300也有它一定的局限性，就是油箱设计的容量比较小，所以说它的续航里程基本上是300公里内的但如果你经常是离奇的话，也不需要太长的续航，而且短途近郊游的话，300公里也是能够找到加油站的

你所说的gw 250f版应该就是旅行版吧，这个车现在上市时间主要是太久了，样子一点也不新颖，很多人感觉骑上去之后有点儿老土的感觉，所以很多人不喜欢这个车，其实对于如果你是经常摩旅这个车还是非常好的，首先说它的续航里程要远比大绵羊要长出很多

另外，豪爵铃木，它的发动机还是比较稳定的，而且也经过了车友摩友们长时间的考验，铃木的三剑客，其中的gw 250和dl 250都号称是进藏神车

所以如果你是想要长途摩旅的话，我建议你还是考虑gw 250f版，不过据我所知，这个车现在已经停产了，取而代之的是带ABS的及w250和dl 250

你好，我说下我的经历，我骑摩托在无人区域和公路边都住过。在山里野营的话，如果在中东部地区，一般没有猛兽，动物的话主要是防毒蛇！

一会说怎么防毒蛇，先说下野营必带的物品:

1防暴雨帐篷，最好带纱网的，野外小吸血蠓和蚊子很多！

2防潮垫(体积小)，如果想睡着舒服就带吹气的睡垫。

3合适温度的睡袋，尽量选择羽绒的，保暖效果非常好，还轻。

4一把求生刀，说句难听话，如果真遇到坏人或者野兽袭击，有一把刀子会给你带来相当大安全感，总比赤手空拳对抗要强！刀子压在枕头下，方便随手拿取。

5高筒雨鞋，我的行李包里必备一双橡胶雨鞋，不但骑摩托防雨，并且能防蛇！在野外丛林中穿梭必须穿上，野营半夜起来方便也会把雨鞋穿上，大多数蛇会夜间出来抓田鼠。帐篷拉链随时关严，防止虫子和蛇钻进去。

6火机，必须在野外喝水的话，务必把水煮沸后喝，要不然拉肚子的话，基本一整天都要拉稀。生火尽量在河边没有草木之处，用完火务必将火彻底熄灭！碳火也要不断泼水，使它被水沁透。然后用土掩埋后再离开。

7头灯。

选带的物品:钓鱼竿， 娱乐 用。我带的有，因为在大山里有潭水，野外水潭钓鱼太舒服了，野生鱼非常好钓，我用水潭边上挖的小蚯蚓就能钓到大鲫鱼！

最重要的一点:野营选位置！观察周边环境，是否有野兽痕迹，很明显，动物会走出兽道，草被趟倒下的那种地方不要住。哪怕不是狼或者老虎，但只要有小动物在周围走动，夜里就根本无法入睡！因为在寂静的野外，各种小动物的声音动静会被放大，自己心里也会很不踏实！

如果住在有人出入的地方:防盗第一，把背包，和脱掉的鞋子都放在帐篷内。

野营的不确定因素比较多，如果周边环境没判断好，就穿着衣服睡。不用的东西都装到背包里，遇到突发情况可以立即出逃。等第二天天亮以后再折回来取帐篷。

下面三张图是我在安徽大山里野营的视频截图

本人六十四岁在山里生活了一辈子，山里宿营对人生命危害最大的是狗熊，没打过猎又不是山里通的人尽量不要在荒山野岭过夜，尽可能赶到有人家的村镇里扎营，这样比较安全。

如果遇车辆故障和路途太远或不熟路况迷路的现象，不要去走小路，不要离开大路等待过往车辆求援。没有向导的情况下不要走山里采伐运木材的入山公路去探险，有些运木材的公路近百公里没人烟也无村镇，还有很多岔路会迷路的，

山里景好空气好，如果结伴入山去游玩，夜里扎营只要不是防火期可准备大量干柴，夜里在帐篷门前点燃一个小火堆就可以，火堆不宜过大有脸盆那么大面积就可以，

隔一会一添柴燃烧保持火堆不灭保证燃烧到天亮最安全，所有野兽全怕火，

必带驱蚊驱蛇农药等味越大越好，在帐篷外点燃劣质蚊香或往火堆上洒一些农药六六粉，野兽嗅觉灵敏不会靠近，携带红外防盗报警器，车辆防盗报警器，

本人1980年代狩猎在山上走哪住那，半夜点燃礼花双响炮仗（二踢脚），火堆一夜不灭非常安全。老猎人传授给我的经验。

一个人摩旅也是有很多人喜欢的，比如我就喜欢独自出行。尤其是长途或超长途。但这世上的路有千万条，专门走山路也是不现实的。出行根据需要选择路线，至于路嘛就随遇而安了！

