全新汕德卡C7H智能卡车面世 超大空间真的不一般

运输行业在不断发展，市场对于车辆的动力配置需求越来越高。除了动力性，还对两个方面有着很大的需求，那就是驾驶室的舒适性，以及车辆的智能化程度。此前进口卡车一直垄断着这个市场，为了打破这种局势，国产卡车开始“对症下药”，推出一系列符合市场需求的车型。

在前不久举行的中国重汽商务大会上，汕德卡展出了旗下全新的C7系列车型。相比老C7，新款C7装配了更大尺寸的驾驶室，而且智能化程度也有了极大的提升。本文就来给大家介绍，中国重汽汕德卡C7H L2级智能牵引车。

G7和C7对比，左边的是G7，右边的是C7。

中国重汽改变了车型布局，将老款的汕德卡重新命名为G7，和新C7定位不同的市场。从上图中可以看到，汕德卡C7H依旧保持了原来的前脸造型，整体没有太大变化。不过驾驶室高度进行了增加，前挡风玻璃的高度也随之提升，尺寸变得非常大。中网上的中国重汽LOGO、装饰条以及汕德卡英文字母均被喷涂成了金色。

驾驶室采用四点悬浮全气囊减震形式

保险杠一级踏板的中间增加了毫米波雷达，用来控制车辆的ACC自适应巡航以及AEBS主动紧急制动系统。

目前装配了这套系统的卡车，满足直线行驶下L2级别的标准，简单来说就是车辆可以自动跟车行驶和制动，但是主要还是以驾驶员为主的操控方式。

挡风玻璃后面安装的摄像头，主要负责LDW车道偏移系统。

全新驾驶室应该着重介绍一下，都知道汕德卡全系车型使用的是MAN的TG系列驾驶室，而新款汕德卡C7H升级了驾驶室，采用与MAN TGX重卡相同的XXL超高顶驾驶室，驾驶室高度有了非常大的提升。

新驾驶室最明显的标志，应该就是顶部导流罩左右两侧额外增加的长条形玻璃，提高了驾驶室内部的进光量，设计的十分巧妙。

主副驾后视镜支架下方还增加了一个小的摄像头，用来监测左右两边盲区的情况，通过中控台上的LED液晶显示器显示。

主副驾均采用了气囊减震座椅，配置非常高，但是价格肯定不会低。用户应该也可以选择副驾安装不带减震的折叠座椅，舒适性略差，但是不使用的时候可以折叠起来提高车内空间，实用性会更高，而且价格也便宜。

驾驶室内部空间有着极大的提高，在里面跳跃都不是问题。目前市场上大空间的车型有很多，大尺寸驾驶室也让产品提升了一个等级，变得更有竞争力。

驾驶区域还是汕德卡的造型，四幅式多功能方向盘也是标配。后面的仪表盘不再采用德国VDO的产品，取而代之的是大显示器仪表。内饰功能十分丰富，加上智能化程度较高的主动安全系统，高速行驶过程中可以给驾驶员减小很大的压力。

方向盘后面的液力缓速器操控拨杆

车门上的车窗、中控锁以及后视镜调节的总成

中控台上布置的比较紧凑，LED液晶显示器除了显示盲区情况以外还带有导航和娱乐功能。显示器下面的是自动空调的控制面板，空调的操控面板采用按钮式设计。

位于座椅右侧的AMT自动变速箱操纵挡杆，后面的是制动手柄。

制动手柄后面设置了一个USB充电口

驾驶室进行了增高以后，前挡风玻璃尺寸变大，视野更好。

随着驾驶室改变的还有驾驶室前顶部的储物空间，储物箱的容积有所增加

车上还带有三孔插座和两孔插座，根据插座上显示的1000W可以看出，该车匹配的应该是1000W的逆变器。车内空间本身就比较大，可以多安装一些电器设备，而大功率逆变器的实装，更是提高了内饰改装的灵活性。

中部卧铺下方增加了一个推拉式随车冰箱，使用瑞典多美达的产品。

卧铺就不用说了，如此大尺寸的驾驶室卧铺宽度肯定是有所保证的。而驾驶室高度的提升，也让卧铺内高有所增加，应该可以直挺着上半身坐在卧铺里面，不会感到太过于压抑。

动力方面的配置十分值得介绍，这辆C7H采用的是MC13H60-61发动机，发动机排量为1302L。该发动机的最大功率达到了前所未有的600马力，相比之前的540马力提升了整整60马力。最大扭矩也提高到了2700Nm，排放标准满足国六。对于要求时效性的干线物流来说，大马力发动机无疑是特殊加持；当然在重载运输领域，600马力想必也是一个非常好的选择。

