modely和x有什么区别

太平洋汽车网modely是一款紧凑型的suv，与modelx的主要区别也只是在车身尺寸方面，诸如鹰翼门、高性能双电机以及大容量电池板这样的核心配置一样不会少。

外观上，特斯拉ModelY使用3型小型车进行面板设计，包括平坦的波状鼻子、低倾斜的发动机罩、细长下部的进气口、水平LED的角雾灯和泪珠形灯的外装，然而，当移动到截面图时，模型Y看起来像X，并且倾斜的顶部线通过平坦的后端，说到尾部，Y模仿X，拿着平的后端和弯曲的干线，给上转的**画上终止符，尾灯盒也模仿X型，自动调光、电动折叠、加热侧窥镜是标准配置。

总之，Y的形状提供023的电阻系数，具有补充功能，有助于像平齐门把手那样切断空气，X的空气效率在Y以下，所供给的电阻系数为024，具有有源后扰码板，车轮尺寸是18英寸，有19英寸和20英寸的选项，涂料的选择包括纯黑色、深更半夜银色金属色、深蓝色金属色、珍珠白色多层涂层和红色多层涂层。

相比之下，特斯拉ModelX比Y更有风格，前台采用了上格栅元件，角灯采用了更复杂的设计，前灯也水平地放在仪表板上，剩下的设计和Y的设计很相似，X用一对“猎鹰”式开口后进入的话出口会很方便，门不是开在Y上的侧铰链式后门，而是向外开。

同时还具备电折功能，也可以选择20英寸的车轮，至于外形尺寸，X分为中型SUV，整体长度为1983英寸，整体宽度为787英寸，高度为663英寸，但是，特斯拉Y型的车内，机体的布局看起来和特斯拉Model3相似，特斯拉ModelY的仪表板采用了薄而水平的设计，从门延伸到门，没有硬扣子和下酒菜也可以使用，相反，X似乎15英寸的触摸屏漂浮在中心上，为信息娱乐和各种车辆功能提供了全部输入。

Y突出功能有12号动力调节前后座椅加热功能、第二排座椅3向分体式、14号扬声器立体声、低音炮和2个放大器、卫星导航、流媒体、互联网浏览器、4个USB端口、2个智能手机基础和蓝牙流媒体，山顶上有很大的全景玻璃屋顶，进一步的技术功能有特斯拉受欢迎的自动运转功能，然后是全自动运转功能，特斯拉还预测，2020年Y的全线安全评价最高。

在空间上，2020款特斯拉Y型提供5个座位，可以容纳7个乘客，第二排还有一个折叠功能，提供66英尺的空间货物，如外观所示，2019年的特斯拉ModelX内饰提供了与Y型相似的设计，上部设置了很多“附加装置”。

和Y一样，ModelX将自动驾驶机和全自动运转功能作为选项提供，安全等级是NHTSA的顶级商品，作为标准配置，座位的容量上限是5，但特斯拉提供7个座位的布局选项，后排增加了一列，6个座位的配置，后排增加了2个座位，取代了第二排的座位，两把队长的椅子。

特斯拉Y型提供了两个装饰级别，标准范围仅适用于后轮驱动，在59秒内可加速至60英里/小时，最高时速120英里/小时，充电范围230英里，60英里每小时55秒，最高时速130英里/小时，每次充电的范围是300英里。

特斯拉ModelX在动力配件方面受到了更多的限制，客人只能选择两个，第一个是长距离装饰水平，由双电机全轮驱动驱动，60英里每小时的到达时间是47秒，最高时速是155英里/小时，每次充电的范围是295英里，X使用双马达全轮驱动，但60英里只需1小时35秒。

总之，特斯拉ModelY提供了许多特斯拉ModelX所没有的好功能，选项的7个布局对于紧凑的Y来说也印象深刻，特斯拉ModelY投入了很多优秀的技术，包括自动驾驶器在内，快速加速动力系统选项，因此Y看起来很可能会替代X成为最实用的特斯拉！

最近有个朋友想买车，新车预算30万左右的预算，在纠结到底买特斯拉还是蔚来。我不禁想起居然还有NIO这个品牌，那我们也聊一个“恶俗”的话题，蔚来是否还有未来。

特斯拉在上海建厂到第一台整车下线，各个地方的媒体与粉丝挤破门槛一探究竟。毕竟Modle3的售价仅需三十万元，就像小时候大家梦想的肯德基麦当劳一样，现在俨然成为“大众消费”。而让人深思的不是特斯拉，而是像蔚来这样的新势力品牌，究竟还是否有活路。