荒山野岭里露营，与平时的露营没有太大的区别的。只是要注意选择露营地很重要，比如不要选择在河边离水太近的地方，防止夜里上游下雨突发山洪。下雨天注意不要选择有可能因长时间下雨引起土质松软会塌方的山崖下，再者注意防毒蛇和毒虫及野兽等（深山里会有野兽，但一般不会主动攻击人），带上一罐喷雾杀虫剂，在露营地周围喷上一圈，效果不错。露营时还要注意防火！这一点切记，如不慎引发山火，那不仅会被追责，而且烧毁了宝贵的山林对环境是一大灾难。

其实一个人在山野的摩旅比起公路旅行可能跟多不可控因素。难度要更大一些。

这里就自己的看法和经历说一下露营吧。

首先，露营的装备尽量往轻的，体积小的选。帐篷选涂硅面料铝杆的单人帐篷，重量轻，收纳体积小。防潮垫选单人充气的，不要自充的（里面有膨胀海绵，体积大）。睡袋尽量选羽绒的，比棉睡袋打包体积小，重量轻，当然要看你去处的温度选适合的温标。这是基本的。建议还要带上一个折叠工具铲，挖排水沟，平整地面，车辆脱困都很有用。

其次，选址。开阔地、林木丛都各有利弊，主要是要先查看周边环境有无意外因素，做好预计措施。无论是动物还是人类都会在周边留下痕迹的。防动物还是防人，看自己选择了。去的地方不一样，偏重也不一样。

最后，安全。按理说，大多数动物是怕人的，再说，猛兽出没的地方，单人单骑想必不会去。反而人类是需要做点防范的，主要是防止好奇打搅，以及偷窃。万一遇到极端的，就赶紧溜吧，命要紧。睡前行李能搬的都搬到帐篷里面来。车辆能锁的都锁上。那种防止忘开锁的细钢丝绳，可以把车辆跟帐篷连起来。然后准备一件防身的东西，甩棍或者户外刀伴身睡觉。衣服能不脱就尽量不脱，方便及时行动。

说了这么多，其实还是建议不要野外露营，单人摩旅原本就挺累的了，能睡个好觉很重要。野外不可控的因素比较多，不要因此而影响了心情。

这问题问的好，首先；看你带了什么装备和什么季节在野外过夜，二；你要有应对野外生存基本的常识，如夏天不可在沟谷地过夜，因为夏天雨水无常且雨量大还急，容易造成山洪暴发，三；对驻扎地防御措施的选择，夜里是野兽出没的时间，最好选U型的地形，在面前生堆火很有必要，能驱寒防野兽攻击，四，药品，绷带，消炎药品，户外刀具，强光手电，保暖衣服，夜里山区温差还是大的，这很有必要，五；带些应急食物，如压宿饼干类的，还有备用水，以上是本人经常山路摩行的一点经历。

只要内心够强大，其实没什么危险，我骑摩托在山里住过一次，7点多以后，除了帐篷灯微弱的光芒之外，四周漆黑一片，外面鸟叫一声都提心吊胆，远处还有狼叫，虽然很远，但心里还是怕，一夜睡不踏实，好不容易挨到天亮，赶快骑车走人，还是宾馆睡着舒服！

这是我前几天去新安江 晚上宿营地方

虽然我不是摩旅自驾，而是 汽车 ，相对稍微安全一点。在此谈谈我的一些感受吧，首先选地方要避风，地势平坦稍高，最好三面有靠，利于安全。其次，衣服不能脱掉，手边要有防身武器，枕戈待旦；再有，允许的话带一只狗，有了这个忠诚的伙伴，晚上可以放心睡。

如果你是来广西这边，建议是：不要在溪水旁边扎营，这边的天气变化极大，尤其在山区，瞬发暴雨，瞬发山洪防不胜防；扎营地要撒硫磺粉防蛇虫；遇到山寨，其实寨子里面的人很好客的，你嘴巴甜一点，多尊重对方，他们会很高兴的喊你一起吃饭喝酒，想借宿或者借地方扎营也没有问题；基本每个乡镇都有加油站了的，多数都有95油

