想买辆自动挡的车，本田享域和丰田卡罗拉该如何选择？

今天的汽车行业正在蓬勃发展，拥有18种武术的车型在市场上蓬勃发展。商业基准大众迈腾，强现，从未落后。销售冠军大众宝来，在同一价格的车型中是独一无二的。汽车企业不让对方，尽最大努力满足车主的要求，汽车品牌必须找到自己的定位，才能有希望在今天站稳脚跟。就像卡罗拉一样。对于大多数结婚的人来说，选择一辆适合家庭的车可能是这个时间节点的正确。

在我看来，本田享受领域就是这样一辆车，它注定不有趣，但适合家庭使用。就像丰田卡罗拉一样，它也是一辆日本紧凑型家用车，它会让我想起歌词忘记摇滚乐，奔腾的时代，毕竟，现在卡罗拉不会送豆腐AE86，本田享受领域也不同于不安的思想领域。本田享受领域刚刚完成了一次改变，今天让我们来看看，它和丰田花冠，谁是一辆更合格的家庭汽车？丰田花冠在紧凑型汽车中具有超强的能力。

它具有高利用率的空间性能，非常符合当前市场对公路旅行的需求。因此，丰田花冠受到了大家的高度赞扬。随着人们对更好生活的追求越来越高，购车者越来越关心汽车选择、外观、内部、容量、驾驶体验等，只依靠一个特点，最终的优势也很弱。在与同事的日常聊天中，经常会出现一种有趣的现象。单身年轻人拼命追求车辆的外观、性能和控制。当他们谈论空间时，他们往往表现出蔑视。

那些结婚生子的男同事经常因为一辆车有足够的空间而受到赞扬。他们不太在意它是使用多连杆还是扭力梁。说到外观，我对丰田花冠的外观非常满意。前、后、门框的线条处理得特别到位，符合中国人的审美需求。层次分明的装饰条装饰着进气格珊，充分展现了美感，后部相对一般，展现了儒家的中庸之道。我不得不说，本田享受领域的外观确实比不上丰田花冠。外观促使我选择这辆车。这一代版本比以前更时尚。前照灯特别锋利，人们不敢直视。后面几条简单的线条可以展现轮廓的美感。与本田享受领域相比，丰田花冠的外观显然更符合我的审美需求。这一代版本更时尚。前照灯特别锋利，让人们不敢直视。后面几条简单的线可以展现出轮廓的美。

也许这个问题我有回答的资格，我上班的时候买了一辆速腾，结婚的时候买了一辆卡罗拉双擎，现在开着两辆车，对比着两辆车，一辆大气稳重，一辆轻巧好开又省油，卡罗拉双擎是真省油，四个来油，比速腾能省三分之一到二分之一，开起来比较轻巧，好开，速腾开起来稳，但是也比较沉，开久了有些累，卡罗拉就不会，

低速超车绝对非常快，不过速腾比较适合开高速，开起来一百多和七八十迈没什么区别，而卡罗拉就不同了，开到一百二三十就噪音很大了，不过还有一点，卡罗拉的品质还是和速腾有差距地，速腾车里买了没什么味，卡罗拉双擎开了快半年了，味道相当大，都不敢开，对于品质用料，卡罗拉双擎的确是和速腾差距不小，最后就是后备箱，因为电池的原因，后备箱卡罗拉双擎实在是太小了，装个大件都不行，说的也差不多了，不过没当加油的时候，想想卡罗拉双擎还是可以的

15万的价格到底买速腾还是卡罗拉双擎呢？从销量上来看更多人选择速腾，就算是普通版的卡罗拉也比双擎销量大的多。卡罗拉双擎之所以销量不高主要原因还是价格高，虽然现在混动车价格已经降低了不少，但还是比燃油车高一些的。

从用车成本上来了确实混动车油耗低，但你多花的钱需要跑多少年能省回来呢？而且混动车还有一个尴尬的问题就是二手车很少有人愿意接手，大家都怕到自己手里以后出现问题维修价格高，混动和纯电动车都有这个问题，所以混动车二手保值率不高，这又会进一步增加使用的成本，所以很多人综合考虑以后还是选择了燃油车。

