有钱人在选配保时捷的时候，其实比普通人买车更加艰难

我相信每一个爱车之人，都曾经在街上驻足过，面冲着对向而来的一辆保时捷，打量着它到底是一辆718，还是一辆911，是9911还是9912，是Turbo S还是Carrera，眼中充满了羡慕与憧憬，想象着自己有一天开上一台GT2 RS时，到底有多风光。

在抖音上流行着这样一段话：有钱人的生活往往就是这么朴实无华且枯燥。但是对于有钱人来说，他们在选配保时捷时遇到的困难与纠结，比买一辆三四十万的家用车还要痛苦。

对于保时捷车主而言，最大的困难不是刷卡时思索着卡内还有多少余额，而是面对车辆配置表中那琳琅满目的选装配置，不知如何下手时的困惑，那么这份有钱人的烦恼，到底有多痛苦呢？我们不妨花几分钟的时间好好探索一下。

01确定到底要买哪台就已经很难了

在保时捷的产品目录中，分为双门跑车：911、718，四门掀背车：Panamera，SUV：Macan，Cayenne，以及纯电四门轿车：Taycan。在此我们就全部以新车举例，不然的话光911就要分为996、997、991、992等二手车型，保时捷光911一个产品线的复杂程度，就已经赶超其他品牌的所有车型了。

以为订好了车型就可以开开心心地进入到选装项目了？那可就错了，还是以911举例，仅仅动力上就分为Carrera、Carrera S、Turbo、Turbo S四款，并且四款动力有的是后驱，有的是四驱，有的后驱、四驱都有，同时你还要选是硬顶还是敞篷，敞篷里面你是要软顶敞篷还是Targa？对于Panamera来说，还有加长行政版与标准轴距版的区别。

除此之外如果是追求极致性能的话，还有GTS、GT3、GT2、GT2RS等高性能版本，再加上时不时推出仅限几十辆的全球限定款，确定想买哪款保时捷真的是一件难事。

当确定下来这些之后，才能正式进入到选装环节，这里我们就以每个人努努力就能触及到的，保时捷全系最便宜的，裸车价值545万元的保时捷718 Cayman车型举例吧。

02更多选择并不代表更多欢笑

进入到车辆配置器中，首先便是车身颜色及车轮的选配，免费的一共白、黑、红、黄四种颜色，像是灰、蓝、银等颜色则是需要多花11万元，而胭脂红、熔岩橙、迈阿密蓝等特殊颜色选装就要29万元了。当然这只是在718上是这个价格，胭脂红到了Panamera上选装可是要62万元呢。虽说车身颜色可以通过后期贴膜改变，但是保时捷原厂车漆的质感，绝对不是改色膜可以相提并论的。

确定了车身颜色，就是车轮尺寸以及车轮配件了，718 Cayman可以选择18/19/20三种尺寸轮毂，并且根据尺寸大小以及轮毂样式，选装费用也不尽相同。但是对于718来说，个人认为19寸轮毂就兼顾了日常使用性以及美观性。

毕竟轮毂看腻了还可以后期更换，更大的轮毂就意味着后期更换轮毂更高的成本。确定轮毂样式后还你还可以决定轮毂的颜色，以及轮毂中央是否带有全彩保时捷LOGO，两项选装共计167万元，但是如果后期更换轮毂的话，这两项选装的钱可就白白浪费了。

至此外部的整体造型已经大致完成，进入到了内饰的选装环节，如果觉得原厂内饰塑料感太强，没关系，259万元的真皮内饰选装上，座椅其实选择原厂的14向调节电动座椅就完全足够，但168万元的自适应运动型座椅，座椅两侧以及背部严密地贴合着驾驶者的身体，即便在激烈驾驶时，身体都不会在座椅中左右移动。

而GT运动方向盘的尺寸，相比原厂方向盘略小，并且金属的装饰以及运动感极强的造型，都让你摸过一次之后爱不释手，相比于3400元的选装价格，我相信没有人会不对它动心。

到了选装这一大项中的外部选装，SportDseign组件虽说要3万元，但是对于718的颜值提升可以说起到了点睛之笔的作用，所以还是有必要选装的，除此之外这项中其他的部件全都是为了视觉服务的选装项，可选可不选。

