法律分析:若是司机未得运输经营许可证的,属于非法经营行为,是违法行为。其处罚规则是:由县级以上出租汽车行政主管部门价格主管部门按照职责责令改正,对每次违法行为处以5000元以上10000元以下罚款;情节严重的,处以10000元以上30000元以下罚款;构成犯罪的,负刑法责任。
法律依据:《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 第三十五条 网约车平台公司违反本规定,有下列行为之一的,由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正,对每次违法行为处以5000元以上10000元以下罚款;情节严重的,处以10000元以上30000元以下罚款:
(一)提供服务车辆末取得《网络预约出租汽车运输证》,或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的;
(二)提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,或者线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员不一致的;
(三)未按照规定保证车辆技术状况良好的;
(四)起讫点均不在许可的经营区域从事网约车经营活动的;
(五)未按照规定将提供服务的车辆、驾驶员相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备的;
(六)未按照规定制定服务质量标准、建立并落实投诉举报制度的;
(七)未按照规定提供共享信息,或者不配合出租汽车行政主管部门调取查阅相关数据信息的;
(八)未履行管理责任,出现甩客、故意绕道、违规收费等严重违反国家相关运营服务标准行为的。
网约车平台公司不再具备线上线下服务能力或者有严重违法行为的,由县级以上出租汽车行政主管部门依据相关法律法规的有关规定责令停业整顿、吊销相关许可证件。
不用怕,没事,没证据,开滴滴如果被运管抓了,没有运营证跟驾驶资格证的话会罚款的,最高3万,并且扣车的。
如果开滴滴被现场拦截抓到,首先不要慌,保持冷静,手机不能让他们收去了,要及时打电话跟滴滴客服报备,客服人员回教你怎么做的。
正常是配合运管录口供,然后开罚单,扣车,需要你自己拿着罚单去缴纳罚款,记得缴纳罚款的各种单子一定要收好来,过后去滴滴线下服务点报销。扣车正常是一个月左右,不超过两个月。
1、为了生存,成年人的世界里没有容易两个字。坚持开滴滴最大的理由,无外乎生存两字。网约车司机一般以中年人为主,年龄的限制,技能的缺乏都使他们在职场上基本没有太好的选择,但上有老、下有小的家庭重担却不会比别人少,每月几千块钱跑滴滴的收入在网络上来看不算什么,实际生活中却能维持一家人一个月的基本生活,不跑滴滴,谁来维持家庭的生存?
2、垄断资本的扩张,挤压了个人创业的空间。
与二十年前相比,个体经济创业的空间其实已经被大大的挤压了。以网约车的领域来说,滴滴现在是当之无愧的龙头,只要你想加入网约车这个行业,基本没有其它太好的选择,选择其他的平台,可能每个月的收入更少,所以只能接受滴滴。
从其他领域来说,零售、餐饮、服务业是个体创业的主要领域,但这些领域恰恰也是被资本深度垄断的的领域,个体创业无论是资金还是竞争力,都很难跟大平台相比。当资本的触手甚至都已经伸向菜市场的供应时,其实个人可以选择的机会就被大大地压缩了,只能被资本绑上战车,被它剥削与压榨了。
3、温水煮青蛙,博弈的临界点还没有达到。现在的滴滴平台对于司机的抽成是慢慢地提升的,就犹如温水煮青蛙,慢慢地并没有察觉,等到现在司机发觉到时候,往往由于前期已经投入较大的资金与精力,现在也暂时无法放弃,只能坚持下去。
4、网约车模式仍有其独特的优势,还将会存在较长的时间。与传统的打车方式相比,网约车模式存在一个最大的优势,就是将被动打车,转换为主动打车,传统的打车只能站在路边被动的选择,网约车则可以适时地通报最新的打车信息,这种模式使消费者更加主动,所以就算价格上逐渐失去了优势,但是网约车仍将会长期存在,平台的司机们也就还有坚持的价值。
5、监管措施的缺失。一直以来,国家对于网络平台服务是定位于产业创新的,所以对于互联网企业的相关政策鼓励的居多,监管的较少,不过随着国家对于资本垄断的管控的增强,这部分监管应该会逐渐加强。
滴滴司机的经历说明了一件事情,不要指望着资本能够成为上帝!滴滴当初出现的时候,是以反抗出租车公司对出租车司机压榨,方便人们自由出行的面目出现的,但当滴滴成功垄断市场的这一天,原来曾经在出租车公司上存在一切又一样不少的重新出现在了滴滴身上!“份子钱”变成了“抽成”,“打的价格贵”变成了“大数据杀熟”,更隐蔽,更精准!资本本身是逐利的,没有外部压力的情况下,必然会将对司机的压榨还有利润的追求做到极致,它不会关注司机的收入有多少,而只会计算每一单的利润分成如何才能更有价值!
要推动改进,监管必须有力!对于互联网公司的监管不仅仅要明确部门职责还要落实监管的细则!只有持续的有来自外部的压力,才可能推动滴滴或者是同样的互联网巨头做出改变,不至于在一昧追求利润的道路上越走越远!
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