我也一个人摩旅，汽油炉，帐篷(睡袋)，钓鱼竿，这三样我必带，还有补胎工具……一般山区扎营选地势平缓的，防止山洪和泥石流，一般下雨天我宁可赶路也不露营在山上。能找到废弃房屋露营是最好的。我喜欢在湖边露营，水源问题能解决，还可以钓鱼，吃烤鱼。摩托车一个人旅行最大的问题就在于，车辆故障，其他都不是问题！

1、318川藏线自驾游详细攻略2、皖南川藏线怎么走皖南川藏线旅游攻略3、皖南川藏线吃住攻略4、西藏自驾游旅游攻略5、川藏线318进藏攻略，看这里，点赞收藏关注，旅行不迷路！（一6、鞋子、睡袋、医药包、经费，徒步川藏线全攻略318川藏线自驾游详细攻略

318川藏线自驾游详细攻略如下。

一、去的季节推荐。

先说结论，4-5月及9-10月，其中最好的就是5月、9月。

春季：4-5月，春暖花开，如4月上旬林芝、波密一带的桃花、色季拉山口的杜鹃花。而且雪山上的雪多。但4月中上高海拔垭口可能降雪封路、路边结冰的概率依然很高。

夏季：6-8月是雨季，积雪也会大面的融化，泥石流、塌方、山体滑坡等灾害进入高发期。而且，夏天人多，导致沿途多段大堵车。所以实际夏天并不适合走川藏线。

秋天：9-10月上旬，雨季已过，大地披上了金黄的外衣，再加上雪山映衬，景色是一年中最好的。

冬季：10月中下至次年3月，大雪封山或时常大雪，非常危险。

二、路况、车辆要求及天险功略。

1、318整体路况算比较好，基本全程是柏油路。个别路段修路，会有砂石路和泥坑路。

2、318小到小轿车，大到大货车都有，所以只走主路来说车辆是没有太多要求的，但考虑到路面可能有碎石和坑洼，建议还是开个SUV更省心。

3、海通沟天险。

自从通麦天险被整改，高尔寺山、剪子弯山、米拉山都建了隧道，而且，著名的“卡脖子”路段觉巴山垭口（海拔3940米也预计在2022年8月被觉巴山隧道（3200米代替。

目前川藏南线唯一称得上天险的，只有海通沟了。海通沟在芒康县的竹巴笼（川藏界到宗拉山一带，山体土质疏松，山上积雪，极易导致落石、山体滑波、泥石流及积塌方。

所以目前海通沟是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，路面也最泥泞难走的一段。去海通沟之前务必提前查好天气，如果是下雨天，建议直接绕路走，或行前压根就不要把海通沟做到行程里。

三、住宿点／行程攻略。

1、行程规划时，不建议每天拉车10多小时，因为川藏线不确定因素很多，如堵车、垭口下雪／山上落石／塌方导致断路等等，一定要留有时间上的弹性。

2、如果是第一次进藏，对自己高反程度没概念，尽量稳妥一些，避免在高海拔城市／县城过夜，如：理塘县（4014米、邦达镇（4120米、拉萨北边的纳木措（当雄县4300米以及圣象天门4600米等地。

3、其他几个3700-3800米左右的地方，如芒康县（3850米、左贡县（3750米、然乌镇（3850米、塔公草原（3730米、鲁朗镇（3700米过夜也要注意高反，如果有可能尽量选择带供氧设备的酒店。

四、预定酒店攻略。

1、有制氧设备的。

2、房间有加湿器的。西藏很多地方，极度干燥，嘴唇开裂，嗓子疼是很正常的现象。

3、附近有医院的。

五、驾车重点。

1、新手司机一定不要轻易自驾进藏，因为盘山窄路路、垭口大雪、路面结冰频发。最好和老司机结伴而行、参加自驾团或拼车／包车走。

2、川藏线上弯道多，车速不要太快，不到不得已不要占用对向车道。过弯道有盲区一定要提前鸣笛，警示对向可能的来车。

3、318一路要翻越14座高海拔垭口（部分已被隧道代替，海拔超过3000米后，天气变化莫测，夏天大雪都是很正常的事。因此除了夏天，其他季节建议携带防滑链，以防万一。