速腾的优势在于车辆整体做工用料质感更好，同价位比双擎配置更高，高速行驶更稳定，操控性不错，保值率高。卡罗拉双擎优势是油耗低，故障率低，混动车开起来动力和平顺性都不错。双擎更适合平时行驶里程比较多的人使用，因为行驶的距离越多才能体现出来混动车的优势，如果平时用车不多选混动车的意义就不大了，不如买个普通的卡罗拉更适合。

在这里回答是一边倒的，选丰田双擎。然而实际买车看销量，可以发现老百姓的钱包很诚实，选速腾。实际上速腾一款车的销量比丰田双擎全家都高好几倍。卡罗拉，雷凌双擎实际上在自家卡罗拉，雷凌车系里销量占比并不高，更多人选的是单擎。

道理很简单，双擎有个死穴，车价太贵。同样1468万的终端售价，速腾可以考虑230TSI自豪，雷凌可以选领先。我们可以看到，配置上对比，速腾优势其实是一边倒的。

配置大丰富的同时，性能上速腾多了独立悬架，动力上，速腾131马力 225牛米对雷凌99马力142牛米（电机207牛米）实际上已经是碾压。

关键是油耗，42对62，双擎实际上省油很有限。当然，这个数据双方都不一定达的到。但就算双擎5，速腾10（实际速腾市区8左右）配置价格的差距也得用10万公里左右油耗弥补。而10万公里更好的驾驶体验。。。（别说双擎质感好，扭力梁的雷凌和独立悬挂的速腾比质感？）

肯定有人冲出来说故障率，看看高田气囊，神户制钢。。。大家懂的。故障率这个东西无对证，使劲说呗。

这两款车其实都是值得购买的，没有那个更值得买，主要是看你什么样的群体，适合什么样的 汽车 罢了，15元的价格，速腾肯定不用说，在二手车市场一抓一大把，自己肯定开过，新能源 汽车 倒是开的很少，油电混动车卡罗拉的双擎也是开过的，现在油价这么高，可能催生了大家买混动车型的动力，混动的卡罗拉在上个月销量差不多7000辆，虽然远远不如速腾，但是增长也不少。

如果单独的说混动的话，丰田绝对是有话语权的，40多年的油电混合技术，技术可以说是非常成熟了，而且价格也在合理的范围之内。我觉得大家买油电混合的车型主要是因为单纯的纯电动车续航里程有限，很多人望而却步，可是油电混合车型就不用担心这个了。另外现在说实话，油价真的太高了!

别看上面先说的卡罗拉的混动车型，我本身就是一个德系车迷，做为国外的纯正JEETA，速腾不仅销量好，而且质量也是非常稳定的！目前速腾的价格也优惠比较大，如果是担心14T的双离合问题，那么久选16的，不过动力差一点而已！

所以这两款车都是不错的，如果是经常跑高速，速腾更好一些，底盘也更沉稳一些，如果是单独大的市区上下班，就苦逼现在的油价，可以选择卡罗拉的混动。不同的人不同的需求罢了！

选择丰田卡罗拉混动还是选择大众速腾，这个其实并没有什么太多的难度，还是要看您的实际用车需求，简单说市区代步多，那么推荐卡罗拉混动；如果跑高速多，速腾更适合。

卡罗拉可以说是丰田旗下一款颇具 历史 的车型，1966年上市至今销售50余年，是全球累计销量最好的家用轿车，全球累计高达4400多万台。所谓大家说好才是真的好，能够受到世界消费者的普遍青睐，其品质还是值得肯定的。

目前在售的卡罗拉为11代车型，搭载12涡轮增压发动机和16升自然吸气发动机，以及18升双引擎车型。今天就说一下18升双引擎车型，该款车采用的是非插电的混动形式。最大马力不足100匹，动力并不是它的优势，燃油经济性才是双引擎车型的亮点。百公里油耗4升出头，可以说是在这个油价飙升的年代里成为一个福音。随着油价的飙升以及节能减排法令的日益严苛，混动车型的优势日渐明显，卡罗拉的销量也是有了一个非常不错的提升。双引擎卡罗拉在高速之下，并没有什么优势可言，但是在拥堵的市区低速下会采用电机驱动。这就可以大大提升燃油经济性。因此说如果是市区用车比较多，那么混动卡罗拉还是值得选择的。

