帕萨特是最早的一批合资B级车，大多数人关于德系中高端轿车的印象，都起源于帕萨特。兼顾耐用、空间宽裕、行驶质感扎实，在国内汽车市场的萌芽期，我们最早在帕萨特身上初步感受到了高级轿车的魅力。所以帕萨特这款车能在国内市场持续热销这么多年，除了相对可靠的产品力以外，更重要的，是在这辆车有着特殊的群众基础和历史积淀。
时隔多年，如今B8帕萨特也来到了中期改款的节点，面对凯美瑞、雅阁等对手的竞争，帕萨特也是时候改款来提升竞争力。近期大咖拿到了一辆新款帕萨特的20T高功率车型，通过深度试驾体验，看看这辆承载在大众情怀中型轿车能带来怎样的新鲜体验。
外形设计：稳重以外多了一份精致
说起大众车，消费者很容易会联想到稳重、商务这样的关键词，这是大众过去的产品给我们留下的印象。但新款帕萨特身上，已经开始有改变，在保持了大众稳重风格的基础上，还稍微多了一份精致。
侧面来看，车身线条依旧是平直简洁的风格。但值得留意的是，新款帕萨特的长宽高为494818361469mm，轴距为2871mm，车身长度方面相比旧款车型提升了15mm。而帕萨特的这一车身长度，相比同级别的雅阁、凯美瑞等对手也是有明显优势的。作为最早进行车身加长的合资轿车之一，帕萨特在车身长度方面可谓不甘人下。
来到车尾，整体的车身线条没有太大变化，依然是那么简洁干练。最大的不同在于贯穿式尾灯的采用，这是目前较为流行的设计元素，能让整个车尾看起来更加紧凑且有运动感。但帕萨特的车主们是否看好这样的设计，那便见仁见智了。
整体来看，新款帕萨特的设计依然是熟悉的大众味道，但在这样的基础上，新款帕萨特带来了一些新的元素。尤其是点阵式中网和贯穿式尾灯的加入，让帕萨特在商务、稳重的基础上还多了一份精致感。相信新车会比旧款车型更容易受到家庭用户的青睐。
内饰配置：整体表现依然得体
内饰方面，新款帕萨特并没有太大的变化，但目前来看，这套内饰设计的科技感还是不错的。本次试驾的是顶配车型，所以液晶仪表盘是有的，另外还有92英寸的触控大屏（旧款为8英寸），支持CarPlay、CarLife功能，同时在空调区域也采用了触控式设计，看起来更有时尚。
值得一说的是配置，本次试驾的是2509万元的380TSI 旗舰版，虽然售价方面未达到30万元的级别，但在配置方面也已经做得十分得体。前排座椅提供了座椅加热和座椅通风功能，而且在附加侧面设置了老板键，方便老板位乘客调整座椅。另外后排除了有独立的出风口以外，还有提供了空调控制按钮，可以控制全车空调。多媒体方面顶配车型装备了Harman/Kardon音响，车厢的质感和配置都是同级别的高水准。
内饰方面来看，无论是车厢的做工用料、舒适性配置还是智能辅助配置方面，新款帕萨特的整体表现依然对得起“德系高端轿车”的名头。尤其是智能化方面，算是跟上了目前的主流水准，经过这一次该款之后，新车可以说是B8帕萨特当中最值得买的车型了。
动力驾控：依旧是最好的双离合之一
动力系统方面，新款帕萨特依旧维持旧款车型的设定，提供14T、20T低功率、20T高功率三款动力系统供选择，传动系统方面则有所不同，14T车型采用的是7速干式双离合变速箱，20T低功率和20T高功率车型采用的是7速湿式双离合变速箱。
参数方面，14T车型最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，20T低功率车型最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，20T高功率车型也就是今天大咖试驾的这款，最大马力220Ps,峰值扭矩350N·m。
实际驾驶上，不得不说的是上汽大众对于这套双离合变速箱的匹配已经相当成熟。稍微深踩油门就可以快速降挡来帮助提速，但同时换挡的动力非常轻微，不会有明显的顿挫感。在配合20T车型220Ps的马力，实际的提速表现冲劲十足，即便在后半段的加速也依然给力，值得好评。不得不说，大众的这套双离合依然是市面上最好的双离合变速箱之一。