传动系/底盘这一项中建议全部选装，前两项不花钱的项目果断选装，主动悬挂系统可以使你在过减速带以及沟沟坎坎时得心应手，后差速器可以对后轮实现扭矩分配，让车辆入弯时更加得心应手，获得更稳定的牵引力，使得出弯开油变得更加顺畅。但如果仅仅市区代步的话，这项配置就完全属于杀鸡用牛刀了。

买保时捷如果不需安装Sport Chrono组件的话，那么只相当于买了半辆保时捷，毕竟中控台上的那块小钟表，才是保时捷的灵魂所在。它可以记录在赛道中的单圈成绩以及总成绩，毕竟作为运动车型出身的保时捷，还是要时刻坚守自己的运动基因的。

如果你不跑赛道的话，在日常使用中还可以用到他的另外一个功能，便是方向盘旁边的小旋钮，它控制着车辆的驾驶模式，分为Normal，Sport、Sport Plus、Custom四种模式，当换到Sport或是Sport Plus时，车辆便会进入到另外一个状态，在保持高转速的同时，排气声浪也会有着明显的变化，每一次的红线换挡都让你感受着无尽的动力输出。在超增压模式的20秒之内，你可以尽情地挥霍那台位于座位后方30cm发动机的所有动力。

启动弹射模式后启动时的推背感，绝对值回这275万元的选装价值，虽说鱼香肉丝可以没有鱼，老婆饼可以没有老婆，但是保时捷可不能没有Sorpt Chrono组件，没有Sorpt Chrono组件的保时捷，就像是进了青楼的太监一般无所适从。

剩下的运动型尾管、64升大油箱、陶瓷复合制动系统以及动力转向升级版也都没什么好说的，让你跑的更远，刹车距离更近，低速挪车打方向更轻松，如果说资金实在有限的话，9万元的碳陶刹车在718 Cayman或许是第一舍弃的选装配置，毕竟对于这样一台20T发动机来说，即便开启了Soptr Plus模式，只要不是在赛道环境下激烈驾驶的话，原厂的刹车就足以应付。

灯光方面就直接选装价值244万元的LED动态照明灯组，氙气大灯虽然也能够满足照明需求，但是毕竟都到保时捷这个层面了，LED的档次感还是氙气大灯给不了的。

舒适和辅助系统这一层全部拉满就可以了，毕竟倒车影像，盲区监控、自适应巡航、无钥匙进入等配置都是日常用车经常可以用到的配置，对于这种使用频率极高的配置来说，有与没有之间就存在着巨大的差距。

内饰的选装就因人而异了，无论你喜欢木纹、真皮还是碳纤维，保时捷都能让你找到称心如意的选装配件，甚至是空调面板上的一小块覆盖板，只要你想换，都可以换成不同材质。虽然做不到宾利劳斯莱斯那样有钱就可以为所欲为地将内饰改造成完全符合自己喜欢的样子，但是对于如此强大的保时捷选装系统来说，总有一款会适合你的。

而在车内音响方面，个人认为BOSE的音响就已经足够，毕竟在车内的音乐质量包括道路环境的质量，确实是配不上Burmester这套价值484万元的音响系统。

在精选配件这一选项之前的所有选装内容，都是在车辆生产下线前就已经安装在车上了，所以并不能通过后期二次加装来实现。但是对于精美配件这一选项中的物品，都是可以在保时捷官方4S店订购到的，所以等到后期用车过程中如果有需要，再到店购买也是完全没有问题的。

03 刷卡比选车简单太多

至此一辆保时捷718 Cayman的选配已经基本完成，对于这辆裸车价格545万元的718来说，在杂七杂八地选配了2673万元的选装件后，价格已经来到了8123万元了，仅仅是选配的钱已经足够买一辆凯美瑞了。

对于选装件来说，很多人认为这只是提升外观颜值的东西，但是在我们选配的这辆718上，为了省钱，车身颜色用的都是原厂的黑色，颜值提升上选配只有SportDesign组件以及黑色排气管，如果你非要算上真皮内饰的话勉强也可以，共计634万元。剩下的20万元，可算是全都花在了“刀刃”上。