六、穿着攻略

1、海拔超过3000米的地区，天气变化莫测，一天经历四季很正常，所以穿衣服，应该是户外类型多层衣服，就像洋葱一样，热的时候短袖、冷得时候4-5层防风保暖的衣服可以马上加上。夏天也要带上羊毛衫或保暖内衣等。

2、穿鞋应以轻便合脚、适宜户外行走为主，不宜穿新鞋、高跟鞋。最好防水。

3、更重要的是，要有能包住耳朵的帽子或围巾（包括厚的魔术头巾，冷风灌耳，引发剧烈头疼是最常见的现象。

皖南川藏线怎么走皖南川藏线旅游攻略

皖南川藏线：青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇。

这条线路穿越皖东南的最大水库-港口湾水库和安徽省东南部最大的原始森林-板桥自然保护区，在山间穿行的体验绝对是江南一带最令人神往的自驾路线。

既有广西桂林山水之美，又有云南石林之奇，还有318川藏线之险，独具皖南山水之精华，曲折惊险，风景独特，青山或竹海连绵，偶有水库辽阔，是适合自驾、骑行的好地方。

扩展资料

其他路线：

1、合肥方向：G5011/芜合高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

2、南京方向：G25/长深高速—S55/宁高高速—G50/沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

3、上海、苏州方向：G50/沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

4、杭州方向：G56/杭瑞高速—S05宁千高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

5、武汉方向：G35/济广高速—G50/沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇

皖南川藏线吃住攻略

皖南川藏线又称“江南天路，位于皖南318”。该公路线东起宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，其最神秘精华路段全长120公里。这是中国最美的景观道，有原始森林、草原等等，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。这条线路穿越皖东南的最大水库-港口湾水库和安徽省东南部最大的原始森林-板桥自然保护区，在山间穿行的体验绝对是江南一带最令人神往的自驾路线！

在皖南川藏线吃什么呢，可以吃些农家菜！沿途虽然在卫星地图上看是荒山野岭，但零零落落有很多小村子，又或者是一两间建在山川平坦处的农舍。小村子基本都有农家乐，散落的农舍就不好说了。吃的东西有很多，村子旁边河里抓来的鱼虾、村民自己喂养的土鸡、在盘山公路边他们种的小白菜，甚至还有打来的野鸡！

在皖南川藏线住的话也是农家乐，沿途政府为旅游开发这条路也设了不少驿站，其实就是民宿。

西藏自驾游旅游攻略

西藏自驾游旅游攻略如下：

1、车辆检查养护

根据自己车子的车况，可以到4S店或其他的维修店做一个常规保养，如更换机油、机滤、空滤等，检查刹车片、火花塞、刹车油、防冻液、玻璃水等，另外轮胎花纹看一下，如果花纹较浅的，可以更换一下轮胎。

2、车辆工具箱

车上要配备随车工具，如充气泵、快速补胎胶、备胎工具（扳手、千斤顶、拖车绳、应急启动电源，检查一下车上的安全必备物，如三脚架、灭火器，这些都是常放车上的。

3、个人物品准备

西藏的海拔高，除了缺氧，还有就是紫外线强，早晚温差大，比较干燥。所以，除了携带常规的旅游出行物品外，还需要有针对性地做一些准备。带上便携的氧气瓶，可以在车上用。

4、路线选择

川藏线，整体比较轻松，选择的人也最多，沿途的食宿条件相对较好，路况也好，尤其是作为第一站的成都，是很多人旅行的集散地，所以，“此生必驾318”这两年也非常火，初次进藏可以考虑。

