泉州动车站有几个

泉州动车站有两个，分别是泉州站和泉州东站。泉州站位于市区中心，是泉州市的主要交通枢纽，提供高铁和动车服务。泉州东站位于市区东部，也是高铁和动车的重要站点，方便市区东部和周边地区的居民乘坐高铁和动车。泉州站和泉州东站之间的距离较远，约有15公里。

厦门始发火车K车走龙厦铁路或鹰厦铁路，Z车走沿海铁路，厦门只有3趟Z车，开往兰州，长春，北京，均不停靠泉州。

泉州全境都没有火车接发，原 泉州站 是 的客货三等站 ， 后因福厦铁路 通车，在清源山 南面新建泉州站 ，而改名为泉州东站。

2013年9月底，因向莆铁路 通车，泉州开往省外的第一列图定客车，原K395/6/7/8次泉州东至武昌间的列车 停运。 2014年12月，原5217/8/9次赣州 至泉州东间的普通旅客快车缩短为赣州至漳平。 从此，使用了十几年的泉州东站不再发送旅客。

为什么厦门始发的三趟Z车没有停靠泉州呢？泉州客流量不在少数，我个人观点

1首先泉州离厦门太近，Z车往往停站少，间隔大

2南局没有安排泉州站停车，可能有保护厦门客流，厦门影响力大的原因

3随着厦漳泉城际铁路的规划和建设，三地的交通变得更加紧密

4福厦高铁泉州站是高铁动车客运站，或许不适合火车，而泉州东站已经停止使用

泉州东站的停用，泉州已经没有火车接发，也有无数来泉的务工人员，学子，走亲访友人员都是通过泉州东站来到泉州，泉州东站的停用，也让人感伤。

最后，不管原由是什么，作为乘客，希望可以按人民需要去安排车次接发。欢迎大家发表自己的看法。

泉州东站，在福厦高铁通车前原来叫泉州站，也是泉州的首发站，因为泉州这条铁路是从漳平接进安溪到泉州泉港区，是一条客货两用铁路，它北不接福州，南不接厦门，厦门始发列车要经过泉州岂不是要从漳平再拐入泉州，既费时间又费车程，比搭大巴车上高速公路到厦门更费事，如果让泉州的旅客跑到安溪或漳平去搭车，事情明摆着，宁愿去厦门和福州坐车，不过泉州铁路东站已随着泉州动车站的通车成了过去式，目前货运仍继续着。

回答（1）拍脑袋排的经停站

回答（2）半列车的泉州人开车、打车到厦门站乘车，增加GDP。泉州GDP过万亿一部分就这么来的。

瞧你这问题问的，你懂不懂什么叫做“直达特快”？直达列车只能在规定的站点停车，中途任何站点都不会停下来的！

而且不仅是直达的火车是这样的，任何火车都只能在规定的站点停车！你以为是马路上乱窜的班车呢？有人拦车，它就可以随时停下来上下客？

除了停车的问题外，你补充的那些疑问，也很无理取闹！泉州没有开通泉州到长春的火车，泉州到郑州的火车。原因其实很简单，还不是因为客流量少，没有额外开通线路的必要！

泉州到那2个城市之间，来往的旅客太少了，自然就没必要去开通这2条线路了，直接把从泉州去那2个城市的旅客分流到厦门或者福州就可以了。

没有那么多旅客，却要人家开通线路，你以为开通线路很简单？开通新线路涉及到的资金都是以亿为单位的，除非必要，不然哪里可以随便开通？

只需要保证大部分人方便就行了，至于你这样的少数人，不方便又能怎样？总不能因为你这样的个别人，然后去损坏绝大部分人的利益吧？

出门在外，没有人会迁就你！要么你就别出门，想出门就得接受现实！

其实，泉州站被取缔的主要原因，是因为离厦门站太近了，经停会影响整趟列车的通行效率，所以好多开往泉州的车次都不经停泉州站了。这个不经停泉州站是经过综合考虑决定的，为了更多人的便利。

比如说某列车要经停泉州站，就算中途无时差衔接，每趟列车如此经停，会延长行程时间，而且也会造成票价增高，反过来的话会大大缩短行程时间，价格方面也会更便宜，希望我的回答你能更清晰的了解这个问题。