再来说一下大众速腾，速腾同样是大众旗下颇具代表性的一款紧凑型车，该款车在国外是捷达在国内被称作是速腾。国外的大众是没有这么多车型的，大众颇受国人的追捧，换个外壳就能赚钱。大众速腾的优势也是比较明显的，大众速腾搭载四轮独立悬挂系统，底盘非常的扎实，行车品质以及操控性营造的都是非常不错，如果是跑高速比较多，那么速腾还是非常合适的，能够给驾驶员更多的信心。目前在售的速腾均为燃油车型，速腾搭载12t、14t、20t和16L发动机。可以看出大众应对严格环保法的措施是减小排量加涡轮冷压器的组合行驶，这也是目前的一个趋势。

卡罗拉混动车型优点还是比较明显的，最大的亮点在于提升燃油经济性，但是也有一些不足，包括电瓶占用后备箱空间，自动挡车型存在变速箱异响的问题，还有就是行车品质和隔音降噪水平会逊色一些。而组成的优缺点同样比较明显，速腾的外观内饰更加中庸一些，对年轻消费者来说缺少亮点，双离合变速箱耐久性以及平顺性还是有待提高的。

就家用代步来说，卡罗拉和速腾都是丰田和大众旗下的主力车型，其品控还是不错的，至于如何选择，那么就要说到用车需求，上下班代步，市区用车多，那么卡罗拉将是首选；如果跑高速比较多，在意行车品质和操控性，那么速腾更有优势。

我可以回答你的问题，首先这两款车我都开过，先说说速腾，在这个领域速腾是佼佼者，无论是底盘，配置，动力，舒适型，可靠性非常不错。尤其改款后都是高功率的机子，非常好。建议14T自动低配。裸车在135万左右，其次谈谈雷凌和卡罗拉混动，两车基本一样，就换个壳子。如果选混动车型，就城市代步，上下班开能挺省油，要是经常走高速和汽油机一样。混动的车只有走走停停才能体现出来感觉。跑高速还的涡轮增压的机子来的快，提速快，推背。论保养两车差不多，14的速腾100公里8个油城市行驶。混动的卡罗拉在 5个油左右，但速腾加的是95号，卡罗拉92号就行。两款车型理论速腾高于卡罗拉1级属于A+，卡罗拉，宝来，轩逸属于标准A级车。看你要的是啥，如果选动力肯定速腾要好，省油那肯定是混动。因为你选的两款车价位差不多，所以我个人推荐，卡罗拉混动，在油钱上，一年能省不少哦。每次加油你有可以晒朋友圈。非常得意

15万是家庭购车中比较常见的预算水平，考虑到正常通勤兼顾家用，空间动力也会有一定的需求。这个级别里大众速腾无疑是十分畅销的车型之一，十月份销量榜中以29446辆名列前茅，而相比之下丰田混动车型给人的感受一直都是雷声大雨点小，出了年初的机油增多事件，还真没在路上看到过几辆。十五万这个级别里，老百姓们用钱袋子给速腾投了票，德系车诟病那么多，为什么丰田混动才是卖不动的哪一个呢？

越级竞争，丰田混动优势不再

众所周知，尽管油耗表现上丰田卡罗拉混动表现非常好，在高速上以80-100公里每小时的经济时速开车，速腾的油耗在7-8个油，而卡罗拉混动的油耗在45-5个油，优势明显。不仅如此，速腾建议添加95号汽油，卡罗拉混动延续日系车惯例只需要添加92号汽油，油费上确实是省了不少。

但是买车的关键在于级别，速腾是A+级别车型，比身为A级车的卡罗拉混动从配置上来说全了很多。不仅如此，同时开过两辆车的车主都能明显感受到机械素质的差距。在高速行驶时，德系车扎实的底盘诚然能够带来更可靠的驾驶感受。

参考用车环境，做出选择

混动车型最大的问题在于价格贵，花同样的钱买到第一个级别的车，听起来似乎十分不划算，但实际上出了油耗，卡罗拉混动也有实实在在的优势。在市区低速行驶和较为拥堵的路况，卡罗拉混动的优势十分明显，电机工作时的噪音很小，驾驶更安静，混动带来的动力响应更快，拥堵的路况下也能最大程度减轻你的路怒症。而且真的需要超车时，也不会一脚油门让人觉得挑衅，在我看来混动车型更适合性格内敛但又不甘平凡的摩羯座。

