川崎z900缺点,为什么那么多人出

价格便宜而xing能更高，这也许就是众多机车爱好者，给川崎Z900贴高xing价比的原因。它的破百时间只要32秒，当然在大马路上，你没啥机会欣赏它使出全力的样子。但对于Z900的价格而言，它的xing能着实让每一位买它的车主感到满意。

机车这个领域，如果说杜卡迪是高端车级别，那么川崎就是xing价比的代表。无论是哪个级别的机车，你都能在川崎家族中，找到zui具有xing价比的产品。有些人觉得“xing价比”就等同于低价，其实真正的xing价比产品，往往是在保证强大产品力的基础上，做到把价格打下来。所以，川崎这个机车品牌，能让爱好者们公认它极具xing价比，是相当不容易的一件事。

2008 Kawasaki Ninja 250R 2008-10-16 09:49 2008 Kawasaki Ninja 250R

撰文/摄影：Adam

试车：李有昌

车辆提供︰泰力摩托车中心

近二十年，川崎曾经推出多台四冲250跑车，分别是1986年推出的GPX 250R、1988年的ZXR 250及1990年

的ZZ-R250，当中86年的GPX 250R被厂方介定为入门级的跑车，同年在欧美市场发售，而1987年GPX 250R II

版更追加Ninja（忍者）封号，这就是今次测试的全新Ninja 250R的前身。 据外国传媒报导，GPX 250R(Ninja 250)在美国及英国市场是最好卖的川崎机车，售数字每年都有稳定的

