时光荏苒，三年爱车保时捷718的小记浅谈

疫情似乎快要宣告结束了，喜大普奔，春暖花开，奔你而来。大家用眼睛，用相机去捕捉周围多次多彩的生活吧，珍惜每一个人，珍惜每一天，珍惜你身边所拥用的一切。

大概的外观篇

Cayman这个名字的由来是短吻鳄，因此车型短小精悍，大眼睛凶神恶煞，瞪得像铜铃，故又名小鳄鱼。大四眼乃颜值提升之利器，必选无疑。

臀部的话像牛蛙屁股，完全没了小鳄鱼那种凶狠的感觉，反而有点萌萌哒。个人认为臀部是718颜值最低的部位。中置双出运动排气，当初要选配，现在都标配了，血亏。四缸机的声浪是真的硬伤，再改也就那样，不过SC组件调到运动模式后降档的回火声还是会让人开怀大笑。恩，这钱花的让人开心的话就是值的，不然花钱买罪受的事谁也不愿意干啊，谁愿意天天听着一个拖拉机的声音呢。当然了，GT3系列除外，谁叫人家低转拖拉机，高转F1呢。

侧颜杀，个人最喜欢的一个角度，流线型设计，非常顺畅。轮毂的话喷了车身同色玛瑙灰，感觉比原色运动不少，轮毂的颜色和造型确实对整车的气质有着非常重要的影响。

这个角度，马马虎虎，还行吧。

俯视图，比侧面看着长很多。个人第二喜欢的一个角度。

大四眼特写

眼睛瞪得像铜铃。

射出闪电般的机灵。

牛蛙臀特写

看到那自上而下丰满的曲线了没有。是不是很像牛蛙腿。

左侧同。

大概的细节篇

某宝入的碳纤套件，都是用3M胶粘合的，还挺紧，本以为用不了多久就会自动脱落了。当然，有条件的小伙伴还是选配Porsche家的正品吧，反正我是舍不得。但是，如果有朝一日我买到了GT3的话，我肯定选！

这个地方还能选配自己的名字，但谁愿意把自己的名字踩在脚下啊。

波尔多骚红真皮内饰，真皮内饰的话也是颜值提升利器，必选无疑，这么多真皮难道还不及一个包包划算吗？？？很多小伙伴觉得会太刺眼，不耐看，看久了会烦躁。我觉得其实真的还好，这种东西是萝卜青菜各有所爱了，不多做评论。有机会的话我还想尝尝哑灰双拼内饰和石墨蓝内饰。

这红色看到现在也没看腻，可能是因为开的少吧，刚刚1万公里出头。

SC组件的秒表，恩，平常开车的话看都不会去看它一眼。可能，下赛道的时候用的到？

碳纤维也是颜值提升神器啊，可惜舍不得选正品，总觉得有点缺憾。

中控区域，Porsche家的中控如果没有标型号根本傻傻分不清。

具体的梦想篇

RSR，现场声浪真的是绝了，如惊涛骇浪般一波未平一波又起。

看到这个应该不用再多说了。终极梦想。

如有朝一日能带你回家，小生实乃三生有幸。

什么？这里才是正文？？？ 鄙人有幸受邀去PEC试驾过保时捷全系，也自己下了血本体验过911GT3，458,Huracan,488还有488 pista。在这里就不评论Macan,Cayenne和Panamera了。在没开过911之前，我先是把法拉利家的主流车型和牛家的小牛体验了一遍，香！是真的香！回头率是真的高！但是我感觉牛马都太高调了，我的Dior丝气质根本驾驭不住这些车，自身的气质完全和这些超跑的气场不匹配，可以说是格格不入。看到我等Dior丝的坚持了嘛。穷！是真的穷！就是不愿意说出口。之后我去了PEC，在开过911之后，试驾911的体验让我真的欲罢不能，每种911开起来的感觉都不一样，这种感觉难以言表，要切身感受才行，怎么形容呢，911这种车型给我带来的感觉就像是在剥洋葱，一层一层剥开的话会发现所带来的冲击感和刺激感会越来强烈，尤其是GT3系列，它毫不夸张地击中了我的G点让我起了鸡皮疙瘩。所以，一直在听别人说“这么多款911，总有一款适合你”，事实是，确实是这样。哎呀跑题了，忘了这是给718写的一篇小记，718是一款很好的小跑车，中置的特性让它的性能甚至能与普通款的卡雷拉并驾齐驱，操控真的很好，储物空间足够用，悬挂避震一点也不硬，价格方面，也难有竞争对手，可以说是性价比极高了。

