国内有哪些皮卡车是佼佼者，福特进口车和它们比有什么优势呢？

首先是上汽皮卡T70，不少人不关注这款车，路面上看到的也不是很多，因为很多都用在了出口市场上，在东南亚以及澳大利亚和新西兰比较常见，其中T60就很成功，在碰撞测试中成绩很好，所以获得了很不错的市场，如今T70推出也非常火爆，在泰国这款皮卡车会挂上名爵车标，在当地有非常高的销量。

还有一款车就是长城炮，在皮卡中它可以说是后起之秀，国产车企很多都没有生产皮卡，不过长城一直没有放弃这个市场，在17年之前的十几年间一直有销售，销量也有一百多万，而且有不少都是在海外市场，前后有一百多个国家，国内市场中长城皮卡之前销量还是不多的。

江淮帅铃也有两款皮卡车很受欢迎，江淮汽车的国际市场也非常大，成绩也不错，其中的皮卡车型T6和T8销售效果也很不错，在智利、委内瑞拉等国家销售很好，而且它的皮卡设计突出了强悍风格，在国内如果你也可以经常看到它的身影，一些皮卡车头大大的JAC车标很显眼，它的皮卡很有气势，并且在动力以及安全还有高科技方面做得很好，也是未来国内皮卡市场的有力竞争者。

在上个世纪70年代，福特在皮卡车型上就是霸主了。我最近比较关注的是19年福特推出的新F-150猛禽，高强度军用级别的铝合金车体，EcoBoost发动机让性能更加强悍，最新手自一体10速变速箱能让驾驶性能更好。外观也大气，据说超级适合越野。越野爱好者，前不久去试驾了一下，车体厚，操控灵敏。

福特（Ford）AA轻型卡车 美国

福特AA轻型卡车是第一次世界大战中使用最为广泛的轻型卡车，至1950年，前苏联根据授权生产的GAZ-AA就超过100万辆。它由美国三大汽车公司之一创始人亨利·福特所设计，曾被改装为自卸车、油罐车、清障车、邮政车、消防车、救护车等特种车辆，适用于各种不同场合。

其基本模型于1926年设计完毕， 1927年开始投入生产，相对于其过时的前身T型和TT型，福特AA型在车身底盘的布局和整车的机动性能方面有了很大程度上的改进，除了车身是沿用最初的原有设计外，AA型轻型卡车在生产过程中不断地得到改造升级，“美式汽车”中的“张扬个性”非常明显。

基本性能

气缸数量：4缸

输出功率：2984千瓦

车宽：1 702毫米（基本型）

车重：1 810千克

驱动方式：4×4驱动

排气量：33升

车长：3 340毫米/3 988毫米

时速：70千米/小时

平均油耗：20升/100千米

在福特汽车公司的许可下，世界上的很多国家获得生产许可证，如前苏联、法国、瑞典等。其中，前苏联著名的高尔基汽车厂仿制生产的GAZ-AA型轻型卡车，它强化了离合器壳体和转向机构，一直服役到第二次世界大战结束，共生产了985000辆。至今，福特AA卡车仍被军事发烧友及老爷车爱好者视为经典收藏品。

知嘹汽车/张轩墨

日前，美国汽车管理局就最近举办的“2022年度最佳SUV和卡车”投票对外发布结果。此次活动皆由真正拥有驾照的车主评选，无论是可靠性还是真实性相比机构调查结果都要更胜一筹，能够在一定程度上反应北美消费者的用车需求和情况。具体榜单，让我们一睹为快。

10福特Bronco（福特烈马）

在这个汽车炒作不断的年代里，想要寻找到一辆原汁原味属于荒野的车型，可谓是难上加难。很多越野性能并不好的SUV车型被硬生生扣上了硬派标签，而真正为荒芜之地而生的福特Bronco名气却在国内逐渐走低。它极具侵略性的造型和霸道的气质使得每一位看到过的消费者心里都留下了非常深刻的印象。

就在过去的2022年年末，福特官方还在海外的芝加哥车展上推出了中期改款版本——福特Bronco Raptor。新车搭载30T V6双涡轮+10AT变速箱的狂野组合，再次让一票消费者为之疯狂。如果未来这款车型有望引入国内的话，或许会在一定程度上改变国内消费者对于该系列的看法。

9福特Maverick（福特独行侠）

福特Maverick在2022年春季就已经正式出现在国内汽车市场平行进口销售目录当中，经过一年的进攻，斩获的销量并不理想。该车型作为一款承载式车身结构的小皮卡，长度约为5米，高度约为174米，货箱长度约为137米，轴距3米左右，转弯半径仅为6米多一点，和普通家用SUV无异，属于北美用户偏爱的口味，但和国内消费者的审美却产生了一定偏差。叠加上平行进口的溢价，该车在美国当地起售约127万元人民币，国内售价却高达388万元，实在可惜。

