试驾｜让情怀落地，全新思域Hatchback带来的不仅仅是颜值

要说起小钢炮，思域TYPE R无疑是无数本田粉的信仰，但高性能意味着更高的价格，进口车高昂的售价，注定了思域TYPE R只能是少数人的"玩具"。随着全新思域Hatchback的上市，这一局面得到了有效缓解，与思域TYPE R相同的外观设计，迷人的声浪与出色的操控性能，可以说，全新思域Hatchback虽然距离思域TYPE R仍有差距，但对于心系TYPE R的消费者来说，已经是超出预期了。

而在近日，我们也对全新思域Hatchback进行了一番深入的试驾体验，从颜值到操控，采用与TYPE R相同的外观与设计理念的全新思域Hatchback，到底能给我们什么惊喜？

颜值的战斗力

"一白遮百丑"，在这个看脸的时代，颜值无疑是购车前考虑的第一要素。与TYPE R相同外观的全新思域Hatchback，第一眼望去就给我们带来非常大的视觉冲击力。前中网采用了熏黑处理，两侧前大灯内部LED灯组，点亮后更为绚丽时尚。

下包围同样采用了黑色元素渲染，两侧还采用了车身同色饰条点缀，配合突出的黑色前唇，使全新思域Hatchback更显凶悍。

车身侧面更为动感，门把手、轮毂以及裙底均采用了黑色设计，动感的鲨鱼鳍与小尺寸尾翼，增添了些许运动气质。

车身尾部采用了掀背造型，后尾灯内部同样采用了熏黑处理，后尾灯采用了黑色饰条连接，形成了一个小尺寸的尾翼，设计非常讨巧。

最具震撼力的当属下包围套件，两侧通风口造型极为夸张，竖向的反光板与横向的车身同色饰条更具攻击性，带有扩散器的中置双出排气堪称全新思域Hatchback的点睛之笔，充分彰显出"小钢炮"的战斗姿态，同时，并且排气声浪更为迷人。

车身尺寸方面，全新思域Hatchback长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。全新思域Hatchback轴距与三厢版保持一致，后备箱标准容积为478L，同时后排座椅支持放倒，进一步拓展装载空间。

进入车内之后，就能感受到全新思域Hatchback营造出的运动风格，方向盘握感极为舒适，这一个特点给我们带来了不错的印象，方向盘右侧按钮有ACC自动跟车、跟车距离调整、速度调节等功能按钮，日常使用也较为便捷。

红色启动按钮、换挡拨片、金属质地的踏板造型，彰显出全新思域Hatchback的躁动。同时，新车内饰还应用了大量的软质材料，质感表现也中规中矩。

全液晶仪表功能区分划合理，同时提供了三种主题模式，7英寸液晶屏操作极为流畅，内置Honda CONNECT系统，并提供了CarLife互联功能。

动力操控最具看点

虽然全新思域Hatchback搭载了与三厢版思域相同的15T地球梦发动机，但整体调校还是有些许差异的，从数据来看，发动机最大功率130kW，其中6MT车型最大扭矩226N·m，CVT车型最大扭矩220N·m。

发动机低扭性能极为出色，起步加速极为迅捷，中高速也具备非常不错的加速性能，此外，该发动机表现非常线性，没有太过突兀的加速感，同时，油门响应也非常积极，给人一种底气很足的加速体验。

本次我们试驾的则是CVT车型，但传动表现和响应速度却超过了不少双离合变速箱，加速降档极为迅捷，如果切换到S挡后，配合换挡拨片，加速所带来的推背感与轰鸣的排气声浪，瞬间让人体验到最佳驾驶的乐趣。

方向盘转向较为轻盈，指向性非常精准，悬架调校更富韧性，相比三厢版更为激进，这也带来了更为清晰的路感与支撑性，尤其是高速过弯时，能够感受到悬架带来强有力的支撑性，超车变道也可更迅速的切入、切出，低重心、低坐姿设计让整车操控更为干脆利索。

结语：总体来说，单凭颜值，思域Hatchback已经超越了不少同级"小钢炮"，原厂的外观套件加持下，对于本田粉来说，全新思域Hatchback已经值回了票价，强悍的动力与出色的操控特点，让不少"追梦少年"的梦想落地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域后备箱最大宽度1380mm,最小宽度1025mm，最大高度555mm，后排座椅放倒最大纵深1900mm，最小纵深1030mm。

四步如下:

八代思域改尾盖调位？

八代思域改尾盖调位？

1个回答181阅读

陆离

2022-11-24

关注

一、后尾箱盖和合页通常是由四颗螺丝固定，打开后尾箱，将每边合页的上面第一颗螺丝松开；

二、左右推后尾箱盖并轻轻放下对位，直到两边缝隙差不多一样的时候再轻轻打开后尾箱盖将螺丝上紧。

三、如果松开两边的一颗螺丝都无法调整到位，就松开所有螺丝，将尾箱盖位置调好以后再上紧两边下面的螺丝，再进行位置调整最后上紧上面的两颗螺丝。

四、调整好后尾箱盖的缝隙后，尝试多次开闭后尾箱锁，确保锁机和锁扣能够正正对齐，否则可以松开后围板上锁扣的螺丝调整锁扣位置；又或者用锤子砸一下锁扣让其与锁机对齐。

说起 思域相信大家都是非常熟悉的，思域不仅是在国内，甚至在全球都被消费者追捧。不过只有三厢版成了不少车迷心中的一个结。前段时间思域两厢版正式上市，喊着“信仰”的朋友终于有了出手的机会。今天，小编就带大家来到本田4S店，一起来看看思域Hatchback具体表现如何，哪款车更值得入手？

思域Hatchback共推出了4个配置车型，官方指导售价区间为1439万元—1669万元。我们今天的实拍车型是2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控。目前，该车商丘地区现金优惠在12万元左右。

外观上，思域Hatchback的前脸线条相比三厢版车型要更加凌厉动感，下方进气口显得更为宽大立体，引擎盖更是新增了一条细长的进气口，也让思域Hatchback显得更具运动性，雾灯区域线条的设计比较宽大，隆起的线条呈现出一定的肌肉感。

车身侧面，思域Hatchback的整体比例设计还算是协调，溜背式的设计比较年轻化，汽车腰线的设计还是比较饱满的，车窗C柱的设计比较宽大。思域Hatchback长宽高分别为4517mm1799mm1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态。

实拍车配备的是17寸轮毂，双色的设计更受年轻人的青睐。

来到车尾，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感。微微上扬的尾翼，让其看起来有那么几分赛车的感觉。

内饰部分，思域Hatchback在整体布局上与三厢版车型没有太多变化，中控台呈T字形设计，线条勾勒十分简单，三幅式方向盘设计也显得十分大方。内饰的主基调为黑色，耐脏，内饰用料也没大变，还是比较注重实用性和稳定性。

配置方面，新车全系标配自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、四向调节多功能方向盘、一键启动/无钥匙进入等装备。

思域Hatchback后排空间表现还算不错，以小编177cm身高坐上去，前/后排腿部伸缩、头部空间还算是比较充裕的，只不过坐姿要稍微偏低一些。

后备厢布局比较规整，空间利用方面也比三厢的更加灵活。另外，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大，实用性更强。新款思域后备箱容积为478，并且后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒，放倒后地板很平整。

动力部分，思域Hatchback搭载的依然是15T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和6挡手动变速箱。

购车建议：

小编通过对四款车型的配置对比，认为最值得推荐的是220TURBO CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控两款车型。因为低配车型仅适合那些购车预算有限的消费者，1439万元的起售价，价格不算低了，而且配置也不是很丰富。潮酷控和驾趣控两款车型侧重点则完全不同，潮酷控配备了全LED大灯以及17英寸轮圈，让整车的气质相比低配车型有了较大的提升，颜值和性价比都很高。手动驾趣控其实就是给玩车一族设计的一款车，想体验最纯粹的驾控乐趣，而且想后期花个一二十万来改装，体验一把原版Type-R的效果，那么推荐你买手动。所以，从配置以及性价比来说，买这两款车绝对没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

PCauto数据显示，思域的后备箱容积为440L。

本田一直在内饰的人性化设计上动脑筋。新思域的内饰收纳空房间没有特别的优势，但使用起来绝对令人满意。吧台前面有一个小槽，在高速收费站取卡或者发票的时候非常方便。除了车载CD播放器，全新思域还兼容AUX输入和USB音频文件输出；中央扶手处的杯架也采用柔性组合设计，灵活实用。

第九代思域(CIVIC)沿用了经典的i-VTEC发动机，充分考虑了动力性和经济性，而新增的EPS电动助力转向装置，结合ECON(IntelligentGreenDrivingAssistanceSystem，智能绿色驾驶辅助系统)，通过降低转向系统的动力消耗，稳定发动机的工作状态，减少了不必要的能耗，进一步提升了整个系统的燃油经济性。18L车型综合油耗仅为68L/100km，“最省油中级车”的称号实至名归。

高质量的保修服务也成为第九代思域经济性高的重要原因。第九代思域的质保期为3年或10万公里。东风本田遍布全国的服务网络和成熟的服务体系为客户提供优质的服务，思域车型质量可靠、经久耐用的优势众所周知。故障率低意味着维护成本低，给车主带来的价值超过预期。

百万购车补贴

思域两厢车，一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车。

思域两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒放平，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。