[汽车之家 人物访谈] 在2020年广州车展上，我们采访了正通集团运营中心总经理刘蕴知先生，以下是本次专访实录。

 主持人：大家好，这里是2020年广州车展的现场，现在来到我们专访间的是正通集团运营中心总经理刘总，您好，刘总。

 刘蕴知：你好，主持人。

 主持人：首先感谢刘总在百忙之中接受我们汽车之家的专访。我们知道您除了保时捷，还负责其他品牌的运营，是吧？

 刘蕴知：是的。

 主持人：现在主要是负责保时捷那边吗？

 刘蕴知：现在是负责正通汽车的运营中心，也是协助各个品牌去开展运营的一些业务，同时也是主要在负责保时捷和奔驰两个品牌的运营工作。

 主持人：好的，今天主要跟刘总交流下广州保时捷这边的情况，辛苦刘总刘总给我们介绍一下今年广州保时捷的销售情况。

 刘蕴知：首先还是很荣幸能够代表正通汽车运营中心，以及能够代表广州番禺保时捷中心接受汽车之家的采访，今年也是第二年了，去年也是在这里接受采访，很荣幸。

 那我介绍一下广州番禺保时捷中心，番禺保时捷中心是广州第二家授权的保时捷中心，同时也是中国第99家授权的保时捷中心，我们在上个月也迎来了三周岁的生日，2017年10月12日我们正式开业，在过去三年里我们也离不开广大的保时捷车主和车迷朋友的支持，我们也交付了近4000台的新车。同时，今年也是不平凡的一年，但是广州番禺保时捷中心在保时捷中国、广大的客户、车主、车迷朋友的支持之下，也同样取得了不俗的业绩。到目前为止我们全年年度目标达成率已经超过了90%，所以也请允许我再次代表广州番禺保时捷对所有的保时捷车迷以及保时捷的车主们表示感谢，没有你们的支持就没有广州番禺保时捷的业绩。

 主持人：刚才有听到刘总说广州保时捷完成率非常不错，这次车展保时捷这边带来哪些新车？

 刘蕴知：本届车展保时捷是在81馆，我们也是全系的车型都亮相在广州国际车展，尤其最为突出的是中期改款的Panamera，其实每一次Panamera的换代都可以给保时捷的车迷带来新鲜感。值得一说的是第二代的Panamera在2016年正式上市之后也取得了不俗的好评，同时也持续地刷新了细分市场客户最低平均年龄，Panamera的用户平均年龄是31岁。Panamera车型已经脱离了大型豪华车系商务接待的特性，优雅、动感、激情，这一系列特性也吸引着年轻的商界菁英对Panamera的青睐。这一款Panamera到底新在何处呢？保时捷的工程师让Panamera的车型在性能上各项指标也得到了进一步的提升。新款Turbo S的车型也进一步刷新了细分市场的性能标杆，在今年8月份纽北的赛道上刷新了最快四门车型的圈速记录7分29秒81，并且我们的用户能够买到的Turbo S车型和我们的测试车型是完全一致的。也欢迎广大的车迷朋友，包括我们的车主，能够莅临我们的81展馆，现场感受这款车型的魅力。

 主持人：近年来有一些关于新能源的话题是不得不聊的，我们也看到保时捷也有一些自己的动作，您对新能源车市场是怎么看待的？

 刘蕴知：新能源这些年各个主机厂都在推出新能源，包括造车新势力也是来势汹汹，保时捷是以Mission E为概念车的原型，也是在2015年的法兰克福车展上首发了Mission E纯电动的这一款概念车，之后以这个车为原型创造了现在量产的Taycan车型，这个车名的寓意叫做英姿飒爽的年轻骏马，灵感是来源于1952年启用的报时捷盾徽标志中心那匹跳跃的骏马。Taycan是一款着眼未来的纯电动跑车，也具备所有保时捷车型标志性的特征，即纯粹的激情和非凡的驾驶乐趣，百公里的加速仅需28秒，最大续航里程是可以达到412公里。从车型接受预定的情况来看，这款车型已经深受了保时捷车迷朋友的青睐。

