孟晚舟晋升董事长，向13万员工派发人均46万分红，为何如此豪气？

孟晚舟晋升董事长，向13万员工派发人均46万的分红， 她这样豪气的原因，一是华为公司有这样的实力，收益很高，完全支付的起，二是孟晚舟刚刚晋升董事长，为员工谋取福利，能够得到大家更多的支持。三是孟晚舟作为任正非的女儿，自身很有底气。

华为营收增加了，自然需要奖励一下大家

华为的营收增加了不少，光净利润就达到了1137亿元，这是很多名气达不到的。这个营收的增加，与华为人的努力分不开的。公司有了收益，自然需要给大家包个大红包了。很多人只看到了华为派发的奖金之多，没有看到华为人的努力，更没有看到华为人的效率。有人还在那里酸，996是很多大厂的标配，华为也不过其中之一而已。这就是华为人的自驱力了！

华为人为了实现营收，采取了很多方式，不仅仅是销售，还有研发等部门的配合，有些员工也会自愿加班加点，完成工作。有时候，回到家里，也会打开电脑，远程办公。也是因为这些人的努力和付出，才有了华为销售业绩的增加，才有了那么高的净利润。华为是一个很人性化的企业，大家看到了，人均46万，是人均。按照贡献的大小，采取不一样的奖励措施，有人多，有人少。

华为

华为一直强调自己品牌人才的重要性和功能性，注重人才这个举措确实是非常明智的，只是人才并不容易稳定，是充满流动性的。俗话说人往高处走，水往低处流，在高薪科技行业，人才更趋向于流动到实力更强、发展前景更好、市场更广阔、技术更先进的区域。简而言之，品牌越优秀则人才越多，人才越多自然品牌也就更优秀。

既然稳住人心并不是一件十分容易的事，就需要从最关键的地方下手——没有什么能比分红更加能稳定人心的了。说穿了人才也是打工人，大多数打工人最终目的还是实现财富收益，拿到实实在在的真金白银没有员工会不做事。从这个方面来看华为也是很务实了，为了长远的发展也是下了一番功夫。

结语

在我看来，孟晚舟这么豪气的原因，还有就是，她作为任正非的女儿非常有底气，如果要是别人做了这个轮值董事长，可能并不会做出这样的举动，因为别人还是很有顾虑的。但是孟晚舟却并不会这样的顾虑，因为她很有底气，当然就是因为她的身份。

　　《夏家三千金》31-35集剧情介绍

　　第31集

　　晓菁期盼已久的婚礼终于到来。在会场的秀年看莲生与立恒还未回来阻止婚礼，急得哭了出来，却被大家误会是为孙子结婚而高兴落泪。此时，还在查找监控录像的莲生终于找到了田昊与晓菁交易的画面，立刻打给天美，不料不佳，天美未听清楚内容，赶到会场的田昊却听到了！原来田昊为了晓菁竟袭击，畏罪潜逃！田昊担心莲生的发现会危害到晓菁，立刻赶到赡养院击昏了莲生，毁坏了录像证据。

　　婚礼正式开始，晓菁走在红地毯上就要美梦成真。在一旁的秀年却无力阻止，但在严格为晓菁带上戒指的那一刻，秀年使尽浑身力气撞掉了戒指，晓菁见状极为不安。可最终严格还是寻回戒指并为晓菁戴上，秀年恼怒万分。就在完成最后的新娘盖章之时，立恒终于赶到会场，让说出了晓菁假癌症的秘密，还拿出了她与田昊已经结婚的证据，让晓菁哑口无言。

　　第32集

　　此时，醒来的莲生也到场揭穿了晓菁与田昊企图谋害秀年的计划，原来莲生早已经把监控录像上传到网上。晓菁正在辩驳之际，秀年费尽全身之力，亲口指证了晓菁。铁证如山，严格痛心疾首，当场撕毁了差点生效的结婚证书，晓菁费尽心机换来的梦终究还是破灭了。

　　失去一切的晓菁失魂落魄的走在街上，田昊担心晓菁想不开而上前安慰，不料使得晓菁更为激动，真的发生了车祸！晓菁回想起痛苦的童年，凄惨一笑，昏迷了过去

　　第33集

　　严格经过天美的耐心安慰，回到家向秀年真诚道歉，秀年只是表示心疼孙子，祖孙相拥而泣。而立恒见天美陪严格回来，又知道天美被时是严格挺身相救，加上严格又与晓菁分手，不禁担心起天美与严格是否会有复合的可能，不安感油然而生。

