情人节求婚攻略，情人节怎么求婚好？

求婚方案选择其实主要还是要结合女生的想法和喜好来更好，比如有的女生喜静，那么求婚可以考虑一些人少的方案，比如烛光晚餐求婚，或者在家求婚。也有的女生平时喜欢看影视剧，希望自己的求婚也能像某个影视剧一样，那么男生只要尽自己可能去满足女生的期待就可以了。总之求婚方案因人而异，但不管什么方案，一枚浪漫的求婚钻戒不能少，楼主可以选一枚能表达你爱意的钻戒，比如男士一生仅能定制一枚的Darry Ring就不失为一个好的选择。

非凡号游艇Singularity

非凡号游艇Singularity

若不具备脱颖而出的实力，却妄自菲薄冠上“非凡”之名，恐怕到头来只会落得自取其辱的下场。俄罗斯船东，荷兰船舶工程师，英国室内设计师，澳大利亚造船厂——堪称史无前例的国际合作阵容令全长245米的非凡号(Singularity)从最初便彰显出非同凡响的气场。

非凡号游艇Singularity

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在定制帆船界声名显赫的McConaghy造船厂当然知晓其中的厉害关系，这支经验丰富的专业帆船制造团队曾受命为世界顶级对抗赛事美洲杯帆船赛筹建赛艇，而后又接下了谱下无数撼人颂歌的沃尔沃环球帆船赛的船艇制造工作。几经磨练，其造船工艺已堪称精湛，可能正是出于这份自信，年初在悉尼沿岸顺利下水的245米超级帆艇才会被冠上“非凡”之名。

定制非凡号的船东来自俄罗斯，而负责船舶工程设计的艾德里安·科尼努达克(Adrian Konyendyk)则来自荷兰，室内布局由英国设计师马克·塔克(Mark Tucker)挑大梁，负责承建的船厂则是落户澳大利亚悉尼的McConaghy——这个堪称史无前例的国际合作阵容从最初便彰显出非同凡响的气场。

McConaghy造船厂的总经理乔恩·莫里斯(Jon Morris)称其为“一次不同寻常的合作”，在莫里斯看来，绝大部分定制帆船的船东都是出于巡航的目的，并在此基础上融入赛艇的特质，但非凡号却是个特例——从一开始，船东就强调了这艘帆艇的竞赛理念，而巡航则降到了次要层面。于是在如期完成这艘帆艇的筹建工作后，McConaghy选择让这艘新艇在与惊涛骇浪为背景的悉尼至霍巴特帆船赛的起点下水，这使得非凡号的处禁女航已然充满帆船赛的 。

非凡号游艇Singularity

非凡号游艇Singularity

这家落户悉尼的造船厂之所以能够在赛艇制造界名震一方，不单单因为他们打造的赛艇凭借卓越的航海性能在各项国际大赛中屡获佳绩，更因为他们的赛艇无论从外型还是内饰着眼，都堪称极致经典。今年年初在澳大利亚落下帷幕的劳力士杯悉尼至霍巴特帆船赛中，来自McConaghy的三艘马克西级别倾斜龙骨赛艇一举拿下了前三名。一位获胜船东在欣喜之余，感慨更多的却是这份荣耀让他们体验到了舒适驾航带来的乐趣，

McConaghy居然让传统理念中背道而驰的竞技性与舒适性完美融合在了一个整体中。这并不是船东的夸张形容，事实上，这正是McConaghy与其他专业赛艇制造商的显著区别，“我们的想法很简单，要在舒适中高速前进。”造船厂工程监理莫斯科夫·奥列格·古林斯基(Muscovite Oleg Gulinskiy)言简意赅地表示，“我们的船东大多是航海爱好者，他们在执迷速度，传递 之余，更希望能够同时体验到华丽与精致。”而这正是非凡号的船东委托McConaghy为其打造定制帆船时提出的想法。

为了达成船东的愿望，造船厂开始在全球范围内寻觅合适的赛艇摹本，最终他们来到了荷兰，见到艾德里安·科尼努达克。这位效力于Lutra帆船设计公司的资深帆船设计师曾设计过许多适合短途航海的运动型动力艇和高速赛艇，在他看来，一艘船的巡航能力并非由船体结构单方面决定，室内设计也会对其产生重要影响，甚至可以说，有时候室内设计是否合理直接决定了航海性能的优劣。

