“树正气、重操守”最美共产党员厂长先进事迹材料

　　“树正气、重操守”最美***员厂长先进 事迹材料

　优良的品德是为人之本。王秋生同志始终以“树正气、重操守”的做人原则规范自己的行为，坚持充实自我、树德立志，将自己锻炼成为德才兼备的好党员干部，树立自己在职工群众中的良好威信。下面是我收集整理的“树正气、重操守”最美***员厂长先进事迹材料，欢迎大家阅读。

 

　王秋生，义马气化厂气化分厂厂长，自1998年参加工作以来，一直踏实敬业、勤劳质朴、创新实践，在岗位上以身作则、率先垂范，是河南能化大发展过程中涌现出来的集德、智生能为一体的先进典型。

　树德立志，塑造和谐团队

　优良的品德是为人之本。王秋生同志始终以“树正气、重操守”的做人原则规范自己的行为，坚持充实自我、树德立志，将自己锻炼成为德才兼备的好党员干部，树立自己在职工群众中的良好威信。工作学习中，他以先进人物、事迹为榜样，虚心学习，取长补短，努力改造自己的人生观、价值观。无论是当生产副主任还是承担气化分厂厂长的重担，都能以德服人、率先垂范。1998年和XX年一二期气化装置建设投产之际，王秋生同志身体力行，与分厂全体员工同吃同住，坚持战斗在生产一线，常常一身煤尘、一身油，甚至几天几夜不回家，为广大员工展现了新时期基层党员干部的优良作风，得到了全分厂职工的拥护和赞赏。

　生活中，他是职工的“贴心人”。每逢分厂员工和家属的婚丧嫁娶，他总是热心为其张罗，甚至不惜牺牲自己的休息时间。仅仅XX年，在王秋生同志的带领下，气化分厂累计慰问伤病职工及家属20余人次，为3人多次办理入院就诊手续，为多名职工组织捐款。榜样的力量是无穷的，在王秋生同志的带领下，气化分厂逐渐形成了“领导班子齐心，职工队伍团结”的良好局面。

　多管齐下，打造基层铁军

　领导和管理一线干部职工是需要智慧的。王秋生同志面对一线工作难题，积极和班子成员密切沟通、审时度势，以推进制度上刚性与弹性调整相结合为原则，做到工作透明化、方法灵活化，改变了原气化分厂职工难管理、制度难执行，问题难处理的矛盾。

　加强基层一线队伍思想教育工作。XX年，由于城市煤气要被天然气所取代的影响，分厂一线职工队伍一度人心惶惶。为尽快改变这种不良倾向，王秋生同志及时动员班子成员和班组管理人员，对职工做了大量的思想教育工作，开展了一线岗位转变工作作风等自查自纠活动，找差距、堵漏洞，同时结合实际情况，为职工解决了生活、工作中的很多实际困难，并适时加大分厂厂规厂纪的宣传教育力度，经过层层做工作，级级做动员，有效转变了职工情绪，维护了职工队伍的稳定。

　加强安全管理，创建安全分厂。安全是企业的生命线，王秋生同志把分厂、 班组二级安全文化当做工作的重中之重来抓，让“从零开始 向零奋斗”的安全理念融入生产、生活之中。XX年全年进行安全知识培训400余人次，安全知识竞赛两次，安全征文和安全论文活动各1次，安全技能竞赛2次。坚持安全检查制度和隐患整改力度。探索分厂管理新路子，全面推进制度化管理改革。为加强员工作风纪律，王秋生同志在分厂内部推行了“6s”管理体制，结合一线实际，灵活运用，改自上而下为自下而上，对80余名职工和管理人员进行了分批系统培训，逐步实现了分厂生产队伍技能化、专业化、过硬化。

　着眼创新，拓造低耗高产

　王秋生同志作为新时期的基层领导干部，既不缺乏知识，又拥有过硬的实践经验，他着眼于未来，积极进行技术创新改造，降低生产成本，提高生产效益。建立了气化单耗和酚回收醚耗档案，抓好生产工艺改进，掌握入炉煤质以及粒度，使入炉煤合格率大于99%，自产粗煤气合格率100%。设备检修、维护工作推行“从预防化到预知化”过渡，设立检修跟踪、记录制度，实行程序化管理。XX年度完成大修项目13个，中修项目21个，完成技术改造11项，修旧利废项目11个。保障了设备完好率达到98%以上。