8现代Genesis GV70（现代捷尼赛思 GV70）

现代Genesis GV70作为一款舒适性、运动性、精致性和艺术性杂糅到一起的现代旗下巅峰之作，在海外的口碑非常爆炸，尤其是欧洲和北美城市用户都特别偏爱这款车型。它简约奢华的内饰以及双版本动力系统都成为了深深吸引消费者的突出优点。

7本田CR-V

这款车型无论是国外消费者还是国内用户都非常的熟悉。在过去的一年里，本田共向全球各地的消费者交付了601860辆，击败途胜、汉兰达、奔驰GLC、马自达CX-5等一票热门车型，位居全球SUV销量排行榜第三，这个名次还是很有含金量的，完全对得起这个热度。

6现代 Ioniq 5

现代 Ioniq 5也算是北美SUV人气榜单里的常客了。自从斩获“海外2022年最佳新能源汽车”称号后，它的销量就一路走高，从原来的市场中下层一度跃居至超一线。简约大方的外观线条、突出未来感的科幻造型均成为了消费者选择它的重要理由。

5起亚EV6

国内并不吃香的起亚品牌在北美市场混的可谓是风生水起。就在最近，NACTOY媒体公布了2023年度汽车名单。其中，起亚EV6凭借着尖端技术和大胆创新的风格夺得了NACTOY评审团授予的“北美年度多功能汽车（Utility Vehicle of the Year）”称号。目前， 起亚品牌已经展开了EV6的引入计划，将在2023年下半年进入国产市场，届时我们将看到一场激烈的博弈。

4起亚Telluride

与起亚家族其他的SUV车型不同，Telluride外观设计圆润又不失越野感，相比EV6整体造型更加小巧。来到车尾，可以明显的发现，新车设计十分简洁，尾灯采取回旋镖式造型，迎合了年轻消费者的审美趋势。另外，不得不说的是，这款车型在北美同样是爆款，不仅仅人气高，而且销量也非常好看。

3保时捷Macan

当价格来到保时捷Macan这个区间，实用和性价比已经不能成为衡量一款车型的主要因素了。这个价格的车型更多是用来彰显身份，它的LOGO远比配置要重要。不过如果拿保时捷Macan去和其他顶尖超跑制造商旗下的车型去比，这样的造型还有动力水平卖到这样的价格算的上很优惠了，更重要的是它还非常好开，具备良好的通过性，很难让人不爱，排到这个名次同样合理。

2Ram 1500（道奇1500）

与传统美式车相同，道奇1500也采用了硬派的线条勾勒肌肉质感，整体造型方正饱满，将每一个细节都凸显的淋漓尽致。动力部分，新车配备了克莱斯勒研发的57升V8发动机，最大功率283Kw，最大扭矩达到548Nm，无论是郊外出行还是城市通勤都比较不错。

1Rivian R1T

Rivian R1T应该算是近几年异军突起的一款车型，早在此前美国媒体《Buyer''s Guide》评选出的2022年最受欢迎十款车中，它就凭借着极具科幻感和辨识度的外表斩获桂冠。在这次美国汽车管理局举办的投票中同样交出了耀眼的成绩，达成了“双冠王”成就。看来这种年轻运动外观和巨大尺寸形成视觉冲突非常受消费者的追捧，国内的各大车企不妨考虑下？

对于上述这份榜单，你有什么看法呢？2023年，你认为全球SUV和卡车人气排名又会如何变化呢？欢迎留言探讨

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2023年上海车展，福特汽车之江铃福特带来了一款新车型：Ranger皮卡，这辆车目前还没有中文名，因为之前一直采用进口的方式销售；单词的意思是护林员或者特别突击队员，爱好者多称之为游骑兵，下面姑且就这么叫吧。

这是福特汽车引进的第一辆皮卡车型，在此之前合资生产的都是普通车型，比如轿车和SUV，也生产过MPV但早已经停产；而现在的长安福特轿车只剩下一辆蒙迪欧，SUV车型包括江铃福特旗下的车辆都是冷门车。所以游骑兵皮卡几乎是福特最后一个筹码，能火起来就有希望，反之福特汽车在华市场怕就快要走到尽头了。