拿着这张选配完成的单子，就可以去到保时捷4S店刷卡订车了，定完车之后，就可以拿着订单回家等车了。不同于其他车辆的库存制，保时捷所有车型采用的都是订单制，这张订单会被发往德国的祖文豪森工厂进行生产，在之后的4 - 6个月内，你就会像在等快递一般，隔两天就看看自己的718生产到了什么进度，什么时候装箱发货了。等到销售通知提车的时候，心里的这块石头总算是落了地。

总结

所以这么一圈看下来，就体会到保时捷车主在订车的时候有多难了吧，相比于普通车型厂家给选定好的高中低配置来说，选装一台保时捷才是真的逼死选择恐惧症。

只看到了车主单手开保时捷时帅气的姿势，但却没有看到他为了这辆保时捷选配时，枕边掉落的头发。所以小编不买保时捷的真正原因不是没钱，而是因为不想掉头发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 4月30日，保时捷中国发布致车主信，回应了因部分车型配置调整给用户带来的不便及困扰。近期，保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，且取消了后期恢复更换计划。保时捷对此项调整给大家带来的影响致以最诚挚的歉意。原文如下：

亲爱的各位保时捷车主:

近期，保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，且取消了后期恢复更换计划。这个调整给相关客户带来很多不便与困扰。我们看到了诸多讨论，也收到了反馈和意见。很多车主由于对此次调整的深层原因不甚清楚而感到困惑。同时，也因为对后续措施和方案的不认同而对品牌产生了质疑。我们非常理解大家的心情，对此项调整给大家带来的影响致以最诚挚的歉意。

2020年以来，全球性半导体产能持续严重短缺导致汽车行业出现生产瓶颈。尽管保时捷一直在积极应对，但很遗憾，部分车型的个别配件依然受到严重影响，其中包括带电动调节功能的转向柱。2021年下半年，我们从总部获悉为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱，以确保车辆交付后仍可实现方向盘位置调节功能。同时计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能。保时捷中国随即通过全国各授权保时捷中心将这一方案告知相关客户。我们了解到，各保时捷中心也逐步分批次与相关客户进行了沟通。我们也非常感谢客户对我们的理解和信任。

然而，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。新冠疫情的持续、尤其是奥密克戎病毒的广泛传播更是令形势雪上加霜。我们面对的是极其动荡并且极具挑战性的情况。我们密切关注，每天都对事态发展进行分析评估以减少可能造成的影响。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。保时捷中国随即授权全国各保时捷中心与相关客户进行主动告知和深入沟通。我们了解到，各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。

我们非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情。为此，我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。我们与受影响客户一样心情急切。不过，今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。我们也希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。同时，我们将和保时捷授权经销商一起主动与每一位受影响客户积极沟通，协商合理的解决方案。

7月27日，南昌市街头发生一起骇人听闻的驾车恶意撞人事件，一名女司机驾驶保时捷恶意三次撞击另一名女子。该视频已经播出引发了巨大的热议，广大网友们纷纷转发，发表言论谴责，因为视频中的画面看起来非常恐怖，三次撞击，画面显示并非车子失控，如果不是女子及时躲避逃上绿化带，恐怕凶多吉少。

7月27日早上，路边有一名女子站在路边等人，而一辆白色的保时捷缓缓驶来。根据曝光视频显示，白色保时捷轿车突然加速向女子冲了过去，不知道是路人提醒，还是发觉了异常，该名女子及时躲开了保时捷的撞击，但脚受了伤，中央隔离带护栏也撞开了一个口子。

该名女子挣扎着向前方的中央隔离带护栏走去，走了几步之后摔倒在地，然后起身准备过隔离带护栏到对面去。白色保时捷先是向后倒车，然后转弯就高速冲向该名女子，白色保时捷不但冲坏了中央隔离带护栏，并带着护栏一起撞向正在奔跑的女子，巨大的冲击力连栏带人撞到了绿化带边，场面看起来非常惨烈。该女子一度躺在地上不动，保时捷朝前驶出了画面。

