后备箱惊喜布置好还能开车吗

能。如果后备箱正常关着不影响行驶能开车，如果后备箱开着算违章。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第一项规定驾驶机动车不得有下列行为，在车门、车厢没有关好时行车，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。

我们上次说到了一个人可以完成的求婚仪式，今天婚礼纪小编就带大家来看看最浪漫的求婚仪式是什么样的，不同样式的求婚仪式，各种风格的浪漫，总有你喜欢的那一种。一、最浪漫的求婚仪式——惊喜1、秘密相册求婚平日里喜欢记录二人世界美好细节的话，那么在经过时间的沉淀后，相信你的相机和手机里应该已经有许多关于恋人的照片了，在情人节的时候，整理一组有个性、搞怪、搞笑、可爱的照片，洗出来送给她，在最后一页加上钻戒的照片，在她疑惑之时，送上那枚真正的钻戒。2、后备箱求婚情人节的时候在汽车的后备箱中布置一些鲜花彩灯，然后去接她下班的时候，请她去后备箱帮忙拿些东西，在她掀开后备箱的那一瞬间，就是世间万千美好绽放之时。后备箱求婚3、花园告白求婚如果你比较有钱的话，也可以布置一场梦幻的花园告白求婚，这个求婚方式之所以需要钱，是因为你首先得有一块地，然后在上面种上一些玫瑰花，或者是女友喜欢的花种，按照求婚告白的话语来布置播种的位置，然后精心培育，等到它们开花之时就是你求婚之际。二、最浪漫的求婚仪式——感人1、登山日出求婚情人节可以和心爱她一起去爬山，相扶上山顶，最终看到日出的感觉，就好像两个人一起经历了万千磨难，笑看风风雨雨。趁着看到日出，赶紧掏出准备好的求婚钻戒向她求婚，相信她一定十分感动。2、公园花海求婚现在很多公园会设计大片的花海，可以在花期的时候，邀请她一起赏花，在花的海洋之中，单膝跪地，拿出早已准备好的戒指，梦幻求婚，就这样简单。

因为人们喜欢气球的浪漫，想用浪漫的方式把礼物带到亲人或者爱人面前。

气球是生活中特别受欢迎的存在，它有百变造型和不同的颜色，能表达人们不同的祝福。在很多人眼中，气球就是浪漫的象征，所以人们在送礼物的时候喜欢把礼物绑在气球上，像通过气球的浪漫把礼物带到自己亲人和爱人面前。想用这种独特而浪漫的方式给自己的亲人和爱人送上祝福。

大家喜欢把礼物绑到气球上，还是一种跟风的心理，在一些婚庆公司和庆典公司的带动下，很多人对气球情有独钟，看到在别人的生日派对和订婚典礼以及结婚典礼上有浪漫气球组成的不同造型，会特别喜欢，就想把气球送给自己的爱人或亲人，会把礼物绑在气球上。另外有些人在网上看到有人把礼物绑在气球上，送到亲人或爱人身边，他们就会去下意识的模仿。

把礼物绑到气球上，送到自己亲人或爱人身边能营造现场气氛，会让他们接到更真诚的祝福，会感受到自己的心意，但这么做也有一定的风险，因为这些气球中充的都是氢气，如果用手撒开以后他们会快速的升空。礼物绑在气球上，可能礼物的重量比较轻，根本无法控制气球的上升速度，就会让礼物被气。

这个小伙开后备箱求婚，戒指绑在了气球上，但后备箱打开了，一瞬间气球快速的向高处飘去把他的求婚戒指也带走了。本来想准备一个浪漫的求婚仪式，但却因为这个意外而让自己遭遇了前所未有的尴尬。还有个女子在婆婆过生日的时候给婆婆准备了红包，把红包拴在了气球上，结果在给婆婆送气球的时候，气球脱手也飞上了高空，把600元的红包带走了。

