被减数减数差的和是452被减数是？

外，土地和资本的需求决定也与劳动的需求一样。这就是说，当我们的苹果生产企业决定租用多少土地和梯子时，也遵循和决定雇佣多少劳动时同样的逻辑。无论是土地还是资本，企业会一直增加对它们的租用量直到要素的边际产量值等于要素的价格时为止。因此，每种要素的需求曲线反映了那种要素的边际生产率。

现在我们可以解释工人得到多少收入，地主得到多少收入，以及资本所有者得到多少收入。只要使用生产要素的企业是竞争性的和利润最大化大的，每种要素的租赁价格就必须等于那种要素的边际产量值。劳动、土地和资本各自赚到了它们对生产过程边际贡献的价值。

现在考虑土地和资本的购买价格。租赁价格和购买价格显然是相关的：如果土地或资本能产生有价值的租赁收入流，买者就愿意花钱买更多的土地和资本。而且，正如我们刚刚说明的，任何一个时点的均衡租赁收入等于要素的边际产量值。因此，一块土地或资本的均衡购买价格取决于边际产量的现值与预期未来会有的边际产量值。

参考资料 资本收入的各种形式

当讨论资本所有者赚得的收入时，我们一直暗含着假设家庭拥有资本，并租给使用资本的企业。这种假设使我们关于资本所有者如何得到报酬的分析简单化，但这并不完全是现实的。实际上，企业通常拥有他们所用的资本，因此，它们从这种资本中得到了收入。

易车讯 近日，特斯拉在北京连开9座全新超级充电站。这9座超级充电站分别位于龙湖长楹天街、北京金地中心、亚洲金融大厦、西单君太百货、北京来福士、顺义天博中心、梦秀欢乐广场、大兴龙湖天街、房山龙湖天街，共提供78个超级充电桩。

新增的超级充电站再次提高特斯拉在城市核心商圈、写字楼的覆盖密集度，同时增加顺义、房山、大兴等低密度住宅区域的站点覆盖。新站点选址地理位置优越、交通便利，具备完善的配套和安保设施。

截止6月18日，2020年特斯拉在京共上线282个超级充电桩、106个目的地充电桩，特斯拉在北京的充电网络建设布局加快。特斯拉希望通过不断完善的充电网络，让用户可根据不同的出行场景，选择不同的充电方式，提升充电效率和使用体验。

在城市生活中，车主的出行场景多为商场、写字楼，以及城市周边的景区、度假村、酒店等。特斯拉布置了大量超级充电站和目的地充电站，车主都能享用和家里一样便捷的充电服务。

在长途出行中，车主可选择高速附近的超级充电站快速补充电量。沿线的充电站通常有餐厅、超市、洗手间等完善的设施。由于充电网络遍布热门线路，特斯拉的用户不一定需要将电池充电至80%以上。当前电量足够行驶至下一个充电站时，车辆会自动提示。在特斯拉充电网络的支持下，北京用户可轻松完成到哈尔滨、上海、三亚等地的超长途自驾。

得益于北京市对新能源汽车的支持，特斯拉的用户保有量迅速扩大，对充电服务的需求也随之增长。2020年下半年，特斯拉将保持每月都有新站落地，在北京打造更高效的充电服务体系。

现阶段，特斯拉在中国大陆地区已建设了2500多个超级充电桩，2400多个目的地充电桩，2020年特斯拉计划在中国布局4000个以上的超级充电桩，这将超过过去5年建设总量的两倍。

（文·沈俊亮）6月9日，小鹏汽车旗下全新中型轿跑纯电SUV车型——小鹏G6正式开启预售，新车起售价为225万元。官方表示，用户目前抢先预订可享受订金膨胀、林志颖签名礼包、上市政策预先锁定等三大预售权益。据悉，新车目前已陆续抵达全国体验中心，将于6月29日上市，7月开启交付。

小鹏G6是小鹏SEPA20「扶摇」全域智能进化架构下的首款战略车型。新车搭载XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构、Xmart OS 40智能车载系统、X Combo私人订制、800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化技术等多项先进技术。