增长，即使车辆推出超过廿年，外型没有大幅修改，GPX 250R依然长卖长有，主要原因不外乎车辆的性能稳定

及容易操控等等；毕竟岁月摧人，她的容貌早就不合时宜，所以厂方利用全新设计的Ninja 250R作取缔，但无

可否认，新车长相明显有ZX-10R及ZX-6R这两位大姐的特质，但看上去更觉娇嫩，身段比下去时更迷人。 李有昌和编者车试车感受

Ninja 250R话明是入门车种，马力输出只有33匹，对开贯百多匹马力的骑士及李有昌来说肯定乏味，因为

Ninja 250R并非针对他们而开发嘛，但他亦同意，33匹马力应该可以满足大部份新牌或一尝跑车滋味可是技术

较浅的骑仕，即使行车途中出现跳马仔或力量输出不足，咪拖低一个波段，至适合档位後提升速度。

就算在高速公路行驶，约100km车辆仍保持非常稳定行车性能，引擎震汤轻微，即使较高车速过线，车辆

没有异常摆动，前後避震及前後掣动应付香港路面绰绰有馀，虽然说得行一点，但这都是一般骑土需要的东西

嘛。

至於弯向性能，老实说，以日本车厂多年造车工艺及不断的摸索改，加上先天只有两汽缸优势，车身固然

纤巧，加上17吋轮框，前後轮胎分别是110及130，提高稳定性之馀，在鹤咀一带山路行驶肯定比600跑车轻巧

灵活且更易操控，纤细车身，摄车罅亦分外容易，还有介乎街车及跑车座姿，绝对比纯种跑车的极端俯伏姿态

舒适。 基本上，编者除了马力方面与李有昌有较不同的意见外，大多意见一致，因为对於鲜有开大排气量跑车的

编者，操著Ninja 250R时反觉份外舒畅，事关曾经操著朋友新款的600到大帽山一游时，由於驾驶技术不足，

落山时有被奸的感觉，马力及档位控制乱七八糟，稍为大油少少车辆好似发狂般向前窜，开起来并不开怀，直

路时，时间好像被压缩一样，眼前景象极速掠过，相反，驾著Ninja 250R，编者自我感觉极度良好，除了感受

到开跑车的滋味外，油门及马力控制易於掌握，开得放一点，让我可以享受到驾车真正乐趣。水冷四冲程燃油喷注引擎

有朋友问：〔点解Ninja 250R并非四汽缸而是二汽缸〕？正如之前所谓，Ninja 250R是定性为入门车，各

方面都要User-friendly，四汽缸无疑有更强劲的马力输出效果，但对一台四冲程容积只有250的小跑车来说，

骑仕需要保持较高转数（keep转数）才有较快的车速，对赛道驾驶则较为有利，当然还要计算制造成本等因

素。

同旧款Ninja 250R一样，同样是一台水冷四冲程横列2汽缸8汽门引擎，排气量为249cc，还有每个汽缸

有一组28mm电子燃油喷注系统，让车辆合符欧盟3，据厂方讲引擎内部超过70%经过改良，包括全新设计生死气

哗佬，更细少燃烧室及及活塞等，令引擎体积更纤巧，而引擎设定主要集中头及中段的输出，适合日常驶用；

散热方面，采用全新设计的Denso散热器。 Ninja 250R除了有燃油喷注版外，还有专攻美国市场的化油器版

本。规格表2008 Kawasaki Ninja 250R规格表

全长︰2,085mm

全阔︰715mm

全高︰1,115mm

轴距︰1,400mm

最低离地距︰135mm

座高︰775mm

乾重︰154kg

油缸容量︰17公升

缸径 x 冲程︰620mm x 412mm

压缩比︰116 : 1

总排气量︰249cc

最高马力︰33ps/11,000rpm

最大扭力︰224kg-m/8,200rpm

引擎形式︰水冷四冲程并列双汽缸DOHC 8活门

车架形式︰钻石形钢管车架

起动︰电子点火

传动系统︰湿式多片6前速链传动

波箱比︰(1)2600 (2)1789 (3)1409 (4)1160 (5)1000 (6)0893

燃油供应︰Keihin 28mm x 2电喷系统

前倾角(R)︰26度

拖曳距(T)︰82mm

前悬挂系统︰37mm套管前叉，120mm行程

後悬挂系统︰Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程5级预载调校

前掣动系统︰290mm菊花碟配双活塞卡钳

後掣动系统︰220mm菊花单碟配双活塞卡钳

轮胎(前)︰110/70-17M/C(54S)

轮胎(後)︰130/70-17M/C(62S)

挺不错的。

川崎小忍者：KAWASAKI Ninja 250 ABS，俗称：川崎小忍者。装载了并列双缸发动机的运动型机车，Ninja 250。

秉承Ninja系列一贯的家族风格, 同时在行驶能力方面有了长足的进步，搭配最新设计的活塞，汽缸及引擎。新型的车架、悬挂、宽型轮胎的升级带给您全新驾驭感。获取了比上一代更加出色的运动性能。

全新引进的热量管理技术以及对减少震动的调教使得舒适感升级。通过对设计细节的不懈追求，呈现出卓越的高品质。 脱胎换骨后的Ninja 250，在性能和品质上超越了原来的等级。 2015年的车型新采用了辅助功能和滑动式离合器，减轻了离合器操纵杆所需的操作力,对减轻反扭矩力也有明显的效果。

川崎重工业株式会社(TYO： 7012)，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电脚踏车、船舶、机械设备等。