青藏线，海拔较高，冻土层地质，所以坑洼较多，大货车多，一般进藏选择这条路的少，多数是走环线，川藏线进，青藏线出。

滇藏线，路况也不错，由云南出发，经大理，丽江，香格里拉，德钦，抵达芒康，与川藏线国道318汇合。相对来说，走的人比川藏线少。

丙察察其实也是一条滇藏线，不过路况不好，一般是越野爱好者，喜欢深度玩的人选择的线路。唐蕃古道，比较小众，走的人也比较少。

川藏线318进藏攻略，看这里，点赞收藏关注，旅行不迷路！（一

最近很多人都在私信我，问我进藏哪条线路最好玩？

其实这个问题很片面了，其实无论哪个线路进藏都有它的特点的，我以这个问题为题为大家解答一些个人见解。

首先：川藏线国道318，沿川藏线公路进西藏，需要翻越高山，跨越急流，路途艰辛且多危险，远山雪峰树立。

川藏公路进藏攻略（一

推荐指数：

体验指数：

建议大家游玩10天行程，建议游玩月份3-11月进藏最基础的玩法线路之一：

D1：成都-新都桥（360km

亮点：泸定桥、康定情歌、折多山垭口（宿：新都桥海拔3400米

D2：新都桥-雅江-卡兹拉山-毛垭大草原-姊妹湖-金沙江-巴塘(370km

亮点：卡子拉山、毛垭大草原、姊妹湖（宿：巴塘海拔2575米

D3：巴塘-金沙江-芒康-东达山-左贡（260km

亮点：金沙江、东达山、澜沧江大峡谷、拉乌山（宿：左贡海拔3750米

D4：左贡-业拉山-天路72拐-八宿-然乌湖-穿越原始森林-波密（440km

亮点：业拉山、怒江七十二拐、怒江大桥、然乌湖（宿：波密或者然乌湖海拔2720米

D5：波密-通脉天险-鲁朗小镇-尼洋河风光带-林芝（270km

亮点：通脉天险、鲁朗欧式小镇、尼洋河（宿：林芝海拔3100米

D6：林芝-拉萨（400km

亮点：八廓街、大昭寺、布达拉宫广场、公主演出（宿：拉萨海拔3658米

D7：拉萨-羊卓雍措-纳木错-拉萨（2日游

亮点：布达拉宫、羊卓雍措、纳木错（宿：拉萨海拔3658米

进藏路线很多条，我会把最常进藏的“7条”线路总结分析，分别分享给大家，多谢大家持续关注。

感谢平台提供的展现机会，让每一个进藏人员都安全的游玩，愉快的旅行，让大家看到更多，更好的进藏路线。

鞋子、睡袋、医药包、经费，徒步川藏线全攻略

纯徒川藏线真不容易，所有的艰辛、危险只有自己能懂。所以，如果不是有非常坚定的信念，盲目跟风的徒步川藏线，很难坚持到最后。

分享一些关于徒步川藏线的经验。

川藏线起点成都，终点拉萨，分为南线和北线。北线全长2412公里，南线全长2149公里。

个人建议走南线，风景更好，当然，南线更危险。

一：装备

必备的装备有：

1、背囊：70L左右。三四百块钱的就可以。

2、睡袋：睡袋要买好点的，买牌子的不然不保暖，在雪山上会冻死的。七百八左右

3、帐篷：用200块钱的帐篷，也没有什么问题。

4、防潮垫：这个随便买个就可以

5、鞋子：旅游鞋、登山鞋都可以。一定要选鞋底厚的鞋子。我之前穿的是登山鞋，我感觉挺不错的，旅游鞋比较容易坏。

6、衣裤：冲锋衣裤三合一（一套就可以了，休整的时候洗一下，很容易干。普通衣服不挡风，建议一定要买冲锋衣裤。另外再带一套休闲衣裤。

7、袜子、内衣裤这就自己看了，不是什么的大问题。

8、帐篷灯或者手电。我买的是帐篷灯，感觉非常方便。

9、医药包（必备：感冒药、发烧药、肠胃药、创口贴、无菌贴、针线（用来挑水泡或者缝补衣裤。

10、雨衣：记得买的雨衣要能打背囊罩住

11、魔术头巾：这个头巾非常不错，可以戴在脖子上，用来防尘、也可以戴在手上，非常方便。

12、登山杖：能省点力气，还有一个作用是防身（主要是防止流浪狗

14、水壶：装一瓶水就可以，剩余的水在路上补充。

15、充电宝：带一个就可以了。

16、墨镜、帽子：必备哈

其他的东西比如相机之类的，能不带就不用带，确实太重了。背着背囊走一天感受就会很深，肩膀的皮火辣辣的，感觉要裂开。与其到时候都寄回来，还不如不要带。干粮也不用带太多，几块牛肉干压箱底就可以了，再带点葡萄糖。如果担心高反，提前两周吃高原药红景天，不提前吃没用的。

二、经费：

川藏线路上的消费总体比大城市便宜。在四川地界，住客栈35元到50元，包早晚餐。西藏地界包餐的就非常少了。住宿费30左右。炒饭15左右，青菜15，简单的肉类25。所以，路上的消费，一天60元左右。