底盘方面，和我们以往了解的帕萨特一样，整体质感偏向于舒适，底盘调教偏软。高速驾驶的时候能明显看到车身的上下摇动，足见这辆车是有多么地偏向于舒适性的设定。时速超过120的时候遇到起伏的路段，底盘的上下晃动会比较明显，但在法定限速以内，帕萨特的底盘还是能够收得住，维持一个比较得体的姿态。只是这样的底盘设定就不要期望有运动化的操控体验了。
大咖总结
基于MQB平台的B8帕萨特在动力系统平顺性方向做得很好，底盘风格说不上好坏，但可以肯定的是这样的设定能够满足很大一部分商务、家用需求的人群。但更值得留意的是，新款车型在主动安全系统、多媒体系统方面都已经跟上目前的主流水准，而且实际使用体验很不错。整体试下下来，如果不追求极致的操控，只求舒舒服服地用作家用轿车的话，新款帕萨特确实是一个“真香”的选择。
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现在什么车型最好卖？大伙肯定知道是SUV呀。如果不是SUV，也想弄点好成绩呢？那就得“跨界”向SUV靠拢，你看雪铁龙C3L就是三厢轿车+SUV的“圆美”结合，先不说卖得怎么样，反正这样想法很大胆、很法系，但这却是一款特供车。
除了“轿车”SUV化之外，近几年MPV车型也开始SUV化了，这其中就包括了中国品牌的吉利嘉际、新宝骏RM-5等车型。虽然漫哥认为这样的搭配有点奇葩，但这类型的车型还是受到不少消费者的关注。
眼看国产品牌在跨界MPV市场都逐一冒头了，作为韩系品牌的现代也想来试试水。近日，就有网友曝光了一组现代全新MPV的无伪装谍照。
外观方面，新车前脸采用了最新的家族式设计，倒梯形的点阵式格栅在前脸有较大的面积占比，搭配造型犀利的前灯组，拥有不错的辨识度。虽说是采用家族式前格栅设计，但漫哥觉得前脸造型倒与捷达VS7有几分相似。
新车侧面整体线条较为复杂，有别于传统MPV的平直线条设计，前机舱占比较大。配备了黑色车身包围，具备较高的离地间隙，整体看起来更像一台硬生生拉长的SUV。不过与国产跨界MPV不同的是，新车的后门采用侧滑门设计，保留了MPV车型该有的特质。
内饰部分，该车采用了较有层次感的中控台设计，配备了时下流行的全液晶仪表以及立式大尺寸中控屏等，还有造型别致的平底多功能方向盘，而且还附带换挡拨片，换挡机构则采用了按钮式设计。
根据此前消息，现代和北京现代分别申报了 “CUSTO”和其音译中文名称“库斯途”，所以这款全新MPV大几率将会采用这两个名词名字。
回想起来，现代上一款合资MPV产品已经是十几年前的瑞风了，也就是现在大家熟悉的江淮瑞风。而这款全新跨界MPV很有可能就是起亚新款嘉华的双胞胎车型，车长达到5米左右，最快将会在下个月举行的2020年北京车展发布。如果用上索纳塔同款的动力系统，大伙认为卖多少钱合适呢？
本文|来源网络 编辑|车上还有谁
印象当中，澳洲房车除了越野拖挂房车以外，似乎很难找到像欧洲那样花样繁多的自行式房车。很难找到但并不是没有，今天介绍的这款来自澳洲品牌Trakka打造的一款B型露营车就一反我们对澳洲房车的常态，内饰设计可以说非常独到，而且大量应用了高级灰和暗黑色的色系搭配，整车室内非常具有质感。
Trakka品牌下的这款新车被命名为Akuna，中文名称之为阿库纳，新车根据尺寸细分了3款车型出来，分别为Akuna A2M、A2和A4。Akuna全系车型搭载的都是来自于大众旗下的Crafter轻型商用车，按照车身长度，最小的版本A2M车身长度为599米，其他两款长度均为684米。动力方面，新车搭载一款20T柴油涡轮增压四缸发动机，匹配8AT变速箱，最高功率130kW，峰值扭矩410牛米，这样一套动力总成足以应付29吨的车身自重，甚至还有些推背感。