Defender（卫士）是路虎品牌的鼻祖车型，也是路虎的家族图腾。路虎卫士的原型车是LandRover110，在1983年就已经推出，只不过当时还不叫卫士，到了1990年，卫士这个名称才正式确立。在当时，路虎卫士以及其前辈车型大量服役于军队、红十字会、医院、消防部门等公共安全机构，而出色的越野性能和结实耐用的特点，让卫士获得了广大认可，也捍卫了路虎品牌在全球市场重要地位。有意思的是，从1990年到2016年，路虎卫士外观几乎没有任何变动，但这位车坛“活化石”依然深得消费者喜爱。

直到2019年法兰克福车展上，备受期待的路虎全新一代卫士正式亮相，新车换用了承载式车身结构，并搭载一系列先进的电子设备，改变了以往单纯作为越野工具车的属性。如今，路虎全新一代卫士正式进入国内，前期上市的110系列车型售778-958万元，而90系列（短轴）也亮相了。那么，在全面换代之后，全新一代卫士到底怎样呢？近日，我们对新车进行了试驾体验，下面就来给大家分享分享。 传承经典却又缔造时尚 不得不承认，第一眼看到全新一代卫士时，就被那经典而又不失潮流的造型给迷住了。可以看到，新车延续以往方正硬朗的设计风格，并增添了现有路虎家族的时尚元素，尤其是四边形的头灯，辨识度很高，而内部的半圆形灯带，则营造出前卫而独特的视觉感受。

此外，前保险杠下方的井字形格栅搭配银色的护板，展现硬朗风格的同时又不失精致感。值得一提的是，发动机盖两侧加入的铁质装饰板，是致敬经典的元素之一。

车侧方面，新车呈现出方正魁梧的设计风格，整体看上去充满了力量感。有意思的是，新车在C柱和D柱之间增加了车身同色装饰版，十分个性。同时，阿尔卑斯之光侧顶窗设计也是致敬经典的设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距为3022mm。

车尾方面，新车采用了“山”字形设计风格，配合外挂式备胎以及大尺寸车身，犹如移动堡垒般极具震慑力。另外，嵌入式尾灯也是亮点设计，既保留了复古造型也营造一定的科技感。据了解，新车还提供探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装外观件可选。同时，除了富士白、艾格峰灰、圣托里尼黑和印第安银四种常规色，新车还提供中澳新蓝、古陆棕和盘古绿新配色可选。轮圈方面，新车从18-22英寸共计12种样式可以选择，能满足更多个性化用户需求。

彻底告别过去拥抱潮流新时代 进入车内，新车可谓有翻天覆地的变化，其将硬派粗犷与豪华精致很好的融合在一起。同时，123英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏也营造出符合时下潮流的座舱氛围。此外，新车还搭载了最新的PIVIPro系统，带来更智能化的用车体验。不过，为了传承一丝经典，新车保留镂空式的中控台、宽大的中央扶手以及铆钉等设计。

至于在舒适性方面，新车与上一代车型已经不是一个年代的产物了，真皮座椅、电动调节、座椅通风/加热、自动空调、全景天窗、无线充电等等配置的加入，都让新车完全跃入了不同的层次。

同时，在人性化配置方面，新车也带来了更贴心的用车体验，譬如流媒体后视镜，在夜间、雨天、停车甚至是越野时能起到很大作用，由于其摄像头布置在车顶鲨鱼鳍上，所以视角不会受到大尺寸备胎以及大车身的影响，能够更好的观察后方情况。此外，“透视引擎盖”功能也是“真香”配置，该功能能让车辆的发动机舱完全做成透明状，可以让驾驶员清晰看清楚发动机舱下面的路况，提高行车安全性。

贴心的设计还体现在后备箱里，其内部采用了带涂层和防滑花纹的橡胶垫，遇到脏物可直接用水冲，所以打理起来很方便。另外，后备箱还设置了可单独调节后桥底盘高度的控制按钮，以方便用户搬运行李。

