阿斯卡纳车队

国家是哈萨克斯坦，但因为他收购的是瑞士峰力听力系统车队，所以也有说是瑞士的车队，而车手很多是原来美国探索频道车队的车手。

车队车手名单：

编号 22 阿姆斯特朗(Lance Armstrong，美国)

21 康塔多(Alberto Contador，西班牙)

24 雷菲梅尔(Levi Leipheimer，美国)

23 克罗登(Andreas Kloden，德国)

29 祖贝尔蒂亚(Haimar Zubeldia，西班牙)

27 波波维奇(Yaroslav Popovych，乌克兰)

28 拉斯特(Gregory Rast，瑞士)

26 保利尼奥(Sergio Paulinho，葡萄牙)

25 穆拉夫耶夫(Dmitriy Muravyev，哈萨克斯坦)

中国进口博览会的名气可能没有那么大，但每年参展的产品可是相当热闹精彩。什么88克拉的黑钻啦，黄金渐变色的超跑啊，几万块乐高拼成的星球啊等等，估计进去以后能看得你眼花缭乱的。

但今天说的重点不是这些可望不可及的东西，而是四款庞然大物。通用集团在这次进博会带来了旗下3个品牌的4款全尺寸SUV，这4款车都是首次在国内亮相，而且都是美国总统车队里常见的狠角色，经常看美剧的朋友们绝对不陌生。

我们对美系车的初始印象大都来源于影视作品里，不管是美国大片还是美剧，一般跟黑帮或者政府相关镜头露出时都少不了大块头的SUV。豪放大气成了美式风格的代表。由于没有燃油排放限制，油价又便宜，大排量V8的车在北美市场非常常见并成为了主流。

但国内接触的还是不多，不管是油价还是高昂的进口税都让大部分人望而却步。而这次亮相的4款车都或将以平行进口形式小批量引进国内，成为国内美系车爱好者和钟爱全尺寸SUV的消费者的福音。

凯迪拉克凯雷德长轴版

这次来到进博会的是 凯雷德的长轴版，年初全新凯雷德刚刚正式发布，当时那块车载首款OLED曲面屏着实惊艳了全场。长轴版本凯雷德车身尺寸为：5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。相比标轴版车型长度增加384mm，轴距增加336mm，这也是本届进博会尺寸最大的车型。

凯迪拉克家族的盾牌中网在凯雷德上是最到位的体现，长轴版本外观和标轴基本一样，侧面线条也是四方四正，硬派风格就是如此塑造的。内饰上最大的亮点就是那块OLED曲面屏，这块屏幕的对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍。

车内功能完全分布在三个分屏，驾驶员左手的72英寸屏主要展示部分行车信息；驾驶员正前方的142英寸屏幕主要展示速度导航信息等；中控台上方的169英寸屏幕则主要以娱乐系统的信息为主。

空间对于这类车型来说只有更大没有最大。它采用2+2+3布局，与标准轴距版相比，车辆增加的轴为第三排座椅上的乘客带来约44mm的额外腿部空间，同时后备厢容积也提升至1214L，将第三排座椅放倒后可形成一个超大的纯平地台。

动力上，全新凯雷德将继续提供62L V8发动机，最大功率为426马力（313kW），最大扭矩为623牛·米。此外还有30T 直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统部分匹配10速自动变速箱，并配备四驱系统。

值得一提的是，新车首次在后轴采用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼，乘坐舒适性和操控性都相比上代车型有了长足的进步。

GMC YUKON Denali

GMC这个牌子在国内不是很常见，上汽通用在国内布局主要是雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌，我们路上能见过的最多的都是平行进口引进的GMC房车。这个品牌在美国最开始是专门做卡车的，后来随着时代发展从纯工具车演变成豪华实用兼备的乘用车。

这次进博会展览的GMC YUKON Denali同样也是年初发布，车头一样的霸气，看着比凯雷德更虎，它是密集的点阵式镀铬中网上镶嵌着GMC标志。

它的内饰相比凯雷德来说没那么凸显科技感，是传统的美式豪华风格。大面积高质量的真皮铺陈搭配木饰板，看上去跟来到豪华小木屋的感觉似的。当然了他该有的屏幕也是有的，只不过没有搭载凯雷德的OLED曲面屏，是常规的全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的组合。