 最近在网上看到很多人唱衰蔚来，确实，巨大的现金流支出与略显苍白的营收能力，让蔚来的未来看起来确实不那么明朗。但是，蔚来真的没有未来了吗？

产品

汽车是一个具体的产品，产品力对于企业尤为重要。我也承认，在体验过蔚来ES8之后，我确实成为了一个蔚来黑，套用38号的话来讲，它的确是一个未完成品，终归而言，它的槽点完全由于其汽车制造经验不够完善，比如升级门、电池门等等，底盘操控品控等问题也的确存在。 

但是，蔚来ES8就要被我们一棒子打死吗？我不这样认为，蔚来在产品感受与体验上，我认为是非常成功的。外观内饰完全达到了豪华品牌中级SUV的设计标准，而且融入了很多人机交互体验与用户体验的理念，用起来甚至可以超越很多60万元的同级别产品，它确实很清楚中国人需要什么。

而到了蔚来ES6，槽点越来越少，产品也越来越成熟，那些天马行空的故障也没有再规模性得出现于ES6身上。所以说蔚来在产品方面也在向好发展，况且蔚来也是国内第一家冲击高端电动产品的品牌，在创新层面而言，我们也应该给予它一定的时间。

服务

就像我说产品层面一样，蔚来汽车的定位是高端电动汽车，而这个高端的含义，我们也可以窥探一二。从蔚来的充电布局来看，蔚来汽车投入20多亿元的换电、充电车等创新型充电模式，是不具备普及的定制化服务。如果像普通的新能源企业学习这套服务，那么除了付出高额的成本以外，也不会对其未来发展带来任何好处。而蔚来的这些服务，就是为了高端车主提供更加简便、省时的服务，毕竟对于这类商务或高管人群而言，时间就是金钱。 

除此之外，蔚来还为客户提供了众多社交等个性化服务。在看到很多新闻上讲，蔚来体验中心甚至成为了婚恋中心，就在发布会上，李斌说它们NIO House的求婚成功率达到了100%，这样的业绩也一举超越了一众婚介公司，成为了婚介业的龙头老大。

在这背后的逻辑不容小觑，连婚恋都可以撮合，何况是生意？这满足了商人的社交生意需求，也侧面证明了蔚来的用户画像正在向其目标发展，同时也透露了蔚来的目标不仅仅是卖车那么简单，从2019年NIO为车主举办了16,000场活动就能看出端倪。

在这16,000场活动中，不仅仅是聚会那么简单，还有很多面对商业人才的大咖演讲、注重教育的亲子活动以及认识挚友的旅行Party等等等等，而这些也会让消费群体潜移默化得增加品牌认同感。也难怪，蔚来大量的销售比例已经摆脱了传统的推销，而是由车主推荐促成，这种霰弹式传播远比传统宣发来得更为高效。

现金流

从现在来看，蔚来汽车的营收能力确实不强，就连卖车都在赔钱，但是这并不代表未来活不下去。就像京东一样，在亏损十余年之后，它就倒闭了吗？没有，反倒它还烧出了行业壁垒，从前两天神舟的律师函中可以看到京东在谈判中占据主导地位，就是因为其超强的实力以及用户基础。换而言之，即使严重亏损，只要有很多“好爸爸”支持，它就能继续玩下去。就目前来看，蔚来每年消耗近80亿元，蔚来目前账上约196亿，还能够其支撑3个月左右。

况且从蔚来的融资以及金融手段来看，这是一家最会融资的汽车企业，可能说目前没有之一了。就在前两天，就有消息爆出吉利计划三亿美元入股蔚来，虽然双方均已否认，但也证明了蔚来汽车还在不断融资以维持其每年高昂的支出费用。目前，对于蔚来现金流的最大来源就是李斌、腾讯控股、淡马锡控股，这些企业对于蔚来支持力度很大，但是蔚来汽车现金流量表只存在于年报，所以弹药是否足够我们也不得而知。

至于这些投资者，我故意漏掉了Baillie Gifford＆Co，这家投资公司太重要了，因为我们的标题也很清楚“特斯拉来了”，这家控股公司同时是蔚来与特斯拉的重要投资者（同时还是华晨宝马等一系列汽车企业的重要投资者）。而就目前来看，特斯拉上海工厂下线，蔚来已经放弃了上海建厂，这个是否和Baillie Gifford＆Co有关呢？我们不得而知。