澳洲品牌车型和欧洲品牌车型在设计上还是有些不同的地方，因为澳洲地广人稀，对能源补充比较看重，因此在新车设计上更偏向于户外做饭和洗漱的需要。Akuna全系车型车身外侧都配备有完整的淋浴系统，而且车身配备了一套非常便捷的快拆户外厨房（原理是在车身壁板上固定一条金属导轨，利用三角形的稳定性，依托侧裙来起到支撑作用），带有折叠水盆。除了可以淋浴以外，还能通过水龙头放水做饭使用。
后横床或者后纵床区域采用了外凸的设计来加宽床位尺寸，不仅如此还加装了外推窗。
后床下方依然是可观的储物空间。
Akuna在长度上用不同的名字进行了区分，内饰则是通过不同的布局和布艺沙发来区分的，599米长度的A2M车型和684米长度的A2采用2座布局，而694米长度的A4车型则采用4座布局。无一例外的是，将餐桌布置于驾驶证副座椅非常近的地方，但又不影响驾驶席座椅向后旋转。于是，能够后方生活区预留出更多的可用空间。Akuna下的三款车均采用高级灰和暗黑色的色调来铺陈，呈现出来精致的感觉。
两座车型副驾驶席后方直接对应的是一款立柜，镶嵌一台90升赛特福德三能源冰箱。我们发现内置厨房做的也足够完整，还加大了操作台的面积，带有延伸桌板。
原来推拉帘形式的吊柜在澳洲房车中也能看到，看来并非国内的独创风格。
4座车型的内部空间更为宽松些，毕竟整车长度达到了684米。生活区双人座椅的顶部是一个简单的LED造型，可通过触控开闭。
AkunaA4的厨房更为精致，直接将操作台进行了延长，外侧的抽屉内是一款电磁炉。AkunaA4电路系统方面配备的是200Ah锂电池，200W太阳能电池板。
AkunaA4是后横床布局，大床尺寸为19米长和136米宽，顶部带有大天窗。
AkunaA2则是一款后纵床的布局，其他地方和A4的布局近似，这两张单人床尺寸为19米长和70公分的宽度。
Trakka还通过带有多位置变换的马桶来为浴室节省空间，马桶存放在水槽下方，淋浴的时候收回即可。
价格方面，Akuna A2M的起售价为150000澳元（约合69万元人民币），Akuna A2的起售价为155000澳元（约合72万元人民币），虽然多了5千澳元但是车身长度多了80多公分，也合算。Akuna A4的起售价为160000澳元（约合7435万元人民币）。
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在眼下颜值就是王道的年代，可能大家都注重汽车外观的靓丽，往往在不经意间忽略了汽车内在的美。但买来的车毕竟是自己开，外观都是给路人们看的，坐在车里的自己看得最多的还是内饰。所以，大家除了追求外观的讨喜，也别忽略了内饰的美感。那么，当下有哪些车型的内饰让人赏心悦目呢？
吉利博越：中国风内饰
“最美中国SUV”除了外观的高原创以外，内饰也是如此。博越的内饰设计为富含中国元素的古典风格，中控台上方的曲线灵感来源于西湖拱桥的线条，下方的按键和液晶屏都集中在极其简洁的饰板中央，换挡杆周围的按键布局十分规整。
在中控上半部分，博越采用了软性材料覆盖，中间为拉丝质感的面板。在做工和用料上都表现不错，博越在内饰上甚至赶超不少合资品牌的同级别车型。
全新一代哈弗H6：科技感
在实现换代之后，哈弗H6的内饰有着翻天覆地的变化。全新的设计风格让内饰有了焕然一新的感觉，中控台整体偏向于驾驶员一侧，增加了易操控性；另外这种非对称的设计，也有着更年轻化的味道。而电子档把的出现，也更加突显哈弗H6内饰的科技感。
别克君越：富于商务气息
在内饰设计和质感的表现上，别克可谓有看家本领。就旗下的热门中型车君越来说，别克就将内饰设计和质感表现功力发挥得淋漓尽致。