虽然有时候搭帐篷省去住宿费，但是在吃这块的开销省不了的。毕竟每天负重徒步，非常辛苦。不可能一直饼干泡面。偶尔也要补充营养。在县城消费会更多一些。

所以装备大概三四千、路上徒步的开销大概4000左右。总费用8000左右。这不包含在拉萨的开销和来回的车费。

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骑摩托车旅行是很多年轻人较为常见的一种方式，摩旅路线也被开发了很多条路线，大家骑摩托车更加贴近大自然，迎着空气扑面而来的吹拂中体验不一样的情怀和滋润，下面给大家推荐一组国内经典摩旅路线。

1、川藏线|从成都到拉萨

路线：成都市→雅安市→康定县→雅江县→理塘县→巴塘县→芒康县→左贡县→八宿县→波密县→林芝县→工布江达县→墨竹工卡县→拉萨

全程2100公里

这应该是为广大摩旅爱好者所熟知的一条线路了，是进藏的经典骑行路线，也是进藏线路中风景最为优美的一条，高山草场、奔流的长河和皑皑的雪山交替出现，看得人心潮澎湃，同时这也是一条环境非常艰苦的线路，出发前一定要做好各方面准备，一旦出现突发情况，要有应对措施。

2、大香格里拉环线

成都市→都江堰市→小金县→丹巴县→新都桥镇→理塘县→稻城→乡城县→香格里拉→丽江→泸沽湖镇→盐源县→西昌→雅安→成都

全程1500多公里

这条线路可谓是美景的集结地，浓缩了四川和云南两省的精华景致，低海拔的冰川海螺沟、摄影天堂新都桥、最美高原古村丹巴、人间最后的净土稻城亚丁、古朴秀美的丽江古城等等，不仅有美景可以欣赏，这条线路还会穿过许多少数民族的聚居地，让你可以尽情的领略灿烂多姿的民族风情。

3、312国道|福州到新疆

福州→无锡→南京→合肥→信阳→南阳→西安→平凉→兰州→武威→酒泉→嘉峪关→柳园镇→猩猩峡镇→骆驼圈镇→哈密市→吐鲁番→乌鲁木齐

如果你想对自己的毅力和体力进行一个大考验，这条线路一定是你的不二选择，它对骑行者的经验要求也很高。从气候湿润的上海到地处大西北、气候干燥又昼夜温差大的新疆，沿途人文环境和地理环境的渐变，一定会给你带来别样的感受。

4、海南环岛东线&中线

海口→灵山镇→三江镇→文昌市→东郊镇椰林风景区→博鳌镇→兴隆热带植物园→三亚→五指山市→琼中黎族苗族自治县→海口市

全程约650公里

冬季温暖洒满阳光的海南岛算是骑友的天堂了。风景如画的海浪沙滩和椰林，再加上骑行难度适中，也就不奇怪为什么这条线路会吸引到无数摩友了。

5、北京-漠河

北京天安门东→密云县→滦平县→隆化县→围场满蒙自治县→赤峰市→通辽市→乌兰浩特市→莫力达瓦达翰尔族自治旗→嫩江县→黑河市→塔河→漠河

全程约2800公里

从大都市到一望无际的草原，再到郁郁葱葱的大森林，最终抵达我国最北端的漠河村，欣赏绚烂多姿的极光，还能体验神奇的极昼现象。

路上的风景虽美，出发之前一定要做好万全准备，有一种情怀叫摩旅，有一种精神叫摩旅精神有一群朋友叫摩友，有一种幸福就是和你一起欣赏美丽的景色有一种愿望就是欲望之地必将去之，有一种故事就是和你慢慢变老

生活，不止是眼前的苟且，还有诗和远方，用车轮丈量大地，用镜头记录，美好时刻和一起走过的路，我们的生活因她而变得更加精彩，我们的内心因她而变得更加坚强与自信，喜欢远方，爱上摩旅，摩旅道路千万条，阿健望你牢记住生命安全第一条。