与发动机匹配的是中国重汽HW25712XAC AMT自动变速箱，变速箱一共有12个挡位，最高挡位为超速挡。此外，该变速箱还集成了液力缓速器，提高了车辆制动的安全性。但是在动力匹配方面，该车还是有些问题。中国重汽HW25712XAC自动变速箱的最大输入扭矩为2500Nm，而发动机的输出扭矩达到了2700Nm，变速箱肯定没办法承受发动机输入的最大扭矩，这是一个比较关键的问题。

后桥采用了MCY13BES标准化车桥，车桥制动系统采用了225寸的盘式制动，使用的是SKF斯凯孚的轴承单元。车桥主减速比为37，加上超速挡整套动力的减速比差不多是3，再加上600马力发动机跑快运完全没有压力。

后桥采用四气囊减震，遥控器在主驾驶座椅下面。

受限于国六后处理系统庞大的尺寸，底盘左右两侧的空间布置的非常紧凑。车辆右侧布置了200L的油箱、电瓶盒和后处理系统，尿素壶用铝制支架固定在驾驶室后方。

左侧的油箱容积为600L，在油箱外侧还增加了蹬车踏板。整车油箱容积达到了800L，按照百公里油耗30-35L来计算的话，车辆的行驶里程可以控制在2000-3000公里之间。不过就目前市场上同级别牵引车的使用情况来看，这类车一般匹配的都是1000L以上的油箱，800L油箱还是偏小了一些。

总体来说，全新的汕德卡C7H车型在全方位均有突破性升级，主要在驾驶室尺寸和动力配置两个方面有着显著的改进。当然智能化配置的加入也提高了车辆的安全性和操控性，使得驾驶员驾驶车辆更加轻松。新款汕德卡C7H让我们看到了一款全新且不一样的车型，让中国重汽旗下的旗舰车型再次提高了一个等级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国内皮卡政策的开放，这种曾经作为商业用途的车型，逐渐走进了大众的视野。而对于高端皮卡车型，国内确实拥有不少爱好者，很多人购买这类车型都是不管不顾的，就是为了自己喜欢。不过相对于国外来说，国内这类车型的市场需求仍然非常小。

而关于皮卡，相信很多人对于早期的美系皮卡都印象深刻。车身普遍偏大，也非常有气场，不过内饰的做工用料方面会差一些。但是现在可今非昔比，不仅拥有美系豪华车的内饰，各方面也非常出色，堪称全能选手。今天咱们详细介绍下三款代表性车型，不知道你会喜欢哪款车？

福特F-150猛禽

全美销量最高、全球年销量第二的 福特F系列皮卡，大家肯定有所了解，这个系列在皮卡界可是拥有很高的地位，而这款F-150便是其中的销量担当，其中的猛禽版本更是让人印象深刻。前段时间，新款的F-150正式发布，依旧是夸张且霸气的前脸设计。此外，还加入了镀铬饰条，头灯也进行了重新设计，让整体更加有神。

车内方面，本来就已经做得相当不错了，而这次又进行了重新的设计，根据不同配置这款车提供了豪华或朴素的装扮风格，车内的大多数按键也得到了保留。新款车型上，还加入了最新的车机系统，中高配车型更是有12英寸的显示屏。

动力上也进行了调整，加入一套35T引擎+最大47马力电机组成的混合动力系统。据官方表示，综合续航里程能够达到1120km，能够拖动54吨。新款车型在实用性方面确实做得非常出色，特别是其中猛禽性能版车型，更是备受瞩目。这样一款几乎全能的皮卡车，对于有需要的朋友来说，确实是个非常不错的选择。

道奇Ram 1500 TRX

福特F-150猛禽一直固守着越野高性能市场10年，而这款道奇Ram 1500 TRX便是专为它而来的。它是Ram 1500衍生出来的高阶版本。外观方面延续了普通版车型的整体设计，在一些细节上加入了一些高性能的元素，前保险杠外露拖车钩、很多镀铬件都进行了黑化处理，这些都让其更加具有美感。

内饰的氛围同样是高性能的设定，黑色的装扮加入了红色点缀，让整体非常有冲击力。更是加入了12英寸的竖式中控屏，其中还加入了信息与娱乐系统，更是支持手机互联。而像驾驶辅助方面，这款车还加入了360度全景影像、车道保持辅助等功能，确实相当厚道。

