福特Bronco 6x6卡车渲染图 越野车的最高礼遇

易车讯 福特Bronco车型的复兴，成为本周的热门话题之一。不过福特官方带来的三种不同Bronco车型，海外艺术家制作了另一种期待已久的福特越野车。他可能受到了梅赛德斯-AMG G63 6x6的启发，为福特Bronco绘制了三轴六轮的卡车版本。

著名改装机构Hennessey操刀，将极受欢迎的雪佛兰的皮卡Silverado Trail Boss，改装为被称为Goliath的6x6卡车版本，以及将福特F-150，也制作了VelociRaptor 6x6的卡车版本。追溯到1996年的SEMA展览会上，Ram 3500 Dual车型也转变为Ram T-Rex 6x6  概念车，成为“世界上第一个专为个人使用而设计的6x6轻型卡车”。可见被改装为6X6卡车是一种对车型认可和喜爱的极致礼遇，哪怕是渲染图。

轩尼诗改装 福特VelociRaptor 6x6

福特Bronco的主要竞争对手吉普牧马人（Jeep Wrangler）也有六轮改装版本，上一代路虎Defender也有许多定制厂商推出六轮改装方案。

轩尼诗改装 雪佛兰 Silverado Trail Boss Z71 6x6

和牧马人的情况一样，汽车后市场已经注意到Bronco的复兴，并且将会出现各种定制方案。Bronco 6x6车型目前还没有被付之于行动，但福特已经准备了200多个定制套件，以使用户可打造自己个性化的Bronco。

“牵拖人生”任务中的Tow Truck

笔者是一名GTA5（侠盗猎车手5）的忠实玩家，很大一部分原因是因为其涵盖了丰富的载具，可以在自由的世界里随意体验。而GTA5里面有一个支线任务名为“牵拖人生”，一辆非常不起眼的清障车进入了我们的视野。大家都知道GTA5里的大多数载具都有原形，这辆清障车也不例外，它的原型是福特的L系列卡车。鲜为人知的是，L系列卡车是一款充满传奇色彩的车型。

福特L系列也被称为福特路易斯维尔，是福特旗下中型、重型卡车系列，福特在1970-1998年之间生产、组装并销售L系列卡车。L系列车型取代了F600-F800衍生出来的N系列车型，成为独立的一个车系。在美国，卡车被分为八个级别，而L系列车型的定位为7-8级，一般车型载质量都大于15吨，前两天我们介绍的F系列卡车定位是4-7级。两款车型处于同一个时代，L系列包括载货车和牵引车。

发动机罩的前中部有略微凸出，进气格栅是当时福特非常经典的造型。可能是因为发动机在使用过程中经常出现散热问题，所以下半部分中网的中间部分被切割掉了。左右两端采用方形车灯，没有特别复杂的设计。

车灯部位特写

保险杠采用了全钢制结构

轮眉上面没有看到转向灯，但转向灯的预留孔清晰可见。引擎盖侧面粘贴了L8000 DIESEL的字样，后面的圆柱形圆孔是外观上的特色之一，这个圆孔是进气孔，里面是空滤。该车搭载了卡特彼勒的V175 V8发动机，发动机排量为86L、最大功率175马力，最大扭矩为477Nm。对于一台86L的发动机来说，这一组数据实在不怎么样，但对于这种吨位车型的车来说基本够用。

前桥采用了多片板簧悬挂

全车采用了拆卸非常方便的爪盘式轮辋，搭配了尺寸为1100-20的轮胎。

该车的定位应该是日间运输和工程运输，所以采用了单排驾驶室。但是单排驾驶室是可选化配置，要知道福特L系列的LTL9000拥有超大卧铺，和当年的马克Super Liner、肯沃斯W900、彼得比尔特359直接对标，所以说L系列的潜力不容小视。

铁质油箱容积非常小，目测最多只有100L。登车踏板集成在油箱上面，也是美国卡车上常见的设计。储气瓶安装在油箱上面，可以给车架左右两端腾出更大空间，底盘配件高度集成化。

底盘的电气线路格外的简单，看上去相当的清爽。

底盘的驱动形式为4×2，总质量可以达到16吨。后桥采用了五爪式轮辋，而前桥采用了六爪式轮辋，轮辋尺寸完全相同。

后桥采用了两组抛物线钢板弹簧悬挂

车尾灯造型十分特别，方形尾灯上半部分为倒车灯，下半部分为刹车灯，功能很简单。

车门开关部位特写，在驾驶室最尾部还装有登车扶手，一切都是全金属的，让人感觉很踏实。

车门内部没有安装装饰板，取而代之的是纯白色的喷漆。基本的车门开关和车窗升降都具备，此外还安装了一个金属的拉手，车门内侧粘贴着各种各样的提示贴纸。车门采用外置合页开关形式，在内侧使用尼龙带限位。