但有意思的是，这款顶配的GMC YUKON Denali车型还搭载了业界首创的电控移动中央扶手，这个还挺有意思的。让我想起来国内的荣威iMAX8的魔吧。

动力上和凯雷德不同的是，除了62L V8发动机和30T直六柴油发动机外，还配备了53L V8自吸发动机，同样与之匹配的是通用的10AT变速器，并可选装四驱系统。底盘方面带车身高度调节功能的通用第四代MRC电磁悬架、全新的电控限滑差速器、多连杆式独立后悬架等也是通用的。

雪佛兰Suburban/Tahoe

这两个名字国内的朋友听上去应该都挺陌生的，这就是雪佛兰版本的全尺寸SUV了，Suburban是Tahoe的长轴版本。该车有LS、LT、RST、Z71、High Country等多个版本，上海进博会中展示的是High Country版本车型。

不过这个车在美国能见度可真是不低，可谓是FBI御用座驾了。全新换代后风格也变得犀利起来，通用家换代后这些新品的霸气程度是不相上下，雪佛兰的Tahoe和Suburban车头高度和那两款车型一样高耸，形成一个很大很厚的车头，再配上曲折的LED前大灯，实在是唬人。

雪佛兰Suburban车长宽高分别为5733/2060/1923mm，轴距为3406mm。除了车身高度外，Suburban的长度、宽度和轴距都明显大于Tahoe。

内饰上它在GMC YUKON Denali整体质感上再降一档，毕竟定位最低。它是机械仪表盘+102英寸液晶中控屏的组合。有意思的是它采用的是按键式换挡，这个在本田上比较常见，不过这种手动加减档通过按键形式操作还真是不太方便。

动力方面它和GMC YUKON Denali是一样的共有三套动力总成，数据表现也一样。其中LS、LT、Z71、RST和Premier这五种车型中标配53L V8发动机+10AT，High Country车型配备的是62L自然吸气V8发动机，柴油版本就是那台30TL6的发动机。

总结：

这次亮相进博会算是一个信号，不过具体引进时间和引进形式还没有确定。但至少大家还是有个盼头的。这4款车型虽然根据不同品牌定位有高低之差，但通过进口形式引进国内后没有低只有高和更高的区别，注定是富人的玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年有号称四大车队的法拉利，迈凯轮，红牛（红牛今年有两只车队，这里说的是一队），梅赛德斯-GP。

还有像 雷诺 这样曾经世界冠军的车队（阿隆索在时），和一直当陪衬的宝马索伯和威廉姆斯车队。

还有五只新车队红牛二队，莲花车队，印度力量，维珍车队和HRT车队，这些都是垫底型的，算是为F1做贡献型的。。。

　　1法国AG2R车队(AG2R) (法国)

　　AG2R车队是参赛车队中唯一一支没有参加职业巡回赛的队伍，虽然如此，AG2R车队仍然是在法国最受尊重的车队之一。他们本届环法赛的主要目标是帮助队中的顶尖车手纳宗在第一周平地赛段的比赛中取得好成绩

　　2Bouygues电信车队 (法国)

　　去年参赛的La Boulangere车队今年改换门庭，成了Bouygues电信车队，他们车队的明星车手是弗克勒。在去年的比赛中曾夺得的**领骑衫令弗克勒备感压力。而另一名车手布罗查德，虽然已经年满37岁，却是今年赛程安排最满的法国自行车选手。今年是车队在换了新东家之后的首次环法赛亮相，因此布罗查德、皮诺等车手期待能带来意外惊喜。

　　3Cofidis车队(法国)

　　这支法国的顶级车队却是一支不折不扣的联合国军，队中主力，澳大利亚车手斯图尔特奥格拉迪说他的目标并不是夺取代表积分第一的绿色领骑衫，而是赢得1至2个赛段冠军。这样的话，车队取得好成绩的大部分担子都压在了队中的法国神童沙瓦内尔身上。沙瓦内尔用近来不俗的战绩和不断飙升的身价证明了自己的价值。队中另一位车手蒙库提是去年环法赛第11赛段的冠军，他山地赛段的技术突出，有望在山地赛段取得好成绩。

　　4法国农业信贷银行车队(Credit Agricole)(法国)

　　Credit Agricole车队或许是最正统的法国车队之一了，队中的主力车手是挪威人胡施欧福德，他的目标是夺取本届比赛的绿色领骑衫。曾获得环法赛第4名的莫洛今年将为队友充当急先锋，帮助他们过关斩将。