君越的内饰采用别克的环抱式造型设计，带来的是宽敞舒适的视觉感受，棕黑的两种颜色也营造了很好的车内时尚感。中控上的木纹饰板和皮革组合的设计显得富于商务气息，中控台到地台的过渡沿用了上一代车型的设计，营造高档感。而混动车型的内饰除了颜色不同以外，其余则变化不大。
本田冠道：一改本田以往的内饰风格
第一眼看到冠道的内饰时，有人会开始怀疑：这可能是一辆假本田；因为它内饰用料的表现还真不像本田以往的风格。
中控台造型简洁，搪塑工艺的软材质配合哑光设计的木饰板，总之冠道内饰的整体质感很不错。另外，冠道还添加了一些科技感，例如中间的一块大尺寸可调节视角悬浮式液晶屏以及按键式的换挡机构（仅限20T车型）都很吸引眼球。
雪铁龙 C6：设计感、豪华感、科技感皆有
这一代的雪铁龙C6除了在外观和空间上下了不少功夫外，其在内饰上更是做出了巨大的改变。简单的概括就是，布局简洁明了、用料很显诚意。
相比上一代C6，这一代C6的中控设计就简洁了很多，但豪华程度不减反增。Nappa真皮内饰、实木饰板、123英寸全液晶仪表盘等的应用，在同级别合资车型中真的是没谁了！显然，设计感、豪华感、科技感在雪铁龙C6的内饰上得到了完美地诠释。
标致4008：飞机驾驶舱般的感觉
说完了之前的C6，再来看看另一款法系车——标致4008，这款车的内饰就显得有些“天马行空”了；当然，这款车的最大卖点也是设计。看到它的时候，你会佩服PSA的内饰设计师们的能力！
可以看到，标致4008的内饰设计有点战斗机舱的感觉，也就是标致第二代“i-Cockpit”内饰风格。中控台采用偏向驾驶员一侧的蝎型造型，下方的功能按键采用了类似飞机驾驶舱的风格设计，非常时尚新颖。
玛莎拉蒂Levante：造型虽中庸、但够豪华
相比外观的独特，Levante的内饰就显得中庸不少，但用料上对得起它的身价。在内饰设计上，Levante借鉴了旗下Ghibli车型的设计元素，可提供多种颜色搭配以及材质供选，其中包括5种颜色的真皮以及6种不同材质的饰板。
阿尔法罗密欧Giulia：富含运动车的激情
Giulia采用非对称式的中控设计，显得更加有调性。方向盘的设计灵感源于F1赛车，超长的固定式拨片和方向盘上的启动按键均源自法拉利的设计元素。中控台外观时尚，透露着意大利设计风格。新车方向盘与运动座椅还融入了Alcantara翻毛皮材质，运动感超强。
雷克萨斯LS：向沉稳说不
丰田系的车型中，除了凯美瑞逐渐走年轻化设计风格外，还有雷克萨斯LS也开始向沉稳说不了！
全新LS的内饰中，除了简化按钮、增加屏幕营造新时代的科技感外，设计师也通过使用近两年流行的横向流线式线条，把车内空间打造出更加宽敞的视觉效果。不仅如此，在副驾驶前方、手套箱上方也布置了液晶显示屏。
随着时代的演变，汽车内饰的设计也在不断地发生变化，越来越富有时代感，当然其中也不乏备受争议的设计。而这就是人们审美和思想的碰撞，毕竟每个人对美的理解与认识都不同，但正因为有了争议，才使得最终的认可更有价值。
日前，《车壹圈》从相关渠道获取了一组国产新款宝马5系的无伪装实车图。据了解，新车为宝马5系的中期改款车型，在造型细节上进行了调整，整体效果更为运动、豪华，车身尺寸相比现款要长上一些；动力部分，新车将继续搭载现款车型的动力总成，不过插电混动版车型命名方式进行了改变，有望在9月份即将开幕的北京车展上与消费者见面。
造型细略有调整
从曝光的实车图看，国产新款5系造型细节上要比现款年轻不少，格栅造型开孔面积要更大，外观和美版新款5系完全相同。此外，大灯部分国产新车也进行了调整，不仅设计更加修长，全新L形日行灯带的加入让新车看起来非常有神。除此之外，国产新款5系两侧进口面积也有所增加，并内嵌蜂窝状进气格栅，视觉效果更显立体。