　　皓天因与真真过最后情侣的一天而未参加严格的婚礼，让友善感到担心，害怕她明天的结婚登记也会与晓菁的婚礼般发生差池。多疑的友善去华森家找不到真真，更为慌乱，华森见状用心良苦地开导友善，友善感到迷茫。同时皓天与真真的约会到了依依惜别之时，天突然下起了大雨，两人只能在一个酷似他们秘密基地的地方躲雨。而真真淋雨后发烧昏迷，皓天发现自己极度害怕失去真真，心中似乎下了决定

　　晓菁经过抢救终脱离危险，但却告知可能会有瘫痪或者无法生育的后遗症。田昊心疼不已，愿做一切事情让晓菁开心，不料晓菁提出的只是希望再见严格一面。田昊听了心里极为难受，但为了晓菁，他还是联络了严格，带他来看晓菁。

　　第34集

　　晓菁见到严格真的来探望自己，惊喜不已并乞求最后的原谅，但严格却非常平静地表示其实婚礼失败，他反而松口气，他对晓菁只有责任没有爱。晓菁痛心地承认了事实，决定去自首，而在旁一直痴痴守候的田昊也决定要陪着晓菁，不离不弃。

　　华森知道真真发高烧后立即赶来看望，皓天向华森表明要夺回真真的决心，华森坦然说出自己并非真真男友，皓天恍然。送真真回家后，皓天来到民政局向已在那里等候多时的友善等人说明自己决不会和友善结婚，自己真正爱的只有真真。友善听后崩溃哭求，但皓天态度坚决，友善心知大势已去，愤恨离开。

　　秀鸾照顾正在生病熟睡的真真时，正好收到友善约真真谈判的，早就把真真当做亲生女儿的秀鸾决定替真真赴约。

　　第35集

　　友善见来的是秀鸾，坚持要去见真真，秀鸾担心友善会再欺负真真而拼命拉着友善，此时成威赶到，为保护友善，脱口说出友善是自己女儿的事情，秀鸾震惊，气愤友善这个冒牌千金居然还那么欺负真真。冲突间，秀鸾被友善不小心推下山坡，正好被赶来的皓天与真真看到。秀鸾被送到急救，情况危急，真真担心至极。看到友善与成威想溜走，新仇旧恨涌上心头的真真上前痛斥友善，表示一定要把友善送上法庭。皓天看着强势的真真，不禁感到陌生。

　　天美在于靓的开导下明白自己并未放下严格，正苦恼着如何向立恒说明。此时，立恒也因为强烈的不安感约天美进了咖啡屋，在众人面前向天美求婚，在众人鼓噪起哄下，天美无法拒绝立恒，立恒欢呼雀跃。回到家，立恒马上拉着天美向众人宣布婚讯，严格心痛地表示祝福并提出自己要出国进修的计划，天美一想到以后可能再也见不到严格了，眼前一黑，晕了过去。立恒照顾着天美，看到她与严格的互动，心里有数，内心不断挣扎着。

　　秀鸾脱离危险但迟迟未醒，真真十分害怕失去这唯一的亲人。华森捡到成威的雪茄，真真感觉气味熟悉，猛然发现这正是当初安安被人抱走时闻到过的气味，明白了友善当初是故意嫁祸。真真正想到夏家算账之际，秀鸾醒来，告诉真真关于友善的身世。气愤难耐的真真冲到夏家，碰巧遇到于靓收拾友善的旧衣服，发现了友善为嫁祸自己而的同款衣服，在众人面前当场与友善对峙，揭穿了友善的种种恶行。

文|Toretto

一如意大利的歌剧终有散场，菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）作为集团官方名称也即将告别历史舞台。

Stellantis，这将是FCA和PSA合并之后新集团的名字，来源于拉丁语“stello”，词意为“用繁星照亮”，同样也代表着“与群星共同闪耀”。

这个与双方历史均无太大关系的名字预示着新集团将以全新的姿态和面貌展现在世人面前。

凡是过往，皆为序章。

 序曲：打造都灵皇冠上的明 

1866年8月13日，意大利维拉尔帕罗莎市（Villar Perosa）市长Edoardo Agnelli喜得贵子，Edoardo给他起名为乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）。但在乔瓦尼5岁之时，年仅40岁的父亲因故去世。