　　5丹麦CSC车队(CSC)(丹麦)

　　由于拥有意大利车手巴索，这支由前环法赛冠军里斯经营的丹麦车队对夺取**领骑衫充满着期盼。在上月意大利自行车赛失利后，巴索又回到车队中来，并得到队友美国车手朱利谢和西班牙车手萨斯特的更多帮助。如果真是如此的话，他将成为阿姆斯特朗主要的竞争对手之一，去年他便在拉芒若赛段战胜了阿姆斯特朗，并最终获得环法赛的第三名。CSC车队是团队计时赛赛段冠军的有力争夺者。

　　6比利时达维塔蒙-乐透车队(Davitamon-Lotto)(比利时)

　　澳大利亚车手洛比麦克埃文是该车队今年比赛的焦点队员，他曾两次穿上代表积分第一的绿色领骑衫，并保持了许多赛段。埃文斯由德国电信车队转会过来，如果不是腿伤的困扰，他几乎夺得了意大利自行车赛的冠军，这次意外也许会给他的自信带来一定影响。

　　7探索频道车队(美国)

　　拥有着阿姆斯特朗的探索频道车队是不可战胜的。车队领袖阿姆斯特朗的目标是连续第7次夺得**领骑衫。尽管阿姆斯特朗承认经验丰富的俄罗斯车手叶基莫夫将因伤缺席今年的比赛，但除了调配三大爬坡高手阿塞维多、贝尔特兰和鲁维拉外，阿姆斯特朗还将获得萨沃德利和乌克兰天才车手波波奇以及他的同胞辛卡皮的强力支援，辛卡皮一直跟随阿姆斯特朗左右，为他的前6次胜利立下了汗马功劳。

　　8Domina Vacanze车队(意大利)

　　这支意大利车队历史上曾拥有过马里奥奇波利尼这样的传奇选手，但目前他们只能指望乌克兰老将贡恰尔和意大利车手切莱斯蒂诺去冲击总成绩的名次了。其他车手中弗尔兰也有机会有所建树，但总的来说对这支车队不要有太高的期望。

　　9西班牙11人车队(Euskaltel) (西班牙)

　　对身着桔色的巴斯克风格队服的Euskaltel车队来说本次比赛非常关键，但由于主力车手梅约在去年比赛中的惨败使车队显得底气不足。6月初，车手兰德鲁兹获得了多菲内赛冠军，一周后，他的队友冈萨雷斯通过在最后一天的比赛中奋起直追获得了瑞士自行车比赛的冠军。本赛季梅约一直在韬光养晦，准备积蓄力量在环法赛上爆发，他能否在比赛中有所表现还得看临场表现。

　　10意大利法萨-波托洛车队(Fassa Bortolo)(意大利)

　　Fassa Bortolo车队的明星车手佩塔奇将缺席本届环法赛，虽然如此，Fassa车队仍然有着既定的目标。佩塔奇将主要精力放在了9月份举行的西班牙自行车赛上，以备战世界锦标赛。而向单发计时赛高手卡塞拉尔和弗莱夏还是有机会一展这支意大利车队的雄风。

　　11Francaise des Jeux车队(法国)

　　这支由前巴黎-鲁贝赛冠军马的奥特经营的车队至少从理论上看是最有前途的车队之一。曾获得过绿色领骑衫的巴登库克正在酝酿重回2003年所在地车队，而他的队友，澳大利亚车手麦吉则盼望着在山地赛段一展身手。在去年的环法赛上，麦吉被迫退出了比赛，这都是因为在意大利自行车赛上表现过于卖力的结果。麦吉和恺撒有望进入总成绩的前10名。

　　12德国杰罗斯特内尔车队(Gerolsteiner)(德国)

　　美国车手列维雷菲莫是这支德国车队的王牌，2001年他代表阿姆斯特朗所在的美国邮政车队获得了西班牙自行车赛的总成绩第三名。列维雷菲莫的计时赛和山地赛成绩都很出色，去年他获得了环法赛总成绩的第9名，今年有望迈进到前5名的行列。因为刚刚获得的埃因霍温6人GP赛冠军，德国杰罗斯特内尔车队也成为了团队计时赛段冠军的夺冠大热门。