蔚来也同样收到了新冠疫情的影响，一些外媒使用了“Cash-strapped（资金短缺）”这个词汇来形容蔚来汽车，是否有相关分析师有足够的证据与分析来证明我们不得而知。但与此同时，蔚来已与合肥市政府签署了框架协议，以筹集超过100亿元人民币（14亿美元）的资金以建立新的生产基地。在现金流压力下，蔚来汽车在去年5月表示将与北京易唐国际投资发展有限公司组建合资企业，后者将向新企业投资100亿元人民币（14亿美元），但目前这一消息并没有进展。

CarFlow车流认为

其实特斯拉与蔚来并没有形成正面竞争，但也受到了足够影响。由于价格重合，特斯拉无论从品牌还是产品力势必会吸引部分蔚来客户转向特斯拉的怀抱，只是这个些用户有限，在销量上的影响不大。但是，对于NIO上海建厂、投资者关系或者战略布局有着深远的影响。

我们可以大概看到蔚来汽车的危机，现金流情况不明朗，产品不够成熟。其实除此之外，就是在烧掉巨额的资金后，并没有太多核心技术、专利或者可变现的有型资产（如生产基地），蔚来更多得成本投资在了软实力之上，而这也正是互联网企业的烧钱之路。但是，我们从互联网企业的经验可以看到，这条路确实可行，且经过足够的时间以及累计它会形成一道新的壁垒。

所以说，蔚来汽车的未来目前来看无非两种选择，一种是由充足的资金烧出一个明朗未来；另一种就是规划“开源”项目或者生产有型资产（如R&D投资、建厂等），为未来打下坚定基础。无论怎么讲，作为中国高端电动汽车的先锋，作为中国汽车人也希望蔚来会有一个明朗的前景，也但愿市场给予其足够的机会。只是，从目前来看，蔚来能够走多远，就看它的口袋里还剩下多少钱了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于楼主关注的“特斯拉modely特点是什么？”以下是我个人的见解：

特斯拉modely特点是：1、前脸部位，车标放在引擎盖前端，前大灯样式更加有设计感，配合保险杠的镀铬装饰，更具科技感；2、采用溜背的设计，配合上双腰线和大尺寸轮毂让整车看起来有运动的感觉。特斯拉modely搭载固定齿比变速箱，长宽高分别为4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm。该车的前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，车身类型为5门5座suv。

我12月底提车，开了一阵感觉电动车太香了

1、外观：标续选了20寸轮毂，怕颠

2、内饰：简单就好，清清爽爽，看见改氛围灯真是觉得没必要，简单不失潮流

3、驾驶感受：加速快快快，平顺，动力那就不用说了。开起来很稳，很放心。单踏板模式太香了

4、乘坐舒适性：悬挂硬，但也不是不能接受。

5、AP：开高速很方便。但还是提醒大家，网上开了AP睡觉的人（不仅仅是特斯拉车主）还是别出门了，在家睡吧。

6、空间：Y的储物空间也不用多说了，大、多、全、特能装

7、车机系统：Ui设计很友好，很有 科技 感，了解后功能分区很清晰。

8、续航和充电：提车充满续航440Km，本人实测跑380Km左右。家附近5KM内有2个特斯拉超充站，所以目前还没有安家充，后期再考虑。

日常能耗在110-120之间，开空调、听音乐、充手机

关于电车怕堵车费电，国庆家里人老说看见电车在高速堵车，全车人下车关空调。我觉得还是要看问题，油车堵车快没油时不熄火省油吗？

旅程中只要规划好路线，补油补电，就不用担心这些事

再证明一件事，车辆有电的情况下，原地停车开空调玩 游戏 不费电不费电不费电

关于槽点：

1、做工粗糙，虽然不是豪车，但就现在工业装配水平来说，特斯拉还需要进步很多很多

2、后视镜很小，对新手朋友要求严格（可以打开摄像头协助）

3、后轮宽体，小心蹭轮毂

平常我不太开，目前就这些心得吧。整体来说，家人从油车转为新能源，特斯拉是我们都比较满意的车型。当然这都只代表我的观点，分享给大家。如果你觉得我说得不对，那你一定是对的。

所以，让我们加速世界向可持续能源的转变吧！特斯拉modelY