在外求学、参军十数载之后，乔瓦尼在1893年回到了维拉尔帕罗莎，并在两年后和父亲一样，成为了这座城市的市长。

踏上仕途的乔瓦尼并没有在这条路上走得太远，因为他发现了更值得投入热情和精力的事物：没有马的“马车”，也就是如今大众所熟知的汽车。

1898年，乔瓦尼开始为他的汽车项目寻找投资者。

十九世纪末二十世纪初，意大利正处于工业迅猛发展的阶段，汽车这个新鲜事物也开始吸引企业主们的关注，乔瓦尼找到一帮志同道合的人并不难。

1899年7月11日，乔瓦尼·阿涅利与9位意大利企业家和贵族以8万里拉联合创立了意大利都灵汽车制造厂（Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino ，简称为FIAT），在第一届董事会中，乔瓦尼当选为秘书长。

同年，其首款车型菲亚特4 HP也正式诞生，造型与当时的马车极为相似，配有可以手动折叠的车顶，最高时速可达35km/h，油耗为8L/100km，生产26辆后便停产。

1900年，都灵汽车制造厂第一家工厂在但丁路落成，面积12000平方米，雇佣150名员工。一年后，菲亚特12 HP诞生，“FIAT”标识首次出现在菲亚特生产的车型上。

菲亚特的发展拐点出现在1902年，当年，乔瓦尼被选为常务理事，他主张多元化生产，并且对汽车的未来有敏锐洞察。因此，在短短的几年里，菲亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人。

出租车市场成为乔瓦尼打开菲亚特知名度的突破口。

1908年，菲亚特公司生产1600辆菲亚特Fiacre出租车投入市场，这些出租车不仅出现在意大利街头当时的巴黎、伦敦和纽约街头。同年，菲亚特美国汽车公司正式成立，菲亚特开始迅速成长并在全球成立了多家分公司。

两次世界大战的爆发，让菲亚特经历了数次起伏，阿涅利家族也同样浮沉。

一战之后，菲亚特一度陷入危机，但也拓展了自己商用车、发动机、卡车等业务，1922年林格多工厂竣工，作为当时欧洲规模最大的汽车工厂，菲亚特成为意大利汽车工业的象征。

而将公司重新带上正轨的就是乔瓦尼·阿涅利，1923年他开始出任公司新任CEO。

二战全面爆发前，菲亚特在1936年迎来了其汽车设计的崭新篇章，由设计师Dante Giacosa打造菲亚特500 Topolino正式上市。因其小巧的身材和新颖的造型备受消费者青睐，很多人叫它“小老鼠”，是当时世界上大批量生产的最小车型。

战争又一次打断了菲亚特快速向上的势头，许多工厂在战争期间损毁严重，生产几乎完全处于停滞状态。阿涅利家族也被拖下水，1945年乔瓦尼因为给轴心国制造车辆，被迫退休。

但菲亚特很快便恢复元气，美国的欧洲复兴计划和百废待兴的意大利经济就是机遇，汽车业是经济快速增长的重要驱动力：1949年，意大利每96名居民拥有一辆汽车，到1958年，每28名居民拥有一辆汽车，到1963年，每11名居民拥有一辆汽车，菲亚特的员工一度超过85000名。

六十年代，菲亚特重塑辉煌，阿涅利家族也回归王座。乔瓦尼的孙子乔瓦尼·阿涅利二世（Gianni Agnelli）在1966年成为菲亚特的董事长。

他在全球各地开设工厂，包括俄罗斯（当时的苏联）和南美，同时带来了新的工业思想——开始进行国际联盟和建立合资企业（如依维柯）。

同时，除汽车之外，菲亚特还相继成立了轨道交通、航空、Trattori卡车、工程、柯马、泰克西、玛涅蒂·玛瑞利等公司。

在他的掌控下，菲亚特成长为意大利最重要的公司之一，2003年，乔瓦尼二世因病逝世，中国驻意大使馆经济商务处将他誉为“菲亚特之父”。

在汽车领域，菲亚特集团也成为欧洲主流汽车制造商，后者的实现方式之一是通过“买买买”进行快速扩张。

1969年，意大利汽车品牌蓝旗亚被菲亚特收购，作为后者的高端品牌进行销售。同年，菲亚特集团购买了法拉利公司50%的原始股，并且拥有剩余50%股份的优先购买权。飞速发展的菲亚特已成功掌握了意大利本国两大汽车品牌经营决策权。