古林斯基回忆非凡号设计之初，整个设计工程团队在科尼努达克的带领下，把关注焦点集中到了室内布局中，这需要提及成就非凡号的另一员功臣马克·塔克(Mark Turker)，非凡号的室内布局就是由塔克草拟的。

无论是来自荷兰的科尼努达克，还是来自英国的塔克，在前往悉尼参与非凡号的设计工作时，并没有因为言语不同而出现沟通上的障碍，当古林斯基与科尼努达克会见塔克共商非凡号的室内设计方案时，草案几乎是一锤定音的。

非凡号游艇Singularity

完成全部设计稿后，McConaghy造船厂即刻进入备战阶段，要知道非凡号是一艘倾斜龙骨帆船，整个筹建过程对船体结构的要求非常严格，造船厂势必需要具备足够的经验才能应对自如。按照科尼努达克的设计要求，非凡号的船体和帆索结构全部选择碳纤维，巨大的船身借这种新型材质变得异常轻盈，使得该船在吃水深度与转向灵活性上占尽先机。

力求完美的科尼努达克还特别邀请到了奥克兰大学的大卫·勒·佩利(David LePelley)为船模进行了两次测试，并针对测试后的数据，对船体结构进行优化处理。与此同时，McConaghy造船厂已经为筹建工作做好了充足的准备工作，甚至包括联系帆索装备、水电配件等配套设施的供应商。在非凡号上，桅杆、船帆、动力系统等帆船必备配套设施全部选用行业中的知名品牌，Southern Spars，North Sails，Gurit这些耳熟能详的名字成为这艘帆艇的有力后盾。

整个筹建过程中遇到的最大难题要数船舱的布局。由于非凡号采用的是倾斜龙骨，位于底层甲板的房间势必存在净高上的限制，如何在略显闭塞的空间内呈现船东所需要的舒适性，不仅是对设计师本身的挑战，更是对传统帆船内舱设计发起的一次革命。最终，非凡号的主舱被确定置于船尾，此外另有一个房间位于主舱的前方，对门则是厨房所在地。而机房就处于整个生活区的正下方。

非凡号游艇Singularity

非凡号游艇Singularity

房间内的所有家具陈设加之配套设施都严格控制重量，总净重只有1200公斤，之所以对重量如此敏感，是因为非凡号是一艘将速度作为首要条件的帆艇，船体本身的净重完全有可能影响航海性能的发挥。

科尼努达克的主要工作是令非凡号拥有最理想的航海性能，而为非凡号呈现舒适空间享受的重任则交由塔克来完成。与传统帆船简易的生活氛围迥然不同，非凡号除了在航海性能上做到“非凡”外，室内布局环节亦将“非凡”进行到底：柔和的线条处理，层次分明的色彩搭配，整洁的甲板工作区……所有呈现在眼前的一切极有可能让人错以为，非凡号并非一艘为帆船赛而度身定制的帆船，而更像是某位金主休闲巡航的海上座驾。然而一旦乘坐非凡号，挂帆出航后，先前的误解就会烟消云散。

在与风竞速的同时，非凡号凭借卓越的船体结构，始终维系著船身的稳定性，即便面对的气候环境不够理想亦无须太过担忧，其配备的先进导航设备与帆索配件令非凡号所向无敌，船员在实际操作时都感慨其人性化的设计大大简化了收放船帆的繁琐步骤，实现了轻松从容的航海体验。

如果你期待拥有一艘以航速制胜的帆船，同时又无法脱离享乐主义的诱惑，那么非同凡响的非凡号或许会是最理想的选择。

在他看来，一艘船的巡航能力并非由船体结构单方面决定，室内设计也会对其产生重要影响，甚至可以说，有时候室内设计是否合理直接决定了航海性能的优劣。

古林斯基回忆非凡号设计之初，整个设计工程团队在科尼努达克的带领下，把关注焦点集中到了室内布局中，这需要提及成就非凡号的另一员功臣马克·塔克(Mark Turker)，非凡号的室内布局就是由塔克草拟的。

无论是来自荷兰的科尼努达克，还是来自英国的塔克，在前往悉尼参与非凡号的设计工作时，并没有因为言语不同而出现沟通上的障碍，当古林斯基与科尼努达克会见塔克共商非凡号的室内设计方案时，草案几乎是一锤定音的。

非凡号游艇Singularity

完成全部设计稿后，McConaghy造船厂即刻进入备战阶段，要知道非凡号是一艘倾斜龙骨帆船，整个筹建过程对船体结构的要求非常严格，造船厂势必需要具备足够的经验才能应对自如。按照科尼努达克的设计要求，非凡号的船体和帆索结构全部选择碳纤维，巨大的船身借这种新型材质变得异常轻盈，使得该船在吃水深度与转向灵活性上占尽先机。