许多人气愤之余，稍稍松了一口气，却见画面中的被撞倒的女子突然忍痛站了起来，挣扎着翻过路边的隔离带，进入了绿化带。视频显示，被撞女子应该听到了白色保时捷回来的声音，或者是路人大声呼喊声，这才挣扎着爬起来；还没等她进入绿化带，白色保时捷在道路逆行回来准备加速第三撞，已经出现在画面上！许多网友的心又被揪起来了，好在被撞女子顺利逃进了绿化带，才让白色保时捷不再撞过去，停在了道路中间。

据附近的居民讲，白色保时捷疯狂地撞击女子时，很多人跑上前去围观，有路人直接打电话报了警。当地警方接到报警电话后，也立即赶到了事发现场，调取了当时的监控，分别询问了保时捷车主以及被撞女子。警方初步判断，保时捷三次连续疯狂撞击女子，是因为保时捷车主与女子的感情纠葛。  

根据相关部门最新的通告，保时捷女司机与被撞的女子之间不存在情感纠纷，而是因为言语冲突导致保时捷女司机报复行为，驱动白色保时捷三次撞击该名女子，差点酿成又一场蓄意伤人的悲剧。对于保时捷女司机蓄意伤人的案件，不管是因为言语冲突还是其他原因，做出如此疯狂的举动，完全失去了对生命的敬畏之心，也是对法律的漠视，必然受到道德的谴责，也必然受到法律公正的宣判和严惩！

保时捷在汽车市场人气向来是不错的，知名度也是毋庸置疑。但是最近把保时捷汽车炒到风口浪尖的，居然是一位女司机。7月30日上午的重庆渝北区龙盛街路口，一辆驾驶红色保时捷在掉头时与一辆国产车发生争执，随即保时捷女司机下车与国产车男司机产生口角，女司机嚣张地打了男司机一耳光，而国产车主也没有怂，一巴掌将女司机扇蒙圈，帽子都扇飞了。

这本身只是一起普通的交通事故纠纷，但是里边却包含着不少不寻常的因素：

1、女司机涉嫌交通违法，并蔑视交通秩序

从视频监控中，我们可以看到女司机身穿高跟鞋，头戴帽子，甚至高跟鞋的高度超过了十公分，这对于行车安全是极大的隐患。此外，在争执现场女子还口出狂言：自己驾车过红绿灯从来都是闯，随便打个电话都能删除违法记录。保时捷车主的所作所为不仅严重践踏了交通秩序，而且还不把法律法规放在眼里。

对于保时捷女车主的言行，渝北区公安分局交巡警支队透露，该女子是这辆保时捷的第三任车主，从2016年拥有这辆保时捷车辆以来，保时捷女司机共发生了29条违法记录，其中包括闯红灯、乱停车。开车拨打电话等等，对于随意删除违法记录更是无稽之谈，保时捷女司机之前也已经接受了所有处罚。但是让人不解的是，29条违法记录还不足以吊销驾照？

2、动手打人，言行素质低劣

女司机不仅目无尊法，言行素质也是让人堪忧。在发生交通事故后，女司机下车就指责国产车司机：不让行，穿得差，还开个叫花车。话没说几句，就动手打了男司机，男司机出于本能的自卫反应，就动手还击了保时捷女司机一巴掌。对于这一巴掌，想必不少网友都为之叫好。但是对于保时捷女司机的素质问题，我们看在眼里，恨在心里，真不知道这样的素质，是怎么惯坏的。

3、保时捷女司机何许人也？

对于保时捷女司机的身世，想必也是众人关注的重点。其亲属表示，保时捷女司机日常行事就过于暴躁、强势，即便家人提醒她做人要收敛，保时捷女司机也是当了耳旁风。另外，相传保时捷女司机老公为当地某派出所所长，此事并没有得到警方部门证实，派出所方面则是称不方便透露。而女司机目前工作为做土石方生意，具体的其他背景，还在调查之中，但是就这些消息，已经让人遐想不少。

4、事件最大受害者是谁？

即便女司机当场受到了惩罚，还被扣分罚款，但是这个事件最大的受害者还是国产车男司机。随着事件发酵，各家媒体都在不断介入此事，而与女司机的争执虽然被调解，但是考虑到自己家中还有两个孩子，男司机精神状态也并不好，害怕被报复。正如俗话说的，多一事不如少一事。现在迫切希望男司机一家能回到正常的生活节奏中去。