其实除了后备厢，第一、二排除了采用全平底设计，也都加入了带有涂层和防滑花纹的橡胶垫，清洁起来同样方便，这对于硬派越野车来说是很实际的设计。 因为专业让每一位都成为越野行家 来到试驾部分，由于行程紧凑，我未能体验新车在城市道路的行驶表现，但在乘坐过程中能明显发现，这台最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米的30升直列6缸双增压发动机+48伏电动机动力系统是非常有力的，驾驶员在高速上急加速，很快就达到了限速线。当然，整个加速过程并不没有带来强烈的推背感，毕竟满员而且车重也摆在那，但那“底气”足够给人留下印象。

同时，来自ZF的8AT变速箱，在换挡逻辑上没得挑，平顺性也不错。至于底盘同样有很大惊喜，其前双叉臂式独立悬架、后整合式多连杆结构以及全车电子空气悬架设计，带来极佳的行车质感，而乘坐舒适性甚至比发现、揽胜都要高，这点是蛮意外的。

来到越野体验部分，此次在一个试驾场地里经过了炮弹坑、交叉轴、沙坡、45°斜坡等路段进行试驾。有人担心，没有大梁的全新一代路虎卫士，在越野性能上会大打折扣。其实不然，新车采用的全地形平台D7x拥有不少“黑科技”，其中全新的全铝车身架构不仅轻量化，且强度比最先进的非承载式车身上还要高3倍，比传统承载式车身更是提升了10倍，而重点是，一系列先进的装备上身，让新车的越野性能依然保持较高水准，特别是第二代智能全地形反馈适应系统，能够让你轻松挑战各种高难度路况。

而这套系统，能提供8种地形及驾驶模式+1种涉水模式，并可根据动力、差速锁、转向等方面进行个性设置。同时，新车搭载的全时四驱系统结合了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁，加之900mm的最高涉水深度、291mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角、40°的离去角等设计，让驾驶者面对严峻路况都能从容、淡定，甚至毫无夸张的说，全新一代卫士能够让越野小白轻松成为越野老手。

虽说试驾的时间并不长，但全新一代卫士强大的越野性能就已征服了我，也完全无需再质疑它在越野方面的专业性。同时，出色的城市行驶表现也完全摆脱了当年越野工具车的属性，可以说，全新一代卫士已是一款全面实现蜕化的高端越野车。另外，778-958万元的售价，让其性价比在同级别是最高的，想想疯狂加价的20T“大G”，就知道它有多实在了。

求婚的方式多种多样啦~

No1:暖男烛光晚餐求婚

       提前准备一顿浪漫的晚餐（没实力也可以外卖，哈哈哈），然后把蜡烛、打火机、戒指、玫瑰等准备好，放在阳台或者其他房间，关上窗帘。晚上你们共同回家后，蒙上她的眼睛，点亮蜡烛，打开窗帘，送上鲜花，下跪求婚啦~

No2:冰箱惊喜求婚

       提前准备好一束玫瑰花、一支单支玫瑰、钻戒、小蛋糕、信纸，信纸上写满你对她说的话哦，能肉麻就肉麻，别怂！把冰箱整理干净，然后依次放入单支玫瑰、小蛋糕、钻戒、信纸，等她回家打开冰箱，就会看到你为她准备的惊喜。然后你悄悄的拿着玫瑰花束站在她的身后，等她看完信纸转身的那一刻，赶紧下跪求婚吧！

       No3:汽车后备箱求婚

       在后备箱精心布置好浪漫后，回家假装说自己东西掉在汽车后备箱了，麻烦女朋友去后备箱拿一下 。然后尾随女朋友下去，女朋友打开后备箱后肯定会非常激动。你拿着戒指出现在她身后，跪下，开启你浪漫的表白吧！~