小鹏G6采用了轿跑SUV设计，前脸设计依旧采用Robot Face家族化设计语言，但是元素细节更显圆润，与整车的动感设计相呼应。

前脸部分，新车采用封闭式进气格栅设计，并配备了环状灯带以及分体式大灯，小鹏车标镶嵌在贯穿式灯带中间，灯带在车标位置有一小段断开，辨识度较高。车头下方采用了菱形形状的格栅，为新车提升了运动感。激光雷达和远近光灯等技术元素集成在两侧区域，简化了设计元素和装饰元素。激光雷达位置更低、探测盲区更小。此外，小鹏G6全车采用了17处低风阻设计，实现了风阻系数低至0248Cd的良好空气动力学表现，有利于续航提升。

车身侧面，新车采用了轿跑式SUV设计，溜背式车顶有着不错的视觉效果。此外，新车还提供了多种样式轮圈可选，尺寸最大可以达到20英寸。

车尾部分，新车的尾部设计十分简洁，溜背式车尾的过渡较为自然。贯穿式尾灯样式与前脸灯带相呼应，中间部分有一小段断开，尾部摄像头布置在这一位置。此外，小鹏G6还可以选配自适应升降电动后扰流板。

新车的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。官方表示G6拥有540mm的低质心、50:50的前后轴荷比溜，有利于驾乘体验的提升。

内饰设计上，小鹏G6同样延续了简约的设计理念，全新的「矢量星环」中控设计语言带来更加沉浸式的智能座舱体验。中控台处，新车配备了双辐式方向盘，并嵌入102英寸液晶仪表盘，中控部分采用1496英寸的液晶屏，并搭载了Xmart OS 40车载智能系统，支持行业首创的全场景语音20功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验，基本能协助车主完成车辆座舱内绝大部分的功能操作和设置。

座椅方面，小鹏G6首次搭载了云感环抱座椅，座椅贴合人体工学曲线，腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度，能给不同体型的人士提供恰到好处的支撑力与包裹感。同时，座椅的亲肤柔性面料大面积使用超细纤维绒面，包覆座椅与门板的创新抗菌耐污的有机硅皮革，让身体触碰的每个角落，都有亲肤的感受。另外，新车的座舱内饰材质均经过全球最严苛的国际纺织协会OEKO-TEX STANDARD 100婴儿级可接触认证，车内空气质量远高于国标3-10倍。

小鹏G6配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。同时搭载第二代XNGP智能辅助驾驶系统，支持城市及高速的NGP导航辅助驾驶功能，新系统可以摆脱对高精地图的过度依赖，真正实现了全场景辅助驾驶功能。

小鹏G6目前已经在上海、广州和深圳等地实现城市NGP，无图城市实现识别红绿灯和直行通过路口，而在第三季度，小鹏G6还将推出XNGP“通勤模式”，可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线，到2024年，小鹏G6可以进化为车位到车位的辅助驾驶。

小鹏G6整车最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，仅015s就能瞬间爆发出最大动力。小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，带来高达755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能。除此之外，小鹏还是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。

写在最后：

小鹏汽车急需一款走量车型带领小鹏走出低迷，但无论是小鹏P5还是新款小鹏G3，亦或是去年推出的小鹏G9，都未能在市场激起多大的浪花。当前，小鹏汽车的月均交付量仅为6000辆多一点，下滑明显。因此，小鹏G6将肩负起“单骑救主”的重任，担子不可谓不小。

尽管目前小鹏G6的具体车型配置还没公布，但后驱版车型基本配置还是不错的，性价比凸显。但是，从225万起这个预售价我们不难发现，小鹏G6颇有种背水一战的感觉。那么，小鹏G6胜算几何？从产品定位和市场布局来看，新车在上市之后，其直接竞争对手将会是特斯拉Model Y。首先，在价格方面，小鹏G6相比特斯拉Model Y差不多有4万元左右的优势。其次，在产品力，小鹏G6也要更具吸引力，小鹏G6的高阶智能驾驶辅助系统已经具备与特斯拉一较高下的实力。

