中国造复兴号,遇到了哪些困难？

　早在2015年夏天，就曾有一位在中国旅行的瑞典人在乘坐京沪高铁时录了一段视频。视频内容是他将一枚硬币立到高铁窗台上，硬币竟坚持8分钟才倒地，这番场景一经传到网上，顿时引发全世界“铁粉”围观，谁家高铁最稳竟还成了各国网友攀比的主题。

　　虽然这只是一个高铁运行稳定的一个小实验，但事实上，在当时动车运行时速约在300公里的标准下，同时又有加减速影响，一枚硬币在这样的环境下坚持8分钟不倒，已经说明我国高铁具备了相当高的稳定性标准。有意思的是，当时有日本的网友在新干线上做同样的实验，就没有达到理想的效果，可见稳定性并不是一件简单的事情。

　　高铁运行的稳定性主要参考纵向稳定性、横向稳定性和垂向稳定性。据悉，在这三个指标上，我国高铁追求的水准可以用“极致”来形容。比如，在横向稳定上，中国高铁的稳定标准就严格到客室中部的横向最大加速度只有042米/秒2。正是这样的极致严苛，才能最大程度保证车厢的“稳如泰山”。因此，才会有观众们之后看到的，在时速更高、稳定标志更苛刻的“复兴号”上，《挑战不可能》节目组可以完全在加速、减速、转向的情况下，由韩遂宁完成搭建两层的棕榈叶平衡系统。这“挑战不可能”的背后，其实也蕴含着中国高铁科技的挑战精神。

　　丝滑平顺创新克难造就中国高铁

　　说到中国高铁的“挑战不可能”，有太多故事可说。光是为达成这一个“稳”字，除了前文提到的三大指标均达到极致外，高铁轨道的铺设也功不可没。正是因为我国高铁线路在设计和铺设时，做到平直少弯，才能极大帮助到列车在其上行驶时更加稳定。

　　所谓平直，是尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道，而为了做到线路的平直，中国高速铁路建设大量采用桥梁，这其中又给高铁工程制造了大量难度。数据表明，京沪高铁的最小曲线半径是9000米，在非常困难的地方最小曲线半径也不低于7000米。相比之下，日本、欧洲的很多高铁线路最小曲线半径只有4000米左右。

　　看似只是简单的数字比较，却不知道这背后深藏着多少中国高铁的了不起。其实，正是因为中国的地域广阔、地貌复杂，让中国高铁建设有着其他国家无法估量的难度。其中，单是东北高寒地区的高铁建设，就要克服“冻融循环”等高难度问题。而通过运用创新的无砟轨道、高性能混凝土等技术，了不起的中国高铁就这样克服了一个又一个难题，中国铁路人将高铁修遍了大江南北，惠及大半个中国。

　　纯自主知识产权，了不起的中国制造

　　如今，中国高铁恐怕已经敢说一句已经是“世界领先”了。这其中，不仅是因为中国有着这个星球上最庞大的高铁网络，同时，我们也拥有了世界最先进的高铁网络和技术。

　　这样的自信，正是来自这期《挑战不可能》中这辆具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组列车。

　　过去，中国的高铁动车可以说是站在巨人的肩膀上，多少带有日德法技术的帮助。但是，随着“复兴号”的启动，标准着我们拥有了完全自主知识产权的动车列车。

　　值得一提的是，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年。此外，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，列车阻力比既有CRH380系列降低75%-123%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖……

　　太多的科技创新汇集在了“复兴号”上，这也让中国高铁科技的“工匠精神”透过“复兴号”跃然“轨上”。中国高铁领域已经向世界证明了“了不起的中国制造”，而中国的高铁人也将向着更多的“挑战不可能”前进，让中国高铁成为真正的世界第一。

由中央电视台倾力打造的原创大型励志挑战节目《挑战不可能》，将于10月25日迎来年度总决赛，最终揭晓“挑战王”。舞台上，挑战者们带来诸多让人惊呼“不可能”的挑战项目，更让“素人”挑战者走向国际舞台，“催眠小动物”的5岁小女孩韩嘉盈，继鸟叔后再创全球视频点击奇迹，并已受邀赴美参加《艾伦秀》主持人监制的NBC节目《Little Big Shots》。《挑战不可能》自8月开播，收视居高不下，在上周播出的第九期节目中，34城收视率达219%，再创佳绩。

挑战不可能韩嘉盈为什么受邀赴美录节目？

据了解，《挑战不可能》“小动物催眠”的挑战者5岁小女孩韩嘉盈，她的精彩挑战自播出以来，于海外网络点击率短时间突破5亿，超过3255万名网友通过评论、转发等方式参与互动，成为继鸟叔之后视频点击量最高的亚洲人。目前，韩嘉盈已受邀参加美国NBC节目《Little Big Shots》，该节目由大名鼎鼎的脱口秀主持人Ellen DeGeneres 监制，也就是《艾伦秀》的主持人，看来韩嘉盈火到国外已经是不争的事实。

就在上周播出的第九期《挑战不可能》，34城收视率达219%，再创佳绩，同时众多网友称赞，节目以精彩的挑战项目和震撼人心的挑战故事，展示了人类自强不息的奋进精神，更被热评为一档“合家欢”电视节目。作为一档“现象级”节目，《挑战不可能》突出重围，在即将到来的总决赛中，诸如“千里眼”、“足迹专家”、“声呐人”等经典项目再次返场升级挑战，争夺年度“挑战王”。节目更期望能透过这些挑战者，激励更多人勇敢发掘自己的潜能，变“不可能”为“可能”，更多震撼挑战，敬请关注10月25日晚八点CCTV-1综合频道《挑战不可能》。