另一家意大利车企阿尔法罗密欧最终在1986年11月被菲亚特收入囊中，1993年，菲亚特拿下玛莎拉蒂。

在20世纪末，菲亚特集团已是拥有诸多品牌的全球性汽车集团，成长为都灵皇冠上的明珠。

 插曲：与通用的爱恨情仇 

“只要菲亚特一点头，立刻就可以完全合并到通用汽车的欧洲业务里去。”21世纪初，通用汽车下决心要并购菲亚特汽车公司，后者正陷入困境之中。

在20世纪，阿涅利家族执掌下的菲亚特集团成长为一个巨大的工业集团，汽车业务在撑起意大利市场半壁江山的同时，也提供了集团40%的营收。

但世纪交替，似乎也预示着王朝的兴衰，菲亚特汽车开始持续亏损。2002年一季度，菲亚特汽车的营运亏损就高达423亿欧元，亚特在欧洲的制造厂只能够生产75%的汽车，但他们要达到80%的水平才能盈利。

2002年全年，菲亚特运营亏损总额高达17亿美元，2003年亏损更是达到70亿美元。

股东们开始敦促菲亚特出售手中的汽车业务。阿涅利家族希望把汽车业务卖给当时的全球汽车老大——通用汽车。

双方的“孽缘”要追溯到2000年3月。

当时菲亚特集团与通用汽车通过置换股权方式组建战略联盟。后者斥资近24亿美元收购了菲亚特汽车20%的股权，同时又让菲亚特持有51%的通用股份，意大利车企还可以要求通用在2004年1月24日前以市场价格收购菲亚特剩余股份。

联盟早期，通用高层表示，希望可以完整并购菲亚特的汽车业务，他们已就该事项聘请美国投资银行进行评估，制定了详细的收购计划。

但随着菲亚特财务状况的恶化，通用汽车后悔了。

2003年10月，通用称暂时不能“执行”购买承诺，并决定不再参加该汽车公司的资本结构调整，并将其股权稀释了一半，降至10%。同时，菲亚特也抛售了通用汽车的股份以筹集现金，由此获得了38亿美元的税前利润。双方的关系由此开始出现了裂痕。

时任菲亚特-克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)强势无比，咬定通用汽车违约，这家美国车企作为收购者，它的命运竟然被收购对象掌控。

最终，在经过仔细权衡之后，通用汽车公司决定大出血，与菲亚特彻底分手。2005年2月13日，双方达成协议，通用汽车同意向菲亚特支付约199亿美元，以高昂的代价终止了两公司的合作关系。

依靠着这笔救命钱，菲亚特度过了最艰难的时刻，甚至在金融危机期间，成功并购美国车企克莱斯勒。

但“分手”10年后，马尔乔内却后悔了。

2015年3月，马尔乔内曾给通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）写了一封邮件，详细阐述了双方的合并方案。他强调，车企共同合作生产更省油、环保和安全的汽车，能够降低投资成本，增强盈利能力，但这个提议被玛丽·博拉断然拒绝。

“我们正在与我们自己合并。”玛丽表示，通用汽车多年以来在巩固技术、创造新车型方面付出了巨大的努力，“我们专注于我们自己的计划，保持我们自己的规模，我们会在适当的时候把握合适的机会。”

时任通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）在当年日内瓦车展上直接表示，对于合并，通用以前不感兴趣，现在更不感兴趣。

但马尔乔内没有放弃，即使不愿直接碰壁，但还是在各种场合暗示通用，希望合并。在2017年的底特律车展上，当时特朗普威胁对汽车行业挥起关税大棒，马尔乔内则对媒体直接表示，“在我看来，特朗普会喜欢通用与克莱斯勒的结合。”