　　13Iles Baleares车队 (西班牙)

　　曼塞博将作为前锋辅佐队内的年轻西班牙天才车手巴尔韦德。尽管他们争夺**领骑衫的希望渺茫，Baleares车队还是值得被期待能在山地赛段中有所建树。巴尔韦德丘陵赛段的功夫了得，俄罗斯车手卡帕特则有望进入总成绩的前10名，而伊万德拉佩纳则是序幕赛冠军的有力竞争者。

　　14Lampre-Caffita车队(意大利)

　　缺少了前环意大利自行车赛冠军西蒙尼和库尼可的这支意大利车队很难看得出还能有什么取胜之道。

　　15Liberty车队(西班牙)

　　从理论上说，这支西班牙车队拥有很多好车手。赫拉斯是三届环西班牙自行车赛的冠军得主，在2001年至2003年是阿姆斯特朗在山地赛段的主要竞争对手之一。冈萨雷斯也曾经尝过**领骑衫的滋味。贝洛基参加过三次环法赛。但赫拉斯本赛季状态低迷，贝洛基自打2003年环法赛上出乎意料的撞车后一直没有参加比赛。

　　16Liquigas车队(意大利)

　　几个月前意大利车手西普林尼尼宣布退役的消息对车队来说无异于晴天霹雳。帕利亚里尼将带领Liquigas车队为首次参加环法赛的荣誉而战。环意大利自行车赛冠军加尔泽利将参加总成绩名次的争夺。

　　17瑞士峰力听力系统 (瑞士)(Phonak)

　　这支瑞士车队的车手单车计时赛成绩突出。如前世界计时赛冠军博特罗，在度过了在德国电信车队2年的恶梦般生活后，他又回到了Phonak车队。美国车手弗罗伊德兰迪斯计时赛的表现也不错，但是他还需要提高自己在山地赛上的取胜能力。南非车手罗伯特亨特是一名成熟的车手，他寄托着车队在单车计时赛上取胜的希望。

　　18比利时快步车队 (比利时)(Quick Step)

　　尽管拥有天才澳大利亚车手迈克尔-罗杰斯，可是这支比利时车队说他们将尽最大的努力帮助队内的明星车手布南取得赛段冠军，夺取绿色领骑衫。去年他拿下了2个赛冠的冠军，本赛季他又一举夺得Flanders and Paris-Roubaix两项比赛的冠军。25岁的德国人辛克维特兹将是25岁及以下组总成绩冠军白色领骑衫的有力争夺者。

　　19荷兰拉勃银行车队(荷兰)(Rabobank)

　　参赛的唯一一支荷兰车队。因为拥有着一堆分赛段冠军而值得自豪。这主要得归功于德克，这是他第11次参加环法赛。抓住稍纵即逝的机会是这支车队的传统，Rabobank车队期待俄罗斯选手曼乔夫，这位2003年最年轻的参赛选手能进入最后成绩的前10名。三届世界公里锦标赛冠军弗莱尔的因伤缺席是车队的最大损失。

　　20Saunier-Duval车队 (西班牙)

　　霍纳是Saunier-Duval车队获得山地赛段冠军的最大筹码，这名34岁的老将很可能延续一周前在瑞士自行车赛上的风光，在那里他获得了一个赛段的冠军。贝尔托利亚蒂是2002年卢森堡自行车赛的赛段冠军，但这支车队中并没有车手具备了争夺总成绩名次的实力。

　　21德国电信车队 (德国)

　　乌尔里希所在的这支车队甚至牛的可以开除有6次绿色领骑衫加身的扎贝尔。车队将倾尽全力帮助1997年环法赛冠军乌尔里希与阿姆斯特朗一争高下。乌尔里希将获得来自哈萨克斯坦的全能型车手维诺库罗夫的帮助，维诺库罗夫获得了2003年环法赛的第3名，但在去年受伤。去年环法赛的亚军，德国车手克罗登也将给乌尔里希提供强力援助。乌尔里西目前状态正佳，但是如果想要在今年的环法赛中击败美国死敌，他需要除了极佳的状态、坚定的信心以及更多要素的综合

参加F1争冠军是每个车队的目标，名次落后自然关注度越低。每个车队都是一个"公司"，即使拿不到冠军也会有赢利，这是其一。其二是，厂商车队会通过研发F1赛车来推动技术的发展，展示技术实力。