力求完美的科尼努达克还特别邀请到了奥克兰大学的大卫·勒·佩利(David LePelley)为船模进行了两次测试，并针对测试后的数据，对船体结构进行优化处理。与此同时，McConaghy造船厂已经为筹建工作做好了充足的准备工作，甚至包括联系帆索装备、水电配件等配套设施的供应商。在非凡号上，桅杆、船帆、动力系统等帆船必备配套设施全部选用行业中的知名品牌，Southern Spars，North Sails，Gurit这些耳熟能详的名字成为这艘帆艇的有力后盾。

整个筹建过程中遇到的最大难题要数船舱的布局。由于非凡号采用的是倾斜龙骨，位于底层甲板的房间势必存在净高上的限制，如何在略显闭塞的空间内呈现船东所需要的舒适性，不仅是对设计师本身的挑战，更是对传统帆船内舱设计发起的一次革命。最终，非凡号的主舱被确定置于船尾，此外另有一个房间位于主舱的前方，对门则是厨房所在地。而机房就处于整个生活区的正下方。

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房间内的所有家具陈设加之配套设施都严格控制重量，总净重只有1200公斤，之所以对重量如此敏感，是因为非凡号是一艘将速度作为首要条件的帆艇，船体本身的净重完全有可能影响航海性能的发挥。

科尼努达克的主要工作是令非凡号拥有最理想的航海性能，而为非凡号呈现舒适空间享受的重任则交由塔克来完成。与传统帆船简易的生活氛围迥然不同，非凡号除了在航海性能上做到“非凡”外，室内布局环节亦将“非凡”进行到底：柔和的线条处理，层次分明的色彩搭配，整洁的甲板工作区……所有呈现在眼前的一切极有可能让人错以为，非凡号并非一艘为帆船赛而度身定制的帆船，而更像是某位金主休闲巡航的海上座驾。然而一旦乘坐非凡号，挂帆出航后，先前的误解就会烟消云散。

在与风竞速的同时，非凡号凭借卓越的船体结构，始终维系著船身的稳定性，即便面对的气候环境不够理想亦无须太过担忧，其配备的先进导航设备与帆索配件令非凡号所向无敌，船员在实际操作时都感慨其人性化的设计大大简化了收放船帆的繁琐步骤，实现了轻松从容的航海体验。

如果你期待拥有一艘以航速制胜的帆船，同时又无法脱离享乐主义的诱惑，那么非同凡响的非凡号或许会是最理想的选择。

看到你的问题：“在线等，有人可以分享一些浪漫的求婚方法吗？”。我想说很多男生只能够想到一两种，这也是很正常的，毕竟男生求婚的机会也不多。不同的人对于浪漫的求婚方法的理解是不同的，因此还是要因人而异的。男生和女生谈朋友谈了一年或者几年，感情已经很是稳定，这个时候就是需要进行到下一阶段结婚。结婚当然要男生先求婚，因而就要准备求婚仪式。男生可以根据女生的喜好确定其中的一种，又或者是可以找专业的求婚策划师帮忙策划。

首先，游乐园求婚是非常常见的，也是非常浪漫的求婚地点，在游乐园求婚最多的就是坐摩天轮和旋转木马，其他的游戏项目也是有的，可以说在游乐园求婚的方法就有十余种。

其次，户外运动中求婚，比如说登山到山顶求婚，蹦极求婚，跳伞求婚，坐小型观光飞机求婚、海底求婚等等。这种户外运动中求婚的方法都很是浪漫，求婚方法更是多达二三十种。

然后，商业场所求婚，男生带着女生到海洋生物馆，酒店，商场，商业街等等都可以布置求婚仪式，有众人围观，可以在无数人的见证下完成求婚仪式，求婚方法可以说也是多达十余种。

最后，海滩海边求婚，男生可以带着女生到海边散步，提前的准备好蜡烛心形，走到指定的地点单膝跪地向女生求婚。还可以带着女生一起乘坐游艇，游艇上设置求婚仪式，给女生一个巨大的惊喜。这些求婚方法也是超过十种。

 当然了，还有一些非常新颖的浪漫求婚方法以及传统的浪漫求婚方法，新颖的浪漫求婚方法比如说一起爬到城市的最高建筑物顶求婚；传统的浪漫求婚方法比如说给女生手写长长的书信以及抒情的爱情诗句等等。