从《车壹圈》获取到的最新配置信息看，国产新款5系依然提供豪华套装和运动套装两种样式；车身配色上，新车提供了矿石白、开士米银、炭黑色、宝石青、量子蓝、馥郁红等多种颜色可选；轮圈规格上，国产新款5系虽然只提供了18英寸、19英寸两种尺寸，但轮圈样式达到了9种。值得一提的是，高配车型的两款530Li行政型以及535Le M运动套装先锋版上还提供了智能激光大灯选装，完全能够满足到不同消费者的个性化需求。
尺寸更长 尾部饱满
车身侧面，国产新款5系与现款保持一致，双色轮毂加入配合上双腰线设计，让新车看来动感十足；而车尾主要变化集中的尾灯和下包围上，新款5系尾灯采用了三围立体设计，偏平化设计与前大灯组遥相呼应，让整个尾部更加饱满有力。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为5106/1868/1500毫米，轴距3105毫米，对比现款的5087毫米的车身长度增加了19毫米，相比同级竞品优势显著，如果对后排空间有着更高的需求，那选国产新款5系准没错。
内饰细节豪华 配置变化多
从此次曝光的实拍图看，国产新车与美版车型内饰是完全相同的，虽然设计上看不出太多变化，但在配置细节上却动作不断。不仅提供了全新样式的多功能方向盘、带有扩展功能的自动空调系统、黑色中控饰条、打孔的M运动座椅等。值得一提的是，新车1025英寸中控大屏内集成了宝马最新的iDrive 70人机交互系统，可提供语音识别控制、智能网联、苹果CarPlay、实时路况显示、道路呼叫救援等一系列实用功能。
如果看重科技和娱乐配置的话，新款5系还提供了发动机远程启动、辅助驾驶功能、遥控泊车辅助、全景星空天窗、宝华伟健音响系统、后排娱乐系统、智能后排触控系统、行车记录仪等选装配置，圈友们完全可以按照自己喜好自由搭配。在个性化定制方面，圈哥认为新款5系比竞品选择丰富，这也是新车的一大卖点。
动力操控向来都是宝马强项，当然新款5系也不例外。据《车壹圈》了解，国产新款5系燃油版（525Li、530Li）将搭载20T低/高功率涡轮增压发动机，最大马力别为184匹、252匹，与之配的是8AT变速箱。
为了让新车有更加出色的操控和驾乘感受，国产新款5系还采用了同级少有且成本更高的前双叉臂+后多连杆四轮独立悬架，而且下摆臂使用了重量更轻、强度更高的铝合金材质，簧下质量减轻的同时，操控自然更精准。如果还不满意，国产新款5系的530Li xDrive豪华套装和M运动套装还提供了宝马引以为傲的 xDrive四驱系统，能够为驾驶者带来更加畅快的操控表现。
《车壹圈》观点：总的来说，国产新款宝马5系车型实力很强。新车不仅在造型细节上进行调整，使得新款5系看来更加年轻动感；同时加长的车身尺寸、宽敞的车内空间、舒适的驾乘感受也成为了新车的一大亮点。再加上出众科技配置、丰富个性化选装件、优秀的底盘悬架，让国产新款5系综合产品力得到了极大提升。如果近期有购车打算，看重豪华品牌对驾乘舒适性要求高，还想拥有出色驾驶乐趣的话，国产新款5系值得重点关注！
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特斯拉Model S:
Model S内饰采用了极简风格设计，没有过多花里胡哨的装饰但是却给人一种穿越太空的科技感。全车大量的采用了碳纤维的材料，仪表台，中控台，扶手区域都有涉及到。
此车配备了123英寸的全液晶仪表盘和17英寸的中控大屏，屏幕整体颜色表现对眼睛也很友好而且还可以玩游戏，在等人或者在服务区的时候可以很好的休息娱乐一下。全新的半幅式异型方向盘大大增加了驾驶欲望。这次还取消了换挡杆，而是通过大屏左侧的滑动模块进行换挡，可以说这次特斯拉的内饰改变让你不再觉得很毛胚。
飞凡R7：
飞凡R7一经上市就受到了颇高的关注度，它提出了“Less is more”，用简洁的方式表达出更多的内容，它的内饰也做到了这一点。