 未来十年，保时捷也会是三管齐下的产品策略，推出涵盖优化燃油车、插电式的混合动力车型以及纯电动跑车的产品组合，预计到2025年，50%的保时捷的新车将是新能源车型。

 主持人：刚才聊到造车新势力，可以看到有很多新的品牌，除了一些传统的品牌之外，这些新的品牌会不会给保时捷这样的一些传统豪华品牌带来一些压力？咱们是怎么去应变的？

 刘蕴知：您看造车新势力，我们最近在资本市场上看到像蔚来、小鹏、理想等等造车新势力都获得了很多投资人的青睐，特别是蔚来，市值也一度成为国内市值最高的国产品牌，曾经一度超过了宝马。

 主持人：接近奔驰。

 刘蕴知：进入到了全球前五的阵营，但我认为这其实也并不能说明它们短期内和传统品牌存在取代和被取代的关系，就拿目前新势力中销量最好的蔚来来说，它们今年的销量预计也只有大概在4万台，可能超过4万台这样的水平，但是今年我国的豪华汽车整体的市场预计是能够突破200万台的销量大关，所以说新势力整体的占比相对来说还是比较少的占比。

 不过我们也从它们的身上看到了很多东西，包括客户的需求、产品层面的设计、销售层面、服务层面等等这些方面，我们也是在互相学习，这也是不可以轻视的。我们也在关注他们的产设计、营销理念，客户维系，甚至于营销活动，我觉得互相取长补短吧，我相信我们传统的这些车企的创新能力包括产品的能力，实力也是非常大的。

 主持人：包括用户、客户的认可和口碑是很难改变的。

 刘蕴知：是的。

 主持人：如果再聊回店本身，您认为店有哪些自己革新的竞争优势呢？

 刘蕴知：广州番禺保时捷中心2017年开业之后，在整个保时捷体系里销量和业务增长的势头是非常猛、非常快速的，从广州店来说，我们在开业就创造了1012的服务理念，为了用户的10分满意，我们12分用心，无论从客户接待，到营销活动创意，到线上线下的组合，都是扎根于本地，服务好广东甚至珠三角以及广州的车主和车迷朋友。我也欢迎广大的车主包括车迷朋友能够莅临到我们的展厅，莅临到我们的4S店，我们在广州番禺区兴业大道1号，也欢迎大家能够莅临，能够亲自来感受我们的服务、体验。

 每年我们也有一系列的品牌活动，包括在上海PEC保时捷驾驶的一个体验中心，在上海的国际赛道中，保时捷建设的一个全球最高标准的赛道体验，包括我们每年也有“凌驾风雪”，马上开展今年“凌驾风雪”，在内蒙的海拉尔，冰天雪地，零下30度的环境去体验车辆的操控，包括每年有旅行俱乐部，我们会组织车主、车迷，我们有几条精选的路线去开展为期5天到一周的自驾游，我们也会组织各种不同的车型体验、驾驶体验，欢迎来到我们中心进一步了解和体验。

 主持人：保时捷每年的冰雪试驾是很多媒体最期待的，也是最想参加的，听说它跟其他品牌的设计都非常不一样，我就感觉一个品牌卖得好，不是说单止产品这一方面，还有搞了很多类似的服务，包括刚才您提到的很多东西。今年已经差不多要收官了，您对明年的期待又是怎样的？

 刘蕴知：今年站在我们经销商这端来预计，2021年国内的车市我们预计仍能够有一个反弹，特别消费升级，国家也出台了各项刺激汽车消费，包括置换等等的政策大背景下，也考虑到今年疫情的影响，具体的增长幅度并不是很好去预测，但整体预计在整个消费升级的趋势下，豪华车型明年应该有一个双位数或接近双位数的增长。