这款道奇Ram 1500 TRX搭载的是62L V8机械增压引擎，最大功率更是去到了702匹马力。0-96km/h的加速时间仅需45s，确实非常吓人，要知道这可是一台大皮卡。可见道奇为了能够让这款车超越猛禽，确实下足了功夫。

雪佛兰索罗德

雪佛兰研发皮卡的历史已经超过100年，在1918年第一台雪佛兰皮卡车型便正式交付。在这百年里，雪佛兰也推出了不少经典的皮卡车型，而咱们今天要说的是这款索罗德。这已经是第四代索罗德车型，继续延续了之前的经典设计，现款车型又把之前分体式灯组结构加了回来，让其经典气息更浓。

内饰方面确实不算出彩，但是整体的风格还是很有硬汉气息的，加入了大量平直的线条，让其拥有更强的立体感。中控加入了软质材料，而空调出风口更是有缝线装饰，让整体看起来更有质感。这样风格的内饰，能够带上8英寸的触摸屏，已经让人心满意足了，不敢有过多的要求。

动力方面，其中的猎鹰版以上车型都搭载了62L V8自吸发动机，最大功率达到了426匹马力。出色的动力表现，让其拥有4128公斤的拖载能力。这款车的底盘非常有厚重感，在常规道路上行驶还是比较舒适的，而到了一些越野路段，能感受到车辆明显的晃动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车在军队中服役的历史已经超过了一个世纪，每一辆军用载具投入服役都绝非偶然，其一定扣合了当时一个国家对其的需求，而军车也是最能够体现一个国家地面载具风格和水平的决定性要素。当每一辆军车被赋予使命的时候，它们的传奇也就拉开了帷幕，有些军车名垂青史，甚至成为一个国家运输车辆的代表。

前段时间，一位网友给我提供了一些照片，照片里面的卡车就是前苏联使用的主力重型装备运输车MAZ-537。这辆卡车很多人都不陌生，在诸多国家的重型装备运输车中，MAZ-537的出场率都居高不下。本文将会通过这些照片，盘点一下MAZ-537的前世今生，以及MAZ-537中蕴藏的秘密。

MAZ-535牵引着ZIL-157

苏联二战期间的汽车技术全部是从美国来的，基本没有自主的汽车技术。当时苏联缺少重型装备运输车运输弹道导弹、坦克等重型装备，而且还要充分符合苏联本土的实际道路情况。1954年6月苏联部长会议通过了一项决议，决定创立一个特别的设计局。这个设计局主要的任务就是开发重型牵引车，并且对一些民用牵引车进行改装。在几经周折之下，1956年MAZ-535重型运输车的原型车应运而生。几经周折之后，MAZ-535终于在1958年投入生产。

在那个军用卡车大多数都是尖头卡车的时代，MAZ-535这样一辆重型卡车绝对吸引人。作为前苏联第一台四轴重型卡车，MAZ-535绝对是当年苏联汽车工业的革命性产品，当时全世界都没有一台和它技术路线相同的卡车。

MAZ-535采用了自动液压机械变速箱、全轮差速驱动、每一个车轮均采用独立悬架、主动转向等设计，这些技术在当时算得上是非常先进的。该车最大的特点就是其发动机采用车身中部布置形式，这种布局相当经典，如今很多军车都沿用了这套布置形式。该车搭载了一台D12A-375的V12发动机，发动机最大功率为375马力。变速箱方面该车采用了单级变矩器，变速箱一共具备有三个挡位，分动箱有两个挡位，一共可以组成六个挡位。四套轴间差速器，三套桥间差速器。MAZ-535最主要的创新之处是其具有可变传动比的四轮变矩器，可根据交通状况提供平稳的扭矩变化。

MAZ-535的外观尺寸为8780 × 2805 × 2915mm，整备质量为194吨，这个数据根据车辆型号的不同有所改变，但基本都差不多。单车最高行驶时速可以达到60km，而牵引拖车以后最高时速为20-40km。MAZ-535的油耗就更可怕了，常规油耗在百公里75L这个水平。

牵引导弹的MAZ-535重型卡车

上世纪五十年代属于冷战的爆发期，北约和华约都处于对峙的时期。这时候MAZ-535能够牵引导弹高机动行军，就是在冷战时期里把握了优势。不仅如此，该车还能够充分展示出其肌肉，就算是牵引一个导弹模型也是不小的动作。而MAZ-535在生产期间，从未出口到其他国家。