1991-1992：美国国家队

1992-1996：摩托罗拉队

1997：Cofidis

1998-2002：美国邮政车队

2003-2004：美国邮政车队 Berry Floor赞助

2005：探索频道车队

国籍：美国

性别：男

出生日期：1971年9月18日

身高：177米

体重：75公斤

兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong，1971年9月18日—）又译蓝斯·阿姆斯壮，出生于美国德州的Plano，是一名退役的美国公路自行车赛职业车手。他因从睾丸癌中康复过来后连续7次（1999年-2005年）获得环法自行车赛冠军而闻名。他的成功让一些人给环法取了一个绰号“Tour de Lance”。

阿姆斯特朗取得的成就已经被广为称颂。2002年，《体育画报》杂志把他称为它们的年度运动员（Sportsman of the Year）。他也被称作美联社年度男运动员（2002年-2004年），并接受了ESPN的最佳男运动员ESPY奖（2003年-2005年）及赢得2003年BBC年度体育人物（外国人物）奖（BBC Sports Personality of the Year Overseas Personality）。在完成了2005年的环法自行车赛后，阿姆斯特朗退役了。

早期生涯

阿姆斯特朗出生在得克萨斯州的普莱诺（Plano），一个在达拉斯北边的郊区，他的母亲琳达·穆尼汉（Linda Mooneyham）在精神和物质上给了他很大的帮助。他的生父埃迪·古德逊（Eddie Gunderson），在儿子两岁时死亡，没能亲眼看见儿子走路。当他母亲嫁给特里·阿姆斯特朗（Terry Armstrong）时，阿姆斯特朗有了现在的姓。

他的体育生涯的开端从事铁人三项运动，16岁就和前辈们竞争。很快他被发现在自行车上很有天赋。在17岁时，他接到了国家青年自行车队的训练邀请。 普莱诺独立学校的校委会认为，在高中阶段的第二个学期产生6周的事假会影响他正常毕业。阿姆斯特朗退学了，在他母亲的祝福下去队里训练。后来他从位于达拉斯的另一所高中毕业。因为这个原因所以他把德克萨斯，奥斯汀看作自己的家。

他在练习自行车并且拿到1991年美国业余冠军和1992年夏季奥运会第14名后加入职业车手的行列。接下来的一年他在挪威奥斯陆独自拿到了国家公路自行车赛的冠军，也是他第一个大赛冠军。他的胜利如此显著（he had time to blow kisses to his mother in the home straight）以至于收到挪威国王的接见邀请。当得知邀请并不包括他的母亲时，他拒绝了邀请。不久，国王又发来了对母子两人的邀请。

在摩托罗拉队，他的成功依旧延续，并与该队赢得1993年和1995年的环法自行车赛的一些著名的赛段和许多单日赛事。也是在1995年，他在美国最重要的自行车赛事the Tour DuPont中夺冠，在94年的这项赛事中，他的名次是第二。96年，他再次在the Tour DuPont中夺冠，成为世界排名第一的自行车赛选手。之后在1996年，他放弃了环法自行车赛参加了奥运会，但成绩令人失望。这些早期的失利正式对他磨炼的开始，最终这些磨炼使他在癌症后期获得了伟大的品质，他自己也承认，如果他屈服于那次过分艰难的Clasica San Sebastian比赛，他可能早就退出体育界了。

癌症

1996年10月2日，阿姆斯特朗被诊断出睾丸癌已转移，癌细胞扩散到他的肺部和脑部。他的医生告诉他还有一半的机会活下来。在他康复之后，他的一个医生才告知他其实当时他存活的机会相当小（有一个医生甚至说仅有3%），告诉他有一半的机会主要是为了给他希望。10月2日这天后来被阿姆斯特朗和耐克两者所纪念，耐克有"10 / 2" 商品系列，销售商品的部分收益会交于1997年成立的兰斯·阿姆斯特朗基金。手术切除右睾丸和脑损坏部分之后，阿姆斯特朗在印第安纳医科大学进行一系列苛刻化疗，尽管这给他留下了皮肤内烧伤，他最后还是成功康复。标准的化疗会终结他的自行车手生涯，因为众所周知它会产生副作用使肺功能下降；阿姆斯特朗选择了更苛刻的治疗，减免对肺的损伤。在病情好转期他就重新开始训练，但此时科菲迪斯自行车队已删除了对他的联系。这是引起他最近退役的因素之一。因为这件事，他和他后来的女朋友（现在是前妻）因他的感情变化两度移居法国。他最后与新成立的美国邮政自行车队签了约,在1998年他以Vuelta a España中总排名第四的成绩完成了他在自行车赛界成功的回归。