“川崎”是中文译音，其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。

基本介绍 公司名称 ：川崎重工业株式会社 外文名称 ：Kawasaki Heavy Industries, Ltd  总部地点 ：日本东京都港区海岸1丁目14番5号  成立时间 ：1878 经营范围 ：制造机械设备 公司类型 ：株式会社  年营业额 ：889963亿日元 员工数 ：35605  注册资本 ：104328亿日元 发展历史,世界欢迎词,机车,总述,系列,火车生产,高速铁路,大手私铁,中小私铁,各交通局,单轨电车,海外输出,采纳地区, 发展历史 川崎重工起家于日本明治维新时代，1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑底造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身，至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。 川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了著名的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、机车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。1985年2月22日，四方机车车辆工厂与日本国川崎重工业株式会社兵库工厂缔结友好工厂签约仪式在日本举行。 川崎重工 川崎重工业株式会社目前注册资本104328亿日元，销售额为889963亿日元，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工订货的依赖程度低于10%，但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。 东京总公司 世界欢迎词 川崎重工集团起源于神户，向日本以及全世界提供最新的高科技。 “川崎世界”将带给您跨越陆、海、空三个领域的技术的历史，现在和未来的体验。 机车 总述 川崎重工业株式会社，在日本机车生产公司中，其机车数量和产值名列第四。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入机车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的机车制造厂。不久，川崎机车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的机车是“明发80”型机车，1955年又以原西德机车为模型，制造了“明发125”型机车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。 川崎机车 H2R 对川崎机车在日本国内外地位起决定作用的产品，是1966年生产的“A1”型机车，由于它的性能出类拔萃，在日本国内十分流行。而这种高档车的制造，也奠定了川崎公司机车的基本特性。在日本四大机车生产公司中，川崎公司的机车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量机车（如50mL级机车）、商业业务用机车和坐式机车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形机车…… 与别的机车公司相比，川崎公司参加机车竞赛比较晚。第一次是在1966年，但3年后即1969年就夺得世界机车竞赛冠军，从此便提高了川崎公司的声誉，但最使川崎公司自豪的还是它的中量级机车，从1978年到1981年连续四年获得世界冠军，进而在此基础上又制造出“KR250”型强化超级运动机车。此外，川崎公司是世界上第一成批生产DOHC并列四缸式发动机的厂家，装有这种发动机的“Z1”和“Z2”型机车的声誉都非常高。 川崎机车 Ninja ZX-10R ABS 川崎公司在生产机车方面的影响虽然不如排名在前的三家公司，但是在日本工业界它却是非常有名的。机车制造仅是川崎公司脚踏车事业部的一个部门，而其销售额最高的是机械成套设备，如桥梁、坦克、火力发电设备和炼铁的成套设备，这些设备支持着日本的产业。除这些产品之外，川崎公司还生产飞机（尤其是直升飞机）和电气机车，日本东京的山手线、中央线和新干线。大部分是川崎公司制造的电气机车。 川崎公司在日本国内的工厂有17个，机车的生产只在明石工厂进行，对于海外建厂，川崎公司在机车方面是保守的。除在美国设有分厂外，近几年来只在菲律宾、乌拉圭、伊朗、泰国等国设立了工厂。 系列 道路赛车 ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000、Z1000SX ； 公路旅行车 ZZR系列：如ZZR1400（六眼魔神）、GTR1400； 越野车 KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP； KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60； 全地形车 BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220 火车生产 当公司名称还是川崎造船所的时代，于1906年开始生产铁路车辆，包含客车与蒸气机车。昭和初期私铁开始购入被称为“川造型（川造形）”的特色钢制车。1928年铁路车辆部门独立为川崎车辆，1969年与其他分社合并为一体的川崎重工业。 高速铁路 新干线：800系以外各型电联车（同时有制造800系的转向架）国铁、JR在来线：国铁103系电车、国铁211系电车、JR北海道731系电车、JR东日本651系电车（全车辆）、JR西日本681系电车、JR西日本683系电车、JR西日本223系电车、JR西日本125系电车（全车辆）、JR东海383系电车、JR东日本E231系电车、JR东日本E531系电车、JR东日本701系电车、JR东日本E721系电车等 川崎N700系列新干线 大手私铁 小田急电铁（ロマンスカー、モノレール线の车两も制造）京阪电气铁道（石山坂本线的600・700形除外）京滨急行电电：2100形电车等 东京地下铁（但是08系电车除外。03系はトップナンバーのみ） 西日本铁道：(600形以后所有车辆) 阪神电气铁道：9000系电车（所有车辆）、5500系（一部分） 中小私铁 第三方铁路 川崎N700系列新干线 泉北高速铁道 神户电铁（所有车辆） 埼玉高速铁道（所有车辆） 埼玉新都市交通 山阳电气铁道（所有车辆） 首都圈新都市铁道：TX-1000系电车（所有车辆） 东京临海高速铁道（所有车辆） 北神急行电铁（所有车辆） 各交通局 札幌市交通局：地下铁（所有车辆）、路面电车（一部分） 仙台市交通局 东京都交通局（但是12-000系和10-300形除外） 横滨市交通局：10000形（所有车辆） 大阪市交通局 神户市交通局（所有车辆） 福冈市交通局（1000系的第09～15编成） 单轨电车 中运量系列 大阪单轨电车 yui单轨 （8~12编组） 神户新交通（全部车辆） 北九州单轨电车 （7~10编组） 多摩都市单轨电车 姬路市营单轨电车 广岛高速交通 海外输出 C151型电车 C751B型电车 台湾铁路管理局 TP32850型三等普通客车 TPK32850型三等普通客守车 台北捷运 C301型电车(由子公司美国铁路联合机车集团URC制造) C371型电车 台湾高速铁路 700T型新干线电联车 (部分) 中华人民共和国铁道部 6K型电力机车 CRH2型电动车组 (首60组) 采纳地区 纽约市交通局 香港九广铁路 上海KPM（川崎精机） 大连中远川崎船舶 轻铁第2代电动列车(1071-1090，1201-1210) SP1900型电动列车 マサチューセッツ港湾运输局 巴拿马运河厅