飞凡R7改变了常规的圆形方向盘，在方向盘上方做了两个切面的设计，很好的顺应了很多人平常平躺式地开车习惯。中控区域有着43英寸三联屏设计，但却能实现四屏联动，要说这第四块屏幕在哪？就在驾驶员的正前方，是一块华为的70寸AR-HUD，可以把中控屏地视频投屏到HUD上面效果也很不错，这点是不是突破了你的想象。副驾驶的座位也堪称女王座椅，搭配了腿部调节和前方脚踏设计，就一个词“舒适”。
并且飞凡R7的内饰大面积采用了软性包裹，前排座椅采用了Nappa真皮，配备了通风和按摩功能，后排坐垫进行了加长及抬高，还配备了双层头枕给后排乘客提供良好的休息条件。
极氪001：
极氪001的新车2023款已经上市，内饰方面全系标配154英寸的中控大屏，并人性化的做了4°倾斜设计，大大增加了主驾对屏幕的操控方便性。
在用料上极氪001也是毫不吝啬，随处可见的Alcantara翻毛皮，Microfiber的顶棚，12向地电动调节和Nappa真皮包裹的座椅等等，豪华感尽显无疑。在后排方面极氪001也是给到了很不错地乘坐体验。后排座椅可以调节靠背角度，并且支持电动调节，三区的独立空调也可让后排乘客调节适合自己的温度。
并且还配了一个57英寸的触控屏，可以控制空调、影音、电动车门、阅读灯等等。并且它的后排高度比前排高，再加上猎装的设计和全景大天窗整体空间显得格外通透，若是在晚上乘坐仿佛置身在**院一般。
吉利博越L:
吉利官方曾经发言说到此次博越L将采用“数字交响科技美学”的理念。现实的内饰设计和营造确实也完美融入了这个理念。
吉利首次推出的环绕式情感光幕可以说创意满满，一共27组长短不一的光带布置在中控台和门板上，可以呈现出呼吸，流水，声纹等不同的效果，并且可以配合车辆在不同状态下表达出相应的不同光效，可以说让整个车辆有了它自己的表情和情感输出，一下就让整车有了“温度”。
同样博越L这款车也搭配了大屏，但它这块屏幕表面经过了抗指纹，防反射，防眩光处理可以说细节很用心。全车大量的麂皮使用，晶钻的档把，双拼的内饰颜色也进一步提高了整车的高级感。
理想L9：
取消了仪表盘，使用HUD抬头进行了取代，在这块HUD 上面可以看到地图，驾驶速度，挡位，车辆状态等等很好的取代了仪表盘的功能。
并且首次在方向盘上装载了电子表显，使得方向盘看上去圆润可爱很是吸睛。中控位置配置了两块157英寸的OLED中控屏和提供副驾娱乐休闲的屏幕，这款屏幕有着前所未有的3k高清分辨率，极致清晰，还原度高。
屏幕比例接近平时的笔记本和平板的比例充分开发了副驾的娱乐体验。更科学的中央储物空间，双无线充电器，四个杯架，较大中央扶手箱储物空间明显并且可以更好的承托手臂。外后排也有着考虑到了每个乘坐者娱乐和乘坐体验，可收缩的大屏，腿托，小桌板，冰箱也全都安排上。
荣威RX5:
荣威RX5的内饰绝对是同级别车中的独一份。对称型的中控布局，整体层次分明，而且还给到了27寸可移动的联屏，我们见过联屏，大屏可还未见过可以左右进行300mm移动的联屏，科技感一下子扑面而来。
256色的氛围灯加上内饰用料厚实做工扎实显得整体有种豪华品牌所带来的高级感。还有那颗硕大的水晶档把里雕刻着山水的图案，更巧妙地是中控的界面也是设定山水画，两者相互呼应为整车融入了中国风地元素。
奔驰GLC:
继承了奔驰豪华游艇的设计概念。打开车门引入眼帘就是双拼的内饰搭配，门板上电容式座椅通风和加热按键设计贴心，镂空花纹的音响豪华感十足，全新GLC搭载了123英寸的全液晶仪表，内置多种主题可以显示，而且还可以将仪表信息投屏到抬头显示上面。中控搭载1025英寸的中控显示屏，并将高度提高和小角度的偏向驾驶员，提高了驾驶员驾驶过程中操作的方便性和安全性。