驾驶室内饰非常简单，车舱内部的座椅为整体式设计，固定在驾驶室地板上。车窗布置和角度与马克R系列有些类似，但和当年美式卡车最大的区别就在于该车采用了整体式玻璃而非分段式玻璃。

三幅式方向盘极为简陋，仅左侧安装了功能拨杆。后面的仪表为包围式结构，三段式设计。左侧和中间区域为仪表，右边则是车辆部分功能的操控面板，类似于现代车型上的中控台。不过把中控台设计在方向盘后面还是非常少见的，可以说有利也有弊。

仪表盘中间是主表区域，只有一个车速表和四个基本数据表，没有安装转速表。除了车速表，其余四个表的尺寸偏小，不是很利于观察。车速表上面的圆形小孔里面安装了可调节的空调出风口，吹脸应该很爽。

转速表则安装到了右侧的中控台区域，这种布局实在是让人难以接受。左边的是空调的操控面板，上面和下面则是操控按钮。

右侧的工作台上面只安装了空调出风口

变速箱挡杆的造型也极为简陋，上面的顶盖已经遗失，该车的变速箱一共有五个前进挡和一个倒挡。为了给变速箱挡杆腾出位置，中间座位凹进去了一块。驾驶室内部地板已经锈迹斑斑，部分甚至出现了脆化断裂的现象。

​L系列车型是福特旗下的明星卡车，除了我们前面说的“牵拖人生”以外，在上个世纪80年代到本世纪初的各种好莱坞大片里都有出现L系列卡车。1996年福特将其卡车生产线和产品全部卖给了福莱纳，福特也在1998年停止生产L系列卡车。不过L卡车并没有停止前进的步伐，福莱纳旗下的卡车生产商斯特林于1998年开始生产卡车，并在2009年停产。而斯特林在北美卡车界一直是非常神奇的存在，也正是因为福特L系列，造就了这个神奇的品牌和一系列可靠的平台。

　　福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向许多个战略方向出击。

　　一、通过集中生产单一产品的早期发展战略

　　在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品—轿车。在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。在它生产的第一年，就销售了10000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，1932年，福特汽车公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年，Mercury型车成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。

　　福特汽车公司也通过扩大地区范围进行发展。在1904年，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。也是在它的发展早期，福特公司采用了同心多样化战略，在1917年，开始生产卡车和拖拉机，并且在1922年，收购了林肯汽车公司。

　　二、纵向一体化战略

　　福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出实例。下面介绍福特公司在这一集团中几个部门的作用。

　　1塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量。

　　2福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其它汽车制造商供应玻璃。这个部门也是建筑业、特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。

　　3电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其它部件。

　　三、福特新荷兰有限公司——同心多样化战略

　　在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用设备制造商之一，它于1978年1月1日成立。福特新荷兰有限公司是由福特公司的拖拉机业务和新荷兰有限公司联合而组成的，后者是从Sperry公司收购来的农用设备制造商。

　　福特新荷兰有限公司随后兼并了万能设备有限公司，它是北美最大的四轮驱动拖拉机制造商。这两项交易是福特公司通过收购实行它同心多样化战略的最好例证。

　　四、金融服务集团——跨行业的复合多样化战略

　　福特汽车信贷公司的成立，是向经销商和零售汽车顾客提供贷款。这可以说是实行同心多样化战略。

　　不过，在20世纪80年代，福特公司利用这个部门积极从事复合多样化经营。在1985年它收购了国家第一金融有限公司，后者是北美第二大储蓄和贷款组织。在1987年后期，它收购了美国租赁公司，它涉及企业和商业设备融资、杠杆租赁融资、商业车队租赁、运输设备、公司融资和不动产融资。

　　五、其它跨行业的复合多样化战略

　　福特汽车土地开发有限公司是一个经营多样化产品的部门，也是跨行业多种经营的典型实例。到1920年，这个部门围绕着密歇根福特世界总部建立了59个商用建筑。由这个部门所拥有和由它管理的设施及土地的市场价值估计有十多亿美元。

　　六、调整战略

　　在它的发展历史上，福特公司曾经被迫实行了几次调整战略。在第二次世界大战后，福特公司以每月几百万美元的速度亏损。亨利·福特二世重组了公司并实行分权制，这使公司迅速恢复了元气。也许被许多美国公司采用的最富戏剧性的调整战略是由福特公司在20世纪80年代早期所完成的。从1979年到1982年，福特公司的利润专职损额达511亿美元。销售额由1978年的420亿美元下降到1981年的380亿美元。不必说，福特公司陷入了严重的危机。亏损的原因之一是激烈的国际竞争。也许更重要的是，许多亏损的原因是福特公司运营的方式。新车的款式看起来像许多年前一样；在部门之间（如设计与工程）很少沟通；管理层所做的管理公司员工的工作很不如意；很少向上级部门传达情况等。