不过在向通用“求婚”时，马尔乔内似乎忘记了10年前他曾通过强硬谈判让过去的盟友通用汽车支付了20亿美元的“分手费”。

“他不会再回来了，他是你可以想到的最好的CEO。”FCA董事长约翰·艾尔坎(John Elkann)没有掩饰内心的悲伤。

就在2018年7月25日傍晚，离任仅四天的FCA首席执行官马尔乔内病逝于苏黎世。 

在他眼中，塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）是一个伟大的“修理工”，这个不喜欢西装革履、总是穿着黑毛衣的意大利人完成了前任CEO们没做到的壮举：修好了菲亚特。

塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）

马尔乔内于1952年出生在意大利阿布鲁佐的吉耶蒂，在他14岁时，便跟随家人一起移民到了加拿大多伦多，使得他拥有了加拿大和意大利的双重国籍，能说流利的英语和意大利语。

在开始工作后的20年职业生涯中，马尔乔内一直担任着各企业集团的总监、首席财务官、CEO等，直到2003年5月进入菲亚特集团成为董事会的独立成员之后，他才正式开始与汽车行业结缘。

自2000年陷入发展停滞状态后，菲亚特集团的亏损不断扩大，是一个亟待扭亏为盈的烂摊子，2003年亏损额达到了70亿美元。当时摩根士丹利的分析师称，“重新启动菲亚特是如今世界上最难的工作之一”。

2004年6月1日，当翁贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）去世，马尔乔内接任菲亚特CEO。

“四年前，我是很多人嘲笑的对象。”2008年，马尔乔内在写给《哈佛商业评论》的一篇文章中写道，“在我上任的时候，既有人希望我能力挽狂澜，扶大厦之将倾，也有不少人等着看我的笑话。”

从2004年担任CEO开始，他几乎没有休息，常年喝意式浓缩咖啡，烟瘾也很大，到2017年才戒掉。和他共事的人说：“半夜你也能收到他的邮件，而且必须及时回复。”

最终，拼命的马尔乔内成为了力挽狂澜的那个人。

接手菲亚特后，他首先就是通过强硬谈判，狠敲通用汽车一笔199亿美元的分手费，抓住了一根救命稻草。

获得“输血”后，马尔乔内开始充分整合菲亚特内部的平台制造资源，并与福特合作生产了新款微型车菲亚特500，还与印度汽车制造商Tata合作。

在集团内部，精简冗余机构，关闭效率低下的工厂，解雇数千名员工，并大幅缩短了新车上市的时间。他还投资100亿欧元扩大了菲亚特的生产线，在4年内开发了20款新车型。

马尔乔内执掌集团的第二年，菲亚特就实现了盈利。2007年，菲亚特全球销售汽车2234万辆，利润超过24亿美元。而即使在2008年金融危机的影响下，菲亚特利润仍达到了21亿美元，成为当时全球少数几家仍实现年赢利的汽车厂商之一。

2009年4月30日，金融危机中的克莱斯勒公司面临破产，这家美国第三大车企向政府申请了破产保护。

马尔乔内抓住了机会，6月10日，菲亚特集团就入股了克莱斯勒，便与其结成了联盟。

在2011年的第一季度，克莱斯勒公司便实现了116亿美元的净利润。2014年，克莱斯勒成为菲亚特旗下全资子公司，菲亚特克莱斯勒（FCA）正式成立，全球第七大汽车集团诞生。

在马尔乔内去世之前，FCA走上正轨，在2017年的交付量约为474万辆，与2016年基本持平，调整后息税前利润上涨16%至71亿欧元，利润率达到64%。

塞尔吉奥·马尔乔内

正如福特执行董事长比尔·福特所言：“马尔乔内是业内最受尊敬的领导者之一，他的创造力和大胆的决心帮助克莱斯勒恢复了财务健康，使FCA成为一家盈利的全球汽车制造商。”

在马尔乔内去世当日，FCA发布2018年半年报，当年上半年调整后EBIT为3266亿欧元，较去年同期下降4％，净利润达1775亿欧元，同比略微下滑1%。

FCA又开始陷入困境，寻求脱困的方式，还是没有跳出马尔乔内的蓝图。

在重振菲亚特、并购克莱斯勒的过程中，马尔乔内在这个金融出身的企业家看到了汽车业的沉疴，并因此发表了著名的演讲“资本瘾君子的自白”。

在他看来，各大车企在同一技术上进行重复投资是一种浪费，也造成汽车行业资本投资的回报率低下，因此汽车业必将要走向一体化。

因此，50岁之后才进入汽车行业的马尔乔内对于“合并”显露出一种近乎疯狂的执念。

在菲亚特的十四年中，大众、通用、福特、标致、马自达、铃木等多家车企都成为他合并的对象，但都以失败告终。

通用之后的第一个目标是雷诺汽车。

2019年5月27日，FCA向雷诺集团董事会递交了一份无约束力的函件，提议将各自公司以50:50的比例进行合并。根据该提议，双方旨在确定可展开合作的产品和地域，特别是在开发和商业化新技术。

