湖南南县茅草街大桥介绍？

湖南益阳大桥现飞虫铺天盖地，这究竟是怎么回事？

一、湖南益阳大桥现飞虫铺天盖地是怎么回事？ 

湖南当地有网友爆料说，在湖南省当地的一个地方，有网友拍到了天上飞满了虫子，当时是在晚上，只见这些虫子铺天盖地的在空中飞来飞去，从路灯下能够看得非常清楚的像雪花一样在空中飞舞的飞虫，这一幕让当地的人们感到有些许惶恐，因为这种景象就好像是要发生什么大事一样，有人说，这些飞虫在路灯底下飞舞的样子，就好像下雪一样。

二、 这种现象是怎么出现的？

事情发生之后，有相关专家对这件事情做出了解释，表示说，这些飞虫其实是一些飞蛾，这种昆虫一般都生活在离河比较近的地方，之所以这些虫子会大量的出现在湖南益阳，当地就是因为湖南益阳靠近河流，而且现在正是这些飞蛾繁衍后代的时候，这种情况可能会持续一周左右的时间，飞蛾产下的幼虫会出现在附近的河流当中，所以这些飞蛾基本上一两天左右的时间就会死亡，由此可见，这种现象其实只是一个短暂性的昆虫繁殖后代的一种聚集现象。

三、这给当地的人们造成了什么影响？

这件事情其实给当地的人们或多或少的都造成了一定的负面影响，很多人的内心非常的惶恐，认为这可能预示着要发生什么事情，但是经过专家解释之后，我们才知道原来是这些飞虫到了繁衍后代的时间段，因此，专家也建议大家不要过多的去关注这件事情，因为这种情况不会持续太长的时间，所以不需要采取任何的措施来处理这种现象，只需要静静的等待，这些飞蛾，完成繁殖任务之后，他们就会消失在这个世界上，大家的生活不会受到太大的影响。

“百年路桥奇观，千年苗寨风情，万年峡谷风光。”路桥奇观指的是矮寨大桥，千年苗寨指的是矮寨镇，万年峡谷指的是德夯大峡谷。矮寨镇的风光，有多“奇”，一有奇桥——矮寨大桥，世界之最的跨峡谷特大悬索桥；二有奇路——中国公路奇观的盘山公路；三有奇台——鬼斧神工的“问天台”；四有奇谷——美丽的德夯大峡谷；五有其瀑——全国落差最大的流沙瀑布，六有奇俗——传承千年的苗寨风情。

矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，项目工程为双层公路，观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大跨峡谷悬索桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长107365米，桥面设计标高与地面差高达330米，山谷两侧悬崖距离900-1300米，悬索桥主跨为1176米。项目启动预算79亿元，实际完工造价15亿元。

矮寨镇上有座天上的桥，说的就是矮寨大桥。矮寨镇的公路可谓是天路，13弯26截平行横道，车道弯曲，路途危险。矮寨大桥的建设，改善了矮寨公路堵车的现状，可谓是“天堑变通途”。

在德夯大峡谷上，矮寨大桥似一条银龙横盘在两峰之间，和周围的青山绿水遥相呼应。整座大桥被群山所包围，两头都是绿油油的山峰。当你站在桥上时，可以体会到“一览纵山小”的视觉感和“腾云驾雾”的神秘感，以云为群诀，以雾作衣裳。

地质复杂

项目所在地属亚热带季风性湿润气候，平均气温166摄氏度，年平均雾日为45天。场地地层主要为粘土、块石、上统的灰岩，中统的白云岩、灰岩和泥质的白云岩，下统的灰岩、砂质页岩。场地地下水对砼无腐蚀性。

气象多变

峡谷多雾，瞬间最大风速为319米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。

吊装难

主缆及钢桁梁在300-400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。

运输难

土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

该桥采用塔梁分离式钢桁加劲悬索桥方案。跨径布为242米+1176米+116米，主梁全长10005米。主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、直腹杆组成，其中上下横梁采用箱型截面、腹杆采用工字型截面。上、下平联采用K形体系、箱型截面。

桥面系采用纵向工字梁和混凝土桥面板的钢—混组合结构，简支在主横梁的上弦杆上，理论跨径725米，纵梁两端设置横隔梁。

桥隧相连

矮寨大桥采用了桥隧相连的形式，施工阶段，隧道入口（边）坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚锭开挖均会对山体稳定造成一定影响；运营阶段，索塔与锚锭的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。

端吊索

因为建设所处地势结构复杂，茶洞岸塔索、锚锭、隧道位于同一山体，主跨主缆两端各有约100米范围内，无吊索布置，为克服由此带来的对吊索应力幅、主缆刚度及折角、钢桁端部应力等不利影响，首次在悬索桥上设置锚固于基岩的端吊索。

大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一、首次采用轨索滑移法架设钢桁架，创世界第一、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