看完后，是不是感觉惊呆了。。。

我一直以来不是很喜欢看综艺节目，但每一次的学好习都要看综艺的节目上，每一位上司在每一次的学习中都为我们带来欢乐，还有很多动心的感想，鼓励我们，慢慢的我也喜欢找一些开心的励志的节目来看，我也可以分享我的快乐给别人。

在这个《挑战不可能》的视频中看到一位女孩叫陈燕，是一位盲人钢琴调音师，她是完全看不到东西的，她今天来挑战的是靠声音来分辨28个真假人，到最后挑战成功，超乎我们的想象，在生活工作中她是通过声波的传送和反射来分辨物体形状和方位，寻找方位和目标，她的身世更让我惊㤉，她在出生5个月的时候家人发现她眼睛是瞎的，到处寻医都治不好，最后她父母放弃了她，她的姥姥把她带回家，在5岁的时候让她一个人去公园、买东西、坐公车，不断的摔倒，但也勇敢站起来，姥姥在她后面跟了18年直到姥姥去世，姥姥的目的是让她自己能照顾自己，我看到这里心里酸酸的，让我感动的是她从不自卑，通过自己的努力自立、自强、勇敢乐观比健全人还健全，她那种不放弃精神，对生活充满热情，她这种精神在生活上工作上都值得我们学习。

“复兴号”上线运营以来凭借高颜值和好才华成为名副其实的“网红”高铁，尤其是它的平稳性赢得广大网友和乘客频频点赞。

硬币在“复兴号”上竖立不倒的小视频刷爆朋友圈。、

中央电视台《挑战不可能》节目，挑战者在以时速350公里高速飞驰的“复兴号”上，用车票完成“双层棕榈叶平衡术”极限挑战。

高速动车组，一个400多吨的庞然大物，为什么能够以350公里的时速，相当于每秒钟100米的速度，平稳地飞驰在两条巴掌宽的钢轨上？

这要归功于高速动车组九大关键技术之一的转向架。

转向架是高速动车组的走行部，相当于动车组的“腿脚”。它位于车体下方，是跟轨道直接接触的部位。

转向架主要由构架、轮对、悬挂装置、牵引装置和制动装置等部件组成。

转向架起到承载车体、导向、牵引、制动等作用，同时它还有一项重要的功能——减振，是保证动车组平稳运行的关键所在。

我国的高铁线路对平顺性的要求非常高，均按照一流标准进行建设。但就线路而言，在工程上很难保证钢轨完全平顺。由此，会引起车轮和钢轨之间产生垂向、横向的振动。尤其是对于高速运行的动车组，这种振动更为剧烈。如果我们站在轨道旁，能够感受到动车组高速通过时轰隆隆的振动。

但是，当我们坐在车厢里，却非常平稳，几乎感觉不到振动。

这是为什么呢？

主要由于转向架上设有悬挂系统。

高速动车组的转向架设置两级悬挂装置，即一系悬挂和二系悬挂。一系悬挂，是转向架构架与轮对之间的悬挂装置。二系悬挂，是转向架构架与车体之间的悬挂装置。

这些悬挂装置主要由弹簧、橡胶件、减振器等构成。

悬挂系统是保证动车组平稳运行的核心技术。线路不平顺和轮对运动引起的振动，就是通过悬挂系统来隔离和缓和的。

速度越高，对悬挂系统的要求也越高。高速动车组与低速列车最大的区别之一即是悬挂系统不同。

高速动车组转向架的一系悬挂和二系悬挂，自下而上逐级隔离来自轮轨的振动。通过弹簧隔离高频振动，通过减振器吸收振动能量。转向架和车体之间的二系悬挂采用的是空气弹簧，其功能类似于汽车的轮胎，更是可以最大程度地隔离传递到车厢的振动。另外，悬挂装置还要保证动车组在外界激扰下不产生持续的上下、左右晃动，安全平稳运行。

悬挂系统的结构和各种参数，直接决定了转向架的平稳性。

在高速动车组设计过程中，根据车辆重量和结构特点，对悬挂参数进行合理的匹配与验证，即反复调配弹簧软硬程度、减振器吸收能量能力水平，是确保动车组在各种速度下都能够平稳运行的关键。

女友向武·警特·战队员求婚是《挑战不可能之加油中国》20190331期：武·警吉林省总·队特·战队员170秒5发子弹全部命中目标，终极挑战中角逐“极速枪王”。

在武·警吉林省总队特·战队训练场上，武警·特·战队员李高宽的女友身穿洁白婚纱走红毯，向他求婚：“既然你不能来娶我，今天我就主动来嫁给你。”武·警官兵们保家卫国，家人在背后默默支持。虽不能常常相见，但心却紧紧相伴！

《挑战不可能之加油中国》是《挑战不可能》系列的第四部作品，由央视综合频道和央视创造传媒联合推出的大型励志挑战节目，于2019年1月20日首播；2019年2月4日除夕夜播出5个小时的《挑战不可能之加油中国》新春盛典；2019年4月21日播出《挑战不可能之加油中国》年度盛典（总决赛）。

《挑战不可能之加油中国》于2019年4月21日晚完结