     NO4:假扮公仔求婚

找一套公仔服穿，制作几张印有“嫁给我”“我爱你”等字样的大型KT板。在女朋友必经之路上给她发传单，做出奇怪动作吸引她的注意，然后在朋友的配合下举起巨型KT，你摘下头套手捧玫瑰出现在她身边，跪下~

     No5:**院求婚

     制作一则告白的视频，然后包下影院。当天女朋友和闺蜜一起去看**，看半个小时后**播放失灵，紧接着出现你的告白视频。视频完毕你拿着玫瑰花出现在她的面前，跪下~

以上就是forlove致爱为你呈现的五种求婚方式，赶紧学起来吧

这个世界上最让人感到尴尬的事也许就是农历新年之前在宝马4S店看到一位50多岁的中老年人，穿着皱了吧唧的西服，脚上穿着一双纯白色的椰子正在全款刷卡买新款X5。倒不是说买X5的都必须是失意退休的过气赛车手，而是这样的场景仅仅让我看到都会觉得有些尴尬，仅此而已。

试着想象一下，周二下班的晚高峰、亦或是周日出游时日光斑驳的林间公路上享受驾驶之时，你的后视镜里突然出现刺眼的近光灯或是展开长度接近两米且高悬于地平线之上的日间行车灯，你的第一反应是什么？

反正对我来说，下意识就会双手握紧方向盘，然后把变速箱拉到手动模式，准备应战。倒不是说我对这些百万级SUV有什么偏见，但是在我经常开车的城市里，这些车主确实会毫不顾忌修车的时间成本，转向灯、后视镜这些东西对他们来说是完全不存在的，强行并线这种事情简直就是家常便饭。行驶礼节？哪有这回事啊？

而这当中最令我紧张的车就是揽胜运动，并没有之一，后视镜里出现这张愚蠢的脸往往意味着一脚重刹。因为每一台路虎揽胜运动都会以超过限速30%以上的速度带着刹车插到你车前方仅有一台Smart那么大的缝隙里。总是遇到这种情况自然会很上头，半年前在长春时就决定跟一台白色的揽运一刚到底，但最终还是因为车不是我自己的并且开路虎的大哥真心不怕翻到高架下面去而认怂，结局也是路虎大哥以至少120的时速在限速80的高架上扬长而去。这种事情发生的实在是太多了，以至于每次在看到路虎的时候我都只能假定开车的人家里有急事，或者从心底里发出最诚挚的问候。

如果有一件比"X5"更让我尴尬的事情的话，那肯定是亲自坐上揽运的驾驶席并且出现在车流之中。为了挑战自身极限，我还在两个不同的城市分别开了开这台让我随时都会感受到强烈不适的车，而其中一些细节也很耐人寻味。

首先是在东北某重工业城市，所有悬架高度可调的展车都被人为地调节到了最高的位置，并且所有车都没有上下车的踏板。试驾车也是如此，悬架高度被人为设定在了一个令我非常不适的高度，即"看别人车顶"高度。

这种驾驶模式带来的体验简直是令人崩溃，虽然动力总成表现真的还蛮平顺的，并且绝大多数的动力请求都能被较好地满足。但是踩着高跷的车身就像是被顶在弹簧上的铁球，变个道都能持续地在原地晃上半个小时，车身也完全跟不上方向盘的指向。与此同时望着别人的车顶确实也很难判断车与车之间的距离，一路上我也顾不上打转向灯，瞻前顾后生怕碰了别人，毕竟也没有小弟来给我修车。而这种尝试模仿当地路虎车主的行驶状态确实也把我变成了一个实实在在的"路虎车主"，一路上得罪的人数比当天全城洗浴中心的总接待量都多，实在是罪过。

在另一个稍微南方一点的中部城市，这里的路虎车主开车也不规矩（稍微比东北那边比例低一些），而且似乎都喜欢把空气悬架调到最低。用同样的方式来驾驶路虎揽胜运动版时，体验也发生了翻天覆地的变化。