可是这辆车能成为亚太版的福特F150吗？

似乎只有让这辆车成为爆款才有逆转的机会，但F150能在北美成为销冠，福特游骑兵怕是没有机会。

这就是福特游骑兵，它的车身尺寸仅为537019181884毫米，轴距3270mm，新款比老款还要短了一点，宽度略有提升，但是宽度的提升很显然是通过外扩轮眉拉出来的数据；所以这台车并没有美式大皮卡的气质，尺寸远远小于F150——F150的尺寸基本达到轻卡的标准，游骑兵皮卡就只是微卡的水平。该尺寸和东风锐骐6相当，略比长城风骏7大一点，与长城炮皮卡、山海炮、大通T90、江铃大道等皮卡车相比要小一圈；然而喜欢美式皮卡的汽车爱好者主要是喜欢大大的车身，所以福特游骑兵皮卡怕是很难逆转局势。

动力方面目前还没有确认国产版的信息，但就澳版和泰版的标准来看，预计这辆车会有三个选项。

23T汽油机20T柴油机

23T应当是江铃福特撼路者和长安福特探险者的同款，但作为皮卡应当会有大扭矩低功率的版本，标准为202kW/455N·m；撼路者其实就是游骑兵皮卡的SUV版本，两车的外观和内饰设计，乃至于发动机、变速箱和四驱系统都基本一样。

游骑兵皮卡使用六缸机的可能性并不大，因其尺寸小，定位也偏低；这辆车在北美市场是不销售的，是福特专供亚太市场的特供车型，定义就是工具车。所以老款锐界27T-V6发动机应用的可能性不大，而且价格高昂的福特烈马（Bronco）也用了这台六缸机，如果游骑兵皮卡使用的话，怕是福特烈马就更凉了。

作为工具型皮卡一定会有柴油机，福特的全新20T柴油机是最佳选项，单涡轮版本低至120kW/350N·m，匹配五挡手动变速箱；单涡轮高功率版本为125kW/405N·m，匹配六挡手动变速箱和6AT；双涡轮版本高达154kW/500N·m，匹配10AT，预计这三个版本都有可能引进。

但目前最强的柴油动力20T发动机不是这台，而是上汽上柴研发的π20T双涡轮版本，标准高达160kW/500N·m；所以福特游骑兵皮卡的压力不小，其动力毫无优势，那就只能拼一拼价格了。

价格参考泰版，福特Ranger皮卡在泰国的售价为929000-1299000泰铢，约合人民币1857-2597万元。

泰国的汽车工业水平是极其差的，所以什么车在泰国都能卖出高价。

福特游骑兵皮卡想要在中国市场里留下来，那就不能定出这个价格，因为25万已经能选择到搭载30TT-V6&9AT MHEV的长城山海跑皮卡，双涡轮六缸机配合轻混系统，260kW/500N·m的性能标准不是游骑兵皮卡任何一个版本可以相提并论的。而且这辆车的四驱系统有前后桥差速锁，分动箱集成的限滑差速器还有机械锁止的设定，等同于有三个差速锁，这是燃油动力四驱汽车的极限标准。

所以游骑兵皮卡的高配版本有必要与山海炮拉开足够大的差价，其落地价接近或重合山海炮30T低配版本都不会有竞争力可言。

在15-20万的价格带里，有柴油动力更强的大通T90皮卡，这辆车的尺寸要比游骑兵皮卡大一些，设计虽然很前卫但仔细看一看倒是也能接受。

其次还有长城普通炮皮卡，锐骐6越野版，江铃大道皮卡。

重点讲一讲大道皮卡，其预售价时1398-1748万，四驱自动版版起售价1348万！真低啊。要知道这台车搭载的发动机也是23T，虽然是江铃研发的23T，但要说和福特没有关系也没人相信，只是功率比福特版低了一些，为180kW/180N·m。其次还有23T柴油版，动力为130kW/450N·m，水平也是挺不错的，变速箱都是8AT。

同样是江铃制造，别再搞贴上福特车标就要贵一些的产品规划，现在的福特没有那么高的品牌溢价能力了；游骑兵皮卡只适合在20万以内，这不是一台中高端皮卡。

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又一豪华越野皮卡价格猛跌，原价2998万，现在2198万，纯进口，还有必要买普拉多？

跟随着**《速度与激情》、《幻影车神》、《美国队长》长大的90后逐渐成为汽车市场的消费主体，他们对性能肌肉车、跑车、越野车有着特殊的情感。路虎卫士、日产途乐、福特野马gt、丰田霸道等超级性能车或硬派越野车对他们的成长有着深刻的影响意义。