 但是机遇与挑战也是并存的，特别在目前国外的疫情在短期之内还是一个上升的趋势，国际各大厂商也会把更多的资源、注意力都放在已经复苏的中国市场，这也意味着明年国内的豪华车市也必将成为各豪华车主机厂兵家的必争之地，作为一名汽车人我首先还是希望我们国家疫情的控制能够一如既往的稳定，各行各业恢复以及正常的生产经营，各行各业的业务都能够欣欣向荣，我们也会提供最优秀的产品、最周到的服务给到广大的消费者朋友，也希望未来在2021年大家都能够买到一台自己喜欢的称心如意爱车。

 主持人：感谢今天刘总接受我们的专访，谢谢刘总。

 刘蕴知：谢谢。

一个可以书写历史，可以获得国际声望的血系！

PEC （PIPA菁英育种中心）近年来在赛鸽运动中得到了很高的声誉。非凡的育种配对“威寇福雷迪”X“莉芙”作育出2015年KBDB全国大中距离鸽王5位“保时捷911”，还作育了2015年KBDB全国长距离一岁鸽王8位“霸丝特”与“霸丝特同窝姐妹”。这两羽是“保时捷911”的全姐妹。这也是为什么这个品系会被称为保时捷血系。这是一个可以书写历史，可以获得国际声望的血系。

保时捷血系获得的一些其它优秀成绩，保时捷全姐妹”的一羽孙代获得了决赛4位

保时捷品牌首款纯电轿跑 Taycan 在电动车领域，获得最长漂移纪录吉尼斯世界纪录认证。霍根海姆保时捷体验中心 (保时捷 Experience Center, PEC Hockenheimring) 作为打破世界纪录的现场，原厂教练 Dennis Retera 在单圈 200 公尺长的跑道以漂移完成 210 圈，期间前轮从未与弯道指向相同方向：55 分钟后，累计行驶 42171 公里。Retera 驾驶后轮驱动版本的 Taycan，以平均速度 46 公里达成这项马拉松里程，同时打破电动车连续漂移世界纪录。

曾参与竞技卡丁车，单座赛车系列赛和耐力赛，霍根海姆保时捷体验中心荷籍首席教练 Dennis Retera 表示：关闭车身动态稳定系统后，以后轮驱动的 Taycan 进行动力滑胎非常轻松，始终保持充足动力，低重心和长轮轴距离确保稳定性，就算是侧着过弯也能行云流水。尽管如此，对我来说要在 210 圈漂移过程内保持高度注意力仍是一件疲惫的事，尤其在洒水之后跑道各处抓地力不尽相同。因此，我主要透过方向盘来操控滑胎，这比起使用油门踏板控制更有效率，并降低车辆失控的风险。

这个纪录在吉尼斯世界纪录官方裁判 Joanne Brent 的监督下于保时捷体验中心动态驾驶区进行。拥有超过五年资历的裁判 Joanne Brent 表示：「我们曾经收录一些漂移纪录，但电动车对我们来说非常特别。」吉尼斯世界纪录裁判以最先进技术辅助与独立专家，共同监督该纪录评测：测试前，当地的土地测量师以精确至毫米等级的精度，完整测量了保时捷体验中心的 80 公尺直径区域。车内配备的 GPS 系统、偏航角速度感知器和设置在赛道控制塔顶的镜头，也运用来完整记录这次纪录的诞生过程。

在进行纪录评测前，另一位独立专家──工程师 Denise Ritzmann 代表认证机构 Dekra 确认这部后驱的 Taycan 原型车未经过改装。Ritzmann 拥有广泛漂移相关知识：曾荣获欧洲漂移锦标赛 2018 和 2019 年冠军头衔的她，同时也负责确保 Taycan 在整个纪录评测过程中持续保持漂移状态。她解释：「你一眼便能看出前轮是否和弯道指向相同方向。只要保持在相反的情况下，该车便处于漂移状态。」过程中，她还与官方裁判 Brent 一起统计了评测中所完成的漂移圈数。

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