似乎就在瞬间，这台车就展现了完全不一样的性格，操控响应变得异常地直接，路面信息反馈多到连一颗石子都可以清晰地感觉到。搭配本身调教就很不错的动力总成，在畅通道路下面对一个又一个的弯道甚至还有一丝令我感到羞耻的愉悦。虽说肯定比不上X5那样像一把短刀般精确又迅速，但是开起来还真的有一股运动的味道，并且不造作，很难得。与此同时舒适性表现却也变得一塌糊涂，毕竟悬架行程也只剩下微不足道的几厘米，也算是可以理解吧。

但目前这套V6动力总成还是有问题的，比如在起步的时候很难以一个优雅的姿态迈过停止线，必须要"轰"一下把转速仰起来并佐以非常不绅士的抬头。总之堵车的时候我是不愿意坐在揽运里面的，即使是在驾驶座上也不行。

抛开我本人所有针对路虎品牌的偏见，揽运开起来还是蛮不错的，这点我必须承认，这并不是一台烂车。

内饰做的很好看，高级感和科技感全部在线，方向盘和座椅的布置也能满足几乎所有人的驾驶需求。

宝马同款的电子挡位布置模式确实也很方便驾驶者在想疯的时候好好Cosplay一下Rally Driver。

后排虽然很小，但空间表现还能够接受。

后排座椅甚至还挺舒服的，比X5和Q7都要好不少。

后备箱的空间也够放个十几二十瓶崭新出厂的茅台或者是几百万现金。

虽然我很讨厌路虎，但是与此同时也不得不承认，揽胜运动这个车，以新车的产品力来看，真的还不错，至少比GLE开起来高到不知道哪里去了。

但是无论如何我都不愿意开揽胜运动出现在公共道路上，真的，虽然这个驾驶座对我来说也象征着一定的驾驶乐趣。

如果迫不得已的话，我也只能以这种方式来驾驶所有机盖上写着"Range Rover"的方块形SUV，因为与其说我讨厌路虎，不如说我讨厌路虎车主（有且不仅限于揽胜，但极光不算在内），更不想成为当中一员。

因为除了道路上的不文明行为之外，这种在公共停车场（图中是一家医院的停车场，拍摄时间就是写文章的前一天）一车占两位的情况真的是太多见了，路虎这个品牌对我个人而言已经和"暴发户"、"有钱无德"这种字眼牢牢联系在了一起。为什么A8L、S级、7系、以及同级别其他SUV甚至911这种车在路上都能遵守最起码的行驶礼节，单单就路虎车主不行？只是好奇，为什么各种不文明行为在路虎这个品牌下如此高发？

这也不见得是国内的单一现象，在各种欧美**里面揽胜和揽胜运动也时常作为反派座驾出镜，并且也经常被安排在市区里上演横冲直撞的追车戏码。

回归正题，我对于揽运唯一的不满就是对路虎品牌亦或是路虎的主流客户价值观的不认同。确实揽胜车主都是些位高权重，随随便便就能"三天之内扬了我"的大人物，但是我还是奉劝各位，无论开什么车，危险驾驶不仅仅是对自己车内成员的不负责，同时也是对其他交通参与者的不负责。无论如何，安全永远是最重要的，这篇文章想说的重点其实也在于此。

没啥好说的了，那最后就给大家拜个早年吧，百万级SUV这个选题也算是能告一段落了。

我讨厌SUV，更讨厌路虎，但如果你喜欢揽胜运动版的话，这个车确实还挺不错的。

总评：四星

性能：四星

舒适：四星

内饰：五星

实用性：四星

价格：四星

PROS：

外观很虎实；

内饰很豪华；

开起来很紧凑；

隔音也不错。

CONS：

不同悬架高度下底盘性格分裂严重；

乘坐空间虽然够用但基本上同级别垫底；

开这台车基本上就把不文明驾驶跟自己画上了等号；

建议搜索"P400e"看看路虎官方对待消费者的态度。

PS

这篇文章并没有针对任何人的意思，只是一提起路虎满脑子想到的全都是各种不文明驾驶，干脆一提笔就直接放飞自我了。也确实有个别路虎车主开车也很文明，只不过数量特别少罢了。