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Livestrong 与兰斯·阿姆斯特朗基金会

Livestrong腕带2004年夏季，兰斯·阿姆斯特朗基金会（最早来自耐克的资金），建立了Livestrong腕带项目。这个腕带项目是“Wear Yellow Live Strong”教育项目的一部分，意在帮助癌症患者和幸存者并提高社会对癌症的关注。腕带成袋卖，以10、100或1200个为一袋，得来的钱作为对与耐克公司合作的阿姆斯特朗基金会的五百万募款的一部分。腕带单价仅仅是1美元。选中**，是因为它在专业自行车公路赛中有重要的含义，尤其是黄衫在环法自行车赛中有重要意义。在2005年5月，多于五千万的Livestrong腕带被卖出。阿姆斯特朗把名字“借”给了耐克最新的鞋类生产线，每款产品都印上了熟悉的“Live Strong”**。

阿姆斯特朗，2002年起就是总统癌症小组成员，最近在2005年7月25日出版的今日美国的一篇文章[1]中说我们有世界上最聪明的人负责治疗，所以他的任务只有集资，使研究能够继续下来。

“集资最近越来越难”，他说“伊拉克战争最大的不利之处就是花在上面的钱不能做别的更有价值的事业了。伊拉克战争一周要花费多少钱？十亿？可能每天十亿？国家癌症研究所的年预算是四十亿。这绝对不够。癌症治疗事业需要再次得到拨款的优先权！”

环法

阿姆斯特朗在1999年第一次赢得环法自行车塞的冠军是他真正的归来。除了2003年和2005年，他最终领先时间都超过了6分钟，他在有胃病的情况下胜出乌尔里希1分01秒, 领先Ivan Basso4分40秒 他总共得到7次总冠军, 22次分站赛冠军(1993-1, 1995-1, 1999-4, 2000-1, 2001-4, 2002-4, 2003-1, 2004-5, 2005-1)他还在环法赢过11次计时赛，并且带领车队赢得3次车队计时赛 (2003-2005)

阿姆斯特朗骑行在2004年环法的序幕赛中在他2004的征程中，他获得了个人的最佳战绩：5次分站赛冠军，以及与美国邮政车队获得车队计时赛冠军。

其他兴趣

阿姆斯特朗和他的前妻克里斯汀·理查德（Kristin Richard）有一个儿子卢克（Luke），在他重回赛场胜利2年后，他通过体外授精的双胞胎女儿格蕾斯（Grace）和伊莎贝尔（Isabelle）降生了。他们在2003年离婚了，随后他与歌手雪莉·克罗（Sheryl Crow）恋爱了，雪莉一直支持着兰斯的自行车事业，并且在2004年和2005年的环法赛上驾车跟随。

阿姆斯特朗在骑车之外还有许多爱好。他在影片Dodgeball: A True Underdog Story演了一个客串角色 ，还出过一本登上了畅销榜首的书《与自行车无关》。他也是一位癌症研究运动的发言人。

成功的原因

阿姆斯特朗的成功部分归功于他的环法成绩，他曾在西班牙训练了几个月作为环法赛的准备，而且经常去法国分析并试骑即将到来的环法的关键路段。在他2004年准备环法期间，他把所有赛段至少骑过一遍，并5天内多次骑过 Alpe d'Huez 坡，一个关键的计时赛站点。

他的骑行方式很有特色。因为他的无氧阈值高所以可以比对手在低档位保持相对高的节奏（往往是120转/分）。这种风格和以前的冠军们形成鲜明对比，比如得过5次环法冠军的Miguel Induráin。阿姆斯特朗哪怕在环法爬坡时也可以保持专业攀登者无法一直跟随的速度。