尽管因为中保研时间大众的口碑下降的厉害，但是相比于树倒猢狲散的上汽大众，一汽大众的日子好过很多。在国人眼里，一汽大众一直是保留德味更纯粹的那一个，从销量上来看，尽管表现不算太好，但是比起上汽大众还是好很多。相信这一切不仅仅是中保研的锅，我一直相信，消费者理智地用钱包投票的那一个才是真的好。

对于15万选车的问题，确实是一个难题，因为待选项实在是有点多，且杂乱。

关于丰田混动

照比传统燃油 汽车 ，这种新的混合动力 汽车 的优势就特别明显了，省油先不说，单就其舒适性和动力响应也是超过传统燃油 汽车 的。

它已经把传统的变速箱彻底抛掉了，其平顺和流畅跟CVT无级变速比较相似，因此它的传动系统有个与之类似的名字——E-CVT。

由于它的发动机始终都是工作在温和的经济区间内，额外的动力请求都是由电机来完成的，因此你在开混动 汽车 的时候完全不会感受到传统燃油发动机高转速时发出的那种高亢的噪音和振动。

这一点尤其适合一些脚比较重的人士，需要动力的时候直接一脚到底，也不必担心传统发动机的那种咆哮所带给你的狼狈，更不用害怕吓到旁边的小朋友啊、老大娘啊和其它花花草草之类的，因此开过混合动力的人都会觉得它的动力强劲，这可不是单看账面上发动机最高功率的数字所能比较出来的。

另外，如果把未来的汽油钱都算进车价里的话，你就会觉得混动 汽车 并没有表面上那么贵了。

关于大众速腾

实际上这也是一款性格比较分裂的车型。

从用户所选择速腾车型的比例来看，自然吸气车型和涡轮增压车型各占一半。

这就是速腾的分裂之处，一半是经济性，一半是运动性。

谈到经济性，市面上有一大票的16L自然吸气车型都比速腾要便宜，我想对于15万预算的消费者来说，这并非是一个好选择，毕竟有点不甘心。

谈到运动型，速腾14T车型在一众紧凑级车里面，也算是少有的，比较优秀的具备运动特质的车型，但其双离合变速箱的体验并不太好。

另外速腾还有一个强劲的对手，那就是思域，论发动机没人家快，论变速箱比不过人家的CVT平顺，唯一也就是优惠力度上面有点优势了。

但是具有运动特质的高性价比车型还有一个福克斯，15T涡轮加6AT组合足够与速腾比拼了，再加上更高的性价比，速腾应该是比较尴尬的。

我想除了对于大众这个品牌的个人 情感 方面的情结，速腾在各方面已经不具有明显的优势了！

选哪个还是要根据个人情况分析。本人正好是雷凌双擎，因为一年要开3w公里左右，才选的这款车，基本油耗在5个左右。相比速腾要省3个吧，一年费用差价7500左右了。但是论行驶品质，日系车真心比不上德系。隔音差，车漆薄，高速行车信心不足，有点发飘。奉劝各位想入手的，还是要定位好自己的需求。再来张最低油耗图

我会买大众速腾，至于具体买哪款那就看自己十五万能买到哪款了，基本上顶配可以了，排量方面建议你选择16自然吸气，后期维修保养没那么贵，再就是省心程度会比14T好太多了！

大众速腾也是 汽车 界里的神车了，销量方面是没的说了，冠军是常有的事！说明老百姓还是比较认可这款车的，再就是品牌度问题了，大众在中国的地位目前是很难被其它车企所替代的，以后怎么样就不知道了！大众的车无论一汽还是上汽卖的都非常不错，像是朗逸、速腾、迈腾和捷达等等每个月都有不错的销量，这也说明车还是没问题的！维修保养 以及油耗也不多说了，这车买得起的绝对开的起！

再说一下丰田的混动，我个人觉得不建议买！我觉得混动这个技术会是一个中间过渡阶段，未来的 汽车 所使用的燃料基本会是氢燃料，那才是真正的新能源！当然距离使用和推广还有很长的路要走！就像当年的手机先是大哥大BB机、小灵通再后来就是什么滑盖啊翻盖手机等等到现在的一个按键都没有的智能手机一样，都有一个中间过度。