像百万级SUV这种车，最终的选择往往还是看车主的喜好而非产品力本身，所以这个选题的出发点也就是跟大家聊聊车图一乐呵。如果真有购买需求的话我也能提供一些不成熟的建议，只不过认为现在写在文章里意义不大，毕竟买这种车还是图开心的居多。

最后的最后，马上过年了，道路千万条，安全第一条……要永远记住生命安全掌握在自己手里，容不得半点疏忽和大意。

Peace

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人人都知道路虎最开始是造越野车的，但是英国人凡事都要加点格调，于是路虎就从最早的军车供应商变成了民用品牌，继而继续做豪华越野车。但时至今日，已经变成了一个彻头彻尾的豪华SUV品牌。

路虎能不能越野这事实在是没啥讨论的意义，揽运刚推出时Richard Hammond在山间小道上碰坏一块车门饰板就足够说明很多问题了，这一整片塑料饰板加喷漆总共要多少钱我可说不准。路虎是了解自己客户的，对于他们来说平均每年出城05次还多金的城市"牛逼阶层"自然是比酷爱在村头爬土坡的村霸煤老板重要得多。同样的块头SUV能做得更轻，舒适感也更好，何乐而不为呢？

卫士作为路虎旗下最硬核越野的产品线，也难逃SUV化的命运。通常把一辆越野车变成一台SUV在我看来是和阉割种马同样滑稽的事情，但是当这一切发生在卫士头上时，得到的却是一台我认为最好的路虎，没有之一。

作为一台路虎，最奇怪的是你所见到的一切都是极其实用并且合理的，而这种奇怪的感觉居然从你拉开车门的那一刻就开始出现了。

和其他一众"浮夸样子虎"完全不一样的是， 卫士的方向盘盘幅采用了类似于工程塑料一样的表面材质，通常是一大片玻璃的多功能控制区域也用上了看似非常简朴的黑色塑料，完完全全摆脱了其他车型上的那种"土财主"格调。中控区域除了一块常规的大屏之外其余都是物理按键操作，之前非常难用的旋钮式换挡控制也换成了跟宝马相同逻辑的电子档杆，空调控制面板有实体物理按钮，中控台下方连接扶手的位置是一大片储物空间，可谓是相当实用了。

此外卫士的内饰细节设计也很到位，比如中控屏幕后面其实是镂空的，虽然没什么实用意义，但是感觉就很高级，还能用来放放小物件。

在内后视镜周围还有额外一块遮光板，相当贴心并且实用的设计。

中控台两端有单独的扶手来方便乘客上下车，并且线条和中控本身的设计融为一体，在设计的角度看非常巧妙。

车门内饰板更像是直接镶嵌在车门钣金里，固定螺栓直接外露，而且可以注意到的是车门依旧全包门槛，可以防止下车时蹭一裤子泥。

当然和X5这样设计时完全没动脑子的城市SUV相比，卫士的门槛也算不上宽，起码在空气悬架降到最低时可以允许我一脚踩在地面上，电动脚踏板并非必须，上下车比X5简单到不知道哪里去了。

内饰基本上就没什么别的好说了，不得不说卫士的内饰高度集合了实用性、多功能、易用性和设计风格，在众多"堆料"内饰亦或是"夜店灯光秀"内饰中可谓是一股清流，是在2020年这个群魔乱舞时代不可多得的好内饰。