很简单，如果停靠泉州，厦门站就得喝西北风！

没去过，

停一辆Z车，就要很多D车不能停靠泉州

快速公交　　

K1快线 泉州师院 - 火车站　

　　泉州师院发车，首班6:50，末班19:00；

　 高铁泉州站发车，首班8:00，末班20:00

　　每8—10分钟一班

公交路线　　

3路　刺桐公园 - 火车站

　　刺桐公园:首班6:20、末班19:00

　　火车站:首班6:45、末班20:00

　　每8-20分钟一班

22路　市行政服务中心 - 火车站　

　　市行政服务中心:首班6:20、末班18:40

　　火车站:首班6:30、末班19:00

　　每20-35分钟一班

33路　泉州汽车站 - 火车站

　　泉州汽车站:首班6:35、末班18:40夏/18:10冬

　　火车站:首班6:50夏/7:10冬、末班18:35夏/18:05冬

　　每13-20分钟一班

201路　火车站 - 苏夫人姑庙　

　　高铁泉州火车站：首班7:00、末班19:10夏/18:30冬；

　　苏夫人姑庙：首班7:00、末班19:00夏/18:30冬；

　　每18-20分钟一班；全程票价3元/人（高铁泉州火车站至三千坛：2元/人；

三千坛至苏夫人姑庙：1元/人。跨段累计计价）

202路　火车站 - 客运中心站

　　火车站:首班7:00、末班19:00夏/18:30冬

　　客运中心站:首班7:00、末班19:00夏/18:30冬

　　每10分钟一班，新中级法院跳班运行:08:00 – 18:30（每隔30分钟发一班）

203路 高铁泉州火车站 - 华侨大学

　　高铁泉州火车站：首班07：00夏/07:00冬、末班20:00夏/20:00冬；

　　华侨大学：首班7:00夏/07:00冬、末班20:10夏/20:10冬；

　　每12分钟一班，全程票价2元/人（一票制）

208路 高铁泉州火车站-石狮服装城

　　高铁泉州火车站：首班6:30、末班18:30；

　　石狮服装城：首班6:30、末班18:40；

　　每10分钟一班；有人售票、全程票价75元/人（高铁泉州火车站至北峰工业区1元/人；

北峰工业区至三千坛站1元/人；三千坛站至诺林商城1元/人；诺林商城至池店站1元/人；

池店至晋江机场1元/人；晋江机场至晋江sm广场1元/人；

晋江sm广场至石狮服装城15元/人；跨段累计计价）

209路 泉州高铁站- 陈埭鞋都车站

　　泉州高铁站：首班7:00、末班19：05

　　陈埭鞋都车站：首班6:45、末班18:30；

　　每15分钟一班、无人售票、跨段累计计价

道路客运班线车　　（泉州火车站综合交通枢纽站站前广场临时发车，全部双向运行）

　　泉州火车站到各县市班车时刻

　　车次 车站 发车时间 目的地 票价 里程 班次终点 运行模式 车型类别

　　泉1291 泉州高铁站 20:30前 南安 85 27 南安 专线班车 座席小型中级

　　泉1400 泉州高铁站 20:30前 永春 18 84 永春 专线班车 座席中型中级

　　泉1911 泉州高铁站 19:20前 石狮 11 51 石狮 专线班车 座席中型中级

　　泉1301 泉州高铁站 20:30前 安溪 15 59 安溪 专线班车 座席小型中级

　　泉1554 泉州高铁站 18:30前 德化 28 131 德化 专线班车 座席中型中级

　　泉1701 泉州高铁站 19:50前 惠安 10 38 惠安 专线班车 座席中型高一级

　　泉1911 泉州高铁站 19:20前 晋江 75 37 石狮 专线班车 座席中型中级

　　(因为火车站综合交通枢纽站还没有建成，所以暂时只能派出流动售票车，向乘客手工售票 作为过渡办法。目前旅客出站后，要到挂有“交通集团汽车售票处”的临时铁棚买票)

两者不是一个站。

一、区别：泉州东站原名泉州站，位于泉州市丰泽区城东街道。后因福厦客运专线通车，在清源山南面新建泉州站（客运一等站），原泉州站更名为泉州东站。泉州东站现在作为火车货运站，已不再发送旅客。

二、泉州站，即泉州动车站，当地俗称新泉州站为高铁泉州站。位于泉州市丰泽区北峰街道普贤路，背靠清源山，于2010年04月通车。隶属南昌铁路局漳州车务段管辖，一等站，总用地面积约300亩。

泉州站：即泉州动车站，位于中国福 泉州市丰泽区北峰街道普贤路，背靠清源山，于2010年04月通车，距离惠安站约19公里（漳泉线 原惠安站改名为惠安南站），离晋江站25公里，离仙游站46公里，离莆田站69公里，离厦门站72公里，离福州站155公里。隶属南昌铁路局漳州车务段管辖，现为一等站，总用地面积约300亩。是一座铁路客运站，归南昌铁路局管辖。

原漳泉线泉州站改称泉州东站，为区别两者，当地俗称新泉州站为高铁泉州站。泉州站是福厦铁路的主要客运站之一，站房建筑面积28万平方米，站房纵向分为广场层、高架层和站台层三层，建筑总高度近40米，共设4个站台。

-泉州站

1、福州的动车站有2个，一个是福州站（在晋安区），一个是福州南站（在仓山区），福州南比较偏离市区；

2、从福州去泉州，既可以在福州，也可以在福州南乘坐动车，福州到泉州有27趟，福州南到泉州有50趟，相对而言，福州南到泉州的动车趟次多一些；

3、泉州只有一个动车站，即：泉州站，去泉州的中山路，西街，动车站只有在泉州站乘坐公交去了。