摩旅装备

很多装备也是看个人需求和个人喜好。

比如，有些人喜欢抽烟，就带着高原打火机，有些人喜欢做饭，就带着锅碗瓢盆，有些人喜欢停留，就带着马扎。

雨衣，鞋套，维修工具，便装，运动鞋，零食，药品，自拍杆，手套全指、半指，吹风机，头盔，头套等等。

雨衣鞋套必须要带，因为雨天比较多。

最省钱的骑行西藏装备推荐；

1必备的骑行防水鞋，2膝关节、肘关节护具，3骑行手套、头面罩防风沙尘的、头盔，4雨衣，5尾部软连挎包，这几样买下来便宜点的500元左右好点的1000元左右。

6睡袋买好点的保暖效果好1000元左右算好的了，便宜的200-300的也有但是进藏用不太好，住宾馆自己带着也卫生，如果你喜欢露营的话还要配上帐篷防潮垫。

7速干内衣眼镜，费用100元以内的就可以，高原出汗后衣服不容易干会把人整感冒。

8补胎工具这个某宝上8-9元包邮。

9多功能充气充电设备，价格在150-180元，便宜的就带一个几块钱迷你手动打气筒就行，以防万一扎胎，高原手动打气比较费劲，有这个充电宝就可以少买几个了，如果你要沿途录视频手机是比较费电的，充电宝也要配一两个，价格50-80元左右，我自己用的是小米充电宝，没出过问题。

10急救医用包15元左右一个，除此之外还要买点高反的药、止泻药、健胃消食药、消炎药、vc等。

11食物和水自己做饭的话，带上一个小型燃气炉，50元左右，气罐价格不等，网上买10来元一罐，实体店户外用品店卖到30-80元的都有，买一个便携式水袋食品级pp材料的8-9元一个5l的。

12太阳能发电板旅行便携式的，价格99左右，好点的也有200多元以上的，这个主要是怕自己的充电设备没有电了可以备用，可选可不选，你摩托车上电瓶装置能充电的话，可以不考虑这个设备，必须要配的装备综合算下来便宜点的买下来需要1500元，好点的需要2000元以上，根据自己的情况选择。

你的问题太宽泛了，西藏这么大，你要说明具体路线，每个不同的线路情况不同，补给点能力也不一样。还有一个重要问题，你是否全程住宿，或者全程露营，或者一半住宿一半露营，还有你是否打算自己做饭吃，你要确定这些事你就知道要带哪些装备了。请认真考虑行程及旅行方式，你的问题才能有具体答案。

摩旅进藏是比较辛苦的一种方法，不过也是一种不错的体验，关于装备方面我建议：

一，车辆方面首先要保养及检查，

出发之前必须对车辆进行检查保养改换的换改修的修，确定好车况是良好的，毕竟有车才有远方，日常的保养主要包括：

1，电瓶：随着高海拔地区一般温度都会降低，电瓶的性能也会随之衰减，所以要是使用一年以上的电瓶建议要重点检测与维护。

2，刹车片：走川藏线经常穿山越领，上坡下坡没有刹车的结果是非常严重，这个也要重点检测与维护，最好就是自己备一套刹车片，路上可以随时更换。

3，链条：链条的松紧磨损情况也是要注意，必要时也可以带上备用链条。

4，刹车油的检查。

5，轮胎：必须检查轮胎的磨损情况，如计划往山南阿里大北线，注意更换龟背胎或者菠萝胎，此外别忘记了带上打气筒。

6，避震：注意检查是否存在漏油的情况，并视情况更换避震油及油封，实在不行更换新的避震。

7，全车的螺丝固定情况，车跑得多了，难免有些螺丝会有些松动的记得进行紧固。

8，对整体的车灯喇叭这些进行检查。

二，必要的改装，按照实用为原则进行一下改装比如加大工具箱，加大加装储物箱

三，头盔选择轻便可以避免阳光紫外线直射眼睛的。

四，骑行服装：进藏天气一天可能会出现四季，骑行服也要准备一些春夏秋冬的避免出现感冒，在高原地区出现感冒那是非常严重的。

五，还要准备手套防水鞋，有些道路非常的泥泞，一双好的防水鞋就是非常有必要

六，雨衣及防水包，这两个物品一起可以确保里面装的东西不会被大雨淋湿的。

七，生活用品

1，衣物从头到脚的准备：首先是头套，头套功能实在是多多，能保暖，能遮阳，能延长头盔的使用内衬的使用，这个基本每天换，所以最好就是速干透气的。

2，内裤袜子若干，短袖、长袖T恤各2件，休闲裤一条，普通外套一件，羽绒服一件，休闲鞋一双。

3，补给：感冒药，大部分地区晚上都很冷，进入318后很大一部分宾馆并没有暖气空调，经常睡电热毯上，盖两张被子。洗澡时需要特别注意，一不留神被寒气侵袭，总要冲包板蓝根喝喝，视轻重程度吃感冒药，然后赶紧休息睡觉，保证体力和精力的及时恢复。

