雅阁豪华版和幻夜尊贵版外观一样吗

雅阁豪华版和幻夜尊贵版外观一样。2022款广汽本田雅阁使用的是20升自然吸气发动机，搭配电池组的雅阁混合动力系统，该套动力系统的简称，为immd，2022款的雅阁豪华版与尊贵版之间的主要区别是在外观的装饰架上，和车身轮毂上的配置，尊贵版本配备的轮毂比豪华版本尺寸大一寸，宽度增加05毫米。

幻夜豪华版讲解

车身轴距不同，整备重量不同，尊贵是可开启全景天窗，豪华为单天窗，轮圈的样式也不同，尊贵版还标配l2级别自动辅助驾驶，安全性更高，增加了不少的配置，倒车影像、无钥匙进入、英寸液晶仪表、主副驾座椅电调、1025英寸可触控中控屏、全车窗一键升降，这些绝对是值增加配置的那些钱，主要是可以得到这次新款本田雅阁的核心亮点。

雅阁260豪华版有氛围灯。氛围灯，又称为LED氛围灯是LED灯的一种，氛围灯是一种能够起到装饰作用的照明灯具，可根据车辆状态、环境以及个人喜好来改变其亮度和颜色，可以提高车内人员的乘车体验，和汽车品牌辨识度。在夜间行驶时，内饰氛围灯可降低视觉疲劳，在一定程度上提高驾驶员的行车安全性。

氛围灯的作用

氛围灯可以彻底改变汽车内饰夜间状态，使汽车品牌具有夜间辨识度，重新定义车内氛围，赋予内饰更多关键词，无论是豪华、温馨、运动还是科技，环境灯强调和映衬了车内造型，强化了整体造型线条和轮廓，使整体内饰更具立体感，视觉上拓展了内饰空房间，引导车主探索车内的每一个细节，在夜间行驶时，内饰氛围灯可降低视觉疲劳，在一定程度上提高驾驶员的行车安全性。

在刚刚过去的五月份，季节上还没迎来盛夏，但是对于车市来说，却一番热火朝天的景象。除了在售车型的销量表现上再次呈现攀升之势外，新车上市也呈现出扎堆的现象。其中在代表这合资品牌轿车旗舰的B级车市场就上市了两款重磅车型，它们分别是上汽通用别克的别克全新一代君越以及广汽本田的新雅阁。

对于君越和雅阁来说，它们都是B级车市场的代表车型，更是两家车企的轿车拳头产品。俗话说，得B级车者得天下，因此它们的市场占位以及产品形态往往代表了这个企业的最核心竞争力和战略方向。近几年随着新能源汽车的快速崛起，以及这类车型在智能化方向的快速迭代，推动了整个车市以及用户需求在这方面的发展趋势。因此不管是上游企业还是终端用户，除了常规的安全、性能、能耗之外，智能化与科技感也成为重要的关注点。

回归到刚刚提到的新君越和新雅阁，这两款车虽然同期上市，也都是全新换代的产品，但在产品思路上却有着一定区别，或者说侧重点有所不同。首先是别克新君越，在官方定义中，它是一款基于全新一代VIP智能电子架构，支持整车FOTA升级的越级科技座驾。换句话说，新君越作为一款B级轿车，通过此次换代，完成了从传统汽车向智能汽车转型的过程，其搭载的诸多智能科技配置使其在当下的车市智能化趋势中具备了充足的竞争力。

再看新雅阁，这款车升级的最大亮点则聚焦在了动力系统方面，除了保留常规的15T涡轮发动机之外，还新增了一套插电式混动的动力系统，虽说也符合新能源的发展趋势，但因其整车基础架构的原因，其整车的智能化和科技技术方面，与老款车型区别不大，可以说是原地踏步。

对于新君越而言，它之所以能够成为一款科技智能座驾，这与其诞生背景有着很大关系。其实从去年6月开始，别克便开启了品牌焕新的动作，期间不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。新君越正是在这样一个背景下诞生的全新车型，其整车在纯粹设计、智能座舱、舒适驾乘、安全保护上展现出四大优势。

从设计层面开始，新君越就开始融入智能科技理念，外观造型不必赘述，在座舱方面，新君越通过游艇式悬浮中控台的设计打造出“科技+豪华”的视觉效果。然而重点更在于，新君越搭载的是全新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏及高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。其中，全系标配的EYEMAX 30吋弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。

基于出色的硬件支持，新君越在智能化的软件体验上也是相当出色。它所搭载的eConnect智联科技可以提供海量的在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能。用户可以通过iBuick APP对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，并可根据使用场景和个人喜好自定义模式及唤醒语，大大增加用车的便捷性和趣味性。另外，此系统还提供生态深度融合的地图导航、在线音频和在线视频，结合OnStar安吉星系统的强大支持，带来更加高效友好的无界互联体验。

除了智能交互体验之外，新君越在智能驾驶辅助方面也是走在了行业发展的前列。它配备了先进可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能。其中，FSR ACC全速域自适应巡航除了可以定速行驶之外，还可以跟车行驶，并支持自动跟停、自动起步跟车。在条件允许的情况下，自适应巡航开启后会同步激活HOLCA智能车道居中辅助，车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶，可大大降低驾驶疲劳感，并提升行车安全性。

那么对于新雅阁来说，在智能化科技配置方面，整体与上代产品没有体现出代际的差距或者优势。123英寸的液晶屏尺寸与同级比不算小，但是与新君越的30英寸相比就不占优势了。人机交互方面，新雅阁搭载的是Honda CONNECT 40智导互联系统，核心功能体现在从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，来实现行车的安全防护。当然，对于语音控制、人脸识别登陆并同步个性化设置、在线APP应用等功能也都支持。驾驶辅助方面，新雅阁搭载的是Honda SENSING智能安全辅助系统，同样达到L2级别。对于常规的全速域的自动跟车、车道保持等功能都可以支持。

如果我们单纯的从功能性上看，新君越与新雅阁似乎没有太大差异，然而这两款车之所以能在智能化上体现出理念、趋势的不同，最核心的区别在于两款车型的基础架构不同。前者是全新基于品牌转型动作下的全新智能化产品，而后者则是在原平台架构上进行的升级。这就好比一道新做的菜与一道二次回锅重新调味的菜，你会选择吃哪个呢？

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