湖南汉寿沅水大桥，是省政府为民办实事的8件实事之一，也是“洞庭湖区桥梁畅通工程”重点建筑项目的最后一座桥梁，于2005年11月全线动工建设。通过大桥建设者们3年栉风沐雨的辛勤劳动和不懈努力，于2008年12月28日建成通车。

大桥位于沅水下游，南起汉寿县城龙阳镇，北接该县罐头嘴镇，全长9502公里，其中桥梁部分长7266米，总造价454亿元，是省道S205线上的唯一一座特大桥，也是全省目前已建和在建项目中最长的公路桥。 汉寿沅水大桥的建成，将极大改善洞庭湖区交通条件。它不仅连通省道S205公路沅水南北两段，而且通过S205公路把319国道、长常高速公路、石长铁路与南面的207国道、308国道、北面的S306省道和S204省道等湘北主干道线连成一体，形成四通八达的公路网络。

汉寿沅水大桥不光是1交通上的便捷桥、2防汛时的救命桥、3军事上的战备桥，还是一座4连通经济发展的致富桥。

通车典礼

2008年12月28日，小雨稀疏，人潮如流；寒意正浓，情暖万众。上午10点38分，在沅水南北两岸数万群众的欢呼声中，汉寿沅水大桥建成通车庆典隆重举行。

参加汉寿沅水大桥建成通车庆典的领导有：省委副书记梅克保，兰州军区原副政委、中将陶方桂，省政协副主席阳宝华、省人大原副主任庞道沐、省政协原副主席陈彰嘉、省高院原院长詹顺初、空军某部空军少将夏维宴、省政府科技顾问曾庆炎、省委副秘书长肖冬生、省交通厅党组书记陈明宪、省水利厅厅长戴军勇、省公路局局长吴国光，常德市委书记、市长卿渐伟、常德市政协主席刘春林等。

汉寿县人民政府县长宋云文主持庆典并发表了热情洋溢的讲话。他说，汉寿沅水大桥在省委、省政府，市委、市政府的亲切关怀和各级各部门及社会各界的大力支持下，通过大桥建设者三年栉风沐雨的辛勤劳动和不懈努力，终于建成通车了！这是汉寿发展史上的一件大事，也是汉寿人民的一件喜事，更是我们构建和谐社会、推进新农村建设的一件幸事。

汉寿县县委书记刘定青向前来参加庆典的各级领导发表欢迎致辞。他衷心的感谢各位领导、来宾莅临大桥通车庆典，并向长期以来关心和支持汉寿发展的各级领导、各界人士、各位朋友致以崇高的敬意；向三年多来为大桥建设付出辛勤劳动的广大建设者们表示衷心的感谢。他说，汉寿沅水大桥的建成通车，实现了汉寿沅水南北两岸人民“天堑变通途”的千年梦想，也必将成为沟通两岸的便捷桥、发展地方经济的致富桥、抗洪抢险的救命桥、巩固国防的战备桥和引领汉寿人民阔步奔小康的幸福桥。汉寿沅水大桥通车必将促进汉寿更快的发展。最后，刘定青祝各位领导、各位来宾、各位朋友新年快乐，万事如意!

常德市公路管理局局长牟明德、省交通厅党组书记陈明宪，中共常德市委书记、市长卿渐伟，省人民政府科技顾问曾庆炎先后在庆典上发表了讲话，衷心的祝贺汉寿沅水大桥建成通车。

常德市市委书记、市长卿渐伟在讲话中说到，建设汉寿沅水大桥是省委、省政府作出的重大决策，是常德人民期盼已久的千年梦想，这一洞庭湖畅通工程饱含着省委、省政府对常德人民的深情厚爱，也寄予了省委、省政府对常德发展的殷切希望。工程建设得到了各级领导及有关部门的高度重视和大力支持，广大技术人员、施工人员和干部群众齐心协力，顽强拼搏，共同成就了这一气势恢宏、造型优美、质量上乘的精品工程。大桥的建成通车极大的改善了整个常德地区的交通条件，拉近了常德与外界以及各区县（市）之间的时空距离，并进一步带动了西洞庭湖区乃至整个湘西北地区的经济社会发展。

国家工商总局局长周伯华，陕西省省长袁纯清，国家新闻出版总署党组副书记、副署长蒋建国，省政协党组副书记孙载夫，省检察院原检察长李志辉，省政府秘书长武吉海，株洲市委书记陈君文、郴州市委书记戴道晋，省农业厅厅长程海波、省委原副秘书长吴定宪等领导因公务繁忙，无法亲临现场，纷纷发来贺电表示热烈的祝贺。

最后，梅克保宣布大桥正式通车，历时3年艰苦奋战，备受省、市领导及汉寿县80万人民群众关注的汉寿沅水大桥圆满通车！

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