大赛在即 以赛代练 凯越车手最近很忙

达喀尔一役归来之后，恰逢春节假期，热衷赛事的凯越机车似乎沉寂了一段时间，然而从最近集中传来的一大波消息来看，他们从未停下脚步，一切尽在运筹之中。

中原赛锋芒毕露

首先是3月末在山东菏泽国际赛车场举办的“中原赛车超级联赛”，这是开年以来国内举办的第一场大赛，凯越公路赛车队派出57号杜邦和97号陈鹏远两位车手参加了400cc公开组的比赛。两位车手在首日的排位赛就双双把赛道圈速纪录提升了一秒多。

随后两天，在两个回合的正赛里这两位车手更是毫无悬念地全程领跑，将冠亚军尽数收入囊中。除了凯越厂队的高调夺冠之外，本次赛事也有其他车队选用凯越321RR赛车上场参赛，也都取得了不错的成绩。在我看来，为爱好两轮赛车运动的朋友们提供一款有竞争力且性价比可观的国产赛车，对国内赛车文化的推动作用其实比厂队的碾压式夺冠更有意义。

赫雷兹风云再起

比起菏泽这场国内比赛，更受期待的是凯越在WSBK赛场上的SSP300首秀，毕竟那是中国车手与国际一线车手交锋的正面战场，也是检验中国赛车最高水平的正式考场。在我们迫不及待4月21日SSP300揭幕战的时候，凯越送给我们一个意外的彩蛋。在欧洲积极备战的中国国家赛车队在3月31日至4月1日期间参加了西班牙摩托车锦标赛ESBK的赫雷兹分站，作为SSP300开赛前的热身赛。

在赛车文化盛行的欧洲大陆上，很多国家都有本土的摩托车职业联赛，由西班牙皇家摩托车联合会RFME主办的ESBK就是其中最富盛名的职业赛事，没有之一。由于西班牙在国际两轮赛车界的影响力，这项比赛不仅有大量西班牙本土车手参赛，也吸引了来自葡萄牙、法国的欧洲车手，以及从澳大利亚、巴西、日本等国远道而来的车手。

左詹骏浩 右周盛俊杰

尽管西班牙人已经习惯了围场里的各种异国面孔，中国红的出现还是在赫雷兹赛道引起了格外的关注。中国国家赛车队98号周盛俊杰和99号詹骏浩身着红黄相间国旗色的连体皮衣，驾驶同样版花的凯越321RR赛车，与满场的川崎Ninja400和雅马哈R3相比确实与众不同，很多外国车手都提出了试驾要求。对于关注焦点中的这两位中国车手而言，虽然并非第一次出国比赛，但西班牙的一切都是陌生的，陌生的城市，陌生的赛道，陌生的对手，陌生的技师团队，就连熟悉的赛车，也变得陌生起来——按照ESBK赛规的要求做了很多调整。

这场比赛的意义，除了让车手熟悉国外的竞赛环境，更重要的是让赛车从国内的竞技版过渡到国际摩联的竞赛版本。赛会为了让不同排量的车型能够公平地同场竞技，会通过转速上限和人车总重下限两项约束来进行平衡。因此相对川崎Ninja400排量更小的凯越321RR，在更换国际摩联统一提供的ECU之后转速上限会有调增，而本来是我们优势的车重，则要被加上十几公斤的配重铅块。同时增加了动力和重量的赛车，需要车手在赫雷兹的这几天里以最快的速度适应下来。

车架上绑了很多配重铅块

周五的练习赛中，两位车手积极上场熟悉赛道和赛车，并与技师团队充分交流了赛车的调校优化，在团队的共同努力下，圈速从2分开外逐步进入了1分59的范围内。在周六日的两节正赛中，他们更好地把握了比赛节奏，圈速以每天1秒的速度稳步提升，周盛俊杰做出的最快圈速是1:56:790。这一成绩与同场最速的法国车手做出的1:53:266有着3秒半的差距。

在参赛的29位车手中，周盛俊杰两场正赛的排名分别是第18和第20，詹骏浩则是22和25。你觉得这个成绩如何？习惯在奥运会上看中国运动员争金夺银的朋友肯定觉得这个名次太过差劲。事实如此无需美化，这样的成绩确实没法让看客满意。两轮赛车不是我们的传统优势项目，也不是个能在短期内突飞猛进弯道超车的领域。也正是因此，鲜有业内人士愿意在这个领域长期持续不计回报地投入资源，国内的赛车环境与国际赛场出现了脱节。

国家队的这次出征背负着比拿成绩拿名次更加重要的使命，那就是正视差距，量化差距，找出缩小差距的解决方案。这还只是ESBK，到了WSBK的赛场上，可能会有更艰难的局面需要面对。可以预见，等待他们的不是奖牌与荣誉，而是一次又一次的跌倒再爬起，总要有人勇敢地迈出这最艰难的第一步。

他们的无畏征途更需要我们的持续关注，以及理性的期望值。从这次ESBK以及季前测试的成绩来看，中国车手基本能保持在中游的位置，所以我对国家队第一年参赛SSP300的心理期待，是把赛车调试到最佳状态，实现名次稳步提升，早日拿到第一个积分。

在赫雷兹之后，国家队还将在4月14-16日参加ESBK的阿拉贡站，继续他们的赛前预热。然后就要奔赴荷兰亚森，参加SSP300的揭幕站了。遗憾的是国内目前没有赛事的直播版权，想看比赛的朋友需要通过WSBK官网的VideoPass付费观看。

除了SSP300的积极备战之外，我们已经熟悉的达喀尔车手苏尼尔也正在欧洲训练，为4月22日在墨西哥开赛的索诺拉拉力赛做准备，据说本次与他搭档的还有凯越拉力车队的第一位外籍车手。凯越的450Rally赛车经过达喀尔的历练之后，已经针对市售版做出了多项改进升级，想必赛版的进化会更加全面，期待凯越车手在索诺拉的精彩表现，破产兄弟也会对索诺拉拉力赛进行跟踪报道。

本文来自易车号作者破产兄弟聊摩托，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

中国没有参加曼岛TT的车手、条件是有国际超级摩托车驾驶证、曼岛TT没有奖金。

世界5大摩托车著名赛事：

1铃鹿八小时耐力赛

日本铃鹿8小时耐久赛，是日本每年最重要的机车比赛，从世界各地前来参赛的机车手在赛道上厮杀。

各车手利用铃鹿8耐来夺取各日本车厂的欢迎度，1990年赛事名声达到顶峰。

2达喀尔

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏。

作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所为知晓，受到全球人的热切关注。

3BAJA

这项艰苦的赛事每年都吸引着无数顶尖车界精英参加。

这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。

4MotoGP

MotoGP，一项创办于1949年的国际摩托车赛事。

从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将整个赛事的名称都改为MotoGP。

5WSBK

World Superbike Championship，世界超级摩托车锦标赛。

其下分别是各个国家的SBK，比如中国的就叫CSBK。