之前在网上流传着这么几张卡通人物，就是用来描述各个品牌车主的形象，虽然不是那么精确，但是也能体现出什么。而从这件事上看，并不是开豪车的就素质多高，目前我们的物质水平与精神层面依然不相符，精神文明建设与法治文明建设还有很长的路要走。另外提醒大家一下，出门在外，务必遵守交通规则，财产损失事小，人身安全事大！

作为亚太地区顶级的影像盛事——影像上海艺术博览会（PHOTOFAIRS Shanghai）于 2023 年 4 月 20 至 23 日再度回归上海展览中心。作为“影像上海”的联合呈现伙伴，保时捷第五次携手艺博会平台，在品牌75周年之际，推出「为梦着色」主题展。展览通过“起点”、“灵感”、“挚爱”以及“愿景”四大板块勾勒出保时捷的梦想画布，诠释经典传承与突破创新的品牌精髓，并鼓励所有逐梦者共创绮梦。此次主题展，保时捷还携手Chris Labrooy、 杨泳梁等多位蜚声全球的艺术家，透过他们独特的艺术视角与保时捷一起讲述对梦想的执着追寻以及对梦想家的致敬。

保时捷「为梦着色」主题展是保时捷在以往与“影像上海”的合作基础之上，借助保时捷品牌75周年这一契机，特别呈现的一场以“梦”为题的沉浸式品牌体验。现场共设置“起点”、“灵感”、“挚爱”、“愿景”四大展区，携同一台特别限定版全彩保时捷Taycan Turbo S，共释品牌源远流长的深厚底蕴与执着不凡的品牌信念。

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保时捷的故事源于一个梦想，一个愿景。“起点”展区回顾了一个传奇品牌由诞生至今的诸多重要时刻，珍贵的档案影像亦从黑白渐变为彩色，完美展现了保时捷始终秉持追求完美跑车的初心，并一次次将梦想实现的动人历程。作为该展区的亮点之一，由保时捷博物馆与Type 7杂志共同出品的Artifacts艺术著作也在展览现场迎来全球首发。该书通过从保时捷祖文豪森总部精心挑选的档案物件，对品牌DNA进行了深度挖掘与探索。

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梦想之初犹如一团缥缈的涡旋星云，在一次次的灵感迸发中遂逐渐由抽象化为真实。“灵感”展区收录了中国影像艺术家杨泳梁专为此次展览特别创作的《星云》。该作品通过星云变幻，勾勒出保时捷经典车型“356”和纯电跑车“Taycan”，呈现了一场跨越75载的古今对话。此外，他的《极夜霓虹》也在此次展览上迎来中国内地的首秀，其现代而又具有东方意蕴的风格为观众呈现了艺术家本人对当下世界的思考。

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“挚爱”展区则向观众传递了“梦想成真亦需激情驱动、追逐不息”的信念。保时捷凝聚了一群被“挚爱”驱动的梦想家，他们以不同方式追寻梦想，亦为保时捷的成功故事添彩着色：全情投入跑车梦想的保时捷家族成员、在赛道上一次次突破极限的赛车手、用技艺记录时代表达心声的艺术家、享受纯粹驾驶乐趣的保时捷车主等等。

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从过去到现在，人们凭借充满远见的想象力将愿景化为现实，继而创变未来。保时捷邀请艺术家Chris Labrooy共同呈现“愿景”展区，收录艺术家多幅风格怪诞又动感迷人的艺术作品。这些作品模糊了现实与幻想之间的界限，以天马行空的想象力和超现实未来主义的前卫视角诠释他梦想中的保时捷。其中，由Chris Labrooy精心打造的沉浸式艺术装置“Dream Big”也惊喜亮相上海展览中心广场区域，引发现场观众拍照围观，其风格俏皮天真，激发观众勇敢探索梦想的遐思。

此外，展览现场还特设创意互动区，邀请观众拍照并写下个人梦想，张贴于DRIVEN BY DREAMS马赛克墙上。最终这一件由公众参与完成的装置艺术，生动诠释了保时捷“为梦而驰”并且珍视和鼓励多样梦想的品牌理念。