不像一些天才型的选手，阿姆斯特朗在个人计时赛中如果不是比身体条件更适合训练的选手（如Jan Ullrich）做得更好，也可以说和他们做得一样好。

车队及获奖记录

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车队

1991-1992：美国国家队

1992-1996：摩托罗拉队

1997：Cofidis

1998-2002：美国邮政车队

2003-2004：美国邮政车队 Berry Floor赞助

2005：探索频道车队

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获奖记录

1992年

First Union Grand Prix

GP Sanson

Longsjo Classic （1个赛段冠军）

Thrift Drug Classic

Tour de Ribera （4个赛段冠军）

1993年

Thrift Drug经典赛冠军

Trofeo Laigueglia

环法自行车赛第8赛段冠军

USPro Championship

West Virginia Classic （2个赛段冠军）

国际公路自行车赛冠军

1994年

Thrift Drug经典赛冠军

1995年

Clasica San Sebastian

环法自行车赛第18赛段冠军

Tour du Pont （3个赛段冠军）

West Virginia Classic （1个赛段冠军）

Stage 5 Paris Nice

1996年

Tour du Pont （5个赛段冠军）

La Flèche Wallonne

1998年

Rheinland-Pfalz Rundfahrt

环卢森堡自行车赛（1个赛段以及总冠军）

Cascade Classic

1999年

环法自行车赛 （4个赛段以及总冠军）

Prologue Critérium du Dauphiné Libéré （ITT）

Route du Sud第4赛段冠军

Circuit de la Sarthe （ITT）第4赛段冠军

2000年

环法自行车赛（1个赛段以及总冠军）

GP des Nations

GP Eddy Merckx

Critérium du Dauphiné Libéré （ITT）第3赛段冠军

2000年悉尼夏季奥运会男子个人计时赛铜牌

2001年

环法自行车赛 （4个赛段以及总冠军）

环瑞士自行车赛 （2个赛段以总冠军）

2002年

环法自行车赛 （4 个赛段以及总冠军）

Critérium du Dauphiné Libéré, Stage 6 Critérium du Dauphiné Libéré

GP du Midi-Libre

2003年

环法自行车赛 （1个赛段以及总冠军以及团体计时赛冠军）

Critérium du Dauphiné Libéré (Overall), Stage 3 Critérium du Dauphiné Libéré (ITT)

2004年

环法自行车赛 （5个赛段以及总冠军以及团体计时赛冠军）

Tour de Georgia （2个赛段以及总冠军）

Stage 5 Tour du 郎格多克-鲁西荣

Stage 4 Volta ao Algarve (ITT)

美国总统的车队大概有20-30辆车组成。不一样的活动时数目是不一样的。如果只是在华盛顿车数会少些，但在外出活动时车队里还要有媒体、当地官员、幕僚等等的座车就会很多。这个其中除了密勤局（secret service）的车之外，当地警察和执法机关的车辆也会是一部分。不管在哪车队中最主要的就是总统座车和白宫特勤局（总统安保团队）车队。奥巴马座车就是著名的凯迪拉克DTS元首级轿车，资料很多不再多谈。总统安保团队一般是8辆黑色雪佛莱Suburban越野车和1辆奔驰G系越野车。在车队最前面的电子战车，一般是中心车队的第一辆和最后一辆车（不算地方的警察车辆）。装备有海军研发的“虎墙”（Tigerwall system）系统。作用是通过搭载的长焦镜头和甚高频设备（long range cameras and on-board RF equipment ），整合其他资源传来的信息，为车队提供区域防空信息。前车一般装备还有弹幕干扰机（barrage jammers）。通过在多个频段发射干扰信号，以防止从IED到无源红外制导导弹的N种威胁。这两车车顶上安装有明显的天线类装置。紧随其后的就是白宫特勤组高级别特工人员所在车。通常负责总统在活动地点的安保指挥。然后才是两辆总统座车。总统座车行进时会有一辆雪佛莱Suburban越野车和1辆奔驰G系越野车随时在车后两边警戒。这两辆是总统贴身保镖座车。奔驰G系越野车为总统专车贴身防卫，不论任何时候都紧随总统专车。这一点在奥巴马车队前往人民大会堂时就有体现。紧随的是3-4辆黑色雪佛莱，分为掩护组和支援组，一般携带有重火力。另外如果在外地，通常车队会有N辆一模一样的白色或者铁灰色Van(面包车)。这些车就是白宫幕僚人员、写作班子、媒体、摄像师、随访政要的车了。最后一般就是一部医疗车，就是黑色的像小货车一样就是后面是方的那辆。