双排奔驰是专门为需要额外人力前往非常偏远地区的司机设计的。它有四个双排座位,后座有一个长凳,可以提供额外的四个座位。如有必要,可以安装两个独立的空气弹簧座来代替长凳。增加第二排座椅后,驾驶室空房间可容纳包括驾驶员在内的七名乘客。
特别设计的双排驾驶室
奔驰已经生产Unimok65年了。这款二战后开发的传奇汽车,基本上已经是汽车工程设计领域不可多得的经典杰作之一。凭借其优越的越野能力、强大的环境适应性和独特的可扩展性,五莫科在全球各种环境下成功完成了采矿运输、森林灭火、搜救、工程作业等任务,完美诠释了奔驰卡车&其他任务。不辜负公众的信任。的品牌主张。
Unimok历史悠久,不仅止于经典,一直在寻求改进和突破。全新极致全地形UnimogU4023和U5023进行了升级,目前可以提供双排驾驶室。双排驾驶室的设计理念就是基于这一考虑&mdash&mdash当露天矿或其他偏远地区需要人力支援时,双排驾驶室的UnimokU5023和U4023可以运送难以进入的工程师、调查组或研究小组。
车厢两侧前轴后面的车门可以完全打开,然后增加三个可调节的梯级,让乘客可以轻抬进入后排座椅。可翻转后排座椅坐垫下的三个宽敞的隔间,可以安全存放所需的工具和各种材料,所有乘客的个人装备基本都可以轻拿轻放。同时,升级后的双排驾驶室也取代了以往车型车顶安装空调节系统的方式。即使驾驶室内有7名乘客,强大的内置空调节功能也能保证空车厢内的空气干净清新,从而保证乘客的最大舒适度。
此外,由于车厢采用了低振动三点悬挂设计,在野外行驶时可以稳定舒适。宽敞的驾乘室让乘客即使戴头盔也能有足够的头空空间,这对于Unimok的客户群体来说尤为重要,因为Unimok最忠实的客户是当地的消防部门,电力公司、露天采矿公司、陆地旅行者等其他客户群体往往需要佩戴头盔等厚重的职业服。
强劲的表现继续发挥力量
值得一提的是,尽管增加了额外的座椅,但车尾仍然有足够的空空间,可以在底盘上安装各种车身和工具的组合,因此通用越野车Unimok不会为了扩大驾驶室空空间而妥协其广泛的应用范围。
得益于其创新的车身设计,双排驾驶室的重量仅比标准驾驶室高120kg,因此几乎与车辆负载无关。除了动力输出,新的Extreme全地形Unimok的所有其他优势都保留在双排驾驶室版本中。
好了,今天边肖汽车的朋友们简单介绍了这么多双排奔驰汽车。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简单介绍,对双排奔驰汽车有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识,那就关注这个网站。边肖车在这里等你!
百万购车补贴
曾经铸就辉煌的奔驰LP型卡车在1984年被LK型取代,而LK型在1998年被Atego系列取代。
1998年奔驰推出了新的Atego系列,该系列取代了自1984年以来生产的LK系列,轻量化后的总质量范围为65-15吨,Atego的驾驶舱更为宽敞。
Mercedes-Benz Atego I
1984年,奔驰生产了中型LK(型号“609/1320”),搭载功率为90-201马力的发动机,最大总质量65-11吨。这种高效卡车获得“1985年度卡车”奖。1989年,该家族产品系列扩大了15吨型号的LK1517和LK1520,搭载功率为170-201马力的发动机。这种卡车在当时非常适合运输低密度散货。
Mercedes-Benz LK 1
1956年,奔驰生产了整备质量为65吨,最大功率为145马力的L/LP 329型卡车。同年,推出了功能更强大的型号L/LP 326型卡车,它的有效载重为86-92吨,搭载了OM326柴油发动机(10809L,192-200马力),每个气缸带有四个顶置气门,具有气动控制的完全同步变速箱。