“通过多种多样的文化艺术活动与体验，保时捷为观众和粉丝提供了积极的灵感与乐观的梦想态度，为建设充满活力的文化社群与可持续发展的社会做出贡献。”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生表示。“借此品牌75周年之际，保时捷中国还将开展一系列品牌纪念活动，凝聚更多心怀梦想并执梦前行的人们，共同描绘一幅梦想的绚丽图景。”

本文来自易车号作者LIVE智，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

易车讯 6月8日，保时捷跑车75周年纪念正式启动，作为全球庆典首站，保时捷在中国广州的海心沙亚运公园开启了为期11天的“逐梦嘉年华”，通过互动形式展现保时捷独特的历史传承和创新精神，并结合运动、艺术、音乐、电竞等多重元素，为保时捷车主和车迷打造了一场梦想共鸣、艺术共创、运动共享的欢庆盛宴。

预计将有超过10万名公众参与本次“逐梦嘉年华”，这是保时捷中国历史上规模最大的社群活动。而保时捷跑车75周年纪念，也在全球多地同步举行异彩纷呈的庆祝活动。

开幕活动上，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生（Michael Kirsch）与在场的一众保时捷爱好者们共同点亮了广州塔，见证保时捷逐梦道路上的又一里程碑时刻。“保时捷始终为实现全球客户的跑车梦想而努力奋斗，如今迎来了第75载。能够在第一时间与中国的追梦者们分享这份喜悦，我感到非常荣幸，”柯时迈先生说道。“我们邀请全国的保时捷爱好者、车主、汽车社群、车迷，以及每一位心怀梦想的人，加入逐梦嘉年华，与我们共襄周年盛事。”

为梦而驰 保时捷跑车75载

回顾品牌历史，自诞生之日起保时捷便是一个由梦想驱动的品牌。“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心自己亲手打造一辆。”费利·保时捷凭借着对跑车梦的执着追求，创造并成就了极具传奇色彩的品牌。1948年6月8日，第一辆冠以保时捷之名的跑车356“No1”Roadster获准上路，标志着保时捷跑车品牌的诞生。1963年，保时捷推出了其标志性跑车911，历经八代变革后仍深受全球车迷的喜爱。

此后的几十年间，保时捷不断扩充其产品阵容，丰富车型选择，将运动性能与日常实用性充分融合。而步入电气化时代，保时捷继续以先锋姿态积极入局，续写品牌的辉煌历史。

6月8日庆典当天，为纪念与车主共同走过的几十载光阴，保时捷特别呈现了一场经典车魅力巡游。活动吸引了来自全国各地的百余位保时捷车主，他们驾驶着心爱的保时捷跑车齐聚广州，为保时捷送上了一份特殊的生日礼物。巡游队伍沿着珠江边行驶，像一条纽带将保时捷的历史传承带到广州，也用情怀唤起了大家对于跑车梦的共鸣。

驶梦入港 保时捷“逐梦嘉年华”勾勒多彩华章

起始于德国斯图加特，保时捷跨越大洋驶入中国，将跑车梦与跑车文化带到这片土地。如今，一个个满载初心的梦想集装箱再次穿越千里，给中国的保时捷爱好者们带来一次梦想的盛宴，打造一场“逐梦嘉年华”。

伴随着倒计时结束，保时捷用流光溢彩的75年梦想历程点缀了夜幕中的广州塔，标志着保时捷跑车75周年“逐梦嘉年华”的正式开启。作为一场为期11天的周年派对，“逐梦嘉年华”通过“代代‘箱’传”、“玩趣天地”、“梦幻板场”、“零碳生态”、“典藏时光”、“竞速集捷”及“乐享缤纷”七大区域，呈现一个专属于保时捷的梦想世界。在这里，不仅能够看到八代911悉数登场，领略959 Dakar和911 Dakar的经典魅力，更能欣赏996天鹅车的艺术之美，探索虚拟赛道的澎湃激情。活动将结合运动、艺术、音乐、电竞等多重精彩元素，用梦想刻画历史和经典，诉说传奇与未来。