那么，小鹏G6能否在激烈的新能源市场里打出一片天地？我想，最终还是要由市场来决定。你们觉得小鹏G6这预售价如何？欢迎讨论。

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是的。特斯拉每一款车都带储能的。1、储能产品线的成长

特斯拉于2015年4月正式推出它的第一款家储储能产品Powerwall（7kWh和10kWh两个版本），和第一款商用储能产品Powerpack（100kWh）；此时，特斯拉的Model S已经成为明星产品，Model X已在发布之列，Model 3也已进入开发阶段，马斯克有了更多的业务来梳理它的储能产品线。

Powerwall 于2015年发布

在此之前，特斯拉其实于2012年已做了一些储能的产品化尝试，在定向的客户进行试用；这个时间点与Model S的上市时间大体相同，所以，特斯拉的储能业务起步并不晚，但电动汽车占据了特斯拉太多的资源，让其无法两条产品线齐头并进。

第2代Powerwall于2016年10月份发布，这一年特斯拉收购了Solarcity，进一步整合了它在能源领域的布局。在这一代Powerwall中特斯拉整合进去了自已设计的DCDC转换器；同时发布的Powerpack2容量也增加了一倍，至200kWh。到此时为止，Powerwall与Powerpack均使用的18650电芯，模组的技术与Model S保持一致，可以认为是基于同一个模组。

从2017年1月份，特斯拉的Gigafactory1开始向Powerwall和Powerpack提供21700电芯，特斯拉的储能产品技术随着汽车电池系统技术的变革而进化。

2017年，特斯拉的“电动汽车扛把子产品”－Model 3开始大规模交付，随之而来的“地狱式生产制造Production hell”将特斯拉和马斯克拖入了一度濒临崩溃的地步。你一定忘不了，马斯克在SpaceX接受采访，红着眼睛说“Don’t ever give up”的经典而励志的画面，这时已是2018年，在度过了地狱式生产，Model 3产能爬坡开始一路飙升。此时，特斯拉开始了另一个更为大型的储能产品设计－Megapack，于2019年7月正式发布。

特斯拉逐步完成了它储能业务由小至大的布局，它的股价也由小变大，像是坐了SpaceX的火箭一般，瞬间完成“Biden曲线”式的跳跃，成为全球市值最高的车企；马斯克也一度君临天下，成为全球首富。

这些都是花边故事了，真正打开特斯拉市值空间的是特斯拉似乎正在掀起一股全新的能源革命和出行变革，一个个自由流动的清洁能源，穿梭于全球的每一个角落，这其中破而后立的新格局，对于赢家来说充满着无限的想象力。

从光伏（发电），到储能（电能存储），再到出行（用电），这就是马斯克在2016年Powerwall2发布会上阐述的特斯拉想要做的事。

2、储能技术的核心－电池系统

对于Powerwall来说，电池系统几乎就构成了它整个产品，打开最外层工业设计象牙白壳盖后，整个电池系统如下所示：

系统内部的布置也比较简单，两个Model S的模组并排放置，水冷管走箱体两侧，DCDC变换器与BMS布置在前段隔间内。除了DCDC变换器需要重新开发外，其他组成部分几乎都是现成的，这最大限度的降低了Powerwall的开发成本。

上面应该是较早些的产品，对于2170电芯和Model 3大模组的方案出来之后，这个电池系统的设计进行了升级，从Powerpack25的Pod（1个Powerpack含有16个Pod，1个pod类似于powerwall内的电池系统）可以看出，这个时期特斯拉的方案其实已经是CTP了，即电芯直接安装到箱体内。它的整体布置如下图所示。

几个主要的器件排布如下，它有两个DCDC，左右各一个，左侧的相对多了一个BMS部分。电芯为12S88P=1056个电芯，这个数量与Model 3小模组的数量基本一致（23S46P＝1058）。整个电芯区通过厚厚的胶灌封起来。

电芯体的四周有侧板，侧板与下箱体的四面有一定的空间。之前，特斯拉的CTC中电芯最外侧的固定似乎与这个方案比较接近。在箱体的另一端，布置有热失控的防爆阀。

国产特斯拉 Model 3 首批车型 15 辆车型今天正式交付给内部优秀员工，交付仪式今天上午在特斯拉上海工厂进行。首批交付的员工包括有来自于北京、上海、深圳、西安等地的销售冠军，也有工厂技术人员。甚至现场有员工把车辆作为礼物现场求婚成功。