自1958年以来,这款发动机一直在9吨3轴LP333型(6×2)卡车上使用,发动机上方装有宽敞的驾驶室,并带有双转向前轴,具有很高的稳定性,最高时速为90km。
车辆内饰比较温馨,配有雪白的十字形四幅式方向盘,主驾与副驾之间是红色的发动机舱,仪表台布局与现在主流展示方式不同,两个大的仪表盘近乎平面排布,与现在的立式排布完全不同。
两年后,这个双转向底盘已由最大总质量32吨的经典2轴LP334底盘取代,总共生产了1833辆LP333系列卡车,基于LP333的相同配置生产了LPS333型牵引车。
1964年奔驰推出了轻型货车LP。首次展示的车型是带有日间驾驶室的“LP911”,其前脸设计近乎垂直没有弧度,几年后又增加了一些型号,从“LP608”到“LP913”,其最大总质量6-9吨,带有4-6缸柴油发动机(85-130马力)和5速手动变速箱。
新一代的LP车型驾驶室已经有了很大变化,方向盘变为两幅式,近乎平面的仪表盘也调整了角度更利于驾驶员观看,座椅仍然相对简洁,前挡风玻璃也从左右两块变为一体结构,但是侧面窗口仍然保留了分体式双玻璃。
第二代LP卡车的不同之处在于将大灯移至保险杠,并重新设计了前格栅。引入了具有10吨有效载重的版本,大多数车辆都配备130马力的发动机。
搭载80马力OM314发动机的LP608型卡车于1965年推出,而有效载重为75吨的LP808于1967年推出,新车的侧面玻璃已经改为一体式。
LP1620驾驶室侧面透视图
LP1620装有能旋转打开的蹬车踏板,左侧可以方便地接触启动电机和交流发电机,右侧可以对空气滤清器和燃油滤清器快速简便地进行维修。对于发动机需要打开驾驶室鼓包的那个时代,这个功能简直是人性的典范。
这个功能放在现代普遍的前翻式驾驶室仍然非常有用,在该位置的一些小问题不用翻转整个驾驶室就能解决。
LP1620配备夜间驾驶室,后方上层卧铺可以折叠,但空间非常小,如果休息需要把前排驾驶位前移。
OM 346发动机
6缸346M 346柴油发动机的输出功率为230马力,排量为10809L,每个气缸盖都有两个进气门和两个排气门。
Mercedes-Benz LP
Mercedes-Benz LK
从外观上看,LK第一代车型和LP第一代车型还是有很多相似之处,LP系列到1984年被LK系列取代之前,生产了超过30万辆第一和第二LP系列卡车。可惜经过多年的历史变迁,曾经的王者已经韶华不在。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
全名:MERCEDES BENZ ACTROS MP4 GIGSPACE
先上两张官网图镇楼。
拖头有一种特别的美感——刚毅与呆萌。
这款车是16年的模组。做之前也上网做了很多功课,大多数人都吐槽头部贴合度不好,组合度很差等等。毕竟真车还是很惊艳的,于是就下决心购入并第一时间开始制作了。值得说一下,这也是我做的第二个模型。
拿到套盒第一时间拍了这张照片,沉甸甸的一大盒,拿在手里很有分量。
拿到模型第一件事就是选颜色,买油漆。最终敲定了这些颜色,外观用XF56消光铝,电镀部分用光泽银(如果会伪电镀的话将会更加出色),内饰部分用XF55甲板色,支架等用C33消光黑,备两瓶,一瓶不够,后来又补了。底盘等用X10光泽枪。其他颜色都只用一点点,主要是之前四种颜色,也可以选不一样的。第一次做还是按照说明去做吧。
接下来剪零件,强烈建议不要一边剪一边上色,这样进度很慢。列一个计划,根据说明书的步骤,每天做哪些事情,这样会有条理。一天不要做太多,做的乐趣要慢慢体会。慢工出细活。