止泻药，尽管饮食注意。但很多地方卫生情况是你无法控制的，而且一路的饮食以川菜为主，重油重辣，对于肠胃不是很好的人也是一个挑战。

抗生素，高原安，红景天。红景天的作用据说是提高血氧含量需要提前两到三周左右吃，如果出现明显的高反，可服用高原安。

氧气罐，红牛，高原地区缺氧氧气是特别需要的，不过不能一开始就直接吸氧，因为氧气也会有依赖的，还有水也要准备充足。

防晒，洗漱用品这些也有必要准备一些。

兰州对我们浙江人来说是一个很神秘的地方。第一次接触兰州是因为兰州拉面。特别好吃。兰州市西北城市。虽然没去过，但是有山有黄河，空气湿润。以后一定要去一次。兰州有兴隆山枫景园。兰州水车园。世界第一梨园青城古镇。吐鲁沟国家森林公园等等。

摩旅是一项具有一定危险性的运动，长途骑行更是危机四伏。既然选择长途摩旅，就需要在每一次出发之前做好充足的准备，那么出行之前和行进当中，需要准备哪些东西呢？

（1）规划路线：路线是最值得花心思去规划的事情，规划好就能大致掌控整个旅程计划，让你对自己前进的方向和目的地有一个更清晰的了解。

（2）检查车辆：因为这是关系到人身安全的重要事情，务必仔细检查车子的轮胎，确保车上所有的灯都能正常工作，检查路线是否正常，防止存在线路老化和磨损等情况，检查离合和刹车杆，看看是否有松动，车子的支架和踏板是否稳定。检查链条，更换机油。

（3）检查证件：行驶证，驾驶证，身份证和保险单，如果是去西藏等地区还要带上边防证。

（4）修车工具：摩托车专用简易扳手套装，迷你打气筒，轮胎自补液，链条清洗剂，链条油

（5）旅行装备：头盔，GPS，骑行服，手套，雨具，蓝牙耳机，行车记录仪，充电宝，打火机。如果打算露营的话，还要带上帐篷和汽油炉。

（6）买一份意外险：长途摩旅，风险无处不在，就算你万分小心，也不可能做到万无一失，购买一份人身意外险，对自己和家人都是一份保障。 摩托车没有 汽车 空间大，能够携带的装备有限，无用的东西会挤压正常装备的空间。

做好了骑行出发前的准备。下面就谈谈骑行过程中我们还需要注意哪些事项：（1）随时检查车辆状态，在摩旅途中休息的时候，检查车胎是否有异物插入，螺丝是否有松动，链条紧不紧。

（2）全程用导航：虽然有些路你熟悉，但依旧会涉及堵车，修路之类的突发状况，摩托车随时要抄小道走

（3）食物：车上随时都要有水和食物，尤其是去内蒙，西藏，新疆这些人烟稀少的地方。

（4）困了累了尽快休息：人一旦困了就会反应迟钝，一旦打瞌睡，必须赶紧休息。其次，尽量不要夜间骑行。建议露营的摩友，不要选择在隐蔽的角落，尽量选择有人能看见的地方。

（5）不要和当地人较劲，出门在外，和气生财，该认怂时就认怂。

作为一名真正的骑士，心中都会有一个骑行四海走天下的梦。长途摩旅，不仅是一次身体上的旅行，更是一次精神上的释放，目的地只是一个借口，更多的是享受在路上的感觉。

摩旅去西藏还是比较艰辛的，那边气候反差太大，加厚的衣服是不可缺少的，进去藏区能补给的地方也不是很多，所以呢一般必备的修补轮胎的设备，喝的水，吃的东西，雨具，头盔与专业的骑行服一套，氧气罐也是不可缺少的，要准备一些日常用药，西藏那边一定要注意保暖，我们平原过去的，一定要记住，不可感冒，不可感冒，不可感冒。其他的也就没啥啦，祝楼主一路顺风，安安全全。

更新一条吧 最最最重要的装备里别忘了胎压检测 虽然很小也很不起眼 但是长途摩旅还是安全第一 没了安全 其他都是浮云 千万别忘了胎压检测！其他装备大家应该都能涉及的到了 就不再重复了

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