小和田雅子出生于传统的外交官家庭，她性格活泼、精力充沛，爱好棒球、网球、骑马、游泳等体育活动，并且通晓英式英语、美式英语、法语、俄语和德语等多门外国语言 。在自身出色的语言天赋和家庭的教育熏陶之下，雅子18岁进入美国哈佛大学学习，并以优异的成绩毕业。毕业后的雅子回国在东京大学读法学硕士，并通过了外交官资格考试，进入日本外务省工作。 后来，她工作期间又到英国牛津大学进修，并于1990年获得国际关系学硕士学位。年仅27岁的雅子成为日美关系专家，被视为外务省最有前途的女外交官 。

雅子皇后(外交官时期)

年轻貌美的雅子

1986年10月，在欢迎西班牙公主的音乐会上，德仁对自信坦诚、优雅恬静的雅子一见倾心，并坚持非雅子不娶。面对“外交官”和“太子妃”两个迥异的角色，雅子选择逃避，远走异国去牛津求学。1990年夏天，雅子返回日本，还在外务省当外交官。皇太子对雅子一见钟情，恋恋不忘，即使弟弟文仁都结婚了他依旧唯雅子不娶。遇到这样倔强的太子，皇室那边也没办法呀，只能帮他追。雅子老爸不同意，便派他当年的前辈说到他同意。明仁天皇和美智子皇后亲自插手，打电话给小和田一家希望雅子嫁给德仁。德仁自己指天发誓：“皇室虽然规矩多，但我会一生一世，尽全力来呵护你。”最后还是宫内厅的老臣出马，跟雅子说皇室外交会越来越重要，你完全可以发挥所长，安了她的心。直到1992年，雅子才接受了德仁的求婚。1993年6月9日 ，雅子与德仁结婚，成为美智子皇后之后第二名嫁入日本皇室的平民。

雅子婚礼照

雅子婚礼照

从1986年相识到1993年结婚，整整追了7年，所有人都当这是个童话般的爱情故事，但后续却真实且残酷。

当时许多人希望，雅子作为新时代女性，可以改变古板的日本皇室。她自己估计也有这种想法，订婚典礼上精心准备了发言，结果被宫内厅狠批发言竟然比太子长了七秒钟。

婚后的雅子陷入了深深的沉默 。最打击的是，当年宫内厅完全在糊弄她，皇室压根儿不在乎她的外交才能，更不给施展空间，就指望她生！孩！子！成为皇妃后，曾经的许诺没实现，还受到各种制约。上一任日本皇后美智子曾说：天皇要的只不过是她的一个子宫。用在雅子皇后身上同样成立。

媒体天天报道真假怀孕消息，全日本都盯着她的肚子。

1999年终于怀上，全国沸腾，直升机出动追拍她的坐车。但最后不幸流产，主治医师说有可能是因过度报道带来的心理压力导致流产。

37岁高龄第二次怀孕，依旧漫天的报道，说日本要出现全世界第一个“试管天皇”，这种程度的猜测也就算了，最难的是举国上下齐呼：生男孩！生男孩！在历经种种磨难后，雅子终于于2001年生下了女儿爱子 。

2004年，雅子不堪重压，患上重度抑郁症，同年3月，雅子带着极少的随从离开皇宫，前往父亲的一座山中别墅静养。2004年7月30日宫内厅官员宣布，一直处于皇室生活压力之下而郁郁寡欢的雅子被诊断患有适应障碍症，正在接受治疗。

这里就不得不提德仁天皇，他真的始终践行着当初的誓言：“我会永远在你身边，此生我会尽所有力量来保护你度过一切困难”。有老公在外挡着，雅子一直专心养病，所有心思都扑到女儿爱子身上。

天皇一家三口

有女儿陪着，太子妃雅子慢慢地恢复过来，也终于开始往外走。经过长达10年的休养，2013年，皇太子夫妇表示雅子身体已经有了明显好转，外事活动也逐渐增加了。

2019年5月1日德仁天皇即位，改元令和的同时，皇太子妃雅子成为日本国皇后，此时的她已经56岁。日本也迎来了第二位平民出身的皇后雅子。雅子婚前是一名优秀的外交官，婚后因为言行受限和生育继承人的压力让她换上了抑郁症。本可以在事业上功成名就的她，最终沦为皇室的生育工具。各位看官，如果是你，会选择加入皇室衣食无忧，还是坚持理想追求自由呢？