当然，卫士开起来丝毫也不含糊。

30T发动机的动力还是有保障的，低转速有排量兜底，高转速涡轮加持，只要在合适的挡位上动力就不会有任何问题。但是路虎祖传的起步油门过于敏感的问题在卫士上还是多多少少存在一些，但是和其他路虎城市SUV车型比起来已经好太多太多了。另外低转速时涡轮起压的过程也有些长，尤其是1500-2500转区间踩油门不太走的感觉还是比较容易被感知到的，但日常行驶的时候得益于变速箱的调教，D挡时并不容易被感知出来。

动力总成的真正功臣是这台8速手自一体变速箱，城市道路行驶时唯一能感受到的不足就是换挡的间隙还是有些大，急加速的时候会造成车身一些不必要的前后晃动。但除此之外，这台变速箱对于卫士这种越野SUV来说全部都是好评，尤其是对于油门深度和踩踏速度增益双重加速信号的相应可谓是相当及时。像上高架缓慢加油门降一档维持速度，还是正常行驶时快踩油门连降多挡位拉高转速超车都完成得相当干脆，包括之前说的涡轮起压慢的问题在D挡时也很难感觉出来，整体匹配还是比较完善的。

而最让我感动的是卫士变速箱的手动模式实在是太好用了，虽然卫士并没有换挡拨片，手动干预挡位只能依靠电子档杆上的M挡，但每次换挡的操作指令延迟都很小，并且在降档时只要转速允许绝大多数时候都是可以成功把挡降下来的。配合30T不错的极限动力，直线行驶性能相当爽快，动力总成对于驾驶员的配合比一些宣传性能的家用车要好到不知道哪里去了。在辅路汇入主路加速时尤其如此，用手动模式瞬间就可以跟上车流，在如此高的车上体验到这么听话的手动模式，实在是令人惊讶。

但对于像卫士这样的重越野倾向SUV来说，铺装路面的操控感自然很难做到像变速箱那么游刃有余。而卫士用的还是基本跟操控沾不上什么边的空气悬架，像其他空气悬架车辆容易出现的转向响应慢，大振动有余震的问题在卫士上也有。考虑到卫士的定位，其悬架在铺装路面上的表现也没有混乱到顶配途昂那种纯粹开船的表现，整体上依然可控，也不会给人造成不适，我觉得完全可以给个好评。

当然给好评也并不意味着就能跟开其他城市SUV一样去开卫士，转向系统基本没什么沟通感，在高架辅路上的侧倾也会给人很强的恐惧感。一点瑕疵是转向手感在中高速的时候对于卫士这样高重心的车来说在高速时有偏轻了，刹车脚也没什么问题。所以总体来说，卫士在铺装路面上的表现我是非常满意的。

当然毕竟是路虎，有些迷惑的东西也是正常，就比如中高配上的这个行李架，据说是经过空气动力学设计，但事实上是在时速超过70公里的时候风噪就会变得异常明显，120公里时速巡航的时候那噪音侵袭更是难以忍受。

这个梯子也会造成额外的风噪，不要期待有什么"空气动力学设计"，不存在的。

高配的AT胎也一样会对高速时的噪音控制产生很严重的负面效果，所以针对装配了AT胎和行李架的车型来说，巡航时的NVH是非常差劲的。但是在速度不快的情况下，对于发动机噪音、胎噪和路噪这三种主要噪音的抑制还是相当优秀的。

所以大概可以确定配置公路胎无行李架的车型在巡航时的噪音表现要比高配AT胎带行李架的车型好不少。

有一点很难让我理解的是像卫士这样也许经常会在非铺装路面行驶的车，在散热器（可能是油冷）前面居然不装一层格挡，这就可能导致散热器的铝制鳍片被打伤，早前奔驰AMG GTR就出现过类似的问题。