　　福特公司的管理层做了些什么来转变这种情况呢？首先，他们显著地减少了运营成本。在1979年到1983年期间，从运营支出中就节省了45亿美元。其次，质量成为头等大事。管理层也改变了福特公司设计小汽车的程序。以前，每一个工作单位是独立工作的。现在，设计、工程、装配等部门都在这个过程中一起协调工作。不过，福特公司实行的最重要的改变是一种新的企业文化。从首席执行官Philip Caldwell和总裁Donald Petersen开始，改变了公司的优先次序。一种新型管理风格建立起来了，该种管理风格强调联合行动和在工作中所有雇员向着共同的目标的参与。在福特公司，人们建立起了更加密切的关系，并且更加强调雇员、经销商、供应商之间的关系，呈现了一种新的集体工作精神。

　　七、放弃战略

　　多年来，福特公司不得不不情愿地放弃它的某些经营单位。例如，在1989年10月，福特公司和一伙投资商签署了卖掉它Rouge钢铁公司谅解备忘录。福特之所以卖掉这家公司是因为它不想支付实现其现代化的成本。估计在其实现现代化的几年中，每年的现代化费用1亿美元。福特公司做出的其它放弃决策包括：在1987年和1986年，分别把化工业务和漆料业务卖给了杜邦公司。

　　八、收购和合资经营战略

　　1989年11月2日，福特公司以25亿美元收购了美洲豹私人有限公司，以作为消除它在汽车市场上的一个弱点的手段：即产品缺乏在豪华轿车市场上的竞争。豪华类别的一些竞争轿车有丰田公司的凌志LS400，本田阿库拉·传奇和宝马三个系列。在1989年，豪华轿车的需求是250亿美元，预测到1994年能增长到400亿美元，这个增长速度比整个汽车市场的增长速度要大得多。福特公司把美洲豹轿车看作是进入美国和欧洲豪华轿车市场的机遇。

　　福特公司也采用了合资经营的战略——具有较重大意义的两项合资经营是和马自达及日产公司实现的。福特公司和马自达公司一起合作生产五种汽车。例如，在马自达生产车间生产的Probe汽车，外部和内部的设计由福特公司进行，细节性的工程技术由马自达公司完成。

　　日产公司和福特公司正在合作开发前轮驱动的微型货车，福特公司将在俄亥俄州的卡车厂制造该车，并将由两个公司销售。在澳大利亚，福特公司的Maverick汽车是日产四轮驱动车Patrol的一种车款，它由福特公司的经销商销售，而日产公司经销商销售福特公司的Falcon客货两用车和运货车。

　　从这些例子中可以看出，福特公司采用了战略的组合。显而易见，公司采用了很多战略。不过，在这战略实例亦说明了许多战略的选择。

易车讯 日前，易车从海外媒体获取福特Bronco皮卡车设计草图，该车预计将在2025年中期推出，旨在对标Jeep牧马人的Gladiator皮卡车型。

福特Bronco皮卡设计草图中显示了带有冲浪板支架的车型，在冲浪板上还印有“Bronco”字样。目前这款车型还未计划生产，但也表明Bronco皮卡至少已经在福特设计师的计划中。皮卡车，尤其是具有越野能力的皮卡正变得越来越受欢迎，因此对于福特来说，合理的选择是有道理的。

福特Bronco

根据福特去年7月的一份报告，福特希望Bronco车型和Jeep牧马人一样，提供从SUV到皮卡车的产品阵容。如果福特决定制造Bronco皮卡，那么它可能会蚕食福特自己的Ranger、F-150以及即将推出的Maverick皮卡车的销售，因此，福特必须考虑在产品硬件上做出足够的差异化，以避免福特品牌产品的内战。

福特Bronco车型的复兴，成为本周的热门话题之一。不过福特官方带来的三种不同Bronco车型，海外艺术家制作了另一种期待已久的福特越野车。他可能受到了梅赛德斯-AMG G63 6x6的启发，为福特Bronco绘制了三轴六轮的卡车版本。

著名改装机构Hennessey操刀，将极受欢迎的雪佛兰的皮卡Silverado Trail Boss，改装为被称为Goliath的6x6卡车版本，以及将福特F-150，也制作了VelociRaptor 6x6的卡车版本。追溯到1996年的SEMA展览会上，Ram 3500 Dual车型也转变为Ram T-Rex 6x6 概念车，成为“世界上第一个专为个人使用而设计的6x6轻型卡车”。可见被改装为6X6卡车是一种对车型认可和喜爱的极致礼遇，哪怕是渲染图。

轩尼诗改装 福特VelociRaptor 6x6

福特Bronco的主要竞争对手吉普牧马人（Jeep Wrangler）也有六轮改装版本，上一代路虎Defender也有许多定制厂商推出六轮改装方案。

轩尼诗改装 雪佛兰 Silverado Trail Boss Z71 6x6

和牧马人的情况一样，汽车后市场已经注意到Bronco的复兴，并且将会出现各种定制方案。Bronco 6x6车型目前还没有被付之于行动，但福特已经准备了200多个定制套件，以使用户可打造自己个性化的Bronco。

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