整个中面板由一块哑光木纹板制成由银色金属线条为点缀，进一步向消费者展示了其豪华品牌的质感，扶手台这边还安装了有可加热可冷却功能性杯架，高级之余也体现人性化。
广州车展说话这就开幕了，其实相比起北京车展，二者的知名度虽然相当、但因为临近年底广州车展的展车多数会离我们更近点，也可以理解为北京车展新车发布多、广州车展新车上市多。此次广州车展一汽红旗就亮相了一款较为特别的车型，它很像红旗H9但又更显修长，这款车就是红旗H9+。
其实多出一个“+”很好理解，也就是加长版红旗H9的意思，从其加宽的B柱上明显可以看到车身有了一定程度的加长。
除此之外新车延续了红旗H9的造型设计，主体采用了红白双色车身，结合C柱三角窗这一细节，新车和迈巴赫有着异曲同工之妙。其前脸部分采用了“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，这一点与劳斯莱斯不谋而合。
在此基础上新车配备了20英寸密辐式轮圈，且大量采用镀铬元素、高亮度烤漆等完全可媲美同级进口豪华车。
内饰部分红旗H9+采用了和车身同配色的红白拼色设计，一般而言这一级别豪车内饰都会显得很严肃、神秘，也多采用纯黑、深棕等冷色调，红旗H9+的内饰被外观带了“节奏”，可这一另辟蹊径倒也让这款豪车看起来没那么有距离感，迎合了大众审美。
动力方面新车暂未公布具体数据，不过即非改款也非换代、作为一个常规车型的加长版，新车或搭载和红旗H9同款的30T机械增压V6发动机，其有着283马力的动力输出、400牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。
就直观表现来说，红旗H9+已经有国际豪车内味儿了，豪华程度是足够了，若能在动力核心方面做到更自主、更完善，它完全可以作为我们对外的招牌车型，你觉得呢？
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7月19日，全新揽胜极光L迎来了正式上市，新车共计推出5款车型，售价3898-4758万。作为中期改款车型，揽胜极光L的长度和轴距均加长了160mm，能有效改善后排乘坐空间。全系标配123英寸全液晶仪表盘和102英寸高清触摸屏，配备全新InControl OS 20系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联。动力方面，搭载20T高低功率发动机+48V电机组成的轻混系统。接下来，我们就针对具体配置进行分析，为大家找出最值得推荐的车型。
揽胜极光L与现款揽胜极光在外形设计上基本保持一致，依旧延续这一代揽胜家族的设计语言，而像蚌壳式发动机罩、隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计也有所保留，并且全系标配R-Dynamic运动套件，但中网面积有所增大，同时取消了下方一字形进气孔。极光L轴距和车长均比标轴版加长160mm，在C柱处还标有“L”标识，表明其加长版车型身份。车尾造型没有太大变化，尾灯和“RANGE ROUVER”字标相连，营造出贯穿式的视觉效果，外扩的下护板给人底盘很稳的感觉。
内饰没有什么太大变化，主要是换装了全新样式的方向盘，并且多功能按键加入了滚轮设计，更容易上手。此外，车内还搭配了大量的皮质包裹以及颇具质感的钢琴烤漆材质和金属材质，豪华气息浓厚。双102英寸触控屏及123英寸全液晶仪表盘的配备带来不错的科技感，搭载全新InControl OS 20系统，支持CarPlay、语音交互、在线导航、车联网等功能，新车还全系标配可开启全景天窗、电动后备厢、前/后排电动调节座椅、主动刹车、道路交通标识识别等配置，高配车型还有流媒体后视镜、后排独立空调、360°全景影像、第二代智能钥匙手环、Meridian英国之宝音响等豪华配置。