作为美国总统的座驾，雪佛兰suburban在**《美国队长》中频频出现，并以高强度的越野性能和抗造能力深获荧幕前观众的关注。实际上，这款车是由雪佛兰汽车旗下的一款皮卡改装而来的。众所周知，皮卡车几乎都采用非承载式底盘，在应对烂路、泥路等状况时刚性更强，车身稳定高。因此，皮卡车被誉为“越野神器”，在很多影片及现实生活的越野赛中，都会时常看到皮卡的影子，其成为年轻一代消费者追求的对象之一。

随着国内皮卡解禁等利好政策，皮卡越来越成为年轻购车者选择的第二台家庭用车。对于一些人来说，他们宁愿放弃宝马奔驰奥迪、捷豹、保时捷等豪华轿车，也要花重金购买一台纯进口皮卡。在这种背景下，很多国外企业看准了时机，向中国引入多款纯进口皮卡，比如福特f150猛禽、福特ranger、雪佛兰索罗德及雪佛兰库罗德等。在天津港口，道奇ram公羊、丰田坦途等全尺寸皮卡同样受到用户的追捧，一代神车丰田海拉克斯在国内也拥有了“用武之地”，成为皮卡发烧者的大型玩具。

但并不是所有的进口皮卡在中国混的都很好，比如要介绍的主角：福特ranger。

福特ranger在国内的名声远比不上福特f150猛禽、丰田坦途，但实际上该车在泰国、澳洲等地区还是有较高地位的。福特ranger wildtrak正式引入国内，在北京车展中进行了展示，后正式上市，仅推出一款车型，售价2998万元。

147kw、470n·m、32l直列五缸柴油机、6at、分时四驱、带后桥差速锁……这些信息让很多皮卡爱好车对这款车产生了兴趣。但这款皮卡在国内销量甚惨，而为了能清理最后的库存，该车售价打7折，直降8万元，终端售价降到了2198万元。

福特ranger wildtrak车身尺寸为535518601848mm，属于中等水平。六角格栅及引擎盖的肌肉线条奠定大气基调，外观容易让人一见钟情。该车搭载32l柴油发动机，能爆发470n·m的扭矩，可以说十分强劲了，配备6速手自一体变速箱使得动力表现充满力量。强悍底盘悬挂与电子式后轴差速器锁定功能赋予ranger wildtrak超强通过性，诠释四驱越野能力。

那么，为什么这样一款看起来很优秀的纯进口皮卡在国内的境遇竟如此之惨？

一、保有量低，配件少，维修保养困难

玩越野的都知道，车辆跑一圈下来，换几个零件是很正常的事。但福特ranger在国内保有量极低，专业维修点也甚少，储备配件不足。用户买一台ranger，常会出现车坏了不知去哪里维修的状况，有的时候等一个零件需要等上一两个月，严重地影响了日常用车。据我们车友群里反馈，很多用户买了车之后都后悔了，本来想要跟着车队去越野，但考虑到后期维修难，不得已放弃了原有的计划。

二、发动机频出毛病，维修成本高

福特ranger wildtrak搭载32l tdci直喷式五缸涡轮增压发动机，但据国内外车友反馈，这款发动机大小毛病频出。据悉，该车发动机油泵故障是车主常遭遇的问题之一，而产生这种故障的原因则是车辆制造过程中采用了不合格部件。此外，maf传感器问题也是ranger长期存在的故障。起步缓慢、加速不给力、燃油经济性差等都是ranger车主经常投诉的问题。

而且，最为重要的是，发动机出现故障后，维修起来不但困难还得花费较高的成本，这样国内很多消费者都望而却步。

三、国六时代，国六区域不能买，国五区域买了玩不起

福特ranger wildtrak搭载的柴油发动机满足国五排放标准。而目前，我国一大半地区已经切换了国六排放标准，国五车辆无法正常办理上牌手续，这就大大限制了ranger的市场投放。而在其他的国五区域，受配件、维修等影响，ranger也并不受欢迎。

总而言之，福特ranger在中国已是水土不服，总共也没什么销量。目前该车已经跌至我国合资皮卡的售价区间，但还是有很多人宁愿选择江西五十铃d-max也不考虑ranger了。其实，在海外市场，五十铃d-max和福特ranger本就是差不多的档次。在国内，江西五十铃生产的d-max不仅价格优惠很多，售后服务要比福特ranger好不知道多少倍了。

越来越多的国产企业也正在推出性能更强的越野版皮卡，长城炮越野皮卡、上汽大通t60 cross版、江西五十铃d-max x-power、长安凯程f70越野版、中兴领主越野皮卡等都将充分满足国内用户对越野皮卡的追求。