川崎H2这款机车的动力性能是毋庸置疑，据我所知，2019款川崎H2获得“量产最快摩托车”的头衔，可见其品牌实力和动力性能优越性。

我了解到的的官方数据，新的 2019款H2标准版、厂方发布的数据显示最大动力输出达到了228匹，还有，川崎H2赛道创下极速3616km/h（川崎H2R极速可以突破400km/h）。当然目前，我没在高速和城区看到有人开到300的，最高速度只能看看，估计跑完直接拘留。

买任何东西，首先颜值一定要好，这款机车号称最热销车型，我随不玩机车，但是第一眼看，很有视觉冲击。

车子动力，不用说了，杠杠的，毕竟是赛道机车。我就说几个数据：百公里加速2秒多，极速可达300多公里每小时，最大马力210匹，最大功率为154kw，最大扭矩为140牛米。我就看懂前面2句，速度绝对是快如闪电。

不要以为机车都是机械表盘，我只能说，土豪的世界我不懂。川崎H2有专门定制的仪表盘，除了普通的显示内容（数字码表，短程表，挡显及时钟）还有油耗显示，机械增压显示，进气室温度及圈速计。数字模拟的速度计非常酷，随着转速数字的上升。是不是感觉有种“科技机车”感觉。

我个人认为：土豪玩机车，毕竟受限于中国的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜欢就好。

川崎H2性能优越，最高速度可达32628公里/小时

1、川崎H2SX继承了忍者系列的传统家族设计，与H2/H2R设计相同，只做了很小的改动，仿佛是未来的一款车型。

这也是唯一一种大规模生产的机械增压越野车。它具有超高的推重比和跑车形状，适用于旅行车的设置。川崎将其定位为H2。

车辆正面的设计极具侵略性，甚至让人想起**《异形》(Alien)中的面孔。

2、然而，车辆的性能就像“外星人”。这是一个怪物！

汽车的前部来自川崎重工业。“四川”标志醒目地显示在汽车的前部。普通汽车没有挂这个标志的荣誉！就像宝马汽车/奔驰汽车/奥迪汽车一样。 

3、车身部分与川崎H2基本相同，后部略有变化，座椅内部的海绵填充度已经调整，使其更加柔软。当然，与H2/H2R相比，它只比运动型有轨电车软一点。

汽车后部增加了后座坐垫、扶手和后踏板，从而加长了座椅，为骑车人留出了移动的空间，便于转换坐姿。无论是直立坐姿还是降低风阻的低位坐姿，都可以轻松保持！

4、 此外，还有一个预留空间用于快速拆卸侧箱，这为长距离运输预留了足够的存储空间。同时，快速释放结构非常适合摩托车大队，方便携带贵重物品。

乐器方面与H2一致。指针和负显示的组合仪表在这里应该受到表扬。

5、指针仪表可以更直接地显示数据。就我个人而言，我更喜欢指针式仪表。

除了显示常规车速、转速、档位、时间、动力模式和牵引力控制外，还具有冷却功能，可记录倾斜度和最大倾斜度、机械增压值、经济行驶指示器、惯性测量单元指示器等。

6、 几个关键功能

机械增压值:增压值记录。涡轮机模型不同于普通模型。涡轮压力是确定涡轮状态的重要指标。如果您发现涡轮压力下降，建议前往车辆进行检查。汽车也是如此！