除此之外，在“逐梦嘉年华”的舞台上，保时捷还为中国车迷们设置了丰富的特别活动。6月9日10:00，在德国斯图加特举行的保时捷跑车75周年庆典将在中国进行直播，通过传承、时代思潮、性能、先锋精神和梦想五大篇章，讲述75载跑车传承，以及对未来跑车的无限畅想。

6月10日至11日，勒芒24小时耐力赛即将正式打响。正值勒芒百年，保时捷“逐梦嘉年华”将邀请赛车运动爱好者们，通过现场直播一起目睹这项赛事的传奇精彩。保时捷将凭借963赛车重回勒芒赛场最高组别角逐，志在赢取第20个全场总冠军。保时捷亚太赛车运动官方车手叶一飞将向全场冠军发起冲击，为梦而战。

6月12日，保时捷创新开放日2023也将登场，旨在聚焦创新生态，对话未来趋势，并庆祝保时捷中国创新办公室成立5周年。同时，新一年的创新加速营将在创新开放日上正式启动，扶持更多本土企业快速发展，并进一步履行对中国市场的长期承诺。

因梦而聚 保时捷中国车主俱乐部深圳地区成立

值此75周年之际，保时捷宣布其深圳地区车主俱乐部正式成立。这一举措将为粤港澳大湾区的保时捷车主们建立更加紧密的沟通网络，同时更好地将保时捷极致跑车与至臻服务提供给周边的车主朋友。成立于2017年，保时捷中国车主俱乐部经过多年发展，现已在全国建立了包括深圳在内的10个地区俱乐部，拥有近万名会员。

保时捷中国客户管理副总裁熊天池先生表示：“保时捷中国车主俱乐部的发展和壮大，离不开各位车主的陪伴和支持。我们将持续加大对地区运营的投入，以搭建一个良好的沟通与交流平台，为深圳保时捷用户奉上至臻的体验，并进一步传递保时捷优质的跑车文化和品牌理念。”

时值75周年 献上超级概念跑车

75年前，即1948年6月8日，第一辆被冠以保时捷之名的356 “No1”Roadster获得上路许可，宣告保时捷跑车品牌的诞生。而75年后，在斯图加特 - 祖文豪森保时捷博物馆举办的“保时捷跑车75周年”展览前夕，一款造型吸睛的双座概念跑车 — Mission X，迎来了其全球首秀。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（左）与保时捷造型设计负责人毛迈恪

保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“保时捷Mission X可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯。它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种，就像之前具有划时代意义的959、Carrera GT以及918 Spyder一样，Mission X为未来车辆概念的进化提供了核心推动力。”奥博穆补充道：“逐梦的勇气以及梦想中的跑车对我们来说是同一硬币的两面，保时捷只有不断演变才能保持其本色。”

而前不久刚刚更新的更具现代感革新的盾徽，在Mission X概念车上首次亮相，在前盖和方向盘上都有镶嵌。此外，Mission X概念车也落实了诸多全新保时捷元素，超级跑车拥有的低矮车身，但并没有极具攻击性的视觉，让性能和科技完美融合。并加入了很多细节设计，诸如后轮轴装有几近透明的空气叶片，其设计类似涡轮风扇，以更好为制动系统提供冷却。

对于Mission X，保时捷设计公司打造了一个特殊的计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可以显示圈速或车手的生理数据，以及其他信息。车内除了碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅，以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包括带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘，还配备了多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键（REC），便会就开始录像。

作为一款全新的概念车，Mission X概念车的动力电池安装在座椅正后方。这种“e-core布局”以车辆为中心。与传统动力的中置发动机车型一样，这一布局为出色的敏捷性提供了基础。功率重量比也将实现约为1:1（即1 PS/kg），目标成为纽博格林北环赛道上最快的公路车。而作为电动化超跑，Mission X凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。

保时捷造型设计负责人毛迈恪先生（Michael Mauer）说道：“Mission X是对保时捷品牌核心的清晰呈现。持续强化的品牌表达和产品辨识度是我们进行量产车研发的重要指引。这款概念车体现出保时捷赛车运动DNA与整体奢华调性的完美结合。”