      同时，王秋生同志积极发挥技术优势，先后参与了900#酚回收新增脱氨塔和85f004初焦油分离器以及粗煤气脱氧装置初步设计论证及技术招标工作;900#酚回收新增脱氨塔、85f004初焦油分离器初步设计交底工作;燃料气压缩回收装置和煤气脱氧装置工程部分设备的招标工作，为“四大技改项目”投建提供了无私的技术支持。在他的组织领导下，气化分厂也相继完成了900#新工艺改造、85f004初焦油分离器、燃料气压缩回收装置、粗煤气脱氧装置等改造，其中900#酚回收新增脱氨塔和燃料气压缩回收装置改造年分别为公司节约资金500余万元，为公司做出了较大贡献。

　“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，XX年度，王秋生同志以优良的工作作风、先进的管理理念带领气化分厂获得了河南省“工人先锋号”称号，XX年度，王秋生同志先后分别被河南煤化集团和煤气化公司评为“先进劳模”、“优秀***员”、“先进党务工作者”等荣誉。

　这些成绩和荣誉，既是对王秋生同志的回报，又是对他的激励。我们有理由相信，在他的这种模范作用的映射下，气化分厂将会涌现出更多的先进人物和先进事迹，他们将伴随着河南能化成长和壮大。

 

英雄联盟是一款非常经典的对战类游戏，在这个游戏当中有非常多的高手，他们都成为了职业选手，甚至有些选手在打了十年的职业联赛之后依旧没有选择退役，就比如说厂长，我们听过许多关于此人的故事，在之前刚刚加入EDG战队的时候，这就是一位很有野心的选手，他的梦想就是能够拿到世界冠军，他也一直为着这个梦想在努力。

而且他也在他刚加入战队的时候展现出了无与伦比的天赋，在各大赛事上都拿到了非常理想的名次，而且他也被玩家们尊称为打野之王，但是非常可惜的是他没有在世界级的比赛上拿到一次冠军，这也是他一直以来的遗憾，可能这就是一位打野选手的梦想吧，在付出了众多努力之后依旧没有能够达成，如今的厂长已经到了26岁，实际上已经过了电竞选手的一个黄金巅峰期。

他的身体以及他的反应能力都不允许他再登上世界的舞台，但是他依旧没有放弃，以前非常多战队的老职业选手都已经纷纷转了行，有些当上了主播，有些则是去战队当教练了，但是我们的厂长依旧没有退役，仍然在职业选手的道路上前进。可以说这份毅力是值得我们去尊敬的，其次就是他舍不得这个老战队，EDG对于他来说是一个归属。

即使他自己不能够上场，他也很希望某一天EDG战队能够势如破竹地登上世界级别舞台的冠军之位，这些都是他所牵挂的事情，所以他还舍不得离开这片战场，虽然如今被玩家们称为EDG的吉祥物，但是他自己还是十分想上场比赛的，希望在明年的s10世界杯上能够看见他的身影，也希望在下一次的比赛当中，他能够成功的实现自己的梦想，为自己的职业生涯画上一个完美的句号。

6月14日，理想汽车CEO李想化身李导师，在个人微博发布的一篇成长感想迅速出圈儿，其中“管理团队每人买华为的书不低于十本”的言论被大家戏言，李厂长化身带货王。当然，李想一系列感想的背后是理想今年以来耀眼的成绩。

6月13日，理想汽车官方公布了过去一周（6月5日-6月11日）的销量数据，在刚刚过去的2023年第24周（605-611），理想汽车的周销量达到了084万辆。

理想汽车CEO李想在社交平台发文表示，本周仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。

根据乘联会数据，理想汽车5月销量达到了28277辆，同比增长146%，同时也创造了月销量新高。

然而现在有多风光，去年就有多狼狈，2022年6月的理想汽车，正在经历品牌的“至暗时刻”。不过，理想汽车也成功通过一年的时间完成了车型更替，并且走上了销量正增长的道路。

12个月，从低谷到高峰

退回到一年前，2022年6月，理想汽车发布了旗下第二款车型理想L9，售价4598万元，略高于理想ONE 3498万元的售价。李想在发布会上的一句“理想L9是500万以内最好的SUV”也将理想汽车推到了风口浪尖。

理想L9发布后的三个月内，由于新旧车型交替，理想汽车销量不增反降。2022年8月，理想汽车月销量跌至谷底，乘联会数据显示其仅售出了4571辆，同比下滑5154%，环比下滑5614%。

彼时的声音认为，理想L9的推出打乱了理想ONE的销售节奏，虽然两个车型有10万元的价格差距，但是消费者更愿意选择配置更丰富的新车型。

2022年9月，理想L9正式交付，理想汽车月销量也重新破万，达到了11531辆，同比增长625%，环比增长1523%。同期，理想L9的月销量为10123辆，成为了新的爆款单品。