但是我个人认为，前面说的机械素质顶多也就能算是卫士优点的一半而已，而我认为卫士"良心"的最主要因素居然是这台车的静态乘坐感受。

前排座椅的坐垫倾角可调范围非常大，这也是路虎高端产品线一直以来的优点。虽然侧向支撑因为臀点高度的原因没法做得比较强，但是坐垫的软硬分配很好，日常坐起来很舒服。

靠背也不错，腰部支撑可调范围很大，坐起来没有问题。

后排座椅在我看来是强过揽胜加长的，揽胜加长的后排座椅在膝盖后方纵向凸出过多，会让大腿前端应力集中，坐久了会腿酸。但是在卫士的后排却完全不存在这些问题，事实上跟发现、揽运和揽胜相比的话，我认为这已经是路虎全系产品里最优秀的后排座椅了，即使拿出去跟别的品牌比也没有任何问题，同价位应该没有更好的后排座椅了。

空间也完全够用，即使前排坐姿再放松也没什么需要担心的。后排地板纯平，中间座椅坐人也不会觉得难受，空间布置非常到位。

后备箱与行李的主要接触面都用硬材料做了包裹，方便擦洗，设计很贴心，好评。

所以综合以上，路虎卫士的静态表现在同价位几乎没什么对手，德系三强的SUV的后排都有硬伤，而卫士绝对更好的静态体验和相当符合其自身定位的动态表现让我非常满意，基本上挑不出来什么问题，可以说是路虎近年来少有的诚意作品。重点还是在于尽量买个公路胎无行李架的版本，在城市以及长途使用场景下的使用体验会有极大提升。

当然了，至于可靠性的问题依旧还是交给车主自己考虑吧。

给卫士找个不太恰当的竞争对手吧，落地价是卫士3倍的奔驰G500（当然现在也买不到了），考虑到绝大多数卫士和G级用户的日常使用场景还是通勤而不是越野，可以说在用户日常使用环境下，卫士是一款在全方位吊打G500的产品。以至于在SUV领域，这可能是少有的集合了日常通勤能力和强越野属性的产品，并且看上去比G级这种土财主气质的产品真的好太多了。

如果真要开这个价位的越野车或者SUV去越野，那就当我没说吧，这个问题超纲了，毕竟测试场地全部都在铺装路面。

不止于虎

总评：★★★★☆

操控：★★★☆

性能：★★★★

舒适：★★★★☆

内饰：★★★★★

实用性：★★★★☆

价格：★★★★

PROS：

动力总成标定完善；

内饰设计简洁易用；

座椅异常优秀；

造型相当有范儿。

CONS：

油门初段调教依然不线性；

悬架对车身动作控制有欠缺；

是SUV不是纯种越野车；

听说可靠性不大行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平常来说，普通的玫瑰10元一朵，要布置一整个后备箱大概需要200朵左右玫瑰，所以一般2000块就差不多了。不过不同的玫瑰价格也有差别，时间季节不一样价格也不一样，这得看布置后备箱惊喜的具体日期了，如果放置得当是不会乱掉的。

如果考虑在花店买，就让花店的人摆满。自己批发来的，就得自己修建枝叶到合适的高度，立着挤满就摆满了，要想少用玫瑰，就买插花的那种底座，就可以稀松一点。

后备箱布置技巧

在后备箱里铺满玫瑰花，一打开后备箱就香气扑鼻，鲜艳带着露珠的玫瑰花映入眼帘，一定是非常惊喜的，鲜花可以去花店预定一个花盘，这样可以省很多准备工作。

如果是在夜晚进行后备箱求婚，那么绚丽的灯饰就很有必要了。绚丽的小彩灯铺设在玫瑰花上，照亮整个后备箱，营造出较美的场景。你也可以准备电子蜡烛、“Marry Me”的灯光字、后盖可以挂一排照片等等。

后备箱放气球，气球分两种，一直就是普通的落在后备箱装饰用的心形气球。一种是营造浪漫飞起来的氦气气球，不能是氢气，因为氢气易燃，而氦气不会。氦气球同样也会漂浮，后备箱打开的一瞬间，气球腾空而起，惊喜效果更佳。