很多人会根据车灯来分辨MAZ-535和537两款车的区别，其实这个方法并不完全正确。因为在1961年以后，MAZ-535的生产转移到了俄罗斯库尔干轮式拖拉机厂KZKT，末期的时候生产过一批没有中间车灯的MAZ-535车型。而这个KZKT，也成为俄罗斯现役重型装备运输车的厂商，车辆技术和MAZ-535/537的技术密切相关。直到1964年，MAZ-535停产，结束了其短期的服役生涯。

其实在MAZ-535生产期间，苏联方面已经开始基于MAZ-535系列车型设计全新的MAZ-537系列。该系列车型在1958年生产出原型车，1960年开始量产，1962年进入苏军服役。MAZ-537依旧沿用了MAZ-535的技术，这两款车型更准确的来说就是姊妹车型。两款车造型百分之九十相同，底盘结构也大致相同。后期的MAZ-535没有中间车灯的设计，也可能是安装了MAZ-537的驾驶室，零部件通用性极高。

和MAZ-535一样，MAZ-537的用途同样是用来牵引重型装备以及导弹。但是MAZ-537的外观尺寸为8960×2880×3100mm，比MAZ-535大一些，整备质量也提升到了216吨。主要还是第二轴与第三轴之间的轴距有所提高，由2350mm提升到了2650mm。

底盘方面发动机也进行了升级，由535上的D12A-375改成了D12A-525发动机，发动机最大功率达到了525马力。而D12A这款发动机绝对是名垂青史，该发动机排量为388L，当时命名为V-2系列发动机，从1937年开始它就实装在坦克上，最早实装在苏联的BT-7M坦克上。二战期间搭载这款发动机的T-34系列坦克穿梭在欧洲战线上，也对我国产生了一定的影响。V-2发动机在二战之后依旧应用于各种武器装备上面，减轻了苏联军队后勤的压力。

MAZ-537一共衍生出八款车型，这些车型的用途或者动力配置都有所不同。虽然说后期出现过各式各样的车型以替代这款车，但由于这款车的性能确实优秀，以至于其生产到1990年。停产之后MAZ-537的历史并没有结束，直到现在MAZ-537这款车还能够运输全世界所有的坦克，如今还是俄罗斯以及多个第三世界国家的主力运输车。

而国内也有进口过MAZ-537系列车型，这些车曾经在黑龙江的某个矿山进行作业。如今这些车已经全部退役，结束了其辉煌的历史过程。

1990年，俄罗斯KZKT库尔干轮式拖拉机厂继续基于MAZ-537车型上进行改造，生产出了俄罗斯现役的主力重型装备运输车KZKT-7428。这款车其实就是采用了MAZ-537的底盘，发动机更改为亚姆斯YaMZ-8401发动机，并且把驾驶室改成了德国福恩坦克运输车的方舱。但是KZKT-7428的诞生，并没有完全撼动MAZ-537的地位。而作为MAZ-537的继任者，这辆车势必将MAZ-537的技术发扬下去。

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求婚已经是一种在婚礼前必有的仪式，但你求婚时会选择在哪儿呢虽然说现代年轻人求婚时比较讲究排场、浪漫，但是依然有些人喜欢纯朴、自然的感觉，有些男生就准备在家中向女友求婚。那么，在家怎么布置求婚现场呢

布置求婚现场1、所需材料准备

在家中求婚应该尽量把家布置的浪漫一些，想要突出浪漫一定少了不蜡烛和缤纷的气球。不过浪漫优品小编需要提醒一下大家，在既有蜡烛也有气球的情况下，千万不要选择氢气球，因为氢气球遇火就会爆炸。最好选择需要用空气填充的气球。然后还需要准备一束或者多束玫瑰花，一枚红酒，再配上一些甜点。

布置求婚现场2、简单设计法

两个人每天生活的地方，是彼此最熟悉的地方，即使不需要任何的装扮，便已经显得很浪漫的，房间里留下满满的都是彼此爱的味道，厨房里留下的都是彼此一起精心准备的爱食。在这个到处都充满着彼此的味道的房间里，可以用大的爱心烛光晚餐，设计烛光小路将女友引进，一束玫瑰，一枚钻戒足矣。

布置求婚现场3、情景结合法

挑选一个在两个人都心情不错的一天里，同女友在家里看一场**，但告诉女友，这个**是你亲自挑选的，可以提前准备**到关键时刻需要用的东西，最重要的就是钻戒了，**的故事情节要选合适，最好是感动型的，中间穿插一点惊险的，最后结局要是好的，利用**的故事情节，**的曲目制造求婚的机会。