在交付仪式之后的专访环节，特斯拉对外透露了接下来在中国的生产规划、国产车型的交付规划以及本土化计划等信息。（信息来源于微博知名汽车博主@常岩）

1、上海工厂的产能

目前上海工厂的生产节拍为 28JPH，即每小时生产 28 辆。每天工作时长为 10 小时，相当于一天产能为 280 辆，周产能为 1960 辆，月产能为 8400 辆。

目前工厂是单班生产，明年会切换到双班生产，相当于明年的月产能可以达到 16800 辆。同时特斯拉表示，目前上海工厂的产能爬坡非常顺利，爬坡速度也超出大家的预期。

目前团队几乎做到了 247 的工作，中国工程师在休息的时候美国也在接着干，美国也把很多重心放在了中国工厂。

上海工厂从选址到建设都是非常谨慎，在快的同时也有成熟的决策依据。快的原因是各项工作都得到了大力的支持，得益于政府整体营商环节的优化和流程的改善。同时特斯拉作为电动汽车，基础逻辑上我们做了很多建造逻辑的改善。

2、本土化进程

以后所有的 Model 3 零配件都会做到本土化，目前国产化到了 30%，2020 年年中会达到 30%，计划 2020 年年底达到 100%。

在车机软件上，特斯拉也在做很多的本土化工作，虽然车型外面看起来和美国车一样，但坐进去的感受是很本土化的。

此前曝光的“打麻将”、“斗地主”等很中国本土特色的游戏，会在春节前上线。另外包括导航、地图也都在同步进行中。“我们会让大家依赖这个智能终端”，目前也正在招募开发团队。

3、国产 Model 3 交付规划

今天首批 15 辆车型交付之后，接下来两天继续给员工交付车辆，并在明年 1 月开始大规模交付，按照订车顺序进行交付。

4、充电和服务网络

从 2020 年开始，充电和服务网络的建设速度将超过销售设置，比之前 5 年的总和还要再翻一倍。上海第一个 V3 超充桩目前已经投入使用，接下来也会继续加速 V3 超充桩的建设，具体地点还在规划，但新建的桩会优先是 V3。

5、关于 Model Y

目前 Model Y 还没有时间表。

编辑总结/

在 1 年的时间里，特斯拉实现了工厂建设、车型生产落地、交付的完整流程，不知道汽车工业的发展史上是否有过先例，不过这个速度放在 2019 年的今天来看，依然是很惊人的。从下半年开始，可以很明显的看到特斯拉加快了整个国产化进程，在 OTA 升级上也缩短了与海外的时间差，期待接下来包括导航、语音等更多本土化的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尼古拉特斯拉已经不是人！

他的理论超越那个时代100年，你现在用的收音机电视，手机，电脑，GPS全靠他！

交流电是他发明的，通古斯大爆炸（威力约为原子弹1000倍）可能也是他弄出来的！

如此天才就因为爱迪生的打压不为人知，他可谓穿越人士或上帝的使者！

爱因斯坦虽智商远超我等屌丝，但在这位不是人的超天才面前还是弱了不少

“一代人终将老去，但总有人正年轻。”在2020北京车展上，当你路过人潮云集的特斯拉展台时，难免会这样想。

特斯拉生逢智能时代，一直在创新，一直受追捧，当然，也一直被诟病。

这是埃隆马斯克和他的特斯拉的现状。也可以说，特斯拉从出生开始，嘴里就含着高科技，而马斯克就是供给它高科技的那个人。毫不夸张的说，正因为有了特斯拉的存在，才让消费者对每一次的车展都变得更有期待。当车展的主题与“智”相关时，这份期待似乎又更高了一些。

70年代的马斯克，生于南非成于美国。2004年，特斯拉还是一家小公司，苦苦挣扎着寻找外部投资。马斯克慧眼识珠投了630万美元，成为最大股东，最后亲自下场担任首席执行官和产品架构师。2006年，他在一份文件写道：“特斯拉汽车公司的首要目标，也是我为公司提供资金的原因，就是加快让世界从化石能源转向太阳能……我们不会停下来，直到路上的每辆车都是电动的。”