不太可靠，川崎H2的官方售价是36万，而川崎H2R的官方售价是72万，这两辆摩托车的售价正好相差了一倍。川崎H2R的发动机就像一个野兽一样，一旦你给它注入一点动力，它就会给你无穷的力量。不管是你是一个在怎么习惯跑赛道的骑手，你遇到这款川崎H2R也得老老实实对待它，所以这款川崎H2R没有机车能够比拟！

不得不说，这两款车单从外观看就让众多摩友羡慕，外观也是具有反光的特点，轮胎采用的是V01，懂车的摩友肯定会说这款轮胎寿命不会很长，因为它们将承接的是川崎的第一款机械增压的猛兽：川崎H2R！车辆启动后，发动机排出的声浪直接让骑士热血沸腾，随着转速的提高，这款川崎H2R也是表示着动力已经准备好了。

川崎H2R，一款单从外观上来看就非常强悍的街车。川崎厂家也是所有力所能及的事情安装到这款川崎H2以及川崎H2R上面。各种顶尖的技术都准备好后，川崎H2的动力也是能够达到200匹，而川崎H2R却达到了惊人的310匹！宝马的S1000RR添加增压后也没有达到这种强悍的动力。陆地飞行器的称号怕是被这款H2R坐稳了！

很多厂家也是把机械增压开始放到自己的车辆上面，但是随着要求的技术越来越高，很多厂家也是放弃了把增压放到摩托车上面这一操作，而川崎却一直努力不放弃，随后才得到了这款狂躁野兽川崎H2R。川崎H2R的操控性能非常好，很多摩托车达到200速度就有一些飘，但是这款川崎H2R到400速度一直非常稳。

川崎H2R能够达到310匹的马力，扭矩能够达到165Nm，单从这种动力数据中来看，就已经让众多测试车手开始腿打哆嗦。这款川崎H2R的排出的声浪也是非常残暴，拧动油门那种爆炸的声音直接传出来。川崎H2R还有着非常强大的凸轮轴等一些高科技产品。川崎H2R可以说是唯一一款让骑手都害怕的四缸野兽了。

这个价位的机车在现售车型中几乎是不存在的，或许只有在二手摩托车市场中才有可能碰见。

川崎出自日本的川崎重工业株式会社。川崎重工于1953年开始生产首批摩托车发动机，利用先进的开发技术和通过飞机发动机开发获得的制造技术。川崎作为国际的知名摩托车品牌，其产品也实现了运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮全地形摩托车的市场布局。

川崎摩托车以精湛的技术，卓越的品质，出色的性能而著称。无论是其街跑式的外观设计，还是用料的高品质感，都给予了车友很大的满足。川崎这个价位的机车在现售车型中几乎是不存在的。

川崎摩托车系列：

ZXR系列：如ZXR-1400、ZX-10R、ZXR-750、ZX-6R、ZXR400R、ZXR250、Z1000。

ZZR系列：如ZZR1400（六眼魔神）、GTR1400。

KDX系列：如KDX250、KDX250R、KDX200、KDX125SP。

KX系列：如KX125、KX80、KX80--II、KX60。

BAYOU系列：如BAYOU400、BAYOU300、BAYOU220。