同样是在9月，作为理想ONE替代车型的理想L8上市，售价3598万元-3998万元，与理想L9有价格和配置上的差异化，覆盖了更广的价格区间和更多的客户群体。

理想L8在2022年11月交付后，理想汽车的月销量就达到了15034辆，在同年12月更是达到了21233辆，理想L系列的双车策略初见成效。

进入2023年，理想汽车完成了理想L7的发布与交付，理想汽车月销量在经历1月销量回落之后，又开启了连续增长，并且月销量在3-5月均破2万。

理想汽车也用销量向外界证明，理想汽车不只会做单车策略，即便同属L系列，三款车型也可以卖得很好。

浙商证券曾发布研报认为，理想汽车的中大型智能SUV策略依然是有效的差异化，在中短期内具有较好的竞争格局。

两个产品：智能电动车+组织能力

6月13日，李想在社交平台发布长文，系统地阐述了理想汽车的驱动力。在李想看来，理想汽车的驱动力不是价值观、技术或是产品，而是成长。

李想认为，成长是由学习和训练两部分组成的，光学习不实战没有成长，光实战不学习容易变成井底之蛙。

李想认为理想汽车从华为、比亚迪、奔驰、宝马、奥迪（BBA）等公司身上学习了很多，通过学习解决了产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的诸多问题。这也解释了理想汽车在理想ONE之后接连推出爆款单品的原因，靠的并不是运气，而是步步为营。

李想在文中表示，问界M7的出现直接导致了理想ONE提前停产。“一个季度就亏损十几亿，团队都被打残了”李想如是说。

随后，理想汽车选择全面学习华为，并尽快升级为矩阵型组织。李想还透露，理想汽车向BBA学会了如何开4S店，如何选址，如何降低获客成本。同时也向比亚迪学习组织能力和操盘能力。

事实上，早在今年3月底举行的2023中国电动汽车百人会高层论坛上，李想就坦言，早在理想ONE交付阶段就已经意识到，只卖一款车是不行的，要卖多个车型。

他说到，理想汽车有两个最重要的产品，一是面向消费者的智能电动车，另一个是面向员工的组织能力。去年年底开始，理想启动面向千亿规模年收入的矩阵型组织升级，启动矩阵型组织一是解决了没有全局，各个团队各自为战的问题；二是解决了技术和平台、产品研发协同的问题。第三，解决了产品和供应链、交付商业协同的问题。

新车型就需要研发能力，除此之外，还需要拥有互联网公司能力，汽车经销商集团能力，以及汽车行业企业能力。通过学习，理想汽车将传统的汽车研发方式变成了一个立体的流程，从过去的职能组织变成一个矩阵型组织。

在这样的流程和组织下，理想汽车把理想ONE做成爆品的能力复制到所有车型上，同时也提升了产能爬升的速度。

“理想的蔚来没有小鹏”？

从2015年到2023年的八年时间，理想汽车从一家初入汽车行业的企业，成为了月销量能够挤进新能源厂商前五的车企。

在这个过程中，理想汽车也逐渐坐上了“蔚小理”的头把交椅，渐渐拉开了与蔚来和小鹏的差距。网友甚至调侃“理想的蔚来没有小鹏。”

根据理想汽车财报显示，理想汽车的营收达到了1879亿元，同比增长965%，并且首次实现了连续单季度盈利。业内人士认为，理想汽车具备实现年度盈利的基础性企业规模条件。

值得注意的是，理想汽车的毛利率目前仍维持在20%左右，而同期蔚来的毛利率约为15%，小鹏汽车毛利率跌至17%。

值得一提的是，理想汽车在成立之初并不是被资本市场所看好的。不过，目前理想汽车的市值为32822亿美元，超过了蔚来15004亿美元和小鹏汽车8883亿美元之和。

理想汽车的后来居上，和上文所说的组织优化和产品结构清晰有着紧密的关系。而这也正是同为造车新势力的友商所欠缺的。

小鹏汽车创始人何小鹏曾在一场年度总结会上表示公司的战略规划出现问题，痛批小鹏的组织能力差导致部门低效。

蔚来则存在产品线过于复杂的问题，多款产品存在一定程度的价格重合，导致产品内部竞争的情况。

理想汽车一位内部员工曾透露，如果未来仅有十家主流新能源汽车企业，理想汽车的计划是成为其中一员。

理想汽车的计划当然远不止如此，李想表示，随着纯电车型以及明年理想L6的交付，理想汽车有信心在2024年实现总销量超过BBA。

发布“小作文”之后，李想在社交平台又发布了多条状态，表示理想汽车去年知名度扩大以及美誉度降低和华为无关，而是与另外一款中大型SUV有关系。

此外，李想还透露了理想汽车的监测系统，“其实同行在干什么，我们的天眼系统都能监测到，具体就不展示更多了，这对于一群搞了18年互联网的人而言太容易了。”

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