准备一个格子箱,带盖子的那种,零件减下来就按照顺序放进去,最好大一些,这款拖头零件多,装不下。一般民用妥妥的够了。狠下心买了田宫金牌剪,不追求一刀流,这把剪子完全可以胜任了。锉刀很重要,修水口就指望它,平锉、圆锉各来一把,这次可是帮了大忙了。砂纸用800目的即可,100目收尾。镊子这次居然用坏了,备一个直镊和弯镊。
新手补土都从喷罐开始,上次喷完后还剩大半瓶,这次发现特别不禁用,一会儿就见底了。再买一瓶估计也用不了多久。最经济的方法还是买补土自己稀释,用喷笔喷。我的喷笔是S130,一开始怕不能胜任,试了一下结果发现可以。这里特别提一下气泵,第一次一定要买一个模型泵,我这个af186是我最不后悔的单品,没有之一。如果你打算好好玩,千万不要买龟泵,因为你以后还是要换掉的,不如一步到位。如果我买了龟泵,就不能愉快的喷补土,长期用喷罐又不划算,那势必要升级,那还是要买模型泵,所以不管是模型泵还是工业泵,一步到位最好。
补土按照1:25的比例稀释差不多了,1:3也可以时间长了会分层,一定要摇一摇。
零件剪下来后,就该上色了。这是最烧钱的一个步骤,因为泵、喷笔这两个大头子就花在这了。喷笔我用的是S-130,能够胜任,但是如果能一步到位还是建议一步到位吧。毕竟喷的不好不能怪工具是吧。
上色过程中我犯了一个致命的错误。X10是金属漆,有金属粒子,会沉淀,我开始没有摇晃,导致一开始导出来的几乎是水,中层是正常的,下面的全是银色的。糟了喷坏了,只好重新补一瓶油漆再喷。下次喷之前一定要摇一摇!
上色夹有30个,这个拖头工程量大,根本不够,上色夹多的好处就是一次性可以喷很多,免得洗笔了,因为喷涂五分钟,洗笔二十分钟。同样颜色的最好一次性喷好,因为两次调出来的颜色肯定不一样。
调色比例我没有完全按照1:2这样的比例,都是看着调,大差不差,看着倒就是了。太干肯定不可能,太稀就会滴淌而且难着色。
(后记:S130最终还是卖掉了,换了74537,希望能够有更好的雾化)
说说胶水,我有四种胶水:田宫绿盖、502胶、白乳胶、AB胶
绿盖:前期用的多,上色之后,就不太好使了。一句话概括就是开始很管用,后来就没用。
502胶:万能胶水,也是万恶胶水。说它万能是因为用途非常广泛,说它万恶,是因为容易滴淌啊,发白,毁了漆面,破坏力很大。总之虽然好用,但是要小心用。圣水502,你值得拥有。一句话概括是小钢炮,是万金油,但是也是破坏王,还不是很可靠。
白乳胶:其实这个我不是专门买的,之前去秋叶原买纸剧场顺带买的,用来粘纸模型,这次为什么要用到呢?是因为这款胶水干了之后是透明的,用来粘透明件很方便,不会和漆面起反应,即使溢出来,用棉签擦去即可,干了之后也可以去除。虽然黏性不比502,但是破坏力不大。一句话概括很温柔的一款胶,不争不闹。
AB胶:之前我不了解这款胶水,有一股理发店发胶的味道。两种按照1:1的比例混合,五分钟左右,就可以有较大的黏性。这次我见识了这款胶水的威力。干了之后有韧性,不像502,干了之后会发脆,咔嚓断了。很多人说这款拖头驾驶室组合度不好,可能是没有用AB胶,如果没有AB胶,用502那么我也会崩溃的。小地方、隐蔽的用502,受力的地方,用AB胶准没错。一句话概括就是虽然很麻烦,要混合,不好闻,但是很好用,最后的秘密武器)
我暂时就用过这四款胶水,如果有其他的欢迎补充,告知用途,丰富体验。
做模型三分靠手艺,七分靠拍照。这句话很对,模型摄影也是一门学问,我正在学习中,这次带出来拍,特地选了个无风的大晴天。相机是理光GR2,一款街拍相机,这次没有用滤镜,画面比一般相机淳一点,不发白,但没有单反透彻。
我始终认为,影子是一个物体存在的标志之一。当模型能投下出色的影子,那一定不会差。
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