彼时，雷诺汽车的日子也并不好过。2018年雷诺集团全球销量达390万辆，同比增长32%，但营收为57419亿欧元，同比下降23%；营业利润同比下滑63%。

在大环境不好的情况下，如何提高资本效率、降低研发成本、加快产品开发速度，成为车企们需要解决的迫切问题。与竞争对手的合作成为捷径。

去年年初，大众集团与福特集团宣布建立全球战略联盟，双方将在电动车型、自动驾驶以及智能移动出行服务方面寻求潜在合作，2月底，戴姆勒集团和宝马集团在出行领域展开深度合作；6月5日，宝马集团和捷豹路虎宣布双方将在电动化技术方面共同发展。

FCA选择的方式更为激进，不只是联盟，而是寻求直接合并。

根据FCA的预计，合并对于FCA和雷诺集团的股东都具有高增值作用，在现有联盟的协同效应之上可望实现每年超过50亿欧元的运行率协同效应（run rate synergies）。这些效应将主要来自平台的融合，动力总成和电动化方面的投资整合以及规模效益。

由于雷诺-日产-三菱联盟的特殊性，法国政府也介入其中，合并议案的审批被一拖再拖。最终FCA选择主动放弃。

“合并成功推进的政治条件目前在法国并不存在。”2019年6月6日，FCA发布公告称，公司已经撤回了十天前向雷诺发出的合并提案。

但马尔乔内“勇于认错、不怕被打脸”的精神刻在了FCA，新的合并对象仍旧是一家法国企业——标致雪铁龙集团PSA。

2019年10月31日，FCA和法国PSA宣布经双方董事会批准，将以50对50的方式等比组建新集团。

相比于丰田和大众，这两家车企是相对弱势的公司，新四化的到来反而会加大弱者的生存难度，拉开和头部企业的差距，抱团取暖才能熬过寒冬。

Stellantis，这是今年7月15日确定下来的新集团的名字，寓意“与群星共同闪耀”，两家公司旗下的多个汽车品牌都将被保留，依旧如群星闪耀在汽车领域。

但近些时候，另一种说法一直以来，FCA和PSA都对外表示双方共同创建Stellantis的合作是“对等合并”，但根据近日公布的Stellantis招股说明书，从会计准则角度来看，这是一起PSA对FCA收购。

按照国际财务报告准则（IFRS）要求，必须确认收购方（以及被收购方），招股说明书显示，“基于对IFRS 3会计准则下各项指标的评估，以及对所有相关事项和情况的考虑，FCA和PSA集团管理层商议决定，出于会计处理的目的，PSA集团定义为收购方。”

同时，Stellantis董事会将设置11名董事，其中6名由PSA集团、PSA集团股东或员工提名，或者是现任PSA集团高管。

一定程度上来说，法国车企是此次合并中获利更多的一方。但收购方和被收购方也只是为了满足规则制定，双方持有新公司的股权仍旧同等。

2021年1月4日，股东将对合并进行投票，进程也将在明年一季度结束。到时候，总部设在荷兰的Stellantis将取代FCA和PSA成为集团新名字，FCA中的FIAT四个字母不会再出现于集团名称中。

菲亚特的集团之名即将告别历史舞台，但作为汽车品牌，意大利汽车仍将迎来新的篇章，又一场大戏的序曲正在吹响。

只是，这个意大利汽车品牌未来能成为Stellantis的群星里最亮的那颗吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是第28集。刘薇被48岁的老总求婚是在电视剧《欢乐颂》第二季第28集中发生的情节。具体情节为，刘薇在公司里遇到了一位名叫李泽言的老总，两人开始合作开发新项目。在一次商务晚宴上，李泽言向刘薇表白，并且向她求婚。刘薇当时非常感动，但是最终还是拒绝了李泽言的求婚，因为她认为两人的年龄差距太大，而且自己还有很多事情要做。