动力方面，揽胜极光L搭载20T高低功率发动机+48V电机组成的轻混系统，低功率版最大功率为200马力，最大扭矩320牛米，高功率版最大功率为249马力，最大扭矩为365牛米，匹配9速手自一体变速箱，此外新车全系均搭载四驱系统，并拥有第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）、全地形进程控制系统（ATPC）以及600mm的最大涉水深度，越野表现还是值得期待的。
200PS R-Dynamic Standard 精英版
指导价：3898万
推荐指数：★★★★
精英版车型的配置还是比较全面的，像时下流行的LED大灯、全景天窗、R-Dynamic运动套件、123英寸全液晶仪表盘、102英寸中控屏、InControl OS 20系统、前后排电动座椅、双区自动空调、车载空气净化器、负离子发生器等实用配置均列为了标配，很好地兼顾了娱乐性和舒适性。安全配置也没有让我们失望，全系标配6气囊、道路交通标识识别、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。如果不介意配备的是20T低功率发动机的话，这款入门版车型就能满足日常需求。
249PS R-Dynamic S 性能版
指导价：4158万（+26万）
推荐指数：★★★★★
性能版在精英版的基础上价格增加26万，动力升级为20T高功率发动机，性能更加出色。配置提升无钥匙进入、自适应远近光灯、前排座椅加热、后排独立空调、车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提醒几项配置，虽然数量不多，但配置的含金量较高，价格控制在40万出头，是我们此次重点推荐的车型。
249PS R-Dynamic First edition 首发版
指导价：4298万（+14万）
推荐指数：★★★☆
首发版限量版车型在外观和内饰细节上均设有“First Edition”标识来彰显其特殊身份，并且还提供贝尔维亚绿车身+纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身+罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身+首尔珍珠银车顶三种独特的车漆颜色。配置上重点提升了Meridian英国之宝11喇叭音响、双102英寸中控屏和流媒体内后视镜。如果是注重个性化的消费者，可以选择这款车型。
249PS R-Dynamic SE 豪华版
指导价：4458万（+16万）
推荐指数：★★★☆
豪华版在首发版的基础上价格增加16万，配置重点升级盲区监测、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车几项驾驶辅助系统，安全性能有较大提升，如果预算比较充足的话，可以选择这款车。
249PS R-Dynamic HSE 奢享版
指导价：4758万（+3万）
推荐指数：★★★
奢享版在豪华版的基础上价格增加3万，重点升级了一些舒适性配置，像真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、15喇叭音响、感应电动后备厢等，但价格已经接近48万，这款车不做主要推荐。
揽胜极光L推出的5款车型中，我们重点推荐249PS R-Dynamic S 性能版车型，这款车搭载的是20T高功率发动机，动力性能更为强劲。无论是舒适性、娱乐性还是安全性配置表现都很均衡，价格控制在40万出头，性价比还是不错的，值得重点推荐。
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