马斯克不是汽车行业的引领者，但是在智能网联时代，马斯克绝对是汽车行业的创新者和颠覆者，他花费了16年的时间，将领特斯拉打造成为全球智能汽车的典范，也是市值最高的汽车制造商。

在智能科技方面，马斯克有着超乎寻常的“臆想”。彼时，当其他车企还在讨论智能汽车到底离人们还有多远的时候，马斯克的回答是：“智能汽车上路行驶的时间可能会比多数人预料的更早。”

2012年6月， 特斯拉Model S让智能汽车走进现实。设计之初就是以实现未来交通方式为出发点，其中明确提到“智能”。

有评论称，马斯克带领着特斯拉走在了智能汽车市场的前沿，甚至走出了行业颠覆者的步伐。其产品从一问世就具备了空中升级、远程诊断、中控屏幕、自动求助和交互关系几大智能特质。可以说，特斯拉在某种程度上基本满足了人们对智能汽车的幻想。

扉旅汽车注意到，随着国内工厂的成立，特斯拉逐渐实现了智能电动汽车的量产和普及，以“智”改变了更多人的出行方式，甚至是生活方式。

马斯克在很早以前就说过这样的狠话，大意是：未来，特斯拉无人驾驶汽车上的人工智能（AI）系统将可以预测乘客想去的目的地，而不必被事先告知该去哪里。

“不用你说一句话。”特斯拉的自动驾驶仪（Autopilot）是最早上路的无人驾驶系统之一，它在2014年首次被引入到Model S和Model X上。这也是马斯克引领特斯拉智能化的里程碑。

众所周知，“自动驾驶+智能化”是特斯拉实现产品核心价值的体现。2019年4月特斯拉正式推出完全自主研发的芯片， 搭配自产软件系统基本上能够实现完全自动驾驶。 芯片+软件系统作为ADAS（自动驾驶系统）的问世，使得特斯拉摆脱传统芯片龙头的枷锁，可以说是用科技更大程度的智化汽车。

美国时间9月22日是特斯拉年度股东大会和电池日（2020 Annual Shareholder Meeting and Battery Day）。特斯拉在自主创新和电池技术创新方面一直领先于行业内其他电动汽车制造商，马斯克通过社交媒体发文：“特斯拉电池日将让人疯狂！”

当天，参会人员全部开特斯拉赴会，坐在车里观看马斯克分享在动力电池、车型及工厂的最新进展。马斯克宣布了诸多特斯拉在电池技术方面的突破。活动现场，特意布置了Cybertruck、ATV、ARoadster和Semi等智感十足的新车。

很显然，马斯克对眼下的智能汽车时代充满信心。资本也非常看好马斯克与特斯拉的“智化”。今年以来，特斯拉的股价已经上涨了超过400%。瑞银集团分析师帕特里克·赫梅尔（Patrick Hummel）在报告中预计，特斯拉未来几年内技术方面的领先地位还将得到有效的巩固。

而兴业证券的研究报告称，特斯拉是电动车，更是智能车。中长期产销量可期，预计2020年特斯拉产销量将达到53万辆，其中中国15万辆；到2025年，特斯拉产销量有望达到300万辆，其中中国87万辆， 欧洲87万辆， 美国126万辆。

另据特斯拉此前公布的数据，2020年第二季度，特斯拉共生产电动汽车822272辆，交付90891辆。其中，有29684辆交付的汽车产自上海超级工厂，占到交付量的326%，接近三分之一。

有人说，是马斯克成就了当年濒临破产的特斯拉。的确，今天的马斯克已经成为智能汽车市场的科技革命者，一边颠覆，一边引领。如今的特斯拉，乃至整个智能汽车市场，都在等待马斯克的脑洞为行业带来更大的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉s型车组装在动力总成（18650电池布置和后驱双电机）、12V锂电池、AMD系列的信息娱乐主机、第四代车身Zonal控制器等做了创新。配备了独特的电极带，每个电阻焊点均可达到100%的重复精度。