其实丰田的混动还是非常不错的，它与插电式混合动力还不一样，它所使用是深度油电混合动力技术，当电脑监测到发动机发出的能量高于实际使用所需要的能量时，那么便会将这部分多余的能量用于发电，在减速和制动时同样会车轮会驱动发电机进行能量回收和存储。另外E-CVT变速箱也是混动的一个重要组成部分，它与传统的CVT是不一样的，实际上E-CVT是一个行星齿轮组，连接着发动机和电机，通过同向或反向用力使之与发动机的转速匹配，从而达到无级变速的效果。我个人不建议买的主要原因就是卖车问题，很麻烦的一件事，这么说吧，二手车贩子看到你这车基本不愿意要！所以还是别买了！当然你打算常用的话还是可买，毕竟丰田的混动也是卖了几百万台了，也没听说有什么触电或者别的重大事故等等，我反正不会买的！

前段时间，女朋友也不知道怎么的，一直吵着要买车，说了很久，最后有点不胜其烦了。说实话，考了驾照确实也有几年了，可是考虑到种种方面的因素，一直控制着自己不要冲动，毕竟都快要结婚了，到时候费用也不低，要把有限的资源先用在要紧的事上面。不过女朋友说到时候彩礼少给点，她父母那边她去做工作，又不是卖女儿，一切好商量。 遇到这种好媳妇，我还能怎么办，当然是哭着抱大腿喊同意啦。 好不容易站在了统一战线上面，下一步就是选车了。发小就是做汽车销售经纪人的，让他帮忙参考了一下，最后选定了这款卡罗拉，当然这个参考依据就是我目前的经济实力。没有办法，现在是买得起车但是养不起啊。当然，不可否认这车的颜值还是很高的，这个也是我当时选择它的主要因素。白色系列的这款浑身上下充满着时尚感，流线型的车身给人动力十足的感觉，当然事实证明，提车回来以后，马力各方面都还可以，基本上满足出行的各种条件，毕竟12T的涡轮增压足以应付各种常见的道路了。乘坐舒适性上还行，悬架调得还可以，试驾时感觉韧性不错，滤震性能也可以接受。后排地板中间那个坎也不错，只有稍微一点的凸起，不影响后排中间乘客的乘坐。上高速的话，动力也够用了，油耗也比较喜人，这个价位买这么辆车，我感觉还是可以的。

是刚提车时拍的。正面看去，整体说不上多么的张扬吧，但是遮挡不住的时尚气息还是很明显的。这代车的颜值升级很明显，跟旧款相比简直在两个层次上。

这个LED大灯是我的最爱，感觉和这个车太搭了。

尾灯设计的相当不错，缝隙处处理的很自然，个人对于一汽的做工和品控还是持偏赞赏态度的，至少值回售价没问题。

车子空间还是很宽敞的，尾部设计的还算大气，后备箱里面能放很多东西，基本上完全能满足一家人的出行需求。另外，上代车的双擎版上，电池会侵占一部分后备厢空间，这代据说是把电池移到后座下面去了，因此后备厢空间和油版是一样的。

立体式显示屏，时尚带感，导航各方面的都挺方便的，方向盘使用起来还算舒适，毕竟之前也没有使用过其他的车型，除了老爷款的教练车。仪表盘作为新手我也没啥说的，反正我看着功能还是挺多的，各方面的数据，该有的基本都能从右侧液晶屏上找到。

座椅方面也没啥好说的，提车的时候就已经自带了，质量已经算可以了，不需要额外再去装饰。当然，如果对于自己的爱车有着自己的追求，那怎么装饰都不过分。但提醒一下，建议大家不要装坐垫，一是破坏了原有的座椅形状，让工程师的辛苦设计成果白费了；二是可能会挡住侧面气囊，导致关键时刻爆不出。

车门的密封性较好，不会出现什么漏水的情况，除非它这个牌子不想要了。车门开合的话也很便利，不需要使用多大的劲就能很方便的进行开合。

车内的空间还是比较大的，活动起来夜方便。后排正常的话可以坐三个人，如果有个体重超标的话会有点紧凑感。 最后总结的话，入手以来小车开着还不错。省油又好开，综合表现很好，挺满意的，这款车算是选对了，没买错。